《桥梁工程》第二次测试答案Word格式.docx

1、B. 可将横坡设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板C. 可采用不等厚的铺装层以构成桥面横坡D. 可直接将行车道板做成双向倾斜的横坡E. 行车道路面可用抛物线形横坡，横坡坡度为1.5%2.0%6. 装配式预应力混凝土空心简支板，在支点附近顶面配置纵向非预应力钢筋，其作用是用来承受（ B ）A预应力产生的压应力B预应力产生的拉应力C预应力产生的剪应力D自重产生的拉应力7. 主梁中配置预应力束筋、纵向主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的（D ）A弯矩图B剪力图C影响连线图D包络图8. 在配置式形梁桥中，为保证各片主梁能相互连接成整体，共同参与受力，需设置（ B ） A钢板B横隔板C内纵梁D腹板9.

2、在影响斜板桥受力的主要因素中，下列不是主要因素的为（ D ）。A 斜交角B宽跨比C 支承形式D 板厚10. 预应力混凝土简支T 型梁的截面效率指标是（ C ）A. 预应力束筋偏心距与梁高的比值B. 截面上核心距与下核心距的比值C. 截面上、下核心距与梁高的比值D. 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值11. 装配式预应力混凝土简支T 形梁跨中截面的下方做成马蹄形截面，其目的是（ C ）A增加梁的稳定性B承受梁跨中较大的正弯矩C便于布置预应力钢筋D增强构件美观12. 采用“GM”法计算荷载横向分布系数时，若遇=0，表明承重结构没有（ C ）A抗剪能力B抗弯能力C抗扭能力D抗压能力13. 拱不

3、同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有（ D ）A弯矩B剪力C轴向压力D水平推力14. 拱圈弹性压缩，在弹性中心处会产生（ D ）A附加弯矩B附加剪力C 附加水平力D附加弯矩和剪力15. 在实际桥梁工程中，较少采用的体系是（ B ）A简支梁桥B悬臂梁桥C连续梁桥DT 形刚构16. 装配式预应力混凝土简支T 形梁，在梁端 2m 范围内，梁肋宽度逐渐加宽到下缘宽度， 其目的是（ C ）A增加梁的稳定性B承受支座较大的支承反力C承受梁端部锚具的局部压力D便于施工17. 影响简支形组合梁桥荷载横向分布的主要因素是（ B ）A主梁刚度B桥面铺装层刚度C主梁横向结构刚度D墩（台）刚度18. 简支整体式板

4、桥跨中荷载横向分布计算实用方法是（ D ）A铰接板梁法B偏心压力法C杠杆法D刚接板梁法19. 实腹式拱桥在结构重力（不计弹性压缩影响）作用下，可与拱的压力线相重合的拱轴线是 （ C ）A圆弧线B二次抛物线C悬链线D高次抛物线20. 拱桥相邻两孔为等跨时，引起桥墩拱座水平力及弯矩互相抵消的力是（B ）A汽车荷载B上部结构重力C流水压力D风力21. 一个桥位的桥式方案应该是（ B ）A工程量小，技术先进、可行B工程量中等偏高，技术先进、可行C工程量小，技术一般、可行D工程量中等偏高，技术一般、可行22. 桥面适宜的纵坡不应超过（ D ）A1.0%1.5%B1.5%3.0%C3.0%4.0%D4.0

5、%5.0%23. 计算桥梁预拱度的荷载为（ C ）A全部恒载B预加应力C全部恒载+一半活载D预加应力+一半活载24. 对于恒载为均布荷载的拱桥，其拱轴线宜选用（ C ）A圆弧线B悬链线C抛物线D圆弧线直线圆弧线25. 影响简支梁桥支点荷载横向分布的主要因素是（ D ）A主梁刚度B桥面铺装层刚度 C横隔梁刚度D墩（台）刚度26. 简支组合形梁桥（多主梁，设有横隔梁，B/L0.5）跨中荷载横向分布计算实用方法是 （ D ）A铰接板梁法B偏心压力法C杠杆法D“GM”法27. 斜交板桥的最大支承反力发生在（ A ）A. 钝角附近B. 锐角附近C. 桥轴线处D. 钝角与锐角附近28. 刚性横梁法的基本假

6、定为（ C ） 。A 横梁的刚度与主梁相同B 横梁的刚度为无穷小C 横梁的刚度为无穷大D 横梁的刚度小于主梁刚度29. 用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是（ A ） 。A 直线B 折线C 曲线D 抛物线30. 横向采用混凝土企口铰连接的装配式 T 形梁桥，当桥面板 l/b2 时，计算时可简化为（ d ）。a. 双向板b. 单向板c. 悬臂板d.铰接悬臂板31. 单个车轮荷载作用在跨径中间时，单向板的荷载有效分布宽度为（B ）aa1dA.l3a22Hdl3aa1B.ll3a22H3C. aa1ta22Htaa2xxD.32. 跨径中间的单独荷载作用下，悬臂板的荷载有效分布宽度a

7、为（ A ）。aala2HlA. aa12ba22H2bB.1323C. aa1ta233. 偏心压力法计算荷载横向分布系数，其计算结果导致边梁受力（b ）。a. 偏小b. 偏大c. 与其他梁受力相同d. 结果为精确解34. 可用于计算多梁式桥支点附近横向分布系数的方法是（ a ）。a. 杠杆法b. 偏心压力法c. 铰接板法d. 刚接梁法35. 装配式空心板计算跨中截面荷载横向分布时可以采用（ c ）。a. 偏心压力法b. 刚接梁法c. 铰接板法d. 杠杆法36. 横向分布系数沿跨径的变化规律表述正确的是（ d ）a. 有多根内横梁的桥梁，横向分布系数沿跨径的变化点在l/4 处。b. 计算简支

8、梁桥支点剪力时，取不变化的跨中横向分布系数计算。c. 横向分布系数沿跨径不变化。d. 计算简支梁桥跨中弯矩时，取不变化的跨中横向分布系数计算。37. 下列不属于杠杆法计算荷载横向分布系数的基本假定的是（ c ）。a. 忽略主梁间的横向联系b. 假设桥面板在主梁上断开c. 桥梁横向联结可靠d. 按横向支承在主梁上的简支梁考虑38. 下列情况不可以采用偏心压力法计算荷载横向分布系数的是（ d ）。a. 具有可靠横向联结的桥梁b. 窄桥c. 跨中截面荷载横向分布d. 支点截面荷载横向分布39. 装配式钢筋混凝土板桥的块件之间设置横向连接,其目的是（ b ）。a. 减少车辆振动b. 增加板桥的整体性c

9、. 增加行车道美观d. 避免块件间纵桥方向的水平位移40. 装配式钢筋混凝土T 梁按偏心受压法计算荷载横向分布系数所用的力学模型为（b ）。a. 视主梁为强度极大的梁b. 视横梁为刚度极大的梁c. 视横梁为强度极大的梁d. 视主梁为刚度极大的梁41. 主 梁 活 载 内 力 计 算 时 ， 常 在 内 力 影 响 线 上 布 载 ， 并 按 公 式S（1）mi （qkjPk y） 计算，式中mi 和 Pk 是指（ C ）。A. 荷载横向分布系数和1/2 汽车轴重B. 荷载横向分布系数和1/4 汽车轴重C. 荷载横向分布系数和车道荷载的集中荷载标准值D. 荷载横向分布系数和该汽车所有轴重之和42

10、. 后张法预施工是利用（ a ）进行预应力钢筋张拉。a. 构件本身作为张拉台座b. 临时设置的张拉台座c. 摸板支架作为张拉台座d. 预制场永久性的张拉台座43. 空腹式拱桥腹拱圈上的铰常采用（ a ）铰a. 平铰b. 铅垫铰c. 弧形铰d. 不完全铰44. 公路圬工拱桥采用（ c ）作为拱轴线。a. 合理拱轴线b. 活载压力线c. 恒载压力线d. 恒载加一半活载压力线45. 空腹式悬链线拱的拱轴线方程是根据（ b ）条件推导出来的。a. 拱轴线与恒载压力线重合b. 拱轴线与三铰拱恒载压力线五点重合c. 拱轴线与恒载压力线相差为常数d. 拱轴线大于恒载压力线46. 温度上升时超静定拱在弹性中心

11、处产生一对（ c ）。a. 指向弹性中心的水平力b. 指向弹性中心的竖向力c. 背离弹性中心的水平力d. 背离弹性中心的竖向力47. 恒载作用下实腹式悬链线拱拱圈任意截面的内力有（ c ）。a. 弯矩、轴力b. 弯矩c. 轴力d. 弯矩、轴力、剪力48. 温度下降时超静定拱在弹性中心处产生一对（ a ）。49. 实腹式悬链线拱的拱轴线方程是根据（ b ）条件推导出来的。a. 拱轴线与恒载压力线五点重合b. 拱轴线与恒载压力线重合50. 拱桥的拱上建筑在拱脚位置应设置（ d ）a. 工作缝b. 变形逢c. 沉降逢d. 伸缩缝51. 下列（ c ）施工方法不是钢筋混凝土连续梁的施工方法。a. 悬臂

12、浇筑法b. 先简支后连续的施工方法c. 转体施工法d. 顶推法52. 拱圈的宽跨比为（ a ）时，需进行拱的横向稳定性验算。a. 1/20b. 1/15c. 1/10d. 1/2553. 下列施工方法中，钢筋混凝土连续梁可采用的施工方法（可多选ACDE ）A. 悬臂拼装法B. 转体施工法C. 逐跨顶推施工法D. 悬臂浇注法E. 先简支后连续的施工方法三、判断题（正确的在括号内打“”，错误的打“”）1. 桥位选择主要考虑两方面问题，即水文地质地形、路桥关系。（ ）2. 桥跨结构下缘的高程应高出自设计通航水位算起的通航净空高度。3. 横隔梁的作用是加强全桥整体性、荷载横向分布均匀化。4. 铰接板梁

13、法的计算假定是各主梁间铰接缝只传递剪力、半波正弦荷载分析跨中荷载横向分别规律。5. 偏心压力法的计算假定是多梁式桥梁简化为由纵梁及横梁组成的梁格、窄桥、横梁刚度无穷大。6. 我国桥梁基本建设程序分为:预可、工可、初设、技设、施设阶段。7. 按桥梁总长和跨径不同，桥梁分为特大桥、大桥、中桥、小桥。8. 桥梁结构在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性。9. 桥规规定，公路I 级和公路II 级的车辆荷载标准值相同。10. 计算桥面板内力时，应采用车道荷载加载。（ ）11. 汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的基频。（ ）12. 汽车荷载引起的土压力应采用车道荷载加载，并换算成等代均

14、布土层厚度计算。 ）13. 大桥的单孔跨径40mLK150m 或多孔跨径总长 100mL1000m。14. 公路桥涵结构的设计基准期为100 年。15. 桁架拱桥的“拱片”和“拱桥”的计算图式一样。16. 拱桥的矢跨比越大越能发挥拱的作用，但墩台受力不利。17. 位于市政混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。18. 桥规规定，桥梁结构的整体计算采用车道荷载，桥梁结构的局部计算采用车辆荷载。19. 计算桥面板内力时，应采用车道荷载；计算横隔梁内力时，应采用车辆荷载。20. 汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的计算跨径。21. 中桥的单孔跨径20mLK40m 或多孔跨径总长30mL10

15、0m。22. 公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。23. 涵洞的单孔跨径LK5m 或多孔跨径总长L8m。24. 任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全依照真正的材料异性板来求解，只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了。25. 拱桥的矢跨比与拱的作用发挥无关。26. 在同一座连续梁桥中，主梁自重内力与采用的施工方法、顺序、体系转换的具体情况无关，因为主梁自重内力只与它的计算跨径和自重的分布情况有关（27. 对于坡桥，宜将滑动支座设置在标高较高的墩台上，以利主梁伸缩变形。28. 计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。29. 修正刚性横梁法中的修正系

16、数 是一个与桥梁横截面几何尺寸、材料特性有关，而与主梁的刚度无关的参数。30. 在箱梁分析中，只有顶板才会发生剪力滞后现象，底板则不会出现，可不必考虑底板的剪力滞效应。31. 简支梁桥是静定结构，结构内力不受基础变位的影响，因而，能在地基较差的情况下建桥 。32. 连续刚构桥的受力特点与连续梁桥接近，故其桥墩的构造可与连续梁桥类似，即对桥墩的刚度和高度没有什么特殊要求。33. 连续体系属于超静定结构，对温度变化和支座变位不敏感。34. 桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。35. 预应力钢筋采用超张拉，其目的是为了减少预应力损失。36. 砼的拌和时间越长，则砼拌和

17、物越均匀、质量越高。27. 计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。38. 在同一座桥中，计算主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。39. 多跨带剪力铰形刚构桥在发生基础沉降时，相邻构会互相发生影响。40. 在同一座桥中，由于汽车荷载横向分布系数与采用的汽车荷载等级无关，因此采用不同的汽车荷载等级计算出的汽车荷载横向分布系数不同。41. 计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的载横向分布系数。42. 连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。43. 刚架桥在混凝土收缩、墩台不均匀

18、沉降等因素的作用下，结构内力不会发生变化。44. 用偏心压力法算简支 T 梁的中横隔梁内力时 , 横隔梁的力学模式为一简支梁。）四、名词解释1. 桥梁的建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅 与桥跨结构的体系和跨径大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。2. 五点重合法：在设计空腹式悬链线拱桥中，为确定悬链线拱轴的m 值，在拱跨上有5 个点（拱顶、两1/4 点和两拱脚）的拱轴线与相应三铰拱的恒载压力线重合。3. 设计洪水位：按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。4. 桥下净空高度：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 5. 板的有效工

19、作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作， 而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。6. 合理拱轴线：合理拱轴线是拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。7. 经济跨径：是桥梁的上、下部结构总造价趋于最低的跨径。8. 基本组合：永久作用设计值效应与可变作用设计值效应的组合。9. 总跨径：指多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。10. 荷载横向分布：钢筋混凝土梁桥是由多片主梁并排连接组成。桥上若有活载，不仅直接 承受活载那片主梁承担一部分荷载以外，而且还通过横梁和桥面板的作用把另一部分荷载传到

20、其它各片主梁上去，这种现象称为荷载横向分布。11. 组合体系桥梁：由几种不同体系的结构组合而成的桥梁。五、简答题1. 横隔梁的作用是什么？简述其内力计算过程。答：作用保证各根主梁相互连接成整体，其刚度愈大，桥梁整体性愈好，在荷载作用下各根主梁就能更好的共同工作；同时，端横隔梁有利于制造、运输和安装阶段构件的稳定性， 而中横隔梁可以使荷载横向分布比较均匀，且减轻了翼板接缝处的纵向开裂现象。计算确 定作用在中横隔梁上的计算荷载绘制中横隔梁的内力影响线（弯矩、剪力）截面内力计 算（计算荷载在相应影响线按最不利组合加载）2. 预应力混凝土梁桥有哪些主要特点？优点：能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模

21、性好、适应性强、整体性好且美观。能最有效地利用现代化的高强材料，减小构件截面尺寸，显著降低自重所占全部作 用效应设计值的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。比钢筋混凝土梁能 节省材料。能减小建筑高度，并能提高结构的耐久性。预应力技术的采用，为现代装配 式结构提供了最有效的接头和拼装技术手段。缺点：要保证高强材料的质量，需要一整套专门的预应力张拉设备和材质好、制作精度要求高的锚具，并要掌握叫复杂的施工工艺。3. 桥面铺装的作用是什么？桥面铺装作用是保护桥梁主体结构，防治车道板磨耗；保护主梁免受雨水侵蚀；减缓冲击；分散汽车荷载。因此，桥面铺装应有一定的强度，防止开裂，并耐磨损。4. 钢

22、筋混凝土和预应力混凝土梁桥的桥面铺装有哪几种形式？普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装、防水混凝土铺装、具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装。5. 当设计多跨连续拱桥必须采用不等跨分孔时，可以采用哪些措施来平衡水平推力？（1） 采用不同矢跨比。大跨径设计成矢跨比大的陡拱，小跨径设计成矢跨比小的坦拱， 使相邻两孔在恒载作用下的不平衡推力尽量减小；（2） 采用不同的拱脚标高。将大跨径的拱脚标高降低，小跨径的拱脚升高，可达到对基底弯矩接近平衡；（3） 平衡拱上建筑的恒载重量。大跨径采用轻质填料，小跨径采用重质填料；具体设计时，也可同时采用几种措施。如果仍不能达到完全平衡推力的目的，则需设计体形不对称

23、的或大尺寸的桥墩和基础， 来平衡或承受不平衡水平推力。6. 简述悬索桥的各部分名称及其功能？（1） 主缆（大缆）：主要承重构件（2） 加劲梁（刚性梁）：供行车使用（3） 吊索：将加劲梁恒载、活载传至主缆（4） 桥塔（索塔）：支承主缆（5） 锚碇：将主缆拉力传给地基（6） 鞍座：主缆在鞍座处转向，支承鞍座。7. 桥梁纵、横断面设计的主要内容是什么？纵断面设计包括桥梁总跨径的确定，桥梁的分孔，桥面标高与桥下净空、桥上与桥头的纵坡布置。横断面设计主要是确定横截面布置形式，包括主梁截面形式、主梁间距、截面各部尺寸。8. 平衡悬臂法施工的三跨连续梁，计算其主梁自重内力应经过哪五个主要阶段？请画出各阶段主

24、梁自重内力计算图。阶段 1 ：平衡悬臂施工阶段，墩顶临时锚固；阶段 2 ：边跨合龙阶段；阶段 3 ：拆除墩顶临时锚固；阶段 4 ：中跨合龙段施工；阶段 5 ：拆除中跨吊架，全桥合龙。9. 偏心压力法计算荷载横向分布的基本假定及适用场合是什么？10. 杠杆原理法计算荷载横向分布的基本假定及适用场合是什么？11. 叙述荷载横向分布系数沿桥跨的变化规律。12. 简述先张法预应力混凝土构件的制作工艺。13. 简述后张法预应力混凝土构件的制作工艺。14. 什么叫斜交桥？简支斜交桥的主要受力特点及配筋特点是什么？15. 为什么大跨度连续梁桥沿纵向一般设计成变高度的形式？16. 叙述 T 型刚构桥、连续梁桥

25、和连续刚构桥三种结构的主要优缺点极其比较。17. 为什么主梁内力计算时要考虑荷载横向分布的作用？18. 杠杆法计算荷载横向分布系数的基本假定是什么? 19偏心压力法计算荷载横向分布系数的基本假定是什么? 20杠杆法和偏心压力法的适用范围各是什么?修正偏心压力法主要修正用哪些项目? 21荷载横向分布系数沿梁跨是如何分布的？ 22偏心压力法计算横隔梁内力的基本假定？哪个截面受力最大? 23主梁内力计算的步骤是什么？24横隔梁内力计算的步骤是什么?25T 形梁行车道板结构形式有哪几种?各按什么力学模式计算？ 26如何确定行车道板中板的有效分布宽度？ 27为什么通常将板的长宽比等于或大于2 的周边支承板作为单向板和双向板受力分界线? 28桥梁支座的功能是什么？29. 板式橡胶支座的活动机理是什么？30. 在超静定预应力混凝土梁桥设计中，有哪些因素会使结构产生二次内力？31. 活载内力计算时，荷载横向分布系数应如何考虑？32.