天津机场货运发展战略研究开题报告Word下载.docx

1、本文首先根据天津机场货运、产业生态系统的有关理论，提出天津机场物流生态系统概念内涵，通过波特五力模型分析天津机场货运产业的竞争环境，参考产业生态系统理论中的共生网络和产业集群两大方面，构建出天津机场货运物流生态系统的“ACI”结构模型，然后将航空物流生态系统构成因素指标分层级，再用模糊综合评价方法（FCE）对系统因素进行评价找出发展短板。根据评价结果可以在整体规划中对不同的因素给予不同的关注，扬长补短，最终实现天津机场物流生态系统的可持续、高效、稳定、合理发展。二.研究现状（一）国外研究现状Hongping Yuan在A SWOT analysis of successful construc

2、tion waste management中表示，经济学中产业的概念比较模糊，其定义并没有取得统一。现代经济生活中从事生产或作业的各行业、各部门以及企业和私人服务单位集合；生产同类产品或提供类似服务的经营单位的集合；三是指存在并发展于社会生产劳动过程中的技术、物质和资金等要素所构成的社会生产的基本组织结构；四是指广义的产业概念，即从事国民经济中同性质的生产或其他经济社会活动的企业、事业单位、机关团体和个体的总和；五是指狭义的产业概念，即直接从事同类经济活动的企业、事业单位和个体总和。其实有关产业的定义远远不止这些，与日常生活中行业、部门等概念存在交叉关系。在迈克尔波特的价值链理论的基础上，Ha

3、skett等学者于2001年针对服务企业提出了服务利润链理论。服务价值链的基本逻辑观点是：企业的盈利高低取决于企业客户的忠诚度；而客户忠诚度受制于顾客的满意度；顾客是否满意又取决于顾客的需求是否得到满足；顾客的满意程度又是通过忠诚度高、工作效率高的员工来创造：员工的忠诚度由其对公司的满意度决定；类似于顾客满意度企业员工的满意度又主要取决于公司内部是否给予了高质量的内在服务。Tore Mysen在Sustainability as corporate mission and strategy中表示，根据服务利润链与产业价值链理论，在一个服务企业的服务增强战略过程中存在的障碍分为三个方面：服务整合

4、上的挑战、组织结构上的障碍和组织要素中的挑战。由于服务产品具有难以界定的特性，因此提高价值链效率必须构建良好的跨职能沟通渠道。航空货运企业要想在竞争愈发严峻激烈的市场中获得竞争优势，通过服务创新提高自身竞争力将会变得越来越重要。（二）国内研究现状胡斌在郑州航空港国际物流中心建设体系研究中表示，随着我国经济的高速发展，高新技术产业的兴起，以及工业的发展，原来的产业结构很难满足高速发展的经济需求，随之而来的就是产业结构的不断调整。十八届三中全会以来国家更是把全面深化改革放在了重要的战略地位。现阶段我们国家正好处于全面深化改革的重要时期，协调推动经济稳定增长和结构优化，使稳增长和调结构相辅相成，是我

5、国政府对于经济改革的重要工作。郁志翔在宁波机场货运发展及路径分析中表示，产业升级是实现经济结构转型升级和优化的重要方式，然而目前国内外对产业升级的研究大都停留在制造产业的产业结构调整、产业价值链升级两个方面。机场货运产业始终存在“功能”单一这一问题。并不能满足“一站式”配套服务的要求，这也成为了其向综合物流模式发展的障碍。研究机场货运产业升级对整个航空货运向综合的航空物流转型升级具有现实的意义。张丽恒,王黎明,虞冬青,孟力,曲宁,仲成春在京津冀一体化的综述与借鉴中表示，改革开放以来中国经济高速发展，尤其是在加入WTO之后，进出口贸易不断增加。我国逐渐成为世界制造中心。与此同时高科技电子、通讯、

6、医药、服装、物流等与航空货运密切相关的产业呈现出了蓬勃发展的趋势，这些对我国航空货运产业的发展产生了促进作用。而机场作为整个航空货运产业链中的连接地面与天空的一个重要节点，所有货物只有通过机场货运的周转才能顺利到达目的地。传统单一的收、发货物模式已经不能满足现代综合物流的快速发展。并且我们国家大部分机场货运利润只能来自于货物，这其中有分为两部分。一部分是货物的代理费，另一部分是来自于运价的差额。王东在机场货运向综合物流模式发展的转型研究中表示，机场货运的利润一直处于利润回报微笑曲线下巴。货运服务产品同质化，以价格作为争夺货源的策略使得国内机场货运难有较好回报难以发展完全竞争的市场。为适应竞争日

7、益加剧的航空货运市场，我国的机场货运必须基于航空货运产业升级，进行改革以顺应规模发展、产业链延伸发展和渠道资源整合等要求。许来军在拓展天津空港物流区功能促进区域快速发展中表示，在政策上天津市成为了电子商务与快递共同发展的试点城市之一，而随着近几年自贸区的建成更为本土的电商成长创造机会。这也直接影响到机场货源和货运量的增加。因此天津机场牢牢抓住现有的和潜在的货源，以京津冀环渤海城市圈为其腹地城市大力发展航空货运是很有潜力的。然而临近机场的分流也给天津机场货运的发展带来了些许困扰。比如：大连周水机场，青岛机场同为环渤海区域同样是海港与航空港相结合。再加上首都机场的“虹吸效应”。要想应对自身周边对手

8、的竞争。天津机场更应该做的是利用自身优势，整合现有资源，扩大机场货运的服务及辐射范围，才能真正让自己成为“北方经济中心的航空引擎”。胡华清,彭峥在我国航空货运的模式分析及发展思路中表示，目前，国内航线方面，天津机场的覆盖率还不是很高。在其所有的这些航线网络中，每周不足7个班次的航线占70以上。国际航线方面，主要以日韩航线为主，航线网络比较单一，航班频率不高。在其官网上对于货运公司的航班长期只有扬子江、国航、大航、全日空等公司。纯货运航班每天也只有十个班次。长此以往就造成了货源的大量流失，形成恶性循环。这也是首都机场能吸引更多货源的原因所在。论文研究方案（包括研究目标、研究内容和拟解决的关键问题

9、、拟采取的研究方法、技术路线、研究方案及可行性、可能的创新之处）预期达到的目标、预期的研究成果一. 研究目标二. 研究内容第一，本文的研究将建立科学的天津机场货运业务选择决策路径。第二. 本文在研究过程中还将构建天津机场货运业务选择评价指标体系并对机场货运业务选择作综合评价。第三，本文研究的成果还将为天津机场货运业务选择及经营模式优化提供参考。三. 论文大纲 摘 要 ABSTRACT 第一章 绪论 1.1 研究背景及意义 1.1.1 论文研究背景 1.1.2 论文研究意义 1.2 研究内容及方法 1.2.1 研究内容 1.2.2 研究方法 1.3 本文创新点 第二章 相关理论基础及研究综述 2

10、.1 相关理论基础 2.1.1 货运理论 2.1.2 产业生态系统理论 2.2 相关研究综述 2.2.1 货运的相关研究 2.2.2 产业生态系统的相关研究 2.3 货运生态系统概念提出 第三章 天津机场货运发展现状 3.1 天津机场货运发展现状概述 3.1.1 机场功能实体及现状 3.1.2 机场货运设施发展现状 3.1.3 天津机场货运园区概况 第五章 天津机场货运生态系统的优化策略 5.1 提升天津机场货运通达性 5.2 拓展天津机场货运货源 5.2.1 规范货运代理市场，吸引龙头企业入驻 5.2.2 大力发展临空经济，推进跨境电商贸易 5.2.3 多点布局城市货站，建设卡车航班基地 5

11、.3 优化天津机场货运成本 5.3.1 加强电子货运建设，提高口岸通关效率 5.3.2 构筑货运价格洼地，建立货运补贴机制 第六章 总结与展望 参考文献四.拟解决的关键问题 （一）从航空物流、产业生态系统相关理论出发，提出航空物流生态系统概念，同时作者参考产业生态系统理论中的共生网络和产业集群建立了航空物流生态系统“ACI”模型，然后通过综合模糊评价分析的方法确定出天津机场货运生态系统发展制约因素，最后针对发展短板运用归纳演绎法优化天津机场货运生态系统，对我国以及我国其他地区空港发展物流产业都具有理论指导意义。 （二）深入研究我国市航空物流生态系统，明确我国市航空物流的发展方向，研究天津机场货

12、运生态系统中各个物流活动角色扮演力度，协调天津机场货运生态系统链中存在的各种关系有助于提升天津机场货运的整体竞争力，为天津机场货运进一步发展提供指导，明确未来工作重点。五.拟采取研究方法（一）实证分析与规范分析相结合更强调研究的规范分析的客观描述更加重视理性判断的研究进行了实证分析。本文将采取的研究方法实证分析和规范分析相结合。首先对天津机场航空物流发展环境进行分析，即进行实证分析；参照物流共生和产业链理论构建天津机场货运生态系统的产业链模型，然后对天津机场货运生态系统进行模糊综合评价分析并得出其发展的主要制约因素，即进行规范分析。2、归纳和演绎相结合在本文中，航空物流指标和生态系统的分析，以

13、及相关理论相关的国内和国际经验，分析制约天津机场货运机场发展的因素，然后从制约因素出发，将重要的制约因素进行分类，运用归纳演绎方法对这些制约因素进行优化，使天津机场货运生态系统更具可持续性、平衡性，从而提升其整体竞争力。六.技术路线七.可行性分析 （一）本文拟采用的综合评价法已相对成熟，其他行业的相关成果将为本文的撰写提供借鉴。 （二）本人已参阅一定量的对论文撰写所需的资料，况且国内外学者在本领域的研究也取得了一定的成果。相信在导师的指导与支持下必能完成。 八.可能的创新之处 （一）本文将梳理影响天津机场货运业务选择的因素，并以此构建机场货运业务优化策略。 （二）本文将建立天津机场货运业务的生

14、态产业系统。论文工作计划（一）2016年12月开题。（二）2016年1至4月完成相关数据的收集并对相应数据进行处理和分析。（三）2016年5至11月论文的撰写和设计阶段。1. 2017年7月撰写论文完成初稿。2. 2017年9至10月修改、完善。3. 2017年11月定稿 。预期达到的目标通过综合模糊评价分析的方法确定出天津机场货运生态系统发展制约因素，最后针对发展短板运用归纳演绎法优化天津机场货运生态系统，提出天津机场货运业务经营模式优化的举措，为天津机场货运业务的发展提供决策依据。预期的研究成果1.硕士论文一份2.将论文研究成果应用于天津机场货运业务发展中。参考国内外文献情况：国内文献 1

15、4 篇，国外文献 7 篇。主要文献目录：（不少于20篇，其中英文文献不少于5篇）1胡斌.郑州航空港国际物流中心建设体系研究J.物流工程与管理.2015（11）2郁志翔.宁波机场货运发展及路径分析J.中外企业家.2016（22）3江可蔚.上海浦东国际机场货运站SWOT分析策略研究J.现代经济信息.2014（23）4张凯.机场货运向综合物流模式发展的转型模式初探J.科技创新导报.2015（02）5张丽恒,王黎明,虞冬青,孟力,曲宁,仲成春.京津冀一体化的综述与借鉴J.天津经济课题组,天津经济.2014（04）6解静.贵阳龙洞堡机场航空货运的现状及发展策略探讨J.现代经济信息.2013（05）7付喜

16、梅.香港机场航空货运发展分析J.空运商务.2013（09）8王东.机场货运向综合物流模式发展的转型研究J.科技资讯.2011（21）9温志宏.国货航的不眠夜专访中国国际货运航空有限公司总经理姚军J.中国报道.2009（09）10刘明君,刘海波,高峰,刘智丽.国际机场航空物流发展经验与启示J.北京交通大学学报（社会科学版）.2009（04）11许来军.拓展天津空港物流区功能促进区域快速发展J.港口经济.2013（10）12胡华清,彭峥.我国航空货运的模式分析及发展思路J.综合运输.2013（06）13曹允春,刘同燕.基于二线机场灰色关联度分析的天津机场发展建议J.交通与运输（学术版）.2011（

17、01）14宋晔.关于天津滨海国际机场的发展预测及对策建议的研究J.环渤海经济瞭望.2010（05）15Hongping Yuan.A SWOT analysis of successful construction waste managementJ.Journal of Cleaner Production.201316Tore Mysen.Sustainability as corporate mission and strategyJ.European Business Review.2012（6）17Patti Miles,Grant Miles,Alan Cannon.Linking

18、 servicescape to customer satisfaction:exploring the role of competitive strategyJ.International Journal of Operations&Production Management.2012（7）18Stephan M.Wagner,Pan Theo Grosse-Ruyken,Feryal Erhun.The link between supply chain fit and financial performance of the firmJ.Journal of Operations Ma

19、nagement.2012（4）19Jeroen D.H.van Wijngaarden,Gerard R.M.Scholten,Kees P.van Wijk.Strategic analysis for health care organizations:the suitability of the SWOTanalysisJ.Int J Health Plann Mgmt.2012（1）20Chang-Yuan Gao,Ding-Hong Peng.Consolidating SWOT analysis with nonhomogeneous uncertain preference informationJ.Knowledge-Based Systems.2011（6）21Strategic Direction.Interview with Max MckeownJ.Interview by Ruth Young.2008（9）指导教师意见：导师签字：年 月 日评审小组成员姓 名职 称研究方向签字组长成员评审小组意见：开题报告成绩（合格或不合格）组长签字：备 注说明：1. 若开题评审小组对该研究生的论文题目有不同看法，请详细填写在“备注”栏内，并对是否重新选题提出明确的意见。2. 该表于每年第三学期末完成，按规定时间交研究生部。