民用航空燃料质量控制和操作程序Word格式文档下载.doc

1、责任方标准编写组本标准已对 2006 年版进行了第一次修订,目的是更适合当前民用航空燃料质量管理的实际工作，把其内容提高到一个新版本的标准。历史记录本标准取代以下标准：MH/T 6020-2006，2006 年 3 月 10 日发布,2006 年 6 月 1 日实施MH 6020-2000，2000 年 3 月 15 日发布,2000 年 6 月 1 日实施 目 次前言. III1范围. 42规范性引用文件 . 43术语和定义. 44总则. 65取样和检验. 66运输、储存和加注设备 . 87生产验收. 108接收程序.11 9接收后操作程序 . 1310 储存程序. 1411 发出程序. 1

2、512 加注程序. 1613 设施、设备的清洗. 1914 专机油料的质量保障程序 . 2015 燃料的回收和降质. 2016 应急程序. 2117 安全预防措施 . 2118 接受检查. 22附录 A（规范性附录）过滤设备的定期维修检查 . 22附录 B（规范性附录）航空燃料的检验重新评定项目 . 26附录 C（资料性附录）质量控制职责 . 31附录 D（资料性附录）炼油厂发油单 . 33附录 E（资料性附录）航空燃料转输发出合格证和航空燃料接收检查单 . 35附录 F（资料性附录）个人防护用品（PPE）配备指南 . 37前 言本标准依据联合检查集团（JIG）、国际航空运输协会航空公司油料质

3、量联盟（IATA FQP）、美国航空运输协会（ATA）航空油料的质量控制和操作程序等最新国际标准和技术文件对 MH6020-2000 进行了修订。 本标准与 MH6020-2000 相比，主要变化如下：-对本标准的名称进行了修改；-对本标准的适用范围重新进行了规定；-对油料检验的种类和项目进行了修改，并增加了“专机检验”等种类；-对油料的沉降时间和发出条件进行了修订；-对油罐等容器的清洗周期进行了修订；-增加了飞机退回油料和飞机加油车副油箱油料的处理程序；-规定了实施飞机加油服务时，开始加油、加油期间和加油结束后的取样要求；-增加了油料质量检查人员个人防护用品（PPE）的条款；-增加了应急反应

4、程序条款；-增加了接受航空公司和其他组织检查的条款；-删除了掺配条款-删除了实验室管理的条款；-删除了附录中大量的表格；本标准自实施之日起代替 MH6020-2000。本标准的附录 A 和附录 B 是规范性附录，附录 C、附录 D、附录 E 和附录 F 是资料性附录。本标准由中国民用航空油料集团公司提出。本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。本标准起草单位：中国航空油料集团公司。本标准主要起草人：魏大明、王红霞、李明、梁立杰、陈宏彪、倪萍、邵京、李剑平、袁瑞祥。III1范围MH/T 60202006 本标准规定了航空燃料在验收、接收、中转、储存、发出、加注及检验等各个环节的质量管理程序

5、和要求。本标准适用于大、中型民用机场中转油库、机场油库和航空加油站的民用航空燃料质量管理。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 4756 石油液体手工取样法GB 6537 3 号喷气燃料 GJB 610 喷气燃料过滤分离器通用规范MH/T 6002 民用航空油料设备完好标准MH/T 6023 航空油料质量调查应急反应程序MH/T 6037 民用航空油料储存

6、运输容器清洗MH/T 6038 民用航空燃料水路运输质量控制SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则IATA 危险货物法规 IATA 航空涡轮燃料规格指导材料 IATA 飞机油箱微生物污染指南ICAO 危险货物安全空运技术指南API/IP 1581 航空喷气燃料过滤分离器规范和评定程序ASTM D4057 石油和石油产品手工取样标准操作方法 ASTM D1655 航空涡轮燃料 DEF STAN 91-91 Jet A-1 航空煤油型涡轮燃料 AFQRJOS 联营系统航空燃料质量检查单中国民航总局 专机工作细则3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1炼厂产品质量合格证 qualit

7、y certificate of refinery 炼厂证明批次航空燃料质量合格的文件。3.2燃料检验报告 laboratory test report of fuel 航空燃料质量测试检验结果文件。3.3单罐混合样品 single-tank composite sample 混合油罐上部、中部、下部油样而获得的样品。3.4多罐混合样品multiple-tank composite sample从多个装有相同燃料容器中取得的，按一定体积比例混合而成的样品。43.53.63.73.83.93.103.113.123.133.143.153.163.173.183.19排污管线样品 drain l

8、ine sample从储油罐或油车油罐或过滤器排污点获取的样品。底部样品 bottom sample从容器底表面最低点的燃料中获取的样品。在线样品 line sample 当燃料流动时获取的样品。胶管末端样品 hose end sample从罐式加油车或管线加油车加油胶管末端加油接头或加油枪嘴处获取的样品。上部样品 upper sample 从油罐燃料体积上部三分之一的中部深度获取的样品。中部样品 middle sample 从油罐燃料体积中部深度获取的样品。下部样品 lower sample 从油罐燃料体积下部三分之一的中部深度获取的样品。全规格检验 certificate of analy

9、sis testing 对航空燃料所有质量要求的试验项目进行的检验。重新评定检验 recertification test 为了核实航空燃料的质量没有改变，保持在规格的限制范围内而进行的检验。外观检查visual check现场对燃料的颜色、颗粒物和水分进行的目视检查。核对检验 check test为判断燃料质量是否发生变化，在外观检查的基础上对燃料密度进行的检验。专机检验VIP plane test 对专机用燃料质量进行的检验。批次 batch同一类型和组成并同一批生产的或同一批交付的包装产品的总体。专用系统 dedicated system 专用于接收、储存和输送单一品种航空燃料的系统。隔

10、离系统segregated system 用双锁双流阀和盲板等可靠的隔离装置隔离的完全独立的管线、油罐。54总则4.1航空燃料质量的控制和管理应由燃料质量管理部门、派驻炼厂机构、质量检验部门、质量检查人员负责实施，参见附录 C。4.23 号喷气燃料应满足 GB6537 的要求，Jet A-1 型喷气燃料应满足 DEF STAN91-91、ASTM D1655、AFQRJOS、IATA GM 之一的要求。5取样和检验5.1取样5.1.1 取样要求5.1.1.1 取样应按 GB/T4756 或 ASTM D4057 中的操作方法执行。5.1.1.2 对不同容器取样时可按下列补充规定进行：a）对立式

11、罐装燃料取样时，容积大于 50O m3逐罐取样，容积不大于 500m3的按批取一组合样。必要时，单独取样。b）对卧式罐装燃料取样时，按批取中部油样组成多罐混合样品，必要时，单独取样。c）对桶装燃料按批取样。100 桶以上，可从其中五个桶取等体积油样组合成混合样；l00 桶 （含）以下，可从其中四个桶取等体积油样组合成混合样。下次检验时，按上述方法从另外未取过样的桶中取一混合样。d）对燃料质量有争议时，按国家规定取样标准或双方协商一致的方法进行取样。5.1.1.3 取样应由经过培训的、有资质的燃料质量检查人员按正确的程序和取样器来进行，以确保所取的样品能够真实地代表被取样的油品。取样时取样人员应

12、站在取样口的上风口位置，并配备相应的个人防护用品（PPE）。5.1.1.4 油样容器应符合 GB/T4756 或 ASTM D4306 中的要求，不应使用塑料或镀锌容器。5.1.1.5 样品应从量油口或其他合适的能够直接取到油样的地方取样，打开油罐取样口之前，应先将周围的积水、污物等清除干净，取样前取样器和容器应用被取样的燃料至少冲洗 3 次并排净，取样后油罐取样口应铅封或上锁。如果从储油容器底部取样，应排空储油容器底部排污管线内存油后进行取样,如果从过滤器沉淀槽取样，应在带压的情况下，从沉淀槽排出油样。5.1.1.6 取样器和容器应配有有效的接地线和线夹，取样时应有效接地。用于燃料取样的取样

13、器和金属容器取样前和取样期间应连接到油罐或燃料罐管线上，当从容器倒油时应连接到接收容器或油罐上。 5.1.1.7 油样容器不应完全被油品充满，应留出 10%的上部空间以备样品膨胀。5.1.1.8 取样数量应满足检验用量和留样量。5.1.1.9 如果客户或其他授权方要求取样，应取双份样品，一份保存到允许处理掉为止。5.1.1.10 取样后容器应封严和贴上标签。标签内容包括取样地点、燃料来源、容器编号、燃料的名称和牌号、代表产品的数量、油样类型（如代表性组合样等）、检验类别、检验编号、油样编号、取样日期、 取样人等。5.1.1.11 应对所有样品进行登记，内容包括送样单位、收样人、收样日期、检验日

14、期、来油证件号等。5.1.1.12 空运油样，样品空运容器应符合国际民用航空组织（ICAO）认可设计要求，并按 ICAO 危险货物安全空运技术指南和 IATA 危险货物法规的要求进行运输。5.1.2油样保存期限 a）一般检验用留样，保留到该批油下次检验或该批油使用完毕为止； b）发运外单位的油样，一般保存 1 个月； c）测定辛烷值的油样，保存 6 个月； d）专机用油留样，保存至执行任务完成后 3d 为止； e）航空公司留样，保留至双方对油样结果无异议为止；f）判为不合格品油样的留样，保留至该批处理完为止。65.2检验5.2.1 检验要求检验应按产品标准要求进行：a）石油和石油产品试验方法国

15、家标准；b）石油和石油产品试验方法行业标准；c）IP 石油和相关产品分析和试验标准方法；d）ASTM 标准。5.2.2 检验种类检验可分为外观检查、核对检验、重新评定检验、全规格检验、专机检验和其他专项检验。5.2.3 检验项目 5.2.3.1 外观检查 外观检查即现场检查燃料外观，合格的燃料应当有合适的颜色、油样应清澈、透明，在正常的环境温度下没有颗粒物和不溶解水。外观检查的油样应在清洁透明的玻璃容器中进行，取样最少1L，可用化学试纸（剂）（例如，Shell 测水器、Velcon/Esso 测水剂、Mobil 水分指示剂、POZ-T 水分和杂质测试器、印度 Aqua 和 Aquadis 测水剂）检测水分。检查项目见表 1。表 1 外观检查项目项目颜色颗粒污染物自由水喷气燃料检航空活塞式发动机燃料 注 1：颜色：各种牌号的航空活塞式发动机燃料被着色以便于识别；而喷气燃料的颜色则不同，通常在从水白到浅黄的范围。 注 2：非溶解水（自由水）是在瓶壁上能看到小滴状的水，或在广口油样瓶的底部能看到大块的水滴，在喷气燃料中它也能以云雾状的形式显现（悬浮水）。 注 3：固体颗粒物通常包含少量的铁锈、沙子、灰尘、纤维状物和水垢等，它们悬浮在燃料中或沉降在广口瓶的底部。 注 4：“清澈透明”与燃料本身的颜色无关， “清澈”代表燃料中无沉淀物或乳浊现象存在，“透明”代表燃料透明而无云或雾状现象。