公路工程有关名词解释Word文件下载.doc

1、2“公路放线”是什么意思？放线工作就是将设计图纸的样放到实地，为下一步的征地拆迁工作的提供依据。主要是恢复中线和放好边线，界定好公路的用地宽度。放线工作做好后，进入征地拆迁工作。正常情况下，招投标完成前，征地拆迁工作必须完成，以便于施工单位进场施工。进入施工阶段需要多长时间主要是以招投标的进展情况来定，一般要2到3个月。开工之后，施工员要想把房子立起来做的第一件事就是定位放线；所谓放线就是根据规划及设计出具的图纸及相关资料，通过经纬仪或全站仪把坐标从图纸上换到现实中来，定出2个坐标点后，根据这2个点放出建筑物四个角的具体位置，之后经过甲方与监理检查通过就算过关了。放线工作就是定位放样出公路施工

2、区域范围，复核所在工程的工程量。放线工作结束是指已完成路线走向测定。放线结束后就是征地拆迁、施工准备。像这种情况应该马上就要进入施工阶段了。3里程桩又称中桩，表示该桩至路线起点的水平距离。如： K7+814.19 表示该桩距路线起点的里程为 7814.19m 。分为整桩和加桩。1、整桩。 一般每隔 20m 或 50m 设一个。2、加桩 分为地形加桩、地物加桩、人工结构物加桩、工程地质加桩、曲线加桩和断链加桩。（如：改 K1+100=K1+080 ，长链 20m 。）在公路上这样的桩号就是里程桩号了如:YK2143+060,表示右线的2143个一千米再过去60米ZK2142+486表示左线中桩简

3、单的说就是道路中间的桩号 两边的叫边桩 中桩是确定道路中心线的桩点 边桩是确定边线的桩点；中桩就是路线中心点的桩号.；中桩也就是线路的中线。中桩【center stake】指的是为表示中线位置和线形等，沿路线中线所设置的编有桩号的桩或标志。中心线是：用以标识中心的线条。表示中点的一组线段。在工业制图中，常常在物体的中点用一种线形绘出，用以表述与之相关信息。中心线又叫中线，常用间隔的点和短线段连成一线表示。这样的线形叫做点划线，是中心线的特定标志。中心线在机械、建筑、水利、市政等各大专业制图中，有其特定的用途，它能给物体以准确的定位。而中桩即是中心线上取的点里程桩号间的“距离”指的是曲线距离（这

4、里的曲线是指广义的曲线，直线也是一种曲线）。纠正一个概念，桩号间的长度应该叫“里程”，不应该叫“距离”，距离指的就是两点直线间距。加桩指的是路线整桩号的中桩之间，根据线形或地形变化而加设的中桩公路勘测加桩设置条件 1）路线纵、横向地形变化处； 2）路线交叉点； 3）拆迁建筑物处； 4）桥梁、涵洞、隧道等构造物处； 5）土质变化及不良地质地段起、终点处； 6）省、地（市）、县级行政区划分界处； 7）改建公路变坡点、构造物路面面层类型变化处。 加桩应取位至米，特殊情况可取位至0.1M。里程桩号：沿着道路前进方向，起点的桩号为0k+000，每隔一定距离做一桩号标记，10米、20米、50米或100米均

5、可，在特殊点位亦应标出，以设计图纸为准。K代表千米，上面的数字就是里程数，如 K000+100，就是里程一百米断链是什么意思？公路路线设计要求列出总里程和断链桩号表，那么断链（增长、缩短）、断链累计（长链、断链）都是什么意思？因局部改线，或量距中发生错误等均会造成p里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续的情况叫“断链”。凡新桩号比老桩号大（新路线比老路线长）的叫“长链”。凡新桩号比老桩号小（新路线比老路线短）的叫“短链”。所谓“断链处理”就是不牵动全线桩号，允许中间断链，而出现桩号不连续。仅在改动处用新桩号，其它不变动处仍用老桩号。并就近在直线段选一个是整桩的老桩号为断链桩。在同一断链

6、桩上分别标明新老两种里程及相互关系。例：某路线A在定测时，在AK2+356.400处开始局部改线，老路线A、新改路线B各自经过一段连续里程后，新改路线B在BK3+426.200处又与老路线A重合，此处老桩号为AK3+641.600。在这个重合点之后的直线段上有两个桩：AK3+660等同于BK3+444.600, AK3+655.400等同于BK3+440。请问断链桩应选在何处？AK3+660处 此断链是长链还是短链？是短链（短链215.400米） 如何写该桩的桩志和桩号？断链桩BK3+444.600=AK3+660（短链215.4米） 若该断链桩之后还有一处断链现象，且为长链65.4米。则新路

7、终点AK8+500的实际连续里程是多少？路线总长度=末桩里程+长链总和-短链总和 =8500.000+65.400-215.400=8350.000米道路路基中横断面图纸Hw，At,Hw,Aw分别代表什么意思代表什么意思共0条评论.Ht，At,Hw,Aw分别代表填方的高度，填方的面积，挖方的高度和挖方的面积。一般的H代表高度，A代表面积，下标的w,t分别是挖和填的声母，代表挖和填。一般情况下，路基横断面的基本形式有三种：a填方路基（路堤） 在图样的下方应注明该断面图的里程桩号，中心线处的填方高度HT（m）以及该断面处的填方面积AT（）。b挖方路基（路堑）在图样的下方应注明该断面图的里程桩号，中

8、心线处的挖方高度HW（m）以及该断面处的挖方面积AW（）。c半填半挖路基 在图样的下方应注明该断面图的路程桩号，中心线处的填（挖）方高度HW（m）以及该断面处的填方面积AT（）和挖方面积AW（）。WZ和WY是左边和右边的边幅（Width Z-axis, Width Y-axis）工程设计标高中的+-0.000=788.33是什么意思0分 +0.000意思就是里程桩号为0,788.33意思就是这个点的海拔高度为788.33m4水准点水准点（bench mark，BM） 指在高程控制测量时埋设的高程控制点标志。由于水准点组成的高程控制网称水准网。标定水准点位置的标石和其他标记，统称为水准标记。其他

9、相关水文名词 标高:亦称高程。指地面点沿法线或重力线方向至高程基准面的高度，即测量点与设计的水准基面之间的垂直距离。地形:地形是地物和地貌的统称。地物是知地面上各种人为的或天然的固定物体，如河渠、房屋、道路等。地貌是指地表面倾斜缓急、高低起伏的形状，如山头、洼地、山谷等。水准点的BM是什么意思?发现很多水准点的点号用它来表示,是规范的吗?为了统一全国的高程系统和满足各种测量的需要，测绘部门在全国各地埋设并测定了很多高程点，这些点称为水准点（BenchMark），简记为BM。水准点有永久性和临时性两种。国家等级水准点一般用石料或钢筋混凝土制成，深埋到地面冻结线以下。在标石的顶面设有用不锈钢或其它

10、不易锈蚀材料制成的半球状标志。有些水准点也可设置在稳定的墙脚上，称为墙上水准点。水准点编号前通常加BM字样，作为水准点的代号。有时候还用罗马数字在BM和编号标明水准点的等级，分别为I，II，III，。III为高级水准点道路如何区分左右侧一般设计、施工过程中桩号前进方向分左右侧，运营后就不用左右来区分了用方向来区分公路上所说的上行线下行线是什么意思?这应该是一种俗语，大概是从铁路也来的。增K位是上行线，减K位是下行线。在我们公路的文本最好是不要使用，要用就用公路左右侧来标明。人面部向公路增K位，左侧为左车道，右侧为右车道。公路的上下行线如果是国道，以北京为中心的放射型国道，离开北京的方向为下行，

11、朝向北京的方向为上行，南北向国道，从北到南为下行，从南到北为上行，东西向国道，从东往西为下行，从西往东为上行。省道、县道与此类似，只不过把北京改为省会、县城。车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数（双数）,下行的列车车次为奇数（单数）.如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数（单数）的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数（双数）的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385、K386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的. 内外车道如何区分内车道，就是快车道；外车道就是慢车道。换句话说，靠左是内车道，靠右是外车道评论：就是这样的 靠近中心隔离带的就是内侧 因为只有右侧会有来车 受的干扰少 所以是快车道 其他车道 都会两侧有来车