空港物流加工区概况.docx

1、空港物流加工区概况空港物流加工区概况一、项目概况(宗地状况)-1(一)公建部分- -1(二)住宅部分-1二、市政设施规划-1空港整体规划-1(一)空港物流加工区一期规划-11、保税物流加工区-12、高新技术加工区-13、商务中介服务区-24、浅黄色为商住生活配套区-25、景观核心区-2(二)空港物流加工区能源规划-2三、周边市政配套-3滨海机场-3高尔夫球场及水域-3东丽湖居民区-3中国民航学校-4东丽湖旅游度假区-4地块配套-4保税区管委会-4一期公共设施规划-4四、道路规划交通布局-4(一)城际交通-4(二)公共交通-6(三)轨道交通-6(四)周边交通-6空港项目概况一、项目概况(宗地状况

2、)(一) 公建部分:项目四至:东至规划路,南至东七道,西至中心大道,北至东六道.土地性质:商务、办公用地,总占地面积:67776.3平方米,容积率不大于1,建筑面积约7万平方米,建筑 密度不大于40%,绿化率不小于35%,建筑限高小于24米.建筑退线:东侧退红线8米,南侧退红线10米,西侧退红线20米,北侧退红线8米.围墙设置:不设围墙.(公建部分详细规划要求附后)(二) 住宅部分: 项目四至:东至规划路,南至东七道,西至中心大道,北至东六道.土地性质:居住用地,总占地面积:147011.1平方米,容积率不大于2,建筑面积约30万平方米,建筑 密度不大于25%,绿化率不小于40%,建筑限高小于

3、43米.建筑退线:东侧退红线8米,南侧退红线10米,北侧退红线8米.围墙设置:透空式围墙,高度1.5米.(以室外场地标高为基准,并结合周遍道路标高结合考虑).(住宅部分详细规划要求附后)二、市政设施规划 空港整体规划天津市总体规划-在天津市总体规划中(2004-2020)天津空港物流加工区属于空港物流园区组团.规划功能为仓储物流、现代制造业.滨海新区规划-沿京津唐高速公路和海河建设”高新技术产业发展轴”的起始位置.功能上为滨海7大功能产业区之一临空产业区.航空城总体设想-空港物流加工区为航空城中心位置,西侧为空港运营区,北侧为商务居住区.东侧为民航科技产业发展基地.(一) 空港物流加工区一期规

4、划空港物流加工区一期工程位于天津滨海国际机场的东侧,京津唐高速公 路以东,津汕高速以西,为一三角形地块.总规划面积23.5km2.围绕区域有一条环形水系,将整个区域包围其中.整个区域包括:1、 税物流加工区紫色区域为保税物流加工区.主要以与滨海国际机场空运物流的贸易仓储、分拨配送以及保税加工制造为主。该区需要良好的外部交通条件。规划用地靠近天津滨海国际机场并设有专用通道，同时又直通津汉城市快速路，交通十分便利。占地面积约为180公顷，近期封关运作100公顷。该区临近机场远期规划跑道，建筑高度限制为15-24米。从进驻的企业来看，主要是以精密仪器和高新材料及食品为主。 2、高新技术加工区 土黄色

5、区域为高新技术工业加工区。高新技术加工制造是全区的主导产业，规划重点发展电子信息、机械制造、汽车零部件、高新纺织、新材料、新能源、绿色食品等产业。占地面积约为1241公顷。调研后显示部分企业进驻并不是按照规划的产业形式布局。现状基本情况为：一区主要为汽车零部件类企业。二区主要为高新电子技术类企业。三区进驻企业涉及范围比较广泛。涉及汽车配件、高新电子、机械制造、食品、医疗等多种产业。四区全部以高新纺织为主。主要进驻的天纺投资在其中设立许多分支企业，及各个分厂。四个区域外的其他区域所进驻的企业比较零散。五区为新材料比较集中的区域。六区则主要为医药产业。 3、商务中介服务区 红色区域为商务中介管理服

6、务区。位于入口处沿中心大道两侧设置行政、商务、研发、商业、会展、金融等设施等服务设施。最北端空港物流加工区入口处为国际汽车园。已经成型并形成规模作为汽车4s店的聚集地。上海大众、本田、一气大众、现代、三菱、丰田等知名汽车经销商已经进驻。规划建立华北最大的进口汽车和国产汽车城。规划建有五星级宾馆、四星级宾馆、写字楼、司法大楼、金融中心等等商务配套及公共建筑设施，其中部分已经动工建设。 4、浅黄色为商住生活配套区 该区主要为区内中外企业管理层员工派套的住居生活区。规划有多层和小高层公寓，紧临中心湖畔，内设国际学校、国际医院、文化体育设施和社区服务中心等，提供健康、舒适、安静的居住环境。占地面积约为

7、183公顷。本项目位于此区域内，所在位置如图，对面为高尔夫球场。 5、景观核心区 绿色和兰色为景观核心区。有8洞温泉高尔夫球场和蓄水湖，周边密植乔木，形成城市绿肺；又利用既有湿地形成近30公里长环河河0万平方米的蓄水湖，收集区域所有雨水供市政、绿化利用，还为区域提供了独具特色的景观环境、创造了亲和宜人的投资环境，也为天津市民开辟了新的游憩空间。规划在森林蓄水湖中适当点缀商务用房，在蓄水湖边修建五星级酒店、大型康体中心和绿色餐饮食廊。占地面积约为206公顷。 （二）空港物流加工区能源规划 如上图所示，加工屋内消防站三个，分布比较平均，基本覆盖整个加工区。给水加压泵站为2个分在加工区有一南一北。雨

8、水泵站为四个，分布在加工区的东西南北四个角。污水泵站在北端有一个，中心位置一个。中水泵站两个，分别在中心位置和区域东端。变电站有6个，分布呈环状覆盖整个区域。热水加压泵站一个，处在区域西端。热源厂一个，处在区域东南位置。在南边规划有一个二期热源厂。燃气站一个，在区域北端。(三)周边市政配套空港物流加工区内建有国际商务区和生产配套区。其中国际商务区占地面积1平方公里，规划有大型购物中心、商业服务设施和以办公和商务活动为主，涉及投资服务中心、研发中心、金融街等商务服务在内的中心商务区，并为大企业自建包括生活和商住设施在内的办公设施预留空间。生活配套区占地面积3平方公里，建设高档住宅、购物中心、国际

9、医院、五星级酒店、高尔夫球场等配套服务设施。整个区域形成了湖面、水面、成片绿地、树木相结合的生态园区。但周边没有高等院校等高等教育设施，人文气氛不浓。并且配套设施大部分为规划项目。现有配套如下：滨海机场天津滨海国际机场的扩建，到2007年将会看到外形酷似风筝的新建候机楼。通向机场的公路、地铁、立交桥等配套工程已进入前期施工阶段，相应的水、电、气、通信等工程已经开工。天津机场的定位是：以货运为主、客货兼营，充分发挥国内干线机场、国际定期航班机场的作用，努力建设我国北方地区的航空货运中心，加快京津机场分工协作、优势互补的一体化进程。高尔夫球场及水域高尔夫球场和两个蝶状湖面就在本地块的旁边，增加了本

10、地块的配套设施、也丰富了项目周边的景观、美化了项目周边的环境。东丽湖旅游度假区东丽湖旅游度假区，新规划的28平方公里内，新地河西侧。旅游区外部公路网已基本形成。是天津市八大旅游景区和七大自然保护区之一，被市政府确定为滨海新区旅游度假区域。2003年10月被国家水利部确定为国家级水利风景区。素有“淡水小海洋”之称。东丽湖居住区东丽区是连接天津中心城区与在建滨海城区的重要区域，东丽湖度假区周边目前已有20余家公司在东丽湖投资兴建项目，其中包括深圳万科、天津朗锯、中兴置业、津东集团、国际嘉年华等房产和游乐业巨头纷纷抢滩登陆，构成密集的项目流和强势的资金流。良好的经济发展势头与基础配套设施的不断完善，

11、对于区域房地产市场的发展提供了巨大的推动作用。已经形成了良好的居住环境。中国民航校中国民用航空总局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主要的普通高等学校。前身是1951年9月成立的军委民航第二民用航空学校。历经54年的建设与发展，学院已成为目前我国唯一一所民航学科专业门类齐全、将航空科学技术与交通运输工程两学科群交的高等学府，被誉为中国民航人才的摇篮，科学技术研究的中心，国际文化交流的窗口。学院占地面积110.26万平方米（1654亩）：总建筑面积55万平方米，其中教学行政用房20.9万平方米，各类体育场所面积7.32万平方米。在空港物流加工中，其整体规划为航空科教和培训区。地块配套与本地

12、块一同挂牌出让的其他2个地块，分别用于餐饮、商务、五星级酒店及酒店式公寓，这些设施的建立有利于该地块的整体配套及形象的建立，可以提高该地块的商业、商务氛围，聚集人气。保税区管委会保税区的管委会原来在经济开发区内，现在有意在空港内的中空大道建立分支机构。一期公共设施规划区域内为满足人们的生活需要配备了公共服务设施，包括教育、医疗卫生、文化体育、商业服务、金融邮电、市政公共和行政管理的公共设施。商务中介服务区内的中心大道西侧入口地块安排大型会展建筑群及商贸办公集合体；西侧临湖地块、安排以管理服务中心、金融服务中心、科技研发中心为主的公建，沿湖面展开并形成规模；东侧两块地着重沿街安排金融、科技办公建

13、筑和设置大型企业总部办公用地。设置三星级、四星级、五星级的酒店及康体娱乐中心。四、道路规划（交通布局）（一）城际交通天津空港物流监工区地处天津滨海国际机场东北侧，距市区10公里，距保税区和天津港30公里，距北京110公里。津京塘、津滨、唐津、津汉（规划）高速公路与空港物流加工区直通。紧先靠“京哈”铁路大动脉，临近“京津塘”、“津滨”高速公路和外环线，是开展海陆空铁“多式联运”的最佳区域，是现代航空物流的重要结点。此外，天津还加大了对外交通基础设施的投入，建设在京沪高速铁路、京津快速客运专线、地方铁路改扩建工程项目，加强天津与北京，上海两市的交通联系。城市对外公路网络重点建设京津塘高速公路，扩建

14、京津塘高速公路，使城市的对外联系更加快捷，方便。投资25.69亿元的天津机场扩建工程控2005年8月8日正式动工，工程预计在2007年竣工。这标志着天津机场向建成中国北方航空货运中心和东北亚航空货运集散地迈开出重要一步。根据规划，改扩建后的天津滨海国际机场将形成客运和货运两大区域，机场将满足年旅客吞吐量4000万人次、年货邮吞吐量400万吨，年飞行架次38万架次的需求。届时天津国际机场将成为国际旅客辅助枢纽和货运中心枢纽组合的大型国际机场，并与首都国际机场形成京津冀地区的对外航空设施体系。天津市对外交通基础设施一览表项目名称主要工程项目的影响天津滨海国际机场扩建6万平方米航站楼及相应配套工程，

15、跑道改造工程。2015年旅客吞吐量1500万人次、货邮吞吐量65万吨京津城际客运专线全长115公里，建成后满足开行速200公里列车的需求。实现快速度、公交化、大容量运输。2008年建成，北京到天津将可以在半小时之内抵达京津塘高速公路第二通道北线北通道由北京五环路化工路立交桥，经通洲、东丽至塘沽北塘双向六车道，预计2008年建成京津塘高速公路第二通道南线北京大红门经廊坊至天津外环与津沪高速接通预计2008年 基础设施建设是京津冀区域合作的基础和重要内容，未来北京到天津将有四条高速公路和一条城际轨道相连。京津城际轨道交通项目线路规划由北京南站东端引出，沿京津塘高速公路，经永乐、杨村至天津站，线路全

16、长115公里。京津城际轨道交通采用较快的速度标准，预计2007年12月建成，2008年7月投入运营。届时，天津到北京之间只需三十分钟就可到达，形成沟通北京和天津两大直辖市的便捷通道。京津第二条通道起于北京市朝阳区五环路，经通州区、武清区、东丽区、沿103国道到达天津新港北塘港设计时速120公里，规划红线宽度100米，预计2008年通车。建成后将成为京津间主要的物流通道。除了已经开工建设的京津第二条高速通道外，还将计划假设京津三通道，并在“十一五”期间完成前期的规划工作。第三条高速路将在京津塘高速的南侧，和京津耳通道南北相望。京平高速（自六环路经顺义、平谷至北京市界），也将与天津市正在建成的津蓟

17、高速公路延长线相接，成为北京到天津城际间的第四条公路联络线。（二）公共交通689和677两路公交线将天津空港物流加工区、天津空港物流区与天津市内连到一体，交通十分便利。此外，区内规划公交首末站2处，占地面积各为5000平方米，规划有6条公交线路，其中3条通往市区，1条通往塘沽区，2条区内环网运行。另外沿津汉城市快速路还有5条公交线路在加工区设站。区内规划社会停车场7处，总占地面积为3.9万平方米；用于商业、办公的配建停车场地2.6万平方米。天津地铁2号线延伸至加工区。（三）轨道交通地铁2号线延长线规划延伸至加工区二期内。地铁四号线规划至空港营运区和空港学院区交界处。（四）周边交通区内路网交通由

18、主干道、次干道及支路组成环放式结构，形成了“一纵、两横，两环”的主干道骨架；“一纵”长6公里，双向六车道，预留双向3车道；“两横”长3公里，双向4车道，预留双向6车道；“两环”长15公里和20公里，内环双向四车道，外环三车道。道路面积率达到15.7，路网密度4.42公里/平方公里。高于天津中心市区，已接近发达国家标准，有效地保证了区域内运输的通达性。并通过地下专用通道与滨海机场连通。区外通过津汉城市快速路、京津塘高速、津滨高速、津塘快速路与天津港连通。公建部分规划要求公建建设项目规划设计条件总则1、 工程的规划设计由建设单位或者个人自行委托具有相应资格的设计单位进行规划设计（规定本市乙级以下及

19、外地甲级以下的设计单位不得承担空港物流加工区的工程规划设计，设计单位达不到规定要求的，各阶段设计图，各阶段设计图纸不予审查）。2、 建设单位或者个人按照空港物流加工区规建局制定的规划设计规定的要求，委托设计单位提出规划设计方案，经空港物流加工区规建局审查同意后，方可进行初步设计或施工图设计。3、 设计单位应严格按照国家及天津市有关规定进行设计，因不严格执行规范所导致的任何后果由设计单位全部负责。4、 规划设计、建筑设计、景观和绿化设计方案经批准后，作为竣工验收的依据。单体建筑立面、景观环境、绿化等设计必须严格按照批准的设计方案的设计形式、细部处理、外檐饰面材料的材质及色彩进行下一步设计。一、规

20、划设计要求制定依据1、中华人民共和国城市规划法2、天津市规划条例3、中华人民共和国城市绿化条例（1991）4、天津市城市规划管理技术规划建筑管理篇（1995）5、天津市建设工程勘察实际广场管理规定（1996）6、中华人民共和国现行标准、规范和天津空港物流加工区的有关规定7、天津空港物流加工区总体规划及控制性详细规划。二、建设用地项目1、用地单位：2、用地性质：商业用地3、天津空港物流加工区商务办公楼4、用地位置：中心大道以东、东七道以北5、总用地面积：67776.3平方米（坐标及面积以定桩书为准）三、建设项目规划要求（一）规划设计要求1规划用途商务办公2建筑容积率（建筑面积/拨地面积）1.0注

21、：1、地下室、地下车库、设备用房、人防设备、公众通道，不计入容积率；2、建筑布局采用3-4层独体建筑组合形式，单体建筑面积2500-3000平方米。3建筑密度40%4绿地率35%注、基地绿化应种植一定的灌木和乔木，其中乔木绿化率占总绿化率的50%5建筑限高24米如因工艺特殊需求，建筑物有局部突出屋面的楼梯间、电梯机房、水箱间及烟筒等，必须在建筑方案中统一考虑，有净空要求的控制区时，上述突出部分计入建筑控制高度。6基地入口方位东侧规划支路注：（1）基地开口不大于12米，开口与道路侧有相接处转弯半径不大于10米；（2）基地入口距大中城市主要道路交叉口的距离，自道-0路红线交点量起不应小于70米。7

22、机动车泊车位数(1)小区内应保证人车分流;(2)住宅;机动车1.0个车位/户;(3)公建;1.0个车位/100平方米建筑面积8自行车泊车位数非机动车1.5/户9建筑物退红要求东侧退红线:8米 南侧退红线:10米 西侧退红线:8米 北侧退红线8米.10日照(!)满足、天津市城市规划管理技术规定；（2）南偏东或南偏西30度内住宅楼之间的日照间距应满足1：1.5,南偏东或南偏西30度内住宅楼之间的日照间距应满足1:1.311围墙设置透空式围墙,高度1.5米(以室外场地高为标准,并结合周遍道路标高综合考虑)12配件公共服务设施1综合商业(含集市,百货,副食,食品,公厕等)用地规模1000平方米建筑规模

23、2000平方米受让方建设后只可用于出租,并统一经营,不得转让2综合服务(含餐饮,理发,照相,储蓄所,邮政所等)可利用公建出售出租3社区服务中心(含群防站)群防站50平方米,物业管理服务站400平方米上述设施建成后无偿移交管委会指定的相关部门以上公共设施集中设置,不得与住宅混合安排11、基地室外地坪标高 3。9米12、功能计量要求自来水磁卡表 必须磁电度表 必须煤气磁卡表 必须供热计量表 必须13、本工程项目用地相临的功用配套设施规划用地和其他土地等界外处理土地，由空港物流加工区规划建设局统一安排。任何单位不得侵占14、凡涉及或利用红线外市政设施的，如电力，通讯，给水棒，热力，燃气，道路等，均须

24、事先争的有关部门同意，并取得书面文件，报空港物流加工区规划建设局查备15、凡涉及环境保护，卫生防疫，消防安全，车辆停放的，公建配套的问题，须按照有关规划，规范进行设计，并纳入规划设计方安16、与相邻建筑的关系，除要求在建筑体量，形体，外檐色彩（材质）等方面与之呼应外，还必须满足消防及卫生间距等方面的要求，必要时须附有关协议文件或技术措施文件17、凡临路的新建，扩建，改建的建筑物，在建筑单体的设计中，必须考虑其沿道路的景观效果18、对有空域使用要求或可能造成空域干扰的个类建筑物，构筑物，须事先睁的有关部门同意，取得书面文件，并纳入规划设计方安19、人防设施配件应严格遵守天津市结合民用建筑修建防空

25、地下室管理规定（二）建筑物设计要求1、雨水管及空调市外机不得外露，且设置位置应与建筑外檐设计一体考虑2、外檐窗户栏一律在市内设置3广告设置位置应与建筑物一体进行设计。4屋顶形式：不限5使用新技术、新材料，创造具有达到节能标准并现代工业美感的建筑群体。6建筑物外檐设计应造型新颖、独具特色、富有时代感，符合空港物流加工区的地域特点。四建设项目防火设计要求： 防火设计要求严格按照国家现行工程防火规划要求进行设计。五建设项目绿化设计要求：1 绿化设计要满足天津市城市绿化条例的有关要求。2 设置集中绿地面积1、5万平方米（含水面）：基地绿化应种植一定量的灌木和乔木、其中乔木绿化率占总体绿化率的50%。3 绿化工程应与主体工程同时规划、同时设计、同时报批、同时安排绿化建设费、同时施工，并应最迟于建设项目竣工验收后的第一个绿化季节完成。六建设项目设计方案要求：（一） 方案说明内容1 总论：规划设计的主要依据，规划设计的规模和设计范围，设计指导思想和设计特点，建筑物设计风格、寓意、公共空间设计，技术经