道路施工组织设计课程设计.docx

1、道路施工组织设计课程设计. .1综合说明1.1编制围施工组织设计编制的围包括保道道路排水工程的施工容，含道路、桥梁、排水、中水、照明、绿化施工图纸中的全部容。1.2 编制依据编制依据包括：（1）天津城市道路管网配套建设投资有限公司保道（外环线春明路）道路及配套管线工程施工招标文件 。（2 ）现行设计规、施工规、验收标准及有关文件。（3 ）我单位对施工现场实地勘察、调查资料。（4 ）我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验和可调用到本工程的各类资源。1.3 编制原则本施工组织设计编制的原则是“经济、合理、优质、高效”，特别是针对本工程施工关键工序及重要部位， 本设

2、计力求施工工艺先进， 质量与工期控制措施到位，确保工程建设达到的投资、质量、工期标准与我公司投标承诺保持一致，同时具有很强的可操作性。主要包含以下各个面：一、根据工程项目实际情况、特点，围绕重点分项工程项目，密部署，合理安排施工顺序。二、采用流水作业及均衡施工法，运用总体及分阶段计划控制施工进度，保证施工工期。三、制定切实可行的施工案和创优规划，质量保证措施，采用新工艺、 新材料、新技术、新设备，大力推行技术创新和管理创新，确保工程质量。四、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少消耗，降低工程成本。五、选派具有丰富施工经验的人员组成强有力的项目管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍，按照

3、业主的要求组织专业化施工。1.3 工程概况与特点z. .1.3.1 工程概况本工程为保道（外环线 春明路）道路及配套管线工程一标段，外环西路 风聚道段，本工程包括城市道路工程、给水排水工程、城市道路照明工程、绿化工程。道路全长 740 米，规划宽度为 30 米，规划等级为城市主干道，本标段道路面积约 22200 平米，桥梁全长 34.66 米，面积约为 1386.4 平米，单跨径小于 10 米，立项中排水工程铺设雨水管道最大管径 dn3000mm 、污水管道最大管径 d1000mm ；中水工程铺设管道最大管径 d400mm ；路灯照明工程新建路灯 30 基；绿化工程道路两侧栽种胸径 1012c

4、m 的白蜡和毛白共计 132 株。1.3.2 工程特点（ 1）气候条件天津市是我国四大直辖市之一，位于北纬 39 度 8 分，东经 117度 12 分，地处华北平原的北部，北依燕临渤海，是首都北京的门户，华北地区的交通枢纽，外贸易的重要集散地。天津属北温带半湿润大陆性季风气候，气候特点是四季分明，春季干旱少雨，夏季炎热，雨量集中，秋季晴朗气爽风和日丽，冬季寒冷干燥少雪。（ 2）地质条件本次勘察最大钻探深度 50.0m ，按地层年代、成因分为 7 个工程地质层，按工程地质性质进而分为 17 个工程地质亚层。杂填土：杂色，松散，由碎块、砖块等建筑垃圾组成，局部地段含生活垃圾。厚度一般为： 1.12

5、.7m ，顶板标高： 2.99 2.33m 。该层分布不连续，仅 L5、L6、 L8、Z2 、Z3 号地段有分布。素填土：褐黄色，可塑，土质不均，以粉质粘土为主，局部夹少量碎砖块及屑，顶部夹植物根。厚度为 1.2 4.1m，顶板标高 3.17 0.29m 。该层在 L5、Z3 号底部分布黑色淤泥质土较厚， 0.6 0.7m 。其他钻 L3、L4、 L6、Q2 、Z4 号地段底部分分布少量淤泥质土。1.4 重、难点工程分析与对策1.4.1 确保路基工程质量对策1）、路基工程施工前，先在选定好的试验段施工，取得符合设计及规要求的z. .技术参数及合理工艺流程后，再全面展开施工。施工中按照规定的频数

6、、位置用规定的仪器设备进行质量检测。2）、路基填筑执行公路路基填筑压实施工工艺，按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。摊铺过程中设专人检查，质检工程师抽查摊铺厚度，摊铺厚度不大于试验确定的虚铺厚度。 经试验段确定的机械组合不随意变更。 若土质及机械组合发生变化，重新进行试验段施工，检验确定各项施工技术参数，保证路基填筑质量。3 ）、格施工过程中的土质鉴别、 含水量检测及压实度检测，每填筑一层经检测合格后再进行下一层土填筑。含水量小时洒水翻拌，含水量大时晾晒达标后再进行填筑。1.4.2 确保路面基层工程质量对策1）、铺筑试验段。每一种基层结构铺筑长度为 50m 的试验路段，以确定施工机械的最

7、佳组合、施工法、工艺流程和施工配合比的选用性、合理性。2）、为确保工程质量，用重型压路机和振动压路机碾压，每层压实厚度为100mm 。3）、施工垫层时，依据沉降监测资料，对底基层、基层的铺筑标高、铺筑厚度进行适当调整。2总体施工案2.1 施工部署2.1.1 道路工程本工程位于天津市西青区，仅为保道道路工程。保道外环西路至风聚道段，路线全长 740m 。保道平面线形自起点以直线行驶向东延伸至规划芳雅道（西）后，以半径为 1000m 的右偏圆曲线向东延伸约 170m 后，再以由两段半径为 2000m 的圆曲线形式向东延伸至风聚道。2.1.1 桥梁工程保道桥梁工程位于天津市西青区外环线附近、保道与盛

8、路交口处，保道道路中心线与河道斜交，斜交角约为 70 度。排污河现状河道上口边线总宽约为 24 米，该z. .桥梁横跨排污河。2.1.3 中水工程施工围：保道外环西路至风聚道段，路线全长 740m 。施工容：在保道（外环西路风聚道） 上配套铺设 DN600 、DN400 中水管道。施工位置：拟建中水管道位于道路设计南侧人行道下。2.2 组织结构本工程的项目经理部设工程部、质量部、安全部、计划部、财务部、设备物资部、试验室、综合办公室，负责本工程项目的施工技术、质量、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、机械调配管理、材料试验与检验、日常生活等工作，全面保证本工程建设任务的优质、高效完成。项目部

9、设正项目经理 1 名，副项目经理 1 名， (副项目经理兼任安全项目经理 )，总工程师 1 名，桥梁工程师 2 名，道路工程师 2 名，排水工程师 2 名，试验工程师 1 名，计划统计负责人 1 名，机械工程师 1 名，质检工程师 1名，文明施工及安全负责人 1 名，财务负责人 1 名。人员配备和能力满足相关资历要求。项目部组织机构框图如下图所示z. .项目经理项目副经理 技术负责人道排材财机路水料务械工工管负管程程理责理师师员人员各专业施工队2.3 施工平面布置施工现场平面布置本着“因地制宜、集中设置、便于管理、便施工”的原则进行布置。注意保护好场区的管线、构筑物和其它地上、地下设施。结合桃

10、湖路交通便利条件，合理安排施工场地，对临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活等设施合理安排。施工现场平面布置详见附图一2.4 资源组织2.4.1 劳动力资源准备根据工程容与工程结构的特点，作业层劳动力将选用长期与公司合作，经历过类似市政工程施工，专业性较强、信誉较好的劳务公司签订劳务合同，从而确保各个工序劳动力相对稳定，使工程不致因农忙，节假日影响，做到有条不紊进展。2.4.2 主要施工机械的准备土工程，在落实原材料运输路线前提下，针对公司拥有的施工机械力量，不z. .足部分原则上与机械化施工公司签约作保证。2.4.3 财务资金准备一旦中标，公司列入年度财务计划，准备

11、一定资金以作前期工作的开展，我公司在总经理部署下，已充分作好这面的准备。2.5 主要施工顺序2.5.1 道路工程施工阶段进行场地的地质勘查，测量放线，按照施工条件，合理划分流水施工循环；材料按计划分批进场，保证材料供应；加强机械设备的运行管理、维修保养，确保机械设备良好运行；合理调配劳动力，按照劳动力曲线进行动态管理，确保劳动力充足。2.5.2 桥梁工程施工阶段全面平衡人力、物力，尽量压缩施工，做到均衡施工，避免虎头蛇尾，自始至终掌握施工节奏。科学地安排施工顺序，要做到先地下后地上，先三通一平后施工。要进行工程排队，突出重点，攻克难关。对工期长、技术复杂、施工难度大的工程应早做安排，如桥梁施工

12、中的公用墩柱或设有纵横预应力的梁施工，均应先考虑。采用机械化施工法和提高装配化程度，如立交桥中的引道挡墙施工多采用预制装配；在道路施工中，从基层到面层，多采用大型机械化施工。2.5.3 排水工程施工阶段进行场地的地质勘查，测量放线，组织深基槽的施工，进行基槽支护作业，同时进行降水作业，在支护和降水施工完成后，开挖基坑，进行有组织排水。保证管道基础混凝土的浇筑质量；保证管线高程和线形尺寸的准确。2.5.4 中水工程施工阶段要及时完成相关的准备工作，为正式施工创造良好条件；正式施工时应该先进行全场性的工作，然后再进行各个项目的施工 2.5.5 照明工程施工阶段正式施工时应该先进行全场性的工作， 然

13、后再进行各个项目的施工； 现场是交叉作业，考虑各个工种之间的顺序； 要贯彻先进机械、 简易机械和改进机械相结合的针，z. .恰当选择自行装备、租赁机械或机械化分包施工等式，但不能片面强调提高机械化程度指标。2.5.6 绿化工程施工阶段进场后立刻着手准备工作， 包括临时电源的引入， 通讯系统的安装， 办公室、食堂、库房、宿舍等临时设施的建设，并同时进行打井和修建临时道路，以及测量控制点的引测和施工测量放样等工作，以确保主体工程顺利进行。3路基施工法3.1 路基施工总体案路基工程由路基施工作业队采用分路段机械化施工。本工程路基工作容主要为土质路基开挖、填筑及特殊路基处理。每个施工作业队设 23 个

14、工作面，每 200m 或两个构造物之间为一个工作面，进行流水作业。3.2 施工前准备工作一、场地清理路堤基底是指路堤填料与地面和原路基的接触部分。 为使两者结合紧密， 避免路堤发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施。路堤填筑时如果不清除结合面上的草木残株等有害于路堤稳定的杂物， 路堤成形后一旦杂物腐烂变质， 地基将发生松软和不均匀沉陷等现象， 为了预防这种情况，就必须在填土之前做好伐树、除根和表层土壤处理工作。特别当路基填筑高度小于1.0m 时，应注意将路基围的树根、草丛全部挖除。伐树、除根和清除草丛作业可采用人工法或机械

15、法。二、坡面基底的处理填路堤，如基底为坡面时，在荷载作用下，粒料极易产生滑移，因此在施工前必须注意对基底坡面处理后能填筑。经验表明，当坡度较小，在 1：101： 5 之间时，只需清除坡面上的树、草杂物后，将翻松的表层压实后即可保证坡面的稳定。但当坡度较大，在 1：5： 2、5 之间时，将坡面做成为台阶，一般宽度不宜且小 2m ，高度最小为 1.0m，而且台阶顶面应做成向堤倾斜 4% 的坡度。如果z. .基底坡面超过 1：2.5 时，则应采用修护墙、护脚等措施对外坡脚进行特殊处理。3.3 路基挖施工路基的开挖， 根据现场实际施工条件， 采用以下几个挖掘法进行施工路堑的开挖。对本标段的土质路堑，多

16、采用机械开挖，以加快速度，提前工期。当本标段分层纵向挖掘的路堑长度较长，采用挖掘机开挖，装载机配合，自卸汽车配合外运。边坡开挖，路基挖土边坡施工的基本要求，基本上与填土边坡类似，除了边坡坡度符合设计规外，也应做好放样、布设标准边坡等工作，但是，与填边坡相比又有自己的一些特点。路堤边坡由于是填土而成，其工程性质差异不大，而路基边坡由自然状态土、开挖而形成，随线路经过地带不同而有较大的变化，工程性质有时差别很大，施工作业难易程度也就有一定的区别。弃土处理，弃路段开工前将挖及弃的数量、调运案、弃土位置等以书面形式报监理工程师批准。将可利用运至填筑路段利用，不可利用的土运至指定的弃土场。如果在指定设置

17、弃土场的地不能满足堆积弃数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工案提交监理工程师批准。排水设施的开挖， 水是造成路堑各种病害的主要原因， 所以在路堑开挖前应作好截水沟，并根据土质情况做好防渗工作。施工期间应修建临时排水设施。临时排水设施应与永久性排水设施相结合，边坡开挖，路基挖土边坡施工的基本要求，基本上与填土边坡类似，除了边坡坡度符合设计规外，也应做好放样、布设标准边坡等工作，但是，与填边坡相比又有自己的一些特点。路堤边坡由于是填土而成，其工程性质差异不大，而路基边坡由自然状态土、开挖而形成，随线路经过地带不同而有较大的变化，工程性质有时差别很大，施工作业难易程度也就有一定的区别。

18、3.4 路基填施工路基填筑前进行地表清除，开挖台阶，原地面压实等处理工作。施工格按照设计图纸和技术规的要求进行，充分发挥专业化、机械化施工的优势，积极采用新技术、新工艺、新法，实现挖、装、运、卸、平、压、测一条龙作业，确保工程质量和进度。z. .3.4.1 路基填筑视地形情况采用“水平分层填筑法 ”、“纵坡分层填筑法，横向填筑法” 。填挖运采用挖掘机配自卸车挖运；土推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；填采用推土机整平，配重型振动压路机碾压成型，辅以洒水车水密。3.4.2 基底处理路堤施工中的基底处理，拉基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相

19、应的法与措施予 3.4.3 分类路基填筑填土路堤：填土使用推土机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般在 20cm30cm 之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于 50cm ，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填 50cm 。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，洒水或晒晾干以调整填土的实际含水量，填筑面应平整并自路中心向两侧做 2%4% 的横坡排水， 碾压时先从路缘两侧向路中心，再从中心向路基两侧顺次碾压，每次碾压要重叠 2030cm ，直到将该层填土碾压至要求的压实度。填路堤：用于填路堤的材料强度不应小于 15Mpa ，风化软岩不得用于填路堤，亦不

20、用作塞缝料。路堤填每层按试验确定的厚度逐层填筑、分层压实，不采用倾填式，填路段每层松铺厚度一般不大于 45cm ，最大粒径不大于层厚的 2/3 ，超出时进行破碎解小，块尽量做到摆平放稳靠紧密实填满铺平。每松铺层用履带式推土机进行摊铺，然后用激振力不小于重型振动压路机进行碾压，碾压速度为 2.5Km/h ，碾压遍数以选定的试验参数为准。土混合填料路堤：土混合料中料强度大于 20Mpa 时，块的最大粒度不超过压实厚度的 2/3 ；料强度小于 15Mpa 时，最大粒径不超过压实层厚。土混合料中，当块含量大于 70% 时，先铺填大块料， 块空隙应填以小块料、 土和渣；当块含量小于 70% 时，将块和土

21、混合均匀；其料的最大料径均不大于 12cm。土混合料分层填筑碾压，松铺厚度以试验参数为准，不超过 30cm ，其每层碾压遍数以试验参数为准，碾压要求同填路堤。z. .3.5 特殊路基施工3.5.1 低填、浅挖路基的处理措施为保证路基、路面强度，对于一般低填、浅挖路基的处理应优先采用级配较好的砂卵进行填筑， 保证路面结构层以下 80cm 围土体进行超挖回填碾压， 压实度（重型）不小于 96% 。3.5.2 软弱地基（软土和过湿土）处理措施本工程途经地段有呈软 流塑性状的低液限粘土，褐灰 褐黄色，稍湿，该地层分布较浅，主要分布在沿线鱼塘地段。挖淤换填一般适用鱼塘浅层软土，当软土层较浅（ H 2.0

22、m ）或只有局部少量软基时，采用全部挖除，换填砂砾等透水性材料进行处理。当软土层较深（ 24m ）时，先清除上部 2m 软土，换填砂砾，下部再实施卵（粒径 20cm ）挤压处理。3.5.3 陡坡及填挖交界路基处理地面横坡为 1:1.51:2.5 的填路基，在填筑前原地面应挖台阶， 台阶宽度不小于 3m ，台阶顶面做成 2%4% 的反向横坡，以防止路基滑动而影响其稳定。当地表坡度陡于 1:2.5 且路堤边坡高度大于 8.0m 时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设 3 层土工格栅。格栅应伸入挖段不小于 4.0m 。3.6 路基整修路基土工程基本完工

23、后， 施工单位应会同监理人员， 按设计文件要求检查路基中线高程、宽度、边坡坡度。并根据检查结果编制整修计划，进行路基整修。3.6.1 路基表面整修土质路基表面的整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。质路基表面应用屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松。3.6.2 路基边坡整修整修边坡时，路基土质边坡整修应按设计要求坡度，自上而下进行边坡整修，不得在边坡上以土贴补。边坡需要加固地段，应预留加固位置和厚度，使完工后的z. .坡面与设计边坡一致， 当路基边坡受雨水冲刷形成小冲沟时， 应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（ 1020

24、cm ），而又非边坡加固地段时，可用种草整修的法，以种植土来填补，但应顺适、美观、牢靠。质路基边坡，应做到设计要求的边坡比。坡面上的松、危应及时清除。3.7 路基检测待路基挖填工作完毕后， 需对路基进行质量检测， 检测路基按填土和填分别予以验收。3.7.1 土路基(1)路基必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，压实度和路床的整体强度符合设计要求。(2)挖地段遇有树根、洞穴等必须进行处理，上边坡要平整稳定。路床土质强度及压实度必须符合规定。(3)填地段应在填土前排除地面积水和其它杂物（草皮、淤泥、腐殖土和冰块）并平整压实。路堤边坡应修整密实、顺直、平整稳定，填料及

25、路堤的整体强度必须符合设计要求。(4)取土坑、弃土堆的位置适当、整齐，无水土流失和淤塞河道情况。3.7.2 路基(1)上边坡必须稳定；坡面的松、危必须清除干净。(2)修筑填路堤应认真进行地表清理，逐层水平填筑块，摆放平稳。填筑层厚度及块尺寸应符合设计和施工规规定，填空隙用小或屑填满铺平，采用振动压路机分层碾压，填筑层顶面块应稳定。路基顶部填筑块的最大尺寸不大于 15cm。(3)路基表面应整修平整，边坡应顺直。3.8 路基雨季施工道路是修筑在地表，暴露于大气环境中，施工属于露天作业，受气候条件的影响很大，季节性强，一般难于实现常年连续施工作业，这在很大程度上影响了道路建设投资效益的发挥。因此，根

26、据冬、雨季施工特点，采取某些相应的施工技术措施，具有不可忽视的重要意义。雨季施工能否顺利进行，关键在于施工计划与措施z. .是否符合客观要求，因此在施工前须深入现场进行实地勘察，根据工程的特征与实际情况，针对不同项目采取切实可行的措施。路基施工工艺流程图如下图所示：施工工艺流程图4 施工进度计划 :4.1 工期计划各阶段施工进度计划应按总体施工计划部署，围绕关键线路进行实施，确保总体进度目标实现。具体施工进度计划安排1、施工准备计划安排 15 天，从 2012 年 3 月 31 日 2012 年 4 月 15 日；2 、排水管管槽开挖安排 40 天，从 2012 年 4 月 16 日 2012

27、 年 6 月 10 日；3 、排水管管道基础安排 41 天，从 2012 年 4 月 20 日 2012 年 5 月 30 日；4 、排水管管道安装安排 42 天，从 2012 年 4 月 25 日 2012 年 6 月 5 日；5 、排水管管道回填安排 42 天，从 2012 年 4 月 30 日 2012 年 6 月 10 日；z. .6、道路路基施工安排30天，从 2012年 6月 1日2012年6月30日；7、道路预压期安排 90天，从 2012 年6 月 20 日2012 年9 月 19日；8、道路基层施工安排41天，从 2012 年 7 月 1日 2012 年 8 月 10 日；9

28、、道路面层施工安排10天，从 2012 年 8 月 11日 2012 年 8 月 20 日；10、道路附属工程施工安排26 天，从 2012 年 9 月 20 日 2012 年 10 月 15 日；11、桥梁桥头深层处理安排 30 天，从 2012 年 5 月 212012 年 6 月 20 日；12、桥梁桩基础施工安排 45 天，从 2012 年 6 月 1 日 2012 年 7 月 15 日；13、桥梁桥台和盖梁施工安排 40 天，从 2012 年 7 月 1 日 2012 年 8 月 10 日；14、桥梁预压期施工安排 93 天，从 2012 年 7 月 20 日 2012 年 10 月

29、 20 日；15、桥梁板梁施工安排 61 天，从 2012 年 8 月 1 日 2012 年 9 月 30 日；16、桥梁桥面附属工程安排 20 天，从 2012 年 10 月 21 日 2012 年 11月 10 日；17、中水配套工程安排 20 天，从 2012 年 10 月 17 日 2012 年 11月 5 日；18、道路照明工程安排 10 天，从 2012 年 10 月 27 日 2012 年 11月 5 日；19、道路绿化工程安排 10 天，从 2012 年 11月 6 日 2012 年 11月 15 日；20 、竣工验收安排 15 天，从 2012 年 11月 16 日 2012

30、 年 11月 30 日；4.2 劳动计划为完成本工程各项专业施工任务，根据本工程的工作容、线路特点以及道路的分布情况及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场 6 个专业施工队，各施工队专业技工人数比例控制在 70% 以上。主要施工材料按提前一个月备料的原则，满足现场施工需要。材料的进场将根据施工进度计划的安排，按照图纸和规要求的标准进行采购。在中标后，将迅速组织施工队伍上场，并根据工程需要适时调整。本标段安排施工作业队有：道路队 1 个，共计 120 人；排水队 1 个，共计 100 人；桥梁队 1 个，共计 150 人；中水队 1 个，共计 20 人；照明队 1 个，共计 20 人；绿化队 1 个，共计 30 人。劳动力计划表如下：z. .劳动力计划表单位： 人工种按工程施工阶段投入劳动力情况