杆塔组立作业指导书Word文档下载推荐.docx

1、35C4-SZ32721D-SZ336耐张塔35C4-SJ112151835C4-SJ235C4-SJ335C4-SJ41D-SJ31D-SJ4合计29四、作业流程及作业准备1.作业（工序）流程图作业流程图2.作业准备2.1人员配备人员配备表序号工作岗位人数备注现场指挥重要岗位安全监督重要岗位，必须专责塔上作业8重要岗位，持证上岗4地面组装5机动绞磨手6拉磨绳7控制大绳（8）由地面组装人员兼任说明：根据实际工程量配置。2.2主要工器具及仪器仪表配置主要工器具及仪器仪表配置表名称规格/编号单位数量抱 杆500mm24m副角钢格构式抱杆腰环700700按抱杆型号配置机动绞磨5T台起重滑车5T（双轮

2、）只3T（单轮）地锚3T个U形挂环109U形环20角铁桩7581500根11钢丝绳1550m条内拉线2030m承托绳131315m腰环用200m提升抱杆用300m绞磨绳169130m调整绳1720m钢丝绳吊套工具配备可根据现场需要进行调整，所有受力器具应通过受力计算才可使用。3.作业方法3.1 施工准备3.1.1技术准备3.1.1.1、铁塔组立施工前，必须对全体施工人员进行技术交底。3.1.1.2、施工人员熟悉铁塔组装施工图纸，并对所负责铁塔组立的桩位的地形、地貌、适宜采用哪种组立方法，应做到心中有数。3.1.1.3、做好立塔试点工作。每个立塔组对每种塔型的首基都要进行试点。立塔试点需项目部技

3、术、安全、质量负责人和施工队长、技术员、质安员及工程监理人员参加。试点的目的是为了检验技术交底的内容是否可行，总结经验，为全面开展组立作好准备。3.1.2机具准备3.1.2.1、立塔施工所使用的工具应经项目部安监部和工程部进行检验，并标识。检验合格者方可在本工程施工中使用。使用前必须进行外观检查，并进行标识。不合格者严禁使用，并且不得以小代大。3.1.2.2、本工程使用的计量仪器（游标卡尺、经纬仪、扭矩扳手、钢尺）应经有相应资格的检测单位检验，检验合格者方可使用。3.1.2.3、各种工器具运往现场前必须清理检查，主要工器具检查要求如下：（1）机动绞磨在使用前必须仔细检查各部件，特别是刹车装置是

4、否完好。（2）各种抱杆必须确认符合组立要求方准使用，抱杆必须无裂纹、脱皮、严重锈蚀及弯曲等缺陷。（3）抱杆顶、底座的各焊缝应完好无裂纹，转动部分应灵活无卡滞，连接螺栓不得变形。（4）钢丝绳有下列情况之一者应报废或截除：A、在一个节距内（每股钢丝绳捻一周的长度）的断丝根数超过表6-1规定报废标准者。B、钢丝绳中有断股者。C、钢丝磨损或腐蚀深度达到原直径40%以上者，或本身受过严重火烧或局部电烧者。D、压扁变形和表面毛刺严重者。E、断丝数量虽不多，但断丝增加很快者。表3-1 钢丝绳一节距内断丝数报废标准规格安全系数619=114+137=222+161=366+118342+1顺捻逆捻小于6时22

5、67263819大于7403.1.2.4、编插钢丝绳套时，插接段长度不得小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm。3.1.2.5、滑车必须经常检查及加润滑油，其边缘有裂纹或严重磨损、轴承变形者、吊钩外观检查有裂纹或明显变形者均不得使用。3.1.3 材料准备3.1.3.1、铁塔组立前，应对组立铁塔的所有工具、机械设备、安全用品进行全面检查，检查结果的检查记录应及时报项目总工审核，对审核不合格的所有工具、机械设备、安全用品一律不得使用并及时作出禁用标识。3.1.3.2、组立用的螺栓、垫圈、脚钉必须齐全，同时注意螺栓种类的不同。3.1.3.3、地面已组装好的塔段，经检查合格后方准吊装。塔材的运输

6、（1）塔材在领用装车前应与铁塔出厂标识和杆塔明细表核对无误后，方可进行装车。（2）塔材装车时应先主材后辅材。所有塔材均应整齐平装在车箱内，不得相互交错乱装。（3） 塔材运至汽车不能进行再前进的公路边时，塔材的卸车应做到：A、卸车时应做到自上而下；不得抛掷卸车，乱堆乱放；C、如卸在公路边上时，应不妨碍交通，不占车辆通行道。（4） 塔材自材料库到施工现场的运输采用汽车和人力运输，汽车运输时应有防止塔材在运输途中向后滑脱的措施。（5）人力运输塔材时，较重的主材，塔腿不得直接用肩抬运。3.1.4现场布置3.1.4.1、根据铁塔结构及组立现场，做好场地平整，清除影响立塔的障碍物。3.1.4.2、现场布置

7、应符合文明施工要求，材料堆放整齐，现场设置施工标志牌和安全警示牌。3.1.4.3、施工现场必须设置安全警示牌和施工标志牌，并插彩旗及安全标语。在邻近公路、村庄等施工现场设置有效的安全作业围闭，。3.1.4.4、拉线、绞磨必须使用地锚，严禁使用角铁桩锚固。地锚坑的开挖应满足下述要求：（1） 地锚坑深度可视土质及地锚受力大小确定。可参照下表6-2选择使用：表3-2 地锚坑深度表（m）地锚受力（kN）坚硬土一般土泥沼土备注（相当受力kgf）29.41.41.52.0300049.01.61.72.4500058.81.92.66000（2）地锚坑必须开挖马道。马道对地面夹角应尽量与受力方向一致，一般

8、不应大于40。马道宽度不得太宽，以0.10.3m为宜，如图3-1。（3）当地锚坑位于松软地质或泥沼地带时，必须根据地锚受力情况采取下述方法加固，必要时要求项目部技术人员确认；A、增加地锚坑深度。B、加大地锚规格或用双地锚。C、在地锚的受力侧增打角铁桩或挡板。D、地锚选用表3-3（注：土壤上拔角取20）： 表3-3 地锚选用表规格（m）一般土（m、1.4t/m3）相当受力（kgf）抱杆拉线1.40.340001.82.00.58000绞磨1.20.23300小于40度图3-1 地锚埋设示意图（4）地锚受力前需进行全面检查。3.1.4.5、抱杆的组装。抱杆的提升孔应安装在下端，连接抱杆的螺栓必须带

9、好垫圈，以增强抱杆的连接强度，减少抱杆弯曲变形；抱杆连接后，随即检查其弯曲度，不得超过杆长的1/600，否则应进行调整。3.1.5 地面组装 3.1.5.1、铁塔地面组装前必须清点运往桩位的构件及螺栓、垫圈等数量是否齐全，质量是否符合要求。3.1.5.2、塔构件的清点应遵守下列规定（1）清点构件的数量，核实实物与材料清单、组装图是否相符，并做好缺料、余料的填表登记，及时上报项目部。（2）清点构件时，应逐段按编号顺序排好。（3）构件应镀锌完好，如因运输造成局部镀锌层磨损时，应涂上厂家提供的防锈涂料，进行防锈处理。涂刷前，应将磨损处清洗干净保持干燥。（4）检查构件的弯曲度，角钢的弯曲度不应超过相应

10、长度的1/800。（5）严格按设计图纸组装，注意角铁的里、外的区分。3.1.5.3、根据地形及设备条件，确定地面的组装方法及铁塔组立方法，确定构件的布置方向。3.1.5.4、根据抱杆可能的提升高度、抱杆的允许承载能力等，合理确定吊装构件的分片及应带附铁（附助材）。3.1.5.5、地面组装的塔片，由于地形的限制，需要重叠放置的，必须注意先吊装的塔片后组装，后吊装的先组装。塔片之间应支垫平衡，防止变形。3.1.5.6、如果发现塔型的部分构件容易变形时，应用圆木进行补强。3.1.5.7、每段塔片两主材之间的各辅助材应尽可能装齐，连接螺栓要拧紧。3.1.5.8、两塔片之间的各种辅助材尽可能连带在主材上

11、。附铁在两片之间的分配要均衡。附铁与主材的连接螺栓不要拧得太紧，螺帽带平即可。活动的附铁应活动端向下与主材用麻绳绑扎在一起。3.2内拉线悬浮抱杆分解组立技术措施3.2.1现场布置3.2.1.1、内拉线抱杆单吊组塔现场布置示意如下图（图32）：3.2.1.2、内拉线抱杆双吊组塔现场布置示意如下图（图33）1被吊塔片； 2起吊钢绳； 3起吊滑车组； 4腰滑车；5地滑车； 6承托绳； 7攀根绳； 8抱杆；9控制绳； 10朝地滑车 11平衡滑车 12绞磨。图3-3 内拉线抱杆双吊组塔现场布置示意图举例使用500mm24m角钢格构式抱杆，抱杆额定负荷为284KN（最大轴向压力），根据抱杆的试验数据及本工

12、程具体塔型的构造，经验算后确定，吊重应限制在2000kg以下。受力分析：当抱杆倾斜5, 起吊角15，拉线对地夹角60时，起吊重量2000kg，则偏拉绳受力6.2kN，吊点千斤受力28.3N，抱杆内拉线受力18.7 kN，抱杆轴向压力68.6kN。3.2.2抱杆的布置3.2.2.1、内拉线抱杆的组成： 由朝天滑车、朝地滑车及抱杆本身组成。在抱杆两端的适当位置上，设有连接拉线系统和承托系统用的固定装置。 朝天滑车联接于抱杆顶端，其主要作用是穿过起吊绳以提升铁塔构件并将起吊重力以轴向传递给抱杆。单吊法用单轮朝天滑车，双吊法用双轮朝天滑车。朝天滑车与抱杆的联接，一般采用套接方式。要求朝天滑车还能在抱杆

13、顶端沿抱杆轴线水平转动，以适应起吊绳在任何方向都能顺利通过。 朝地滑车联接于抱杆下端，其作用在于提升抱杆。3.2.2.2、抱杆宜分段联接于抱杆下端，当用花兰连接时，应使用内花兰，以便在提升抱杆时，能顺利通过腰环。如果为外花兰接头，提升抱杆过程中，腰环应随时解开，以利接头通过。3.2.2.3、本工程选用抱杆为角钢格构式500mm24m抱杆。根据本工程具体塔型的构造，经验算后确定，500mm500mm抱杆的吊重应限制在2000kg以下。3.2.2.4、抱杆在塔上位置如图3-4：抱杆露出已组塔段的长度及插入已组塔段上平面的长度应保持一定比例。一般是：L1L2=73。为了方便构件安装就位，抱杆可以稍向

14、吊件侧倾斜，其倾角不得大于53.2.2.5、根据铁塔的实际分段长度及其根开尺寸，抱杆长度选取为：L=1.51.75Hi ,式中，L抱杆长度；Hi铁塔分段中最长一段高度。3.2.3 抱杆上拉线的布置3.2.3.1、抱杆拉线的长度计算：L 4抱杆拉线露出拉线绑扎点的高度，m;E1拉线绑扎点塔身断面的对角线距离，m。3.2.3.2、抱杆上拉线是由四根钢丝绳及相应卡具所组成。钢丝绳的一端用卡具分别固定于已组塔段四根主材的上端。3.2.3.3、上拉线与塔身的连接点，一定要先在分段接头处的水平材附近，或颈部K节点的连接板附近。3.2.4 承托系统的布置 承托绳的长度计算：L 3抱杆底与承托绳绑扎点的高差，

15、 m;E2承托绳绑扎点塔身断面的对角线距离， m。承托系统（亦称下拉线）由承托钢绳、平衡滑车、卡具和手板葫芦等组成。承托系统示意如下图3-5：图3-5承托系统示意图下拉线由两根钢绳穿越各自的平衡滑车，其端头直接缠绕在已组塔段主材的上端，用U形环固定。也可以通过专用夹具固定于铁塔主材上。下拉线在已组塔段上的固定点，一定要选择在铁塔接头处的水平材附近，或者颈部的K节点附近。为了保持抱杆根部处于铁塔结构中心，应尽可能使承托系统的两分肢拉线及手板葫芦为等长。两平衡滑车根据吊物位置可以前后或左右布置。当被吊构件在塔的左右侧起吊时，平衡滑车应布置在抱杆的左、右方向，前、后侧起吊时，平衡滑车应布置在抱杆的前

16、、后方向，即前、后布置方式。采取这样的布置方式，在起吊过程中可使抱杆的下拉线受力接近均匀，还可防止抱杆在提升过程中其底部沿平衡滑车滑动。3.2.5起吊绳的布置单吊组塔时，起吊绳是由被吊构件经朝天滑车、腰滑车、地（或底）滑车引到牵引设备间的钢丝绳。双吊组塔时，起吊绳在地滑车之后还应通过平衡滑车。单吊组塔时，起吊绳必须与牵引绳分开，牵引磨绳不能直接与塔材连接。双吊组塔时，起吊绳与牵引绳通过平衡滑车相连接。起吊绳的规格，应按每次最大受力工况来选取。3.2.6 牵引设备的布置绞磨应尽可能顺线路或横线路方向设置。距塔位的距离一般应不小于1.2倍塔高。牵引设备尽可能设在平坦地带。牵引机手应能观测到起吊构件

17、的操作。3.2.7 攀根绳和控制绳的布置绑扎在被吊塔片下端的绳为攀根绳。当被吊塔片重量超过500kg时，必须选用钢绳。其作用是控制被吊塔片不与已组塔段相碰。绑扎在被吊塔片上端的绳习惯称为控制大绳，通常选用1620的棕绳。其作用是调整被吊构件的位置及协助塔上操作人员就位时对孔找正。在正常起吊构件中，控制大绳不受力，处于备用状态。攀根绳的受力大小，对抱杆拉线系统及承托系统的受力有较大影响。而攀根绳与地面夹角的大小，直接影响着自身的受力，一般要求夹角不大于45攀根绳一般只有一根，用V型钢绳套与被吊塔片相连接。攀根绳必须连在V形套的顶点处。控制大绳一般用2根，分别绑于被吊塔片两侧主材上端。当塔片较宽，

18、为协助塔片就位，也可以用4根，2根绑在主材上端，2根绑在主材下端。3.2.8 地滑车（或底滑车）和腰滑车腰滑车是为了减少抱杆所受轴向压力以及避免牵引绳与塔段或抱杆相碰所设置的一种转向装置。每根牵引绳都应有自己的腰滑车，不可共用。一般情况下，腰滑车应布置在已组塔段上端接头处（起吊构件对侧）的主材上。固定腰滑车的钢绳套越短越好，以增大牵引绳与抱杆轴线间的夹角，从而减少抱杆所受的水平力。地滑车是将通过内部腰滑车的牵引绳引向塔外，直至绞磨。若为双吊组塔时，两条起吊绳引至塔外后应穿过平衡滑车后与牵引绳相连接。3.2.9腰环3.2.9.1、内拉线抱杆提升过程中，采用上下两副腰环以稳定抱杆，使抱杆始终保持竖

19、直状态；采用单腰环时，抱杆顶部应设临时拉线控制。3.2.9.2、腰环与抱杆接触处应设置滚轮，以利抱杆顺利提升。3.2.9.3、同一根抱杆，上下两副腰环间的垂直距离，一般应保持在3m以上，抱杆越长，垂直距离也应增大。3.2.9.4、上腰环应布置在已组塔身的最上端，下腰环应布置在相应抱杆根部最终提升的位置。3.2.9.5、腰环一般用棕绳固定在已组塔段主材上。3.2.10塔腿组立3.2.10.1、使用地脚螺栓式基础的铁塔，应首先将铁塔腿组立好，以便固定抱杆，再进行塔片吊装作业。3.2.10.2、塔腿组立一般有两种方法： 分件组装法，即先立主材而后逐一装辅材的方法。该法适用于塔腿较重，根开较大的铁塔；

20、需用工器具较少，适用于山区地形。半边塔腿整体组立方法。该法适用于地形平坦的桩位，使用工具较多。3.2.10.3、分件组装塔腿的方法： 先将铁塔脚底座置放在基础上用地脚螺栓固定好。然后将塔腿主材下端与底座立板连上一个螺栓，利用此螺栓作为起立塔腿主材的支点。 使用叉杆将主材立起，将主材与底板相连的螺栓全部装上，并打好临时拉线。用同样的方法组立其余三根主材。3.2.11竖立抱杆3.2.11.1、竖立抱杆之前，应作好如下准备工作： 将运到现场的各段抱杆按顺序组合起来并进行调整，使其成为一个完整而正直的整体。连接螺栓应拧紧。 将提升抱杆用的腰环套在抱杆上。 将朝天滑车、朝地滑车、承托系统平衡滑车等装在抱

21、杆上，把各部连接螺栓及止动螺栓拧紧。 将起吊钢绳穿入朝天滑车。 将抱杆临时拉线（上拉线）与抱杆头部连接。3.2.11.2、利用塔腿竖立内拉抱杆 竖立抱杆时，抱杆根应用攀根绳控制，使抱杆慢慢移向塔身内。 当抱杆立至80时，停止牵引，在塔腿上方收紧抱杆拉线达到抱杆立正的目的。同时将抱杆拉线固定于塔腿主材上。 抱杆立正后，利用抱杆腰环及套绳调正抱杆。然后拆除立抱杆的牵引绳索。3.2.11.3、抱杆竖立后，还应完成如下工作： 将塔腿的开口面辅助材补装齐全并拧紧螺栓。 将上拉线及承托系统固定在塔腿的规定位置上。 如抱杆够高时，可作吊装构件准备；如抱杆不够高时，则准备提升抱杆。3.2.12提升抱杆3.2.

22、12.1、提升抱杆的布置一般有两种方式：一种是利用原有的起吊索具，另一种是另外准备一套抱杆提升索具。两种方式均可满足提升抱杆的需要。3.2.12.2、提升抱杆的布置： 将提升抱杆的提升钢绳的一端绑扎在已组塔段上端的主材节点处。 反向腰滑车应布置在已组塔段上端与提升钢绳绑扎点成对角，且与之对称的一侧。如此，抱杆可在提升中始终处在铁塔结构中心。 地滑车应位于腰滑车的下方基础边。3.2.12.3、提升抱杆的操作步骤如下： 绑好上腰环及下腰环，使抱杆直立在铁塔结构中心位置。 将四根上拉线由原绑扎点解下，提升到新的绑扎位置上予以固定。一般情况下，上拉线应固定在已组塔段各主材最上端的节点处，各拉线固定方式

23、应相同，拉线呈松弛状态。 将提升钢丝绳4从已组塔段最上端绑扎点经朝地滑车5、反向腰滑车3、地滑车10至绞磨。 启动绞磨及牵引绳（即提升钢绳）4，使抱杆提升一个小高度，解去原抱杆受力状态下的承托系统。 继续启动绞磨使抱杆逐步升高至预定位置。 将四条承托绳串联手板葫芦后固定于已组塔段主材顶端的上拉线绑扎点之下，收紧承托绳使受力一致。 由四人登塔调整抱杆上拉线，使抱杆达到所需要的倾斜度，然后收紧4条上拉线并固定之。 松开上下腰环。 拆去提升抱杆的工器具，为起吊塔片做好准备。3.2.12.4、抱杆提升高度的控制 抱杆提升高度，既要方便塔片就位，又要使上拉线及承托绳受力较小。 一般经验是：塔片就位时，抱

24、杆顶高出被吊构件吊点位置约3m为适当。 抱杆伸出已组塔体的高度不得超过抱杆长度的2/3。3.2.12.5、抱杆倾斜度的控制 应尽量使抱杆顶的铅垂线接近于塔片就位点。抱杆与铅垂线的夹角应小于53.2.12.6、铁塔侧向断面尺寸较小时，仅用腰环不能确保抱杆提升的稳定性，此时，应在抱杆顶端增加顺线路的落地临时拉线。3.2.13构件的绑扎3.2.13.1、构件的绑扎抱括三项内容： 吊点钢绳与构件的绑扎。 对需要进行补强的构件进行补强绑扎。 攀根绳及控制大绳在构件上的绑扎。3.2.13.2、吊点绳系以钢丝绳组成的V形绳套。构成V形的两肢可以是一根钢绳也可以是两根钢绳。在V形套的顶点穿一只卸扣，其上端与起

25、吊绳相连。3.2.13.3、吊点钢绳在构件上的绑扎位置，必须位于构件的重心以上；绑扎后的吊点绳中点或其合力线，应位于构件的中心线上，以保持起吊过程中构件平稳上升。3.2.13.4、吊点钢绳的两端应绑扎在被吊构件的两根主材的对称节点处，以防滑动。该节点距塔片上端的距离应小于塔片长度的40%。吊点绳呈等腰三角形，其顶点高度不小于塔身宽度的1/2，以保证吊点绳夹角不大于903.2.13.5、直线塔的塔身及塔头中导线横担吊装时，一般均应绑扎补强圆木（吊点薄弱时，在吊点间加补强木；根部薄弱时，在塔片底部加补强木。）其梢径不小于100，长度视构件长度而定。补强木与被吊构件间的绑扎可利用吊点绳缠绕后再用U形

26、环联接；也可用单独的9钢绳或8号铁线缠绕固定。3.2.13.6、长横担的吊点绳及补强方式，如下图6-6所示：1起吊绳；2吊点绳；3补强圆木；4横担；5滑车； 6钢丝绳吊套；图3-6 长横担的吊点绳及补强示意图3.2.13.7、攀根绳应绑扎在构件最下端的主材节点处，一般相似于吊点绳的绑扎，由一根绳操作。当构件较宽（如横担）时，则由两根绳操作。3.2.13.8、控制绳一般为两根16白棕绳，分别绑扎在构件两侧最上端的主材节点处。长横担的攀根绳同时作为控制绳使用。3.2.14构件的吊装3.2.14.1、构件吊装前应做好如下准备工作： 对于分段接头处无水平材的已组塔段，应安装临时水平材。 已组塔段的各种辅材必须