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1、十三、测量仪器15十四、启动资金16一、 工程概况武汉枢纽新建新墩至汉西上行联络线工程XHXSG-1标段施工总价承包主要包括新建新墩至汉西上行联络线、武康客线改线及新墩站站场改建。其中新墩至汉西上行联络线起讫里程HSLDK0+000HSLDK3+050，线路长3.05km；武康客线改线起讫里程KK0+471.55KK1+350，线路长0.878km。新墩及汉西车站两端咽喉区拆除道岔8组，重铺单开道岔2组，新铺道岔8组。主要工作内容包括：站场土石方54182断面方；特大桥1340.91延长米/1座、中桥61.31延长米/1座、框架小桥263.5顶平米、刚架小桥164.5顶平米、涵洞200.92横

2、延米；正线铺轨4.478正线公里、站线铺轨0.296铺轨公里；线路对应的通信、信号、信息、电力及电力牵引供电等工程。汉西特大桥位于新建铁路新墩至汉西上行联络线，单线桥。孔跨布置：1-24m简支T梁+1-40m简支箱梁+21-32m简支T梁+3-24m简支T梁+2-32m简支T梁+1-16m简支T梁+1-（37+64+37）m连续刚构+6-32m简支T梁+2-24m简支T梁+1-32m简支T梁。桥梁起点段与既有汉宜铁路桥错孔并置；16号墩位置处开始分离，13号墩40m简支箱梁跨越规划古田四路；2728号墩上跨规划地铁7号线；3031号墩采用转体施工槽型梁上跨既有武康铁路与京广铁路；3536号墩跨

3、越新修排污箱涵；40号墩汉西侧桥台下穿汉宜线。跨线桥位处曲线段，曲线半径R=580m,与汉宜铁路夹角约为81o。新墩车站东咽喉区改造位于汉宜上行线与武康上行客线之间，现场无施工径路，施工难度大。施工涉及到175m改渠箱涵施工，一座164.5顶平米刚架小桥，挖方7000方，填方7200方，2组道岔拆除，5组道岔插铺，旋喷桩施工26000延米，混凝土1390方，挖孔防护桩820m，钻孔桩270m。二、 交通运输情况1.主要干道项目所在地，公路已成网，古田二路、长丰大道等主要干道可为该项目使用。施工场地位于新墩站与汉西站之间，铁路运输较为方便。2.施工便道施工区域内需沿线路方向修筑施工便道2km。新

4、墩车站东咽喉区被汉宜上行线与武康上行客线包围，无施工径路，拟在该段汉宜上行线斜交顶进1-6m涵洞引入施工便道至新墩站东咽喉区施工部位。三、 地质、地形、地貌、水文、气象情况1.地形地貌本区位于江汉冲积平原，地势平缓。区内植被较发育。多辟为水塘、居民。多条道路横穿该区，交通便利。2.地层岩性及地质构造本区地层从上至下主要分为人工填土（厚1.44m）、Q4al+pl淤泥质粉质粘土（厚014.7m）、Q4al+pl粘土（厚014.7m）、粉砂、细砂（厚0.939m）、细圆砾土（厚05.1m）、白垩系（K）泥岩。3.水文地质地表水主要为水塘水及地表上层滞水，较发育，主要接受大气降水补给，季节性变化较明

5、显；地下水主要赋存于松散岩类孔隙和碎屑岩类孔隙、裂隙中，总体较发育。4.气象情况武汉地区属亚热带气候，冬寒夏暖，春湿秋旱，夏季多雨，冬季少雪，四季分明。极端最高气温41.3，极端最低气温-18.1，年平均气温16.3，每年7、8、9月为高温期，12月至笠年2月为低温期，并伴有霜冻和降雪发生。雨量充沛，气候湿润，历史上全月降雨量最大在6月，达820.1mm，全日最大降雨量为317.4mm。年平均降雨量12141448mm，降雨多集中在47月，约占全年降雨量的60%以上。汉口（武汉关）水文站多年年平均降雨量为1248.5mm，年平均蒸发量为1447.9mm，年平均绝对湿度16.4毫巴，年平均相对湿

6、度75.7%。风向在6、7、8三个月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力78级，其余各月多为北风及北东风，最大风力可达9级，多发生在9月。最大风速高达27.9m/s，8级及以上大风年平均达8.2天，最多16天，最少1天。四、 迁改情况调查迁改工作主要在汉西特大桥至长丰中桥处即HSLDK1+900-HSLDK2+480，其他里程段只需征地不存在迁改。其中城投集团二手车市场内按照初步设计汉西桥曲线半径430m预留场地，施工图按照580m半径实施造成城投集团左侧商铺全部拆除，该处迁改工作难度较大。新墩车站涉及到水渠及通信、信号线的保护迁改。新墩车站改造部位地处汉宜上行线与武康上行客线的夹角地带

7、。两条线路均有动车运行，暂未进行该部分的迁改调查工作。五、 主要材料及机械设备情况调查1.工程所需主要材料钢材总需量1511.098吨，钢绞线197.612吨，声测管32852.3米，商品混凝土 C20: 2454.3立方、C25: 810.4立方、C30：1300.7立方、C35：12489.8立方，C40：8880.8立方、C50：1743.2立方、C55：2608立方，锚具：3612套，金属波纹管：19503米，精轧螺纹钢：23.1吨。物资部门根据工程部提供的主要材料清单数量，对项目周边的市场进行了调查。钢材：武汉市钢材资源极为丰富，较大的钢材市场为汉口661和汉阳钢材市场，其中各种钢材

8、品种齐全。据调查，目前工地用钢材市场价格为意达网价+运费（30-50元）。商砼方面，我们选择了几家离工地较近的商砼站，生产资质等级都在叁级以上，资质证书齐全，实力也比较强。钢绞线、锚具为成熟的工业产品，通过招标可选择全国范围的厂家，目前公司所用较多的钢绞线厂家为河南衡星、河南恒丰、福星科技、武钢钢丝绳厂和江西新华，锚具厂家为安徽金星、柳州VLM和柳州OVM等。周转材料：本项目所需周转材料主要是墩柱钢模板、挂篮，本着优先公司内项目调拨的原则，不足部分招标采购，目前市场定做价格为6000-6300元/吨。地材我们主要用于临建，数量也比较少，采取就近零售采购。目前项目部物资部门暂缺，以下河沙、碎石、

9、膨润土采用长丰大道项目部调查资料：（1）河砂：本工程地处武汉市硚口区长丰大道，离汉江运距较远，当地河砂多为代理商从岳阳和汉江船运到附近码头进行销售，经过实地考察，周边砂站靠岸价中粗黄砂为55元/吨、中粗黑砂为35元/吨，青砂为20元/吨，另加管理费和运输费到工地合价为25元/吨，到站合价分别为中粗黄砂为80元/吨、中粗黑砂为60元/吨，青砂为45元/吨。（2）碎石：本工程碎石资源比较稀缺，多为代理商从孝感周巷和江夏等武汉周边采石场批量进货。供应厂商目前所报单价碎石58元/吨、填路碎石40元/吨。（3）膨润土：因基础工程桩基施工需要膨润土，项目部工程管理部根据施工图纸审核初步计划施工需用分别为：

10、Ca2+膨润土约1000吨。项目部物资部经过市场调查和询价，结合公司合格供方名册供应商调查，对相关厂家进行了询价。膨润土有鄂州市金璞非金属材料有限公司、湖南飞来峰金属矿物科技有限公司、湖北兆丰矿业有限公司进行了报价，其中湖北兆丰矿业有限公司报价最低，合同单价为250元/吨。2. 机械设备本项目地处武汉市市区内，建筑市场成熟，施工机械较多。项目部对本地区的施工设备资源进行了调查，收集了一些信息。具体情况如下：1、12T吊车：月租12000.00元/台； 16T吊车：月租20000.00元/台； 20T吊车：月租22000.00元/台； 25T吊车：月租27000.00元/台；2、ZL30装载机月

11、租在9000.00元/台左右； ZL50C装载机月租在17000.00元/台；装载机3、挖掘机月租在28000.00元/台左右，若提供操作手月租在30000.00元/台左右（以上设备含操作人员工资）。通过调查，以上及其它一些大中型设备的资源较为丰富，根据型号及使用时间长短，月租金略有不同。一些小型（自购）设备在武汉吴家山机电市场就很容易买到，资源较充足。设备租赁目前有以下一些单位：序号单位联系人电话1武汉市云峰市政设备有限公司陈志刚137203137382武汉锦伦富强劳务有限公司焦承志130063311513中铁七局武汉公司设备管理部李玉华139071259534武汉华泰顺安建筑劳务有限公司武

12、雪飞189719599885武汉新利隆建筑工程有限公司李利军139710659666武汉楚天恒兴建筑工程有限公司蹇永婷132371999773. T梁购置本项目简支T梁采用“通桥（2012）2101”系列部颁通用图，32米预制T梁重139.83t，本标段共购架32mT梁30单线孔、24mT梁6单线孔、20mT梁1单线孔、16mT梁1单线孔。新港梁场与潢川梁场四种梁型均可以预制，新港梁场生产20mT梁需从潢川梁场调运模板。新港梁场T梁运至施工现场每片梁运费1.5-1.8万。六、 三通一平调查1、施工便道汉西特大桥2#墩处正在进行园博会停车场施工，现场已有道路连通至2#墩处，新墩站35#岔至汉西特

13、大桥30#墩处需沿线路方向铺设施工便道，新墩站东咽喉区施工计划在该段汉宜线斜交顶进1-6m涵洞引入施工便道。汉西特大桥31#墩至长丰中桥施工便道需协商借用城投集团二手车市场内道路。长丰中桥至汉西站从长丰大道引入施工便道。2、施工用水现场办公和生活用水接城市自来水至现场，再由接入口位置布设100mmPE给水管分别引至生活办公区和施工作业区域。施工用水采用就地打井方式，分别在15#墩和35#墩周边不受施工干扰位置各打一处水井，以保证防尘降温、混凝土养生以及桥面压浆等施工用水。3、施工用电（动力电、通信线路）高压电源与电力部门联系就进接入接至施工现场，根据上述计算，现场需配备两台400kVA变压器，

14、方可满足施工需求。HSLDK1+750线路左侧有一处50KVA变压器，将该变压器增容至300KVA供HSLDK1+945（31#墩，转体主墩）-HSLDK3+050。另在汉西桥0#台-30#墩间引入一台400KVA变压器供小里程段施工用电。通信线路以中国电信为主，固定电话、宽带接入方便。4、施工用场地根据现场实际踏勘，在汉西特大桥的4#、5#墩之间与30#、31#墩（转体主墩）处施工场地邻近征地范围内平整场地，制作3处钢筋加工棚。5、混凝土拌和站施工工地处于武汉市东西湖区，附近5-6公里处有商品混凝土拌和站，以购买商品混凝土为主。6、办公用地根据现场调查，项目经理部在城投集团二手车市场内31#

15、桥墩附近与31#墩左侧200m硚口区苗圃园内选择。但城投集团内临时征地费用3万元/亩，预计征地数量6亩，每年临时征地费用18万。汉西特大桥半径由430m改为580m造成城投集团大量拆迁工作致使该处征地困难。而硚口区苗圃内一栋2层办公楼，该办公楼有办公室10间，一间会议室，楼内水电、办公桌椅齐全，简单装修即可办公，只需搭设16间住宿房屋即可。该办公楼、活动板房住房临时用地约1亩外加3间厨房租赁费为30万/年。现正积极与房屋产权人积极沟通计划将该苗圃办公楼作为项目部驻地。七、 主要工程数量本工程项目施工内容包括：全预应力混凝土槽型连续刚架先现浇后转体施工，施工范围内的所有的路基土石方、基底处理、桥

16、梁（含三处现浇梁，其中一处为转体施工）、涵洞、铺架、车站改造、通信、信号及供电工程。本工程主要工程数量有：桥涵：1.0m桩基148根7158延米，1.25m桩基70根3141延米，1.5m桩基24根1776延米，混凝土10688.4m3；墩柱、承台、桥梁附属工程累计混凝土11918.5m3；箱梁、槽型梁累计混凝土3191.5m3；涵洞接长、排水箱涵、刚架桥、箱桥累计混凝土4371.8 m3；32mT梁60片；20mT梁2片；24mT梁12片；16mT梁2片；路基：水泥土搅拌桩13.4万延米,高压旋喷桩10.48万延米,路基挖方1.86万方，路基填方2.66万方；轨道：拆除单开道岔8组，重铺单开

17、道岔2组，新铺单开道岔8组。 （主要工程数量参见附表一） 。八、 重难点工程项目根据招标图纸，结合实际调查情况，本项目主要重难点工程有：1.汉西特大桥30#、31#墩采用转体施工上跨武康、京广既有铁路共4股道，依次跨越武康铁路上、下行线、京广铁路上行线、京广铁路下行货车线；采用连续刚构梁两侧转体施工，转体均为逆时针旋转，转体完成后在中跨合龙。本工程连续刚构梁位于直径580的曲线上，桥梁各阶段的线性控制要求高。安全风险大。临近既有线支架搭设、梁部施工及在既有线上进行转体合龙施工，营业线的安全防护始终贯穿于整个施工过程，对铁路行车的安全构成极高风险。2.新墩车站东咽喉区改造位于汉宜上行线与武康上行

18、客线之间，现场无施工径路，且两条铁路线均有动车运行，施工难度大。3.长丰中桥处实测长丰公路高架桥梁底实测标高33.000m，设计轨面标高26.489,净空为6.5m。冲击钻机工作高度约8m，TJ165桥机架梁高度7.4m，钻机冲孔、钢筋笼制安、T梁架设均存在一定难度。本工程的主要特点为既有线或临近既有线施工范围大、工期相对较紧、安全生产压力大、跨线桥施工难度大、专业接口多、组织协调难度大。九、 主要施工方案选择1、汉西特大桥方案汉西特大桥施工技术方案表结构部位结构类型施工方案主要机械设备基础钻孔灌筑桩基础采用冲击钻机和旋挖钻机成孔。并行地段及既有线附近采用冲击钻，其他部位采用旋挖钻。钢筋笼现场

19、集中制作，吊车吊装；混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌筑水下混凝土。钻孔桩施工时打设钢护筒；临近既有公路采用钢板桩防护；临近既有线采用挖孔桩或钢板桩防护。旋挖钻机、冲击钻机承台大体积承台承台采用机械配合人工开挖、清底，大功率水泵在承台开挖时抽水，大块钢模板浇筑混凝土。挖掘机、空压机、振捣棒、风镐墩台身圆端形实体墩、矩形空心台实体墩采用大块钢模板一次整体浇筑成型，空心桥台采用支架法现浇。混凝土输送车运输，泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。砼输送车、砼输送泵、振捣棒梁体简支T梁合格梁场购买，运梁车运输至现场，架桥机

20、架设。平板车运输、架桥机架设等。简支箱梁支架现浇施工。混凝土输送泵、千斤顶等槽型连续刚构先支架现浇，后转体施工。施工顺序：钻孔桩施工3.0m高下承台（C40砼）施工0.5m高下承台（C50砼）施工（下转盘等预埋件施工）安装球铰、保险墩及转体临时设备等浇筑上转盘砼墩身施工（保证墩底临时锁定）进入梁部施工阶段在墩顶施工0号段（保证墩顶临时锁定）支架法浇筑A1A3段及B1B3段拆除墩底临时锁定，将主梁及桥墩逆时旋转到位后，将墩底永久固结，施工墩底C50封铰砼适时施工边跨现浇段主梁旋转到位后，先合拢边跨，再合拢中跨桥面系施工。边跨合拢采用支架法或吊架法施工，中跨合拢采用吊架法施工。混凝土输送泵、千斤顶

21、等。桥面系及附属梁体架设满足要求后，现场进行桥面及其附属工程施工。桥面系施工包括桥面防撞墙、电缆槽、接触网支柱基础及桥梁伸缩缝、人行道栏杆等。此图中中间的那部分长方形（底端长条的三根）的就是承台，而承台上面就是桥墩，就是我们平时看到的桥下面的圆柱或者是方柱，墩台是桥墩和桥台的合称，桥墩为位于桥梁中间部分，而桥台是桥的两头的部分。2、铺架方案（1）新建无缝线路铺轨施工方案本线采用人工铺轨方案，路基段采用人铺设工具轨，桥梁段采用架桥机铺设轨排，最后人工换铺长钢轨法铺设无缝线路。正线无缝线路按换铺法一次性铺设，采用60kg/m100m长定尺钢轨，运至武南焊轨厂焊接成500m长轨条，利用长轨运输车运现

22、场换铺。（2）站线铺轨施工方案站场股道采用人工铺设，站场土石方完成后，预铺不影响既有设备的线路、道岔。（3）道岔施工方案道岔零部件采用列车或汽车运至施工现场，人工铺设。对于不影响既有设备及行车的道岔，一次铺设到位；对于影响既有设备或行车的道岔，采用预铺、要点推进的方法就位。（4）T梁架设施工方案铺架施工由经过培训的施工人员负责施工，桥梁架设采用运梁平板车运输T梁及工具轨，TJ165型架桥机桥机进行铺架。架梁方案由大里程向小里程方向架设，即由汉西向新墩方向架设。十、 施工队伍本标段范围内设1个项目经理部，拟暂设2个架子队，即：桥梁架子队、路基架子队。其中，桥梁架子队负责管段内桥梁基础、墩身、现浇

23、梁的施工；路基架子队负责路基、涵洞施工。铺轨施工开展时增设铺轨架子队。后期视施工进展情况设轨道架子队、四电架子队。十一、 近期人员、设备进场及施工前期安排为满足整体工期要求，根据现场条件，近期人员设备近期进场安排如下：1.第一批管理人员在接到进场指令后7日内进场，负责接桩复测并办理临时租地手续及临时设施的规划、实施；第二批人员2014年12月27日前进场，负责桥梁主体工程及防护工程施工。2.12月完成劳务班组招标和签订劳务承包合同。3.12月内完成物资招标和大型设备租赁，签订相关合同。4.前期工作安排：（1）HSLDK0+000-HSLDK0+600段为铁路地，不存在征地，可先开展施工。但该段

24、均为临近既有线施工，距武康上行客线线间距仅8m，施工前需与设备单位签订安全协议。该段涉及到三处涵洞接长施工、4万延米高旋喷桩、2.5万延米水泥搅拌桩，挖方2600方，填方6600方。（2）转体施工为项目控制工程，应及早开展30#、31#主墩基础施工。主墩施工需催促建设指挥部完成通往主墩临时及永久征地。（3）HSLDK0+600-HSLDK1+880段线路只征地，不存在拆迁工作，前期催促建设指挥部完成该部分征地及早开展该段桥涵基础施工。（4）长丰中桥处长丰大道公路立交桥正进行桥面加宽桩基施工，宜在其桥面施工前完成长丰中桥下构施工以减少该段立交桥梁面对长丰中桥吊装施工的干扰。（5）新墩车站涉及施工

25、径路问题，HSLDK1+950-HSLDK2+880涉及拆迁问题前期开展施工存在一定难度，进场后项目部将积极组织并催促建指协助解决施工问题，及早开展施工争取工作主动权。十二、 通信、医疗、银行、车辆配置等1.工地附近有中国电信营业厅，设置宽带。2.工地附近小企业城内有小型诊所、药店。3.工地处于武汉市内，各类银行均有。4.工地处于武汉市内加油站较多。5.车辆配置。根据公路施工特点，项目经理部需配置2辆。十三、 测量仪器根据项目施工特点，配置1台全站仪，2台水准仪。控制点坐标复测由公司精测队负责，控制桩加密应在公司精测队的支持下完成。日常施工过程中的测量工作由项目部测量人员负责。十四、 启动资金

26、驻地建设以及前期施工进场资金总计需200万元。附件：主要工程数量表施工项目特 征长丰中桥汉西特大桥32m 槽型梁40m箱梁37+64+37m槽型梁涵洞（接长）箱桥排水箱涵刚架桥路基小计土方挖土方m31337.2 9340.0 0.0 500.0 1949.0 4624.0 489.1 18647.7 36887.0 A组料9575.0 AB组料9508.8 C组料4118.1 填土1103.4 中粗砂2286.7 回填土158.9 2208.8 139.0 201.0 2639.0 265.8 5612.5 弃土方821.3 4554.1 360.0 5735.4 混凝土C20混凝土152.3 988.2 66.0 457.4 703.0 87.4 2454.3 C25混凝土22.4 306.0 464.5 17.5 810.4 C30混凝土6.0 296.3 883.6 114.8 1300.7 C35混凝土347.4 1002.1 272.4 179.5 1801.4 C35水下混凝土510.5 10177.9 10688.4 C40混凝土99.5 4917.4 6.4 2994.0