高速公路施工测量方案文档格式.docx

1、序号姓名职称岗位分部名称1人员1测量队长项目部2人员2测量组长工区3人员3测量员4人员45人员5测量分队长分部作业队6人员67人员78人员8表 3-2 主要测量仪器配备表仪器名称型号台数精度鉴定情况天宝（GPS）R4GNSS5mm+0.5ppm（水平）鉴定上海华测X935mm+1ppm索佳SET210K12，徕卡TM300.5,1mm+1ppm苏一光DSZ2 0.30.5鉴定钢尺2把50m仪器至少每年送计量检定部门检验，并在有效期内使用。使用过程中定期进行自检自校，并形成记录。4 控制网测量4.1 设计院交桩内容 广东省龙川至怀集公路TJ36合同段工程控制网，由中交第一公路勘察设计研究院有限公

2、司完成定测。平面控制网测量基准采用椭球半径R=6378245，扁率=1/298.3，中央子午线为11240的西安80独立坐标系，抵偿投影面大地高为360m，高程采用1985国家高程基准。2015年9月设计院交桩时，由设计院向公司测绘中心移交控制网成果，平面控制点27个，高程控制点27个。平面控制点只有部分控制点为四等控制点，GE108、GE109、GE110、GE111为工程概略坐标其它平面控制点为一级导线点，因此本次贯通测量采用公路勘测规范JTG C10-2007要求的四等控制测量方法进行。高程控制点均为三等水准点，由于水准点布设在山区，采用高精度全站仪进行三角高程测量方法和二等水准测量方法

3、同时进行测量。复测前对设计院定测的施工控制网埋设点的现状进行了全面了解，有部分控制点在施工范围内或交通道路附近已经被破坏，其余控制点点位保持完好。此次复测成果将与中交第一公路勘察设计研究院交桩时提供的本标段施工控制网的成果资料作比对。4.2 控制网复测内容平面控制点复测按二等GPS控制测量精度进行，根据设计院交桩的情况，部分控制点由于便道施工遭到破坏，本次平面控制网复测的控制点共18个，需要做GPS静态观测的控制点号为GE96、GE98、GE99、G276、GE100、GE101、GE102、GE103、GE104、GE107、GE108、GE111A、GE112、GE113、GE116、GE

4、117、GE119、G278，其中GE108、GE111A为工程概略点，精度等级为一级导线点。遭到破坏的控制点为GE097、GE105、GE106、GE109、GE110、GE114、GE115、G277、GE118。本合同段地形复杂，整条路线依河流走向，其中线路跨越河流山谷。高程控制点的复测分沿河高程测量和跨河跨谷高程测量。沿河高程测量采用电子水准仪按照二等水准测量技术要求构成附和水准路线进行。跨河跨谷高程测量按照二等水准测量技术要求采用全站仪进行三角高程测量，在跨河跨谷两边各埋设两个临时水准点组成一个大地四边形，采用对向观测方法进行高程测量。4.3 首次控制网复测情况首次控制网的复测共历时

5、半个月，利用GPS静态测量对控制点进行数据采集，经后期数据处理，平面控制网复测的精度达到二等GPS网精度，通过对复测控制点的数据与设计院交桩的数据进行比较，设计院交桩的点位精度满足工程测量规范及广东省高速公路规范的要求，控制点点位稳定，但部分控制点的数据与设计院交桩数据偏移较多，应采用复测后的数据，其余点可直接采用设计院交桩的数据。高程控制网复测精度达到二等水准测量精度，满足工程测量规范、国家三、四等水准测量规范的相关要求，复测控制点点位稳定，进行线路高程控制时可以采用交桩数据。4.4 控制网加密测量高速公路施工路线较长，且本合同段控制点布设大部分无法对路线构造物进行直接观测，考虑以后施工和监

6、控工作的需要。平面控制网加密采用多台GPS按照四等GPS测量要求进行，加密控制网的闭合环需要与设计院交桩的控制点进行联测，采用约束平差方式进行平差计算。高程控制网加密布设时，需要同时考虑桥梁基础施工和路基、隧道沉降基准网的要求，根据现场施工的需要，合理的布设高程加密点。高程加密点按照附和水准路线采用二等水准测量进行施测，起闭于交桩控制点，经严密平差求得加密点的高程。4.5 与相邻标段的联测由于本合同段与TJ37合同段投影带不同，为了与相邻标段能够进行衔接，需要与TJ37合同段控制网进行联测，联测的控制点为GE119、G278。其中控制点GE096、GE098需要与相邻标段TJ35标进行联测。5

7、 分部分项工程施工测量5.1 数据计算及复核在项目正式施工前，首先对设计图纸进行复核，复核全线的平曲线、竖曲线、线路中桩坐标、路基红线数据、隧道进、出口及隧道中线数据、涵洞数据，桩基数据、各墩台相互关系、墩台结构高程、桥梁构造物等数据。放样数据由两人独立计算完成，相互复核，经第三人审核无误后，打印成册，便于现场施工测量放样。计算复核内容：全线平曲线、竖曲线要素，路基中桩坐标及征地红线数据，隧道进、出口及隧道轴线数据，桩基桩位中心坐标及桩顶高程，同一墩台内各个桩位之间的几何关系，承台中心、四角坐标及高程，墩中心、轴线坐标及高程，支座、垫石四角坐标及高程，连续梁钢构坐标、预拱度数据，桥面附属结构的

8、坐标及高程。5.2 路基施工测量5.2.1路基施工放样路基施工前除了需测设中线桩外，还需测设出路基的边桩，即路基的坡脚线或路堑的坡顶线。并在施工范围以外设置方向控制桩。测设边桩的限差为1/200。在放边桩以前,应熟悉设计图纸、了解路基面宽度、边坡坡度、曲线加宽值及中心填挖高度等资料。放样边桩应注意设计单位提供的设计文件的设计高程，一般系指路肩设计高程，由于岩石、渗水土路基是不设路拱的，因此，在渗水土路基地段，其路肩高程应根据不同的公路等级，提高一定数值。在竖曲线范围内，路肩高程应考虑竖曲线设置的影响。路基施工过程中，放样桩受外界影响较大，中线和高程测量需反复进行，及时检查和补测。路基底层和表层

9、施工测量的精度应满足表5-1、5-2的要求。表 5-1 路基底层允许偏差及检验方法检查项目允许偏差检验方法高程20mm测量检验中线至边缘距离+50mm宽度不小于设计值横坡度0.5%平整度15mm表 5-2 路基表层允许偏差及检验方法中桩高程路肩高程中线至路肩边缘距离30mm 主要放样方法如下：5.2.2横断面法根据横断面图上坡脚与线路中心线的距离，在横断面方向上从中线直接丈量出边桩的位置。这种方法简单迅速，但要求断面有一定精度，适合在地形较平坦的地区。5.2.3逐渐接近法在地面起伏变化较大地段，直接丈量线路中线至边桩的距离较为困难，因此，在现场常用逐渐接近法测设边桩。如图5-1所示，当需测设路

10、堤边桩时，可在坡下一侧大致的坡脚位置，假定在1点。用水准仪测出1点与中桩的高差h1，同时量出1点至中桩的水平距离d1。当高差为h1时，相应的坡脚（2点）到中桩的距离为：D1= b/2+m（H+h1），图5-1 路堤施工示意图 如果果计算的D1大于d1，说明坡脚应位于1点之外；如果计算的D1小于d1，说明坡脚应位于1点之内。按照D1= D1-d1移动水准尺的位置。从图中可以看出，由于计算的D1是2点至中桩的距离，而实际坡脚在3点。为减少试测的次数，移动尺子的距离应比D稍大。这样，一般试测一二次即可找出所需的坡脚点。同理，在路堤的坡上一侧时，则D2= b/2+m（H-h2）。当D2d2时水准尺向内

11、移动的距离应略小于D。测设路堑边桩时，如图5-2所示。当测设坡下一侧边桩时，D1= b/2+m（H-h1），若计算的距离D1大于实际测得的距离d1时，水准尺向内移的距离应略小于D。当测设路堑的坡上一侧边桩时，D2= b/2+m（H+h2），若计算的距离D2大于实际测得的距离d2时，水准尺向外移的距离应略小于D。图 5-2路堑施工示意图5.2.4平行线法在高路堤或深路堑地段，如果每个边桩都由中桩放出，不但费时，而且精度不高。这时可以在边桩附近测设一条平行线。平行线的桩号和中线相对应。平行线测出后，测出各桩号的高程。由路基面设计高程和平行线中桩高程算出高差，再根据高差和平行线至中线的平移距离，从平

12、行线开始用逐渐趋近法放出边桩。5.2.5路基高程的放样 路基高程的放样是通过中桩高程测量，在中桩和路肩边上竖立标杆，在杆上划出标记及注明填挖尺寸的方法进行的。在填挖接近设计标高时，再用水准仪精确标出最后应达到的标高。5.2.6 挡墙施工放样挡墙的放样系根据施工设计图挡墙与线路之间的关系进行的。方法同路基放样，如果挡墙的长度比较长，每次放样都从中线开始比较麻烦，为减少工作量，可在坡脚的适当位置设一测移中线。5.2.7 沉降观测路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。观测装置的埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。施工中

13、应保护好观测基桩及观测装置。路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。过渡段的沉降观测应按设计要求进行，宜在过渡段范围内的路肩上布置34个沉降观测断面。软土地基地段还应按设计要求进行软土地基表面沉降观测。测点布置与相邻路堤软土地基表面的沉降观测位置相协调。沉降观测资料应及时整理、汇总分析，并提供给相关单位作为工后沉降评估的依据。5.2.8竣工测量1、 竣工测量应进行线路中线外移控制基桩测量、高程测量和横断面测量，并贯通全线的里程和高程。线路中线控制基桩，按每200m设置一个，曲线上的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直各增

14、设一个。线路中线控制基桩距线路中线的外移距离一般为34m，线路中线控制基桩应设置混凝土桩。2、线路中线控制基桩，在直线部分宜设在下行线左侧路肩上，曲线部分宜按上、下行线分别设置。在一条线路上线路基桩的外移距离宜相等；如遇障碍物，外移距离可适当增减，但增减值应相等。3、线路中线控制基桩的测设，应按导线点、GPS点，采用极坐标法，按线路中线法线方向点施测。4、线路中线贯通测量的加桩设置，应满足编制竣工文件的需要。曲线起终点、变坡点、竖曲线起终点、桥涵中心、大中桥台前及台尾、隧道进出口、隧道内断面变化处、支挡工程的起终点和中间变化点、跨越线路的电力线、通信线和地下管线中心等处均应设置加桩。5、高程竣

15、工测量时，应将水准点（含施工增设的水准点）按原测设精度移设于接近线路的稳固建筑物或岩石上（如桥台或涵洞的帽石上）。或结合线路中线控制基桩埋设永久性混凝土水准点，水准点应每隔500m设置一个，并应绘制水准点布设平面草图及描述其位置。6、横断面竣工测量，路基宽度不得小于设计宽度；侧沟、天沟的深度、宽度与设计值之差不得大于5cm；路堤护道宽度与设计值之差不得大于10cm。对不符合要求且误差超限者应进行修整。5.3 隧道施工测量5.3.1平面控制测设隧道平面控制测量的任务主要是保证隧道的精度和正确的贯通，并定出施工中线。1、洞口投点测设施工时通过洞外精测点，引进洞内采用双导线布置形成闭合导线，采用全站

16、仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。洞口导线点位埋设使用22钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网点（已知）作基准点，使用GPS静态测量各点的坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的高程（并经平差）。2、洞内导线测量隧道洞内导线控制测量在洞外控制测量的基础上，结合洞内施工特点布设导线，以洞口投点为起始点，沿中线布设，形成导线环。导线边长根据测量设计的要求并考虑实际通视条件，选择长边布设。导线点布设在施工干扰小、稳固可靠的地方。由洞外向洞内的测角、测距工作，在夜晚或

17、阴天进行，洞内的测角测距，在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法，并采用双照准法（两次照准、两次读数）观测。照准的目标应有足够的明亮度。并保证仪器和反射镜面无水雾。洞内导线平差，采用条件平差或间接平差，也可采用近似平差。水平角的观测正倒镜六个测回中误差2.5，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差1/30000。洞内导线的坐标和方位角，必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算。5.3.2高程控制高程控制点的布设是利用平面控制点的埋石，如特殊需要时进行加密，其布置形式也为附和水准线路。精密水准点的复测按四等水准控制。观测精度符合偶然误差2mm，全中误差4mm，往返

18、闭合差（L为往返测段路线段长，以km计）。两次观测误差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。洞内高程必须由洞外高程控制点传算。每隔100150米设立一对高程控制点。洞内高程采用水准仪进行往返观测。并定期进行复测。放样洞内开挖断面、钢支撑定位隧道开挖采用全站仪进行中线放样及水准仪进行高程测量。开挖面至预计贯通面100米时，开挖断面可适当加宽（加宽值不超过隧道横向贯通误差限差的一半。初期支护完成后，采用断面检测仪对开挖断面进行检查，发现欠挖后及时报与施工班组处理。仰拱断面由设计高程线每隔0.5m（自中线向左右）向下量出开挖深度。放样衬砌断面隧道立模衬砌前，必须对衬砌

19、段进行中线放样和高程测定。并标注特殊部位的高程位置。隧道衬砌施工完成后，必须对衬砌段进行中线放样和高程复合，并测出衬砌后的净空断面。5.3.3贯通误差的测定及调整为确保隧道贯通后能与桥梁、路基平顺的衔接，隧道进、出口两端导线分别测量该点坐标，测量该点横向贯通误差、纵向贯通误差、水平角求算方位角贯通误差和高程贯通误差。隧道贯通误差式中：m外控制网误差对横向贯通误差影响值；m1 进口计算的影响值；m2 出口计算的影响值；m 控制点放设中线时理论高度中误差；隧道贯通后，中线和高程的实际贯通误差，应在未衬砌地段调整，调线地段的开挖和衬砌，均应以调整后的中线和高程进行放样。通过导线测得的贯通误差按下述要

20、求调整：（1）方位角贯通误差分配在未衬砌地段的导线角上；（2）计算贯通点坐标闭合差；（3）坐标闭合差在调线地段导线上，按边长比例分配，闭合差很小时按坐标平差处理；（4）采用调整后的导线坐标作为未衬砌地段中线放样的依据。高程贯通误差在规定的贯通误差限差之内时，按下列方法调整：（1）由两端测得的贯通点高程，取平均值作为调整后的高程；（2）按高程贯通误差的一半，分别在两端未衬砌地段的高程点上按路线长度的比例调整；（3）以调整后的高程，作为未衬砌地段高程放样的依据。5.3.4监控测量1、现场测量应及时根据测量数据绘制净空水平收敛、拱顶下沉时态曲线及拱顶下沉距开挖工作面距离的关系图。2、对初期的时态曲线

21、应进行回归分析，选择与实测数据拟合好的函数进行回归，预测可能出现的最大拱顶下沉及净空水平收敛值。3、围岩及支护的稳定性应根据开挖工作面的状态，净空水平收敛值及拱顶下沉量的大小和速度综合判定。当速度位移无明显下降，而此时实测相对位移已接近规定数值，或者支护混凝土表面已出现明显裂缝时，必须立即采用补强措施，并改变施工方法或设计参数。二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。变形基本稳定应符合下列规定：a）隧道围岩变形速度有明显减缓趋势。b）水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm/d；c）施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上；d）初期支护表面裂

22、缝不再发展。当不能满足上述条件、围岩变形无收敛趋势时必须采取措施使初期支护基本稳定后，允许施作二次衬砌，或者根据要求采用加强衬砌，及时施工。在洞口浅埋地段二次衬砌应及时施作。5.3.5竣工测量隧道竣工后，在中线复测的基础上埋设永久中线点。在直线上每200米设一个，曲线上按曲线五大桩埋设。永久中线点设立后在隧道边墙上绘出标志。应有直线段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处测绘处以线路中线为准的隧道实际净空,标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。洞内水准点应该每200m埋设一个，并应在墙上绘出标志。5.4 桥梁桩基放样本合同段山多谷深，大部分桩基位于山坡谷底，桩基施工多采用人工挖孔桩方法施

23、工。桩基施工测量流程如下：桩基中心放样 设置护桩 埋设护筒 平面位置检查 倾斜度检查 报检 钻孔过程控制 竣工检查验收。5.4.1桩基施工测量采用全站仪极坐标法和GPS-RTK方法两种方法进行（1）全站仪极坐标法放样在进行现场桩位放样时，对于地形较好，控制点通视的条件下采用极坐标放样法进行桩位放样。在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：温度、气压、仪器常数、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视，检核另一控制点，然后调入放样点坐标进行放样。放样后，再重新后视检查。 现场测量放样示意见图5-1。图 5-3 极坐标发放样

24、示意图（2）GPS-RTK放样对于无法利用极坐标法放样的桩位，可利用GPS-RTK进行，本合同段由于移动信号不好，CORS移动信号不能正常使用，需要架设移动基站才能达到桩位放样精度。为了方便对放样桩位进行控制，移动基站需架设在放样桩位附近的区域。在桩基施工阶段，使用华测X93型GPS仪器（RTK标称精度：平面10mm+1ppm，高程20mm+1ppm）能够满足桩基（孔位偏差50mm）的定位精度要求。 进行GPS-RTK测量作业时，先自由架设移动基站，用已经求好参数的流动站采集一个控制点数据，重设当地坐标后用流动站测量作业区一已知控制点，进行精度比较，成果偏差小于15mm时，进行正常RTK测量作

25、业，作业完成后再次复核一个控制点的坐标和高程。5.4.2 护筒埋设与检查 桩位中心放样后，在护筒纵横轴线位置上放四个护桩，根据护桩调整护筒平面位置，护筒顶面露出地面至少30cm，护筒埋设好后，应对护筒的中心位置及倾斜度进行检查。用GPS-RTK 放样出桩位的中心位置并测量护筒顶面高程，量出护筒的偏差；用护筒顶面高差及护筒直径推算出护筒的倾斜度或直接吊垂球检查。5.4.3 桩位竣工验收 桩头破除到设计高程后，用弦线和钢卷尺定出每根桩顶的中心位置，再测量出每根桩中心位置的坐标，跟设计坐标进行比较，计算出在纵、横两个方向上的坐标差值。护筒、桩基竣工质量验收标准见表5-3。表5-3 钢护筒、桩基竣工后允许偏差和检验方法钢护筒顶面位置100mm倾斜度1/100桩位群桩GPS定位或全站仪5.5承台施工测量5.5.1 承台施工放样测量承台放样采用极坐标法，就近控制点上架设全站仪，在承台基坑边按方向测回法观测两个测回测设转点，然后在转点置镜放样承台角点及中线点。用水准仪检查垫层顶面和放样承台底面高程。5.5.2 承