高速公路路基施工方案例子1Word文档下载推荐.docx

1、根据该段路基特点及工期安排，高边坡挖方需边开挖边防护，同时进行边坡稳定性监控。我工区投入四个施工队伍进行施工。即路基挖方施工队、路基填方施工队、路基防护施工队、路基排水工程施工队。工程施工投入人员详见工程施工投入人员一览表。工程所用施工设备全部由我方自备，配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。工程投入机械设备详见主要施工机械设备表。3.3工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关。砂、碎石、片石、块石等地材经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。三、主要工程项目

2、的施工方案和方法（一）路基土石方工程1、施工准备1.1交接线路中桩，复核导线控制点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。1.2填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程执行。1.3调查施工范围内的地质、水文、障碍物、的详细情况。 1.4调查沿线电缆、光缆及天然气管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 1.5修建临时排水设施，做到永临结合，以

3、保证施工场地处于良好的排水状态。 1.6场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下1020cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 1.7规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。2、铺筑填方试验段开工前，根据现场地质条件，选择有代表性的路段，铺筑长度不小于200m的全幅路基作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压

4、实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。铺筑试验段时对填石路基和土石混填路基分别按照有关规定对压实参数进行确定。3、路基土石方分项工程施工方法及工艺3.1填方路基施工3.1.1土方路基填筑施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循

5、环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。施工工艺详见路基填筑施工工艺流程图。 （1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。 （2）路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于96%。路基填土高度（不包括路面

6、厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。（3）辗压时，压路机碾压速度为24km/h，频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压数遍。碾压时由两侧开始向中间进行碾压。并且每次错轮1/2轮宽。压实遍数根据路基实验段确定的数据控制。（4）为保证路基施工质量和压实效果，施工时严格控制填料含水量在最佳含水量范围内，当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。 （5）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实，使其压实度达到90%以上。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。 （6）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖

7、成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。 （7）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 （8）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。 （9）对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR设计值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。 （10）填方高度小于8米时边坡率为1：1.5，大于8米时，每8米设2米

8、宽的护坡道，边坡率为1：1.5。 （11）雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成23%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 （12）零填顶面以下030cm范围内的压密度，不小于96%。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。3.1.2石方路基填筑（1）填石路堤填筑前，根据填料来源进行压实试验。在试验中，选用大规模施工中将采用的压实机具和其他施工机具，通过压实试验确定填石路堤和施工工艺和合适的填筑层厚、粒径等参数。（2）填石路堤的施工顺序为：运料 堆料 摊铺 大粒径料破碎 补充细料人工局部找平 碾压边坡码砌质量检查 对不合格路段进行整改 下一层施工（3

9、）分层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央的顺序，并用大型推土机摊平。路床底面以下分层厚度不大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡采用抗压强度大于40Mpa、尺寸不小于30cm的硬质石料进行台阶式错缝码砌，并用小石块将空隙嵌紧，码砌厚度不小于2m，在路床顶面以下30cm的范围内铺填有适当级配的石料，最大粒径不超过37.5mm。个别不平处配合人工用细石块，石屑找平。（4）在石料的摊铺过程中，对超过限制粒径部分采用人工破碎，直到满足粒径要求。（5）细料明显偏少，影响压实的段落，

10、在摊铺初平的石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%20%，要保证碎石或石屑填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。（6）辗压时，压路机碾压速度为24km/h，频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压数遍。碾压时由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压。并且每次错轮1/3轮宽。压路机功率较大可适当减少压实遍数，压实后最终效果应达到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。 （7）施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。3.1.3土石混填路基填筑（1）天然土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大

11、粒度不得超过压实层厚的2/3，所含石料为软质岩时（强度15Mpa），石料最大粒径不得超过压实层厚。（2）土石路堤采用分层进行填筑，每层铺筑厚度不得超过40cm。（3）土石混合料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大，应分层或分段填筑。（4）土石混合料中，石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；石料含量小于70%时，土石可以混合铺填，但应避免硬质石块集中。（5）辗压时，先用压路机静压一遍，然后振动碾压数遍。（6）路基路床顶面以下3050cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实。3.1.4桥涵及其他结构物填筑（1）进行结构物处回填

12、施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。（2）回填时结构物处圬工强度的具体要求及回填时间，按公路桥涵施工规范（JTJ041-2000）有关规定执行。 （3）回填材料选用强度大于30Mpa且不易风化的碎石，填料的最大粒径不超过10cm。填料压实度从构造物基础顶面至下路床顶面不得小于96%，结构物基坑回填压实度不得小于94%。 （4）桥涵及结构物的回填严格按照路基设计图纸设计的范围进行。 （5）结构物处的填料分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。 （6）当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填料分层压实后随机抽检压实度。 （7）台背回填时

13、，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。 3.1.5特殊路基填筑3.1.5.1高填土路堤填土高度大于20m和填石高度大于16m的填方路堤须进行特殊处理。高填土路堤原始地面横坡陡于1：2.5时或石质地段岩层节理面顺倾山坡路段，可在路堤中部铺设数层加强型双向钢塑土工格栅（层距100cm），钢塑土工格栅层数根据路堤高度及地面坡度情况确定。高填石路堤原始地面自然横坡陡于1：5的路段，要在路堤中部铺设加强型钢塑土工格栅（层距100cm），钢塑土工格栅层数根据路堤高度及地面坡度情况确定。同时在下路床顶面铺设双层防渗土工布，铺设土工布前，应先铺设20cm厚的土、碎石土或

14、石屑，并按要求压实。每层格栅铺设之前，路堤填料必须压实平整，铺设土工格栅时，要拉直平顺、紧贴下承层，重叠、缝合、锚固要符合要求。土工格栅强度最大方向垂直于线路方向，搭接长度不小于150mm，搭接处用细铁丝绑扎牢固。借重力或插钉使筋材固定于地面，不得因填土而移动。3.1.5.2填挖交界处路基对于路基纵向填挖结合部和横向半填半挖结合部应进行特殊处理。挖填交界过渡区采用强度大于30Mpa、最大粒径10mm、耐风化的碎石分层填筑，填料压实度不得小于96%。挖方区为土质时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，用振动压路机全面补压，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅

15、，然后铺筑上路床。挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，将填方部分用振动压路机增压，同时在挖方侧3m宽范围超挖上路床厚，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床铺设第二层土工格栅。铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效的锚固，锚钉采用10钢筋弯制而成，锚固钢筋长度应大于30cm。土工格栅采用高强合成涤纶纤维格栅，其网格尺寸为24.524.5mm，断裂强度径向80KN/m，纬向50KN/m，延伸率15%。当结合部的原坡面有地下水出露时，则根据地形设置截、排水盲沟。截水盲沟底面和背水面铺设防渗土工布，顶面和迎水面铺设反滤土工布。排水盲沟侧壁和底面均铺设防渗土工布，

16、顶面铺设反滤土工布。3.2挖方路基施工3.2.1土方开挖 （1）施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定现有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。 （2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。 （3）土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。 （4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。 （5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于96%。 （6

17、）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。 （7）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。 （8）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。 （9）在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。 3.2.2石方开挖（1）基本地质情况本施工段内大部分挖方为石方开挖，且为56级的高边坡，挖方高度达60余米。其施工现场基本地质情况为：岩层为三叠纪嘉陵江组薄层夹中层灰岩，岩层倾向与

18、坡面倾向小角度相交（约15度），岩层倾角（约36度）小于边坡角，边坡属于硬岩中倾顺向坡。（2）基本施工要点1）边坡开挖前进行边坡截水沟的施工，防止雨水对开挖面形成冲刷；2）开挖前在边坡外布设施工监控点，施工过程中定人、定时、定仪器进行地表变形监测；3）从坡顶分级进行开挖，开挖一级防护一级；4）因边坡自然坡度很陡（4050度），施工时要严格控制爆破飞石与滚石；5）爆破开挖以小型浅孔松动爆破为主，对边坡坡面辅以光面爆破。 （3）石方开挖施工方法石方开挖施工工艺详见爆破法开挖石方施工工艺流程图。 根据本段路基的基本地质情况，决定采用小型台阶法松动爆破为主要爆破方法，边坡地段预留2-3米采用光面爆破。

19、爆破完成后的石方路堑路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分用符合规范要求的填料回填并碾压密实。各种爆破方法的参数根据具体情况按下表选择：浅孔松动爆破参数表方案孔径梯段深度H（m）抵抗线W1孔距a（m）排距b（m）超钻h（m）堵塞长度l（m）单耗量kg/m3装药结构装药方式1421.00.81.00.20.3柱状连续偶合22.03.01.01.51.21.50.50.433.05.00.45光面爆破参数表孔距a（m）孔深（m）钻孔角度线装药密度装药方式光面0.50.6350.60.80.81.0按设计坡度0.150.25间隔不偶合1）基本爆破施工方案 爆破作业程序a、开

20、凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。 b、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。 c、钻孔：钻孔是爆破质量好坏的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。 d、装药：严格按设计的炸药品种、

21、规格及数量进行装药。 e、炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。 f、爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。 g、起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆根据具体情况采用非电起爆和电起爆两种方式。 h、安全检查：爆破完成，间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。 i、总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产

22、状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。保证安全、质量的技术措施 a、用非电起爆和电起爆技术，起爆系统不受环境干扰，安全可靠。 b、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，做到排与排之间有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动。 c、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。 d、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。在石质较差地段进

23、行爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。 e、从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。 2）本施工段有部分路基开挖断面距离既有管线和居民区较近，安全施工要求高，难度大。为确保既有管线和居民区的安全，施工中采取特殊施工措施和安全防护措施。 爆破施工方法 a、作业面开挖方法由于边坡垂直高差大，开挖施工前从坡角修建之字形便道绕到开挖线顶面，将机械设备运送到坡顶安置好。从坡顶面开始向下按照设计边坡坡率一级一级进行开挖。每一级边坡根据不同的地质情况

24、确定梯段爆破开挖深度，纵向按照每次梯段开挖深度从两端向中间进行爆破，爆破后用挖掘机将渣石挖除，形成贯通全段的横向台阶。b、炮位覆盖措施 炮孔覆盖：购置废旧车胎编制柔性炮被覆盖于炮位上。这种覆盖材料有较高的强度、弹性和韧性，不易折断，并有一定的重量，不易被爆炸气浪抛起，而且这种材料可反复使用、易修补、经济实惠。要求胶皮炮被厚度不得小于1厘米，编织要严实，四面用钢丝扎紧加固。 土袋覆盖加压：在柔性炮被上方加压土袋，土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，以免飞石伤人。 炮孔阻塞：炮孔阻塞长度大于或等于最小抵抗线，阻塞材料采用沙土堵塞。 c、爆破方法路基每级边坡开挖设计深度为10m，拟按3个梯

25、段（每梯段高度约2.5m3.5m）对每级边坡进行爆破，每梯段留23m岩样采用光面爆破。钻孔用小型空压机配合风钻进行打孔，孔径为42mm。钻孔前由爆破人员放出每排孔位的实际位置，孔距和排距参照爆破参数表按梅花形进行布置。装药之前测量孔深，重点检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，对偏大偏小的炮孔要调整装药量。装药时装药密度要适中。每排炮孔内装同段别的毫秒雷管。起炮采用毫秒雷管连网，分段起炮网络。起爆时由外到内分段进行起爆。d、爆破工作程序 每一轮爆破施工前，先由技术人员编制施工设计，并在现场作好对各工序施工人员的交底工作。各工序施工人员在施工中严格按此设计操作。 装药工序施工前，由现场负责人对炮

26、孔进行抽查，并认真填写“炮孔检查记录表”，如符合要求，方可进行装药，否则严禁装药。 当各工序都进行完毕后，由现场负责人、技术人员、安全负责人及相关旁站人员作最后检查，确认可以施爆后，履行签字手续。 现场负责人向防护人员发出开始警戒指令，并鸣笛，对人员进行清场。由现场负责人向防护人员询问情况，确认安全后，向起爆员发出“起爆”指令（注意：起爆网路与起爆器此时方能进行连接），同时鸣笛并向防护人员发出起爆指令。 起爆后，由技术人员与安全负责人到现场进行检查，确认安全后，由现场负责人向两端防护人员发出解除警戒命令。如出现险情，现场负责人应立即组织抢险工作，在相关旁站人员确认安全后，方可由现场负责人向防护

27、人员发出解除警戒命令。同时，由现场负责人组织出碴施工。 现场负责人组织技术人员、安全负责人、各工序施工人员及相关旁站人员参加在现场讨论会，对此次爆破的效果进行分析，总结经验，并作爆破工作记录。 e、爆破施工注意事项 严格控制爆碴的破碎程序：要求爆破后的岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。 严格控制爆破松动范围：要求施工放样要准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。光爆地段在爆破作业过程中光爆效果要满足设计要求，爆破后的边坡平顺而稳定，半孔率不小于90%。 严格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。 控制滚石：对于每次爆破后山体存在的危石，在下一次施爆前，必须对其进行加固或处理，确认安全后方可进行爆破施工。 控制飞石：爆破飞石是炸药爆炸后的多余能量对石头产生作用的结果。为控制爆破飞石，在施工中主要采用取优孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用合适的装药方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以达到每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周围介质所需能量相等，达到松动而无剩余能量造成飞石。 加大装药的分散合理性：将炸药理进行分散化和微量化处理，采取“密布孔，浅打眼，少装药”的方法将总装药量“化整为零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以达到降低爆破地震波、空气冲击波