汽机培训教材11(保护系统).ppt

1、危急遮断系统-ETS（Emergency Trip System）是在紧急情况下，迅速关闭汽轮机进汽阀门，切断汽轮机所有进汽的保护系统,广义：-包括所有保护部套机械危急遮断系统热工监视保护装置现场检测、执行机构等狭义：-ETS仅指热工监视保护装置及其电气检测、执行元件,危急遮断系统,广义保护系统,机械危急遮断系统危急遮断器危急遮断油门及其试验和复位装置手动停机装置轴向位移遮断装置真空低遮断装置油压低遮断装置隔膜阀等热工监视保护装置电气柜电源电子线路板计算机卡件继电器接触器电气线路保护逻辑等。,现场检测、执行机构主汽阀及其油动机紧急停机电磁阀各种压力、温度、行程开关,ETS保护系统项目,ETS系

2、统监测的项目:超速真空低油压低轴向位移大机组振动大润滑油温度高推力瓦及支持轴瓦温度高差胀大缸胀超差偏心大发电机断水锅炉燃料跳闸,ETS系统与其他系统的关系,ETS系统与DEH系统、TSI系统等是互相联系，相互作用的共同完成机组控制、监测、安全运行的任务DEH调节TSI监测ETS保护,简洁、直接、独立、快速的原则尽量减少各种中间环节和时间延迟尽量避免转接、扩展和转换 独立系统原则一般应与调节系统分开设计必须保证即使调节系统故障的时候，保护系统仍具有使汽轮机停止运行的能力 失电跳机原则ETS系统应具有独立的供电系统，要求采用冗余的直流电源和交流电源供电当不能采用独立电源时，或失电后保护逻辑不能被执

3、行时，则必须设计成失电跳机方式如果采用带电跳闸方式，系统中应具有在线电源监视、报警功能,ETS系统设计原则,冗余配置原则一套系统故障时，另一套仍然具有使汽机停止运行的一切功能故障的一套系统可进行在线维修、更换，而不对保护功能和机组运行有任何影响,超速保护,汽轮机超速的主要原因由于电气线路故障，造成机组从电网中突然解列，甩去较高负荷到零。并网前，转速控制情况下，或在单机运行时，转速调节系统控制不稳定。并网运行时，发电机突然失磁，造成机组异步运行。转速控制情况下转速信号突然失去。阀门或执行机构卡涩，造成阀门无法关闭或关闭速度太慢,汽轮机超速的危害离心力是与转速的平方成正比汽轮机的转动部件是有一定的

4、强度极限的，转子一般是根据额定转速的115%120%来设计一旦转速超过该极限值，将造成叶片断裂、叶轮松脱、动静部件相碰的严重事故,危急遮断器安装在汽轮机的主轴上，随汽轮机一起转动，因此是最直接和最可靠的超速保护形式 电子超速保护测量精度高，调整容易附加保安器,超速保护方式,危急保安器,危急保安器,可以把调速器称为稳定调速器，而把危急保安器称为不稳定调速器,机械液压超速保护系统,双危急保安器双危急遮断油门飞锤在线试验飞锤单独试验实际超速试验注油试验滑阀式危急遮断油门,危急保安系统,危急保安系统,单危急保安器单危急遮断油门飞锤在线试验飞锤单独试验实际超速试验注油试验遥控复位碟阀式危急遮断油门,机械

5、液压超速保护系统,电超速保护系统,电超速保护系统,电超速保护系统转速发讯器采用磁阻式，也可以采用涡流式建议安装在盘车齿轮附近或与DEH分别安装于汽轮机前面或后面为了防止单个元件故障，一般都设置双重或三重冗余 转速检测、判断卡件安装在机柜内模拟型/数字型磁阻发讯器输出一个正比于汽轮机转速的频率信号该信号在转速测量卡件内被转换为模拟电压或数字量并与设定电压或数字整定值相比较如果超过整定值，则驱动控制继电器，导致机组跳闸,电超速保护定植,上汽：哈汽：,超速保护连锁试验回路,ETS驱动回路,轴向位移保护,轴向位移产生的原因：汽轮机是高温、高压蒸汽驱动的旋转机械 由于进、排汽参数的差异，必然产生巨大的轴

6、向推力 在汽轮机的结构设计上，可以采用平衡盘或平衡管来抵消大部分轴向推力，但其余的推力则由推力轴承承担 推力轴承：工作推力瓦块非工作推力瓦块,轴向位移过大的危害：推力瓦块上浇有乌金。正常运行时，推力瓦块与推力盘之间具有油膜，承载推力 如果汽轮机轴向推力增大，使推力轴承过负荷，将破坏油膜，推力瓦块与推力盘之间产生干摩擦，造成乌金熔化。汽轮机转子沿轴向移动，转动部件与静止部件发生摩擦甚至碰撞，造成严重机械事故,轴向位移的危害,转子轴向窜动的其他原因：高、中、低压汽缸之间进汽不平衡 水冲击 动叶结垢 润滑油系统油压 油温不正常致使油膜破坏,轴向位移的其他原因,轴向位移检测由TSI系统完成 通过测量转

7、子位移，判断推力轴承的磨损情况 趋近式探头 探头输出信号与距离成正比 一般分别检测前向和后向位移 探头安装于推力轴承附近避免转子胀缩的影响允许在线试验,轴向位移保护,ETS驱动回路,低润滑油压保护,润滑油压保护,润滑油压力由分成两个通道的4个压力开关检测当正常运行时，压力开关631/LBO和633/LBO的接点是闭合的中间继电器1X/LBO和3X/LBO正常地动作与遮断控制继电器LBO1串联的继电器接点1X/LBO和3X/LBO都是闭合的这样，继电器LBO1就动作通道2具有同样的元件，LBO2是用于通道2的遮断控制继电器。继电器LBO1和LBO2线圈的一侧通过选择开关的接点S1和S2而相连。在

8、正常运行时，接点S1和S2是闭合的，所以继电器LBO1和LBO2的线圈是并联的。假如在每一通道中有一只压力开关打开而表明轴承油压过低，那么，继电器LBO1和LBO2就将释放（引起自动停机通道1和2遮断）,ETS系统提供了遥控遮断汽机的接口 当用户遥控汽机遮断信号接点闭合时，继电器REM1和REM2被短接，从而引起AST电磁阀动作，使汽机遮断 开关S1和S2允许在线试验遥控遮断功能 遥控遮断包括：发电机故障 主燃料跳闸 高压缸排汽压力高 高压缸排汽温度高等,用户遥控遮断,薄膜阀,薄膜阀的作用与危急继动器的作用相似应用于高压抗燃油系统中。通过该装置泄去抗燃油安全油，使所有阀门随着关闭。薄膜阀的上部作用着透平油安全油压，下部作用着抗燃油安全油压由于透平油安全油压产生的作用力始终比抗燃油安全油压大，因此，薄膜阀的活塞始终处于关闭位置一旦透平油安全油压泄去，活塞将在抗燃油油压的作用下开启，使抗燃油油压也泄去，高、低压主汽阀和调节汽阀关闭,