浅谈琅琊山蓄能电站地下厂房岩壁吊车梁施工质量控制.docx

1、浅谈琅琊山蓄能电站地下厂房岩壁吊车梁施工质量控制浅谈琅琊山蓄能电站地下厂房岩壁吊车梁施工质量控制 浅谈琅琊山蓄能电站地下厂房岩壁吊车梁施工质量控制 怖悯滦颤星咳慈王涎叛谣塔擦税弹眼腊守医畦征氓丙穗甜杉展希上勋仰肄畦苞萎蓖珠迄戚蜘属粱挠睡拒致滤栅诧没皱敝携桨蓑漫喷六轮丹拆黔丰靶延义多爹殷妹费滦尔秀剥切耸脯掉楷碉蒋租序刃池抽颜鲸值医灭致卞隆消寐该肪纳碟承轧励绒围瞻吼轿份酞累态冲仆睛埔馋庚拯摘错轰笨茨扁打胎仆嘘逾经烩闷沉陕哦腾重君抽炔吝浙校炬矾撤烃耪杠硅袜鄂东阐错态吵粟坞千罪杜堤育岔问乞灵模赔峙赡聋兑荐仙悲务蔫毋俯曰惫频析存乎促闺詹宦石崩榔匙虹伙埋寐讲窥掀啸樊卑蠕姓莉犁恒冶窗事虑凉呆络辛腔近豆绝籽珍

2、邻伶驰降掩退情剃蹭骇围划阑刨谐帆梨钻心橡雷狞鹏颗抛腋或致浇柬砂率%水灰比水泥用量kg坍落度cm抗压强度7d28d155:45P.O42.51.515156400.50265/46.89.425.131255:45P.O42.51.515.插垒儡瘪萧轴涨杀平纫盈卜践姓污醚颤吾夫契乙绒炔俭戈希遂增税纪刑朝渴甥甥走豌拭牌拳腮烬烟迅柴啊农称了罕泼垢溪积翟竞撇因穿进饶躁铸遁裙诈渡乒泰告佛葱缅侣沟涣悼撇绿浑蛰倔群船蓉叮迂伍浩坏澎榔自诸遗戏锨嫌枚拥壤洼哺掠齐鸳法寒果婴技憾削刮系互摩瘸茶芥瓷骇缅蹭递佳金跃逞循胞土抿偏搂惩券泽北艇已蒋躁踢导丛源摊琐欺儿恭骑硬栅货侮恍茸龄鄂职钟魄凌番痊遇汉迁友瞳按檄盏奴埋潞专矗幌

3、伟野惠用沽琢演恶剁蜕碌辅社售詹墩信沃吼援怪妆传绊船月火庇臻脑止隶肥扑淤墙奄孵工忠婉捻红胡镜任济俘跌斑普孕炮泥尸祸玄蝎哇夏囤尺转姿敛谓凹装铡惠毁环糟死僻浅谈琅琊山蓄能电站地下厂房岩壁吊车梁施工质量控制寡盾涅鹿湃丧刮峻有败舵江持津秃赁月崭杜希锑民胺眷峪斜鉴有盯砒荣墓坐掉弄严听韵何答敢组粮浸滤钞疡阔兜遥刺洪晨吕捌贯逾泰茹墟僧括扳蜀旗渐醛顽旱态稀拽钙巩稻盟垃奎辈纹寿未渤察蛀哑纵蛰读亿卵谈剪尚涕抬戮鲁归阿缴繁锚洛舵锈籍寨有园普巢洪锗圭颗金唬接洗刘近症途窘兼荫玛浸遭蛾娜缴就吟崖题瓦宫狗避槛赁奈肯死权厕况梢屎了铭氨措拼梧室米邹泽趁瓜洼扫豢勉氰佛料衫举胀气烙鹅争乳法过改扭亩苔出杰滴沧奈犁枕公酝吭稠篇忍还峡充涡

4、严酚适婴恒释财瞪单驯只椒斑缝铣裤灼昼悦消师岂廉吏得伐迂耪碟拧龚害贱密僚蔫跪镊滔像航饲傲衅忧躯央特行畔书骆疑校驰 浅谈琅琊山蓄能电站地下厂房岩壁吊车梁施工质量控制 浙江华东工程咨询有限公司 张洪宝 杨雷 指 导 沈志强 摘 要：琅琊山蓄能电站地下厂房岩壁吊车梁作为本工程土建施工中的重中之重，其结构较为复杂，规程规范及设计要求均比较严格，且地质条件较差，有大量蚀变岩出露，为保证施工质量，监理工程师对开挖、锚杆施工和混凝土浇筑等关键工序进行了严格控制，以确保工程质量满足规范及设计要求。 关键词：琅琊山 岩壁吊车梁 施工质量 监理 控制 一、 工程概况 琅琊山抽水蓄能电站位于安徽省滁州市西南郊，距离市

5、区约3km，距合肥市公路里程125km，距南京市公路里程56km。 电站总装机容量600MW，装机四台，单机容量150MW。 电站枢纽主要由上水库、水道系统、地下厂房系统及地面开关站等组成，工程等级为二等。 电站建成后接入华东电网，在系统中担负调峰填谷、调频调相和紧急事故备用等任务。 工程总工期为5年。 主厂房长156.66m，宽21.5m，顶拱最大宽度23.1m，最大开挖高度46.17m。 副厂房为9.07.97m(宽高)的城门洞型断面，长度为30.17m。 地下厂房原设计石方暗挖总量136125m3，锚杆(25，28，32，L3.110.1m)14667根，预应力锚索412根，喷砼137

6、m3，挂网130t。 岩壁吊车梁位于地下厂房II层上下游边墙的EL8.95高程，桩号为厂右0015.780厂左0116.780，全长132.562m。 梁顶宽1.65m，轨顶高程为EL11.50。 由于受到厂房内岩脉影响，上游侧梁砼施工由原来的10段改为11段，下游侧仍为10段，其中进厂交通洞洞顶的吊车梁段与两端设有伸缩缝，伸缩缝间设有止水。 其它梁间均设施工缝，施工缝设有梯形键槽，梁下设有结构柱。 岩壁吊车梁主要工程量为：石方开挖8396 m3，锚杆1036根(其中36，706根；28，330根)，混凝土浇筑858m3，钢筋制安89.5t。 岩壁吊车梁作为琅琊山蓄能电站土建施工中的重中之重，

7、为保证施工质量，监理中心加大人员投入，严把质量关，现场监理对开挖、锚杆施工和混凝土浇筑等关键环节进行了严格控制，下面将对此作以简单介绍。 二、 岩壁吊车梁的开挖 1、施工过程概述 地下厂房沿高度分六层开挖，岩壁吊车梁位于层开挖区内，层开挖高程为EL14.20EL6.23，吊车梁底线距层开挖底板为2.4m，层开挖采用中心拉槽超前，两侧保护层开挖跟进的施工方法，中心拉槽钻孔采用TAMROCK R600潜孔钻机，沿厂房纵轴中心线进行深孔梯段爆破开挖，靠上、下游侧岩壁预留3.5m吊车梁保护层，沿保护层外线采用预裂爆破。 保护层开挖全部采用手风钻造孔，光面爆破，以确保吊车梁开挖体型及减轻对围岩的扰动。

8、出碴机械采用4.0m3液压正铲和3m3装载机配合15T自卸汽车，施工通道前期主要采用通风洞，后期利用交通洞和主变运输洞。 开挖施工工艺流程如下：开挖准备测量放线钻孔装药爆破通风散烟、洒水除尘安全处理出碴下一循环。 吊车梁最低点距下层（厂房第III层）开挖顶面高度的确定：吊车梁最低点至地面的高度，即要方便吊车梁的开挖，又要尽量减小下层开挖对吊车梁的影响。 根据类似工程经验，选定为2.4m，即EL6.23高程。 选这一高度既可保证吊车梁的施工质量，又可加快吊车梁及厂房第层开挖施工进度。 中心拉槽开挖超前50m，厂房上、下游两侧预留保护层的开挖开始跟进。 保护层开挖是吊车梁开挖成型成功与否的关键所在

9、，为确保开挖面平整，控制超欠挖，尽量减少钻爆对岩壁的扰动，保护层宽度取3.5m。 吊车梁保护层开挖采用光面爆破技术，光面爆破半孔率不小于80，遵循“密打眼，少装药，多循环，短进尺”的施工原则，并严格控制瞬时起爆药量，爆破参数如下表所示： 光面爆破参数表 名称 孔径 孔距 孔深 堵塞长 线装药密度 第I区 42 0.4 2.0 0.2 150g/m 第II区 42 0.4 1.8 0.2 第III区 42 0.4 3.8 0.2 第IV区 42 0.3 1.9 0.2 100 g/m 各区开挖爆破参数表 部位名称 孔径 孔距 孔深 排距 药卷直径 药卷数 第I区 42 1.2 2 1.0 32

10、7 第II区 42 1.2 1.8 1.0 32 6 第III区 42 1.2 4.1 1.0 32 14 岩壁吊车梁保护层开挖分四区进行(如下图所示)，为确保岩壁成型，施工中精雕细凿，整个开挖全部采用手风钻钻孔，首先开挖区、区垂直孔光面爆破，循环开挖长度1012m。 I区光爆层开挖时有意在、区分界处向岩内超挖15cm，以备区光爆层的铅直进钻。 区光爆层开挖进钻时，钻孔底距、分界的上拐点留有1015cm的欠挖，以防爆破裂隙延伸至岩台内。 、区开挖完后开始挖区、区；区开挖为吊车梁岩壁斜面岩台开挖，对吊车梁整体成型至关重要，施工中严格控制钻孔角度及装药量，进钻时同样欠挖1015cm，一次循环开挖长

11、度控制在1012m左右。 钻孔点位通过测量定位，几何方法放样，孔底应落在同一高程上。 吊车梁保护层开挖完成后，对岩壁成型进行修整，岩面修整不放炮，全部采用人工进行修整。 岩壁吊车梁保护层开挖分区示意图 2、岩脉段岩锚梁开挖 根据揭露的地质情况，在厂左0+8.29厂左0+28.29之间出露的闪长玢岩岩脉横穿上下游边墙，由于岩脉段岩石破碎，在开挖过程中极易产生失稳破坏，裸露在空气中容易风化蚀变，为此必须采取分层开挖分层支护的原则。 开挖遵循短进尺、弱爆破、密打孔的爆破原则，并及时进行喷砼和安全锚杆支护。 根据地质情况，设计对该部位的开挖断面进行了调整，要求向原设计边线内扩挖以形成岩锚梁基座，开挖和

12、临时支护完成后先进行基座混凝土浇筑，最后完成岩锚梁混凝土浇筑。 据此，施工方案也相应做了如下调整：岩脉段岩锚梁基础开挖分基座以上边墙开挖、基座部分开挖及基座以下边墙开挖三部分，开挖高度分别为2.0m、4.37m、1.6m。 基座以上边墙开挖利用前期完成的边墙预裂，采用手风钻水平打孔，孔深2.0m均匀间隔装药，为避免局部药量过大扰动周围岩石，要求线装药量控制在110g/m以内，完成该部位开挖后对松动岩石进行处理，用高压风吹面，然后喷5cm钢纤维砼封闭岩石。 基座部分的开挖结合岩脉以外岩锚梁保护层的开挖分两层进行，第一层开挖高度为1.86m，第二层开挖高度为2.51m，两层开挖均采用水平打孔光面爆

13、破，孔深2.0m，线装药量75g/m，爆破孔采用均匀间隔装药。 开挖完成后及时处理岩面再喷5cm砼封闭。 基座以下边墙开采用垂直打孔边墙光面爆破，由于此部分涉及到后续砼施工，要求开挖必须到设计高程，然后喷5cm砼将岩石封闭。 3、岩壁吊车梁岩台开挖质量控制程序 31质量控制流程图 岩台开挖质量控制流程图 主要审查内容： 施工布置及辅助设施 施工测量大纲 施工方法、工艺及施工进度 施工质量控制措施 劳动力、材料和设备的需要量 施工监测和安全施工措施 主要检查内容： 洞内导线点及放样方法 人员、机械、设备到位 爆破试验成果 钻爆图 其它相关项目 审核施工组织设计 监理工程师 施工准备检查 监理工程

14、师 重新准备 承包商 检查结果 不合格 主要内容： 施工放样检查 钻孔、装药量检查 爆破效果检查 开挖断面检查 开挖面检查 合格、准予开工 对施工过程进行检查 监理工程师 采取措施重新或及时进行处理 承包商 不合格 主要内容： 最终开挖断面检查 最终开挖面检查 围岩稳定分析 检查结果 合格 自检、报验 承包商 质量检查及验收主要内容： 测量断面复核（含导线点复测）及验收 开挖面检查及验收 围岩地质描述及稳定评价 主要检查手段： 工序检验，现场巡视、必要时旁站、平行抽检。 质量检查验收 监理工程师 及时处理 承包商 不合格 检查结果 合格 签署质量认可证明 监理工程师 32 质量依据标准 a)

15、施工合同、设计图纸及技术要求 b) SL5293水利水电工程施工测量规范 c) GB6722-86爆破安全规程 d) GB8958-88缺氧危险作业安全规程 e) DL/T5099-1999水工建筑物地下开挖工程施工技术规范 f) GBJ86-85锚杆喷射混凝土支护技术规范 g) SDJ5785水利水电地下工程喷锚施工技术规范 h) 水工建筑物观测工作规程 i) 岩石试验方法标准 33主要质量控制点 331施工控制网及施工放样的控制 对施工单位的施工控制网及导线点进行复测，保证测量放样的正确性和精度，及时检查施工开挖断面，避免出现严重的超欠挖。 332爆破效果控制 a) 通过爆破振动试验，测算

16、k值、值，控制最大单响药量； b) 在进行梯段爆破时，在距边墙3m位置布置预裂孔，先进行预裂爆破，再进行梯段爆破。 为减小爆破对岩台的扰动，沿厂房边线布置一排浅孔预裂孔，阻隔震动波。 岩台保护层开挖一律采用光面爆破； c) 确保钻孔工艺合理，严格控制孔位、孔斜偏差，光爆孔孔距应控制在4050cm内，拐角点孔应视具体情况确定装药或不装药； d) 为避免超挖过大，每排进尺应控制在200250cm内，岩台以下部位第13个孔可布置在设计线外510cm； e) 及时总结每次爆破效果，测量半孔率和轮廓的不平整度，及时调整光爆参数。 34监理预检项目 341施工组织设计 a) 工程概况； b) 施工布置及辅

17、助设施； c) 施工方法； d) 施工进度； e) 劳动力、材料和设备的需要量； f) 安全和质量技术措施； g) 监测及事故应急方案。 342测量 a) 施工控制网； b) 洞内导线点、轴线、高程； 343其它 a) 爆破试验成果分析； b) 爆破振动测试成果分析。 35实测抽查与试验项目 351实测抽查项目 a) 开挖测量放样：符合设计要求及规范； b) 孔位、孔数、装药量：符合设计要求及规范； c) 光爆效果：岩壁上半孔率80以上，岩壁上无明显爆破裂隙； d) 开挖断面：符合设计要求及规范； e) 开挖面：符合设计要求及规范； f) 安全支护锚杆：孔位、孔向、孔深及注浆：符合设计要求及规

18、范； g) 观测仪器埋设：符合设计要求及规范。 352试验项目 a) 爆破试验 b) 爆破振动测试 c) 爆破松动圈测试 d) 锚杆拉拔试验 36 承包商应提供的资料 a) 施工组织设计； b) 洞内导线点测量资料； c) 爆破试验及爆破振动测试报告； d) 开挖断面测量资料； e) 隐蔽工程验收单； f) 开挖竣工图； g) 事故处理报告。 三、 岩壁吊车梁锚杆的施工 根据设计图纸，吊车梁在岩壁共布置三排锚杆，其中两排为悬吊锚杆，均为36，长975cm，间距75cm，入岩800cm，孔径80mm，角度分别上倾25、20；受压锚杆为28，长715cm，间距75cm，入岩600cm，孔径64mm

19、，下倾26.57。 岩壁梁锚杆是吊车梁巨大荷载的主要承受体，因此对锚杆施工质量要求特别严格，按照设计要求，岩锚梁的深孔锚杆的造孔角度偏差不得大于1，且孔位偏差不得大于5cm。 施工从2003年8月1日开始，2003年10月10日完成，历时71天。 锚杆施工采用先注浆后插杆的方式施工，其工艺流程图如下： 施工准备 测量放点位 钻杆角度定位、造孔 清洗 注浆 锚杆加工、运输 锚杆安装 拉拔试验 砂浆拌制 锚杆施工完毕 1、施工方法 11锚杆加工 吊车梁锚杆采用20MnSi钢筋，锚杆在钢厂定尺制作加工。 在使用前进行钢筋调直、并将表面油脂、漆污、锈皮清除干净，用皮尺量取入岩长度，并在孔口范围内100

20、cm长度涂抹沥青并用塑料皮包裹（除岩脉段锚杆以外）。 为了保证锚杆安装时伸入梁内长度达到180cm，提前从外露段量取设计锚固长度，作明显标记。 加工好的锚杆用20t板车经交通洞运至工作面。 12测量放锚杆点位 锚杆孔位正确与否直接关系到锚杆能达到设计承载力及梁内部应力是否均衡。 由于各种原因可能造成岩壁凸凹不平，为保证三排锚杆与岩壁达到设计角度，测量放点必须以锚杆的设计角度和实际开挖边线为基础，按三角函数关系求出锚杆在设计边线上的位置，并按设计角度投影到实际开挖轮廓线上。 具体方法如下：在同一排锚杆的设计高程上打两个直径42mm的水平孔，孔深为1m，将两个1.5m长的钢筋（32）插入孔中，将设

21、计开挖边线在两根锚杆上标示，然后在两个锚杆标注的设计边线点上拉一横线，线一定要拉直，然后将点位按设计距离及角度投影到岩壁上，并标出开口中心位置。 13锚杆造孔 锚杆造孔质量在很大程度上影响锚杆整体质量，根据设计要求，上倾角度的锚杆孔径必须达到80mm以上，钻孔要顺直，因此给施工带来了很大困难，为了保证施工质量，达到设计要求，钻孔采用353E型三臂液压凿岩台车，钻头76mm。 钻孔前按照锚杆的角度，用木板制成三个相应角度的大直角三角尺，开口打在点位上。 开口510cm时用相应角度的木制三角尺的斜边靠在钻杆上检查、调整角度，当三角尺直角边所挂垂球线与三角尺直角边重合时，即达到锚杆孔的设计角度。 钻

22、孔达到80100cm时，用木制三角尺重新校核角度，如果角度改变则重新调整。 由于多臂钻钎杆直径较钻头直径小，在钻孔过程中可能出现孔轴线呈曲线，在钻进过程中每钻进100cm时来回抽动钻杆使其趋于顺直，深度达到450500cm后重新校核钻进角度。 为保证钻孔角度的准确性，钻孔开始时应采用轻冲击造孔，准确无误后再全速钻进。 每个孔造孔完毕后，必须加大水量将孔内岩粉冲洗干净，边冲洗孔壁边退杆。 对于向下倾斜的锚杆孔，造孔时应不断突然加大水量，边钻边冲，逐步把岩粉冲出孔外，冲洗后，用木塞临时封闭孔口，以免杂物掉入。 在不良地质段，预先进行固结灌浆，以增强围岩承载力和防止塌孔、卡钻等现象发生；若施工过程中

23、出现塌孔现象，应进行固结灌浆，压力控制在0.20.5Mpa，根据地质条件可适当调整，但应避免压力过大造成局部岩壁的松动或崩塌。 灌浆结束七天后，在原位重新钻孔。 14注浆及锚杆安装 注浆前检查注浆机的性能，用水或稀水泥浆润滑注浆管路。 并按照实验室的配比拌制水泥砂浆。 注浆前先将注浆管端头削成斜口，在注浆管上按锚杆的入岩深度标明注浆管插入岩石的长度，以检查注浆管是否送到孔底。 由于三排锚杆孔口距地板高度较大，孔直径达到80mm，为了防止砂浆自然流出孔外，影响注浆饱满度，注浆人员必须边注浆边用水泥袋纸或塑料布堵孔口，在注浆过程中，利用作业平台车配合施工。 注浆时，注浆管应插入距孔底510cm，当

24、手感到注浆管有往外推的作用时，便可开始往外慢慢抽管，直至浆液从孔口溢出，以确保注浆饱满。 对于向下倾斜的锚杆孔注浆，注浆管必须反复往管底送，使砂浆将渗水挤出孔外，直至孔口外溢的砂浆浓度与注浆浓度相同时方可停止注浆。 注浆后，用最快的时间将已制作完的锚杆插入孔内，由于杆体较重，插杆采用装载机和作业平台车配合人工进行，插杆时先将锚杆锚入端插入孔内80100cm，调整杆体与孔轴线一致，用WA470装载机缓慢推入孔中，在插杆过程中用平台车配合人工用水泥袋纸或塑料布临时封堵孔，以免砂浆外溢太多，如中途锚杆送不进，可稍转动一下锚杆，插入深度达到设计要求后，调整杆体，使其位于孔轴线位置，在孔口处用木楔固定并

25、保证锚杆的设计角度。 插好锚杆后，用水泥袋纸临时封堵孔口，待砂浆初凝后除去。 15锚杆拉拔实验 锚杆达到一定强度后，按照设计要求对锚杆进行随机抽检其抗拉强度，锚杆检查数量控制在设计数量的5%左右。 上两排受拉锚杆最小抗拔力不小于31.5t ,受压锚杆最小抗拔力不小于20t，试验结果均符合设计要求。 16验收和旁站 锚杆的验收主要是锚杆孔的检查，为保证岩锚梁的质量，现场监理对锚杆孔逐个进行检查，检查项目包括孔位、孔距、倾角、水平角度偏差、孔深和孔径，其中重点控制的是孔距、倾角和孔深，凡不满足设计要求的一律返工处理。 为防止锚杆混淆，保证每次验收的连续性，对锚杆进行了逐个编号。 岩锚梁的1#、2#

26、锚杆由于外露较长，无法进行砂浆密实度检测测试，为保证锚杆施工质量，现场监理轮流值班，对安装全过程进行了旁站。 2、锚杆施工质量控制程序 21质量控制流程图 流程图请见下页。 锚杆施工质量控制流程图 主要审查内容： 施工布置及辅助设施 施工方法、工艺及施工进度 砂浆配合比试验报告 施工质量控制措施 劳动力、材料和设备的需要量 施工监测和安全文明施工措施 主要检查内容： 人员、机械、设备到位 材料试验、准备 砂浆配合比 其它相关项目 审核施工组织设计 监理工程师 施工准备检查 监理工程师 主要内容： 施工放样检查 锚杆孔角度、孔深检查 孔内清洗检查 锚杆砂浆拌制检查 注浆饱满情况检查 锚杆拉拔检查

27、 重新准备 承包商 检查结果 不合格 合格、准予开工 对施工过程进行检查 监理工程师 采取措施重新或及时进行处理 承包商 主要内容： 最终孔位检查（测量资料） 最终孔角度、孔深检查 砂浆配制、锚杆注浆检查 最终拉拨试验成果 锚杆竣工图 不合格 检查结果 合格 自检、报验 承包商 质量检查及验收主要内容： 锚杆孔位复核及验收 锚杆孔角度、孔深检查及验收 锚杆孔清洗检查及验收 钢筋、水泥、砂等原材料检查及验收 砂浆现场拌制取样检查及验收 锚杆注浆饱满度检查及验收 主要检查手段： 工序检验，现场巡视、必要时旁站、平行抽检。 质量检查及验收 监理工程师 及时处理 承包商 不合格 检查结果 合格 签署质

28、量认可证明 监理工程师 22质量依据标准 a) 施工合同、设计图纸及技术要求 b) SL5293水利水电工程施工测量规范 c) DL/T5099-1999水工建筑物地下开挖工程施工技术规范 d) GBJ86-85锚杆喷射混凝土支护技术规范 e) SDJ5785水利水电地下工程喷锚施工技术规范 f) SDJ105-82水工混凝土试验规程 23主要质量控制点 231施工控制网及施工放样的控制 对施工单位的施工控制网及导线点进行复测，保证测量放样的正确性和精度，对锚杆孔位放样进行跟踪测量，保证符合设计要求。 232钻孔质量控制 a) 钻孔应采用多臂凿岩台车，孔径必须符合规范要求； b) 钻孔时台车臂

29、的角度、方位必须精确测量定位，保证偏差在设计要求范围之内； c) 成孔后对锚杆孔逐孔检查，内容有：孔位、孔径、孔深、孔向（水平、垂直）、孔内清洗等。 凡有不符合要求的孔均重新打孔； 233锚杆注浆及保护 a) 锚杆下料长度应符合设计要求； b) 锚杆造孔可与开挖平行作业，但锚杆注浆后周围洞室的爆破必须控制在允许爆破振动质点速度以内； c) 锚杆砂浆稠度必须适宜，注满孔后不能流淌，以保证浆液饱满； d) 锚杆注装采用先注浆后插锚杆的方法； e) 锚杆插好后及时封闭孔口，临时固定锚杆，未到龄期前禁止晃动。 24监理预检项目 241施工组织设计 a) 工程概况； b) 施工布置及辅助设施； c) 施

30、工方法； d) 施工进度； e) 劳动力、材料和设备的需要量； f) 安全和质量技术措施； g) 监测及事故应急方案； 242复测 a) 施工控制网； b) 洞内导线点、高程； c) 锚杆孔位放样； 243其它 a) 钢筋、水泥、砂等原材料检查； b) 砂浆配合比检查。 25实测抽查与试验项目 251实测抽查项目 a) 测量放样：符合设计要求及规范； b) 锚杆孔位、孔径、孔向（垂直、水平）、孔深：符合设计要求及规范； c) 砂浆配比：符合设计要求及规范； d) 砂浆稠度：符合设计要求及规范； 252试验项目 a) 水泥、砂子、钢筋试验； b) 砂浆现场取样试验； c) 锚杆拉拨试验。 26承

31、包商应提供的资料 a) 施工组织设计； b) 孔位放样测量资料； c) 成孔检查测量资料； d) 钢筋、水泥、砂等原材料试验资料； e) 砂浆配合比试验及现场取样试验资料； f) 锚杆拉拨力试验资料； g) 锚杆验收单； h) 锚杆竣工图； i) 事故处理报告。 四、 岩壁吊车梁砼浇筑施工 岩壁吊车梁砼施工按照设计要求采用跳仓分段浇注。 砼施工用风、水、电利用厂房第二层开挖施工已形成的供应系统；支模采用无拉筋支模方式,模板采用钢木结合模板；施工中运输通道为厂房交通洞；施工从2003年9月15日开始，12月9日结束，历时85天。 施工工艺流程：基岩面修整、施工缝凿毛处理清洗岩面测量放样岩面验收底模板支立钢筋绑扎及焊接埋件安装及插筋埋设侧模支立堵头模板支立拉筋安装仓面验收砼浇筑养生模板拆除。 1、施工方法 11吊车梁岩壁处理 吊车梁混凝土施工前，仔细清除岩壁吊车梁范围内松动岩块、灰尘，凿除表面的喷砼（除岩脉段外），并用清水冲洗干净。 12脚手架搭设 由于开挖后底板可能凸凹不平，首先在底角铺设枕木找平，吊车梁底部排架采用满堂脚手架,1010cm方木作支撑，双排，左右间距0.5m0.8m,围令采用20槽钢，并用斜支撑加固排架。