墩顶现浇段施工方案Word文档格式.doc

1、设计行车速度：100km/h；汽车荷载：公路-I级；桥面宽度：2600cm=50cm（防撞墙）+1175cm（行车道）+50cm（防撞墙）+50cm（分隔带）+50cm（防撞墙）+1175cm（行车带）+50cm（防撞墙）；桥面横坡：单向2%（半幅桥），部分区段设置超高。三、施工部署1、施工部署原则 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合，以保证安全为前提，结合本合同段的地质条件及施工能力，科学组织、合理安排，以满足施工需要为前提，确保人、机、料、法的科学合理布置，实现成本、工期、质量、效益的共赢。2、施工进度安排施工准备：2016年3月15日2016年3月31日。

2、桥面系及附属施工：2016年4月1日2017年8月31日。根据安装进度及时组织施工。3、项目部管理人员为满足施工组织、成本核算、进度、质量控制及目标管理需求，项目部组建桥面系管理机构，人员如下：项目部管理人员情况表序 号姓 名职 务职 责1*项目经理全面负责2项目总工技术负责3生产副经理生产与协调4质检工程师质量技术负责5测量工程师测量负责6试验室主任试验负责7安全负责人安全负责8物机部负责人材料负责9现场负责人现场技术负责10班组长现场负责4、机械设备投入按照“同行先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的配置，投入情况见下表：机械设备配置表序号设备名称数量性能备注吊车（2

3、5t）2台良好三辊轴（11m）1台全新混凝土泵车抹平机插入式振捣器8台发电机（250kw）钢筋切断机钢筋弯曲机钢筋调直机电焊机10台11混凝土运输车4台12龙门吊（15t）13手拉葫芦（5t）14平板振动器15智能张拉设备1套16智能压浆设备5、材料进场情况混凝土配合比已报批，可投入使用；原材料到位情况能满足施工生产的需要；进场材料经检验各项指标均符合质量标准，满足施工要求。四、施工方案整体施工顺序：T梁安装-体系转换-浇注护栏、清洗桥面铺设桥面D8冷轧带肋钢筋焊接网浇筑桥面现浇混凝土桥面铺装沥青混凝土安装伸缩缝。（一）、墩顶现浇连续段、横隔梁、湿接缝施工T梁安装就位后，及时进行墩顶现浇连续段

4、、横隔梁、湿接缝的施工，完成体系转换。A、墩顶现浇连续段（中横梁）施工连续T梁的施工采用先简支后连续的施工方法，一联主梁安装完毕后即可进行墩顶现浇段砼的浇筑，浇筑墩顶现浇段时应从两边墩往中间对称浇筑，主梁伸出钢筋采用双面焊连接，现浇接头混凝土达到85%设计强度后张拉连续钢束，张拉、压浆后进行支座转换。根据施工总体计划安排，先施工左幅桥，完成后施工右幅桥。现浇墩顶连续段的施工顺序为：安装底模及永久性支座按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋安装墩顶连续段负弯矩预应力束波纹管立侧模进行T梁的横隔板连接，浇注纵缝混凝土和横隔板砼-浇筑现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）张拉墩顶预应力连续束-压浆拆除

5、临时支座（完成体系转换）。墩顶现浇连续段每联采用跳浇法施工，本桥首先施工98#墩103墩左幅一联，具体的浇注顺序为：先浇注99、102号墩顶连续段，再浇注100、101号墩顶连续段。先张拉99、102号墩顶负弯矩束、孔道压浆，再张拉100、101号墩顶负弯矩束、孔道压浆。其它每联以此类推。主要施工工艺如下：1、准备工作：在施工之前对梁体的端头及端横隔板（连续端）侧面进行严格的凿毛处理，钢筋表面的油渍、漆度、鳞锈等清除干净，使得梁体和钢筋与现浇混凝土能够更好的结合。两梁体端头顶板和底板预留的钢筋要提前焊接起来，其余预留钢筋可采用绑扎。2、安装底模及永久性支座将GYZD550*110型板式橡胶支座

6、安装于墩顶支座垫石上，放好后在永久性支座外周围安装底模，为严防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封。根据实际情况及经济性，底模板采用竹胶板，以便加工成相应的形状和尺寸的模板，底模支撑加固采用纵为 1510cm 和横向为 1515cm 的方木，纵横向方木间的空隙用木楔楔死。安装底模板时，底模中线和盖梁的中心线必须重合同时要确保模板底部与支座顶面相平，用对向木楔打紧固定，以便拆除，永久支座与底模间的缝隙用海绵条夹紧，以防止漏浆。桥墩板式橡胶支座安装要点（1）、支座进场后，应检查支座上制造商的商标或永久性标志及出厂合格证书、实验检验单。如不符合要求时，不得使用。（2）、支座垫石顶面标高要

7、求准确,表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支座垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对误差不应超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。（3）、支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮砂，支座安装前应将墩、台垫石用干硬性沙浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。（4）、支座安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位；支座各部分应保持完整、清洁；要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残留机油等应进行清洗。（5）、支座安装时，应防止支座出现偏差或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上钢板紧密接触，不得出现脱空现象

8、，支座上钢板尺寸为5080，厚度为3，并露出现浇混凝土面1.5，施工时注意钢板上锚固钢筋的焊接。（6）、支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、支座形式是否有错，一经发现问题，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。支座安装的质量标准见下表：支座安装规定值或允许偏差检查项目规定值或允许偏差支座中心与主梁中线（mm）应重合,最大偏差2高程符合设计要求支座四角高差（）1支座上下各部件纵横线必须对正3、钢筋、钢束施工 墩顶现浇连续段预应力束管道与预制T梁的对应束管道顺接，并确保连接可靠，不漏浆；现浇段处纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下对称进行，

9、以免焊接温度引起T梁端部变位。两梁端部伸出的预留纵向钢筋按设计和规范要求彼此焊接。钢筋加工允许偏差：主筋长度为10mm,箍筋 为5mm.箍筋间距为10mm。中横梁骨架筋为焊接而成，焊缝长度单面焊为10d、双面焊为5d（d 为钢筋直径），焊缝宽度为 0.7d,焊缝深度为 0.3d。箍筋和梁体预埋钢筋有干扰时，可以适当调整箍筋位置，钢筋保护层应符合设计要求。 4、支立侧模 现场技术员对墩顶现浇段钢筋按照图纸和规范要求进行检查验收，并填写相应的施工资料，质检工程师验收合格后，报请监理工程师检验，验收合格后方可进行模板施工。 墩顶连续段外侧模采用竹胶板，做成同边梁外侧模板相同的形状、尺寸，靠支撑在盖梁

10、上的斜撑（浇筑盖梁时预埋好钢筋）固定。用1010 的方木一头顶在钢筋头上、一头支撑在模板的底部和一根 1010 的方木一头顶在钢筋头上一头支撑在模板顶部；连续段的两侧模板用 55 的方木作为背方间距控制在 7080cm 之间，模板上下用拉杆拉紧；在加固中横梁和两侧边梁封头模板时底部用木楔楔死 梁体和防撞挡块间的空隙，顶部用支撑方木一头顶在挡块顶一头顶在钢模面。具体加固图见下图：5、混凝土施工 （1）、试验准备 水泥、砂、碎石应按有关规范做相关试验。配制混凝土所用的细骨料，除应符合公路桥涵施工技术规范11.2.2条的规定外，还应满足：宜使用级配良好的中砂，细度模数不小于2.6，含泥量应小于2%。

11、配制混凝土所用的粗骨料，除应符合公路桥涵施工技术规范（以下简称桥规）11.2.3条的规定外，还应满足：应使用质地坚硬、级配良好的碎石，骨料的抗压强度应比所配制的混凝土强度高50%以上，含泥量应小于0.5%，针片状颗粒含量应小于5%，骨料的最大粒径宜小于20。拌和用水应符合桥规11.2.4条的规定。如骨料不符合规范要求，不得进入料场。墩顶现浇段砼采用C50，已经驻地办、中心试验室批准。 （2）、浇注混凝土 混凝土采用C50混凝土，在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输浇筑的施工方案。选择在一天中气温最低时浇筑，各现浇连续段接头施工温差控制在5之内。 混凝土的浇筑过程控制：在浇注混凝土前对梁体的端头及端

12、横隔板（连续端）侧面进行浇水湿润，以保证新老混凝土的良好结合。混凝土浇筑采用吊车起吊吊斗入模，吊装混凝土的过程中应有专人指挥吊机的起吊移动。振捣应“采用快进慢出”的施工原则，专业振捣手振捣，振捣移动间距不应超过振捣半径的 1.5 倍，距模板边为 510cm，插入下层混凝土为 510cm，振捣直到该层混凝土面没有气泡排出和混凝土面停止下沉时为止，每一处振捣完备后应边振捣边徐徐提出振动棒。混凝土施工要有专人看模，如果有跑模的情况应立即停止施工，及时采取加固措施。（3）、收浆、拉毛处理 混凝土收浆前,用无齿耙将其表面的浮浆清除；初凝后（以不沾刷为最好）用钢丝刷对其表面刷毛处理,第一遍纵向刷,第二遍横

13、向刷,深度为露出石子23mm，刷后立即把粉末清扫出桥面范围,然后用水清洗。保证水泥混凝土表面清洁,并具有一定粗糙度。（4）、养生 拉毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于7 天。养生期内保证桥面混凝土湿润。（5）、在浇筑中横梁混凝土时应严格控制浇筑顺序，不能更改浇筑顺序，防止影响两跨梁体间的张拉顺序，浇筑混凝土一定要振捣密实，增强桥梁的整体性，浇筑温度应控制在 5之内，宜在每天温度最低时施工。6、负弯距张拉及压浆（1）、负弯距张拉：负弯矩张拉设计采用YM15-5 型锚具及其配套的设备，采用 YCQ250-200型千斤顶及配套油泵、 油表进行张拉。张拉前应对千斤顶、油泵及油表进行检验核定，并做

14、好标记编号。钢绞线张拉锚下控制应力 k=0.75Ry1395Mpa。（2）、墩顶连续段混凝土强度达到设计强度85%后才能张拉，张拉时两端对称、均匀张拉，张拉采取张拉力和伸长量双控，以钢束伸长量校核。对称张拉时，张拉力要分级加载，以5Mpa/次为进级，不可猛拉给油太快，当张拉到控制应力时，持荷不少于 5min，并量测伸长值。实际张拉伸长值和理论伸长值之差超出6%时，要查明原因重新张拉。（3）、孔道压浆：孔道压浆前，孔道应冲洗干净并使孔壁完全湿润，冲洗后应使用压缩空气将孔道内的所有积水吹出，水泥浆自拌制至压入孔道的延续 时间，一般在 3045min 范围内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。压

15、浆应缓慢均匀进行，不得中断，并应从最低点处压浆，由所有最高点的排 气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气，压浆的最大压力宜为 0.50.7Mpa。压浆应达到排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于 0.5Mpa 的一个稳压期（不宜少于 2min）。（4）、张拉、压浆完毕后及时封锚。至此，按设计对称拆除临时支座，完成整个转换过程。B、横隔梁施工1、在施工之前对横隔梁端头凿毛进行检查，凿毛达到规范要求，钢筋表面的油渍、漆度、鳞锈等清除干净，使得梁体和钢筋与现浇混凝土能够更好的结合。两梁体端头预留的钢筋焊接达到要求，

16、其余预留钢筋可采用绑扎。2、横隔梁侧模、底模采用竹胶板后面加10*10方木组成定形，对拉杆固定，四周加固牢靠。横隔梁下侧对拉杆的位置即为底模方木底的位置。3、施工工艺流程施工准备钢筋加工制作钢筋绑扎模板安装混凝土浇注洒水养生4、砼浇筑、养生方式与墩顶现浇连续段相同。C、湿接缝施工1、湿接缝施工前应检查T梁侧面混凝土表面凿毛情况，凿毛要求规范及时清洗，确保混凝土能连接良好。2、湿接缝钢筋安装要求：湿接缝部位N8、5和5钢筋与T梁翼板伸出的N3、N4钢筋相互绑扎。N8钢筋焊接成闭合环，单面焊接10d；N8与N3或N4搭接处采用焊接，单面焊缝长度3cm，单根N8与N3或N4焊缝总长不小于10d（即1

17、2cm）。对部分N3或N4与N8不平行的地方先行扳顺，以利焊接满足要求；N8与纵向钢筋5和5交叉处，每隔一根N3或N4绑扎一点。3、湿接缝底模采用竹胶板，用12 圆钢做拉杆每隔 1m 一排吊住模板，顶部固定在 1.2m 的方木，拉杆分别穿过 PVC 管，模板与梁体的缝隙用施工棉塞堵，防止漏浆。4、混凝土振捣采用小型插入式振捣器，混凝土应振捣密实；湿接缝顶面混凝土应和T梁顶板面的横坡和纵坡相同，湿接逢表面要拉毛，拉毛深度为 12cm。（二）、桥面现浇层施工1、 施工工艺流程凿除浮碴、清洗梁板顶面 精确放样 D8冷轧带肋钢筋焊接网片安装 浇筑两侧标高带砼 安装端头模板 浇筑混凝土 拉毛 养生。砂石

18、料试验水泥抽样试验设计砼配合比掺外加剂确定施工配合比拌合站拌和砼砼运输车运输 测量放线桥面清洗安装桥面钢筋网浇筑标高带砼及端头模板安装浇注砼振捣平整刷毛养护桥面砼施工工艺流程图2、 主要施工方法和施工要点（1）、凿除浮碴、清洗桥面 桥面铺装混凝土施工前，对梁板顶面进行全面测量，以确保铺装层混凝土的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。使用铁刷清除预埋筋铁锈，并对钢筋进行调直处理。（2）、精确放样与高程控制 对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。为了施工方便，在每个桥台上引出1 个高程控制点。用全站仪在每个桥台

19、上设2 个中线控制点。根据中线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置 ，弹出墨线。根据设计标高，每5m 测量一点，测出各点梁板的标高，计算铺装层厚度，在两侧浇筑60cm宽标高带砼。（3）、D8冷轧带肋钢筋焊接网片安装、搭接为有效的减轻混凝土的开裂程度，增强耐久性，同时提高混凝土桥面的使用寿命，本桥梁桥面铺装采用钢筋焊接网施工。桥面铺装层钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋钢筋网，不得使用绑扎钢筋网。钢筋焊接网采用机械制造，运至工地现场后，应统一集中堆放，写明标志，同时及时加以覆盖，防止雨淋锈蚀。钢筋焊接网须在监理工程师旁站，进行钢材原材料检验试验，钢筋焊接网的抗拉强度、伸长率、弯曲及抗剪试验

20、检验结果应符合中华人民共和国行业标准钢筋焊接网混凝土结构技术规程（JGJ114-2003）,和中华人民共和国国家标准钢筋混凝土用钢筋焊接网（GB/T1499.3-2002）。钢筋焊接网的安装允许偏差应符合现行国家标准混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204中绑扎钢筋网的有关规定执行。钢筋焊接网安装过程中应严格按图及相关技术规程施工。钢筋焊接网之间的搭接采用平搭法。当采用平搭法时横桥向两块钢筋网搭接长度为15cm，纵桥向两块钢筋网搭接长度为25cm。同时焊接网距顶面的保护层厚度不应小于20mm，为保证其位置正确和保护层厚度，并避免使水泥混凝土桥面铺装局部强度偏低，不得采用砂浆或混凝土预制块作

21、垫块架立，钢筋网应直接支撑在梁顶的锚固抗剪钢筋上，或在梁板顶面安装锚固架立钢筋，再将钢筋网与架立钢筋相焊接，锚固架立钢筋应有48根/。（4）、安装模板 桥面铺装模板采用组合钢模板，外用方木背楞捆绑调直支撑在伸缩缝预埋钢筋上。保证模板线型平顺、顶面与混凝土设计标高平齐。模板接缝采用双面胶条粘贴，以防止漏浆。（5）、浇筑混凝土 混凝土的浇筑时间尽量安排在早晨或今晚，一联的半幅一次性浇筑，减少施工缝。 浇筑顺序：混凝土人工摊铺三辊轴振捣、找平 抹平机磨平二次收面 人工拉毛。桥面铺装采用三辊轴进行施工，浇注混凝土前，先在两侧浇筑60cm宽标高带砼作为操作平台，不能支承在桥面钢筋网上。混凝土采用输送泵输

22、送或汽车吊吊运，混凝土的浇注、振捣等工作在操作平台上完成，保证桥面钢筋网的正确位置和混凝土的质量。施工过程控制：在浇筑前，桥面先洒水湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。砼由汽车吊吊到桥上，从低端开始全桥整幅（横桥向）向另一端推进浇筑。根据混凝土吊斗的容积均匀布料，短距离人工输料摊平。先用平板振捣器进行预振,控制提浆时间，大致找平，然后用三辊轴顺桥向从一端向另一端振捣找平，最后用铝合金直尺横桥向，拉动混凝土面，均匀的向前滑移尺杆，并设专人检查尺杆与面层的接触情况，安排技术工人在其后做精平及检查混凝土质量，保证平整度控制在3mm 以内。（6）、拉毛保证水泥混凝土桥面铺装表面清洁,并具有一

23、定粗糙度。（7） 、养生 刷毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于7 天。在养护达到24小时后，在跨中及墩顶处切割宽度10mm，深度20mm横缝。（三）、防撞护栏施工1、 防撞护栏施工工艺图桥面清洗钢筋加工运输安装泄水管砼捣固砼平整砼面抹光砼养护防撞墙施工工艺框图2、施工过程 防撞护栏在连续接头现浇、湿接缝、横隔梁混凝土施工完成后进行，梁体施工完毕后，对梁体顶面进行抄平，根据抄平结果，调整护栏的高度等，然后对护栏底面砼凿毛，绑扎钢筋，立模浇筑，护栏的外观质量是施工的关键，应从以下三方面予以控制：（1）、模板的整体性要好，刚度要大，平整度误差1mm，并应按施工详图制作斜角条，在完成工程时，所有

24、角隅准确，线条分明，加工光洁，且无裂缝，破碎或其它缺陷。（2）、砼的石子粒径要小，砂率要高。（3）、分层浇筑砼并加强振捣。护栏施工时注意预埋护栏预埋件。施工工艺为：扶正预埋钢筋绑扎护栏钢筋（按设计位置预留施工缝）-安装预埋件-支立模板-检查签证-浇筑砼-养护-拆模-安装防落网、泄水管-涂刷防锈漆及调和漆。3、施工注意事项：（1）、防撞墙、底座模板采用冷轧板加工，浇筑前按设计坐标重新放样校核，保证整体线型平顺美观。（2）、混凝土配合比严格控制，确保颜色统一。（3）、按图纸要求预埋泄水管，泄水管进水口标高略低于沥青混凝土铺装面。（4）、施工缝应妥善处理，为防止砼干缩和主梁挠度变化而造成护栏开裂，浇

25、筑护栏时，顺桥向每隔5米设置一道变形缝，并在墩顶处设置2cm伸缩缝，伸缩缝内填沥青木板作为隔断。五、质量目标及保证措施1、质量目标本合同段工程，要求一次成优，确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，确保工程质量达到优良标准，创国家优质工程。产品质量目标：工程竣工验收按照公路工程质量检验评定标准，单位工程合格率达100%，优良率达95%以上，并保证全线创优规划目标的实现。服务质量目标：力争顾客满意度达到100%。工作质量目标：参与各项质量管理活动的人员100%执行质量管理体系文件的规定，保证产品质量和服务质量目标的实现。%。2、质量保证体系我公司已获得GB/T19001-ISO9001：2008标准质量体系认证。依据管理体系要求建立内部质量保证体系，以保证工程质量达到优质目标，争创精品工程。2.1质量保证体系框图详见质量保证体系框图公司全面质量管理委员会总工办安全保卫部中心试验室项 目 经 理 部总工程师质检科工程科行政科分公司：质量管理总工程师 现场质检员班组质量管理员 现场安检员 工地试验室质量保证 质量保证体系框图2.2质量方针和质量目标坚持“以质量管理求效益，以优质服务求生存，以持续改