杭黄铁路站前Ⅴ标一分部技术策划书Word文件下载.docx

1、片49128838.85137930桥面系11574.63647.2521482.74区间路基AB组料m58542级配碎石24628挖方72567支挡803.5136690站场AB料7922632936205586698.715798隧道645776.3829982轨枕预制万根约22390519580表 4.1-1 项目工点一览表工点名称起止里程长度m备注技贸特大桥DK085+264.790DK087+851.3252586.5354-24m简支梁+67-32m简支梁+（78+125+78）m连续梁DK088+100.590249.265路堤基底有薄层松软土处采纳挖除换填。路堑边坡采纳C35混

2、凝土挡墙；路堤边坡地势采纳路堤重力式挡墙满林特大桥DK089+192.6501092.06033-32m简支梁DK089+271.13078.480边坡采纳C35混凝土挡墙+边坡土工格栅+板桩墙。桐庐眼特大桥DK090+028.090756.96022-32m简支梁+1-24m简支梁DK090+348.830320.740路堤边坡采纳脚墙基础。石阜特大桥DK095+323.1554974.325133-32m简支梁+13-24m简支梁+（40+64+40）m连续梁+（40+64+40）m连续梁DK095+335.00011.845刚性过渡段。采纳岩溶注浆加固地基，边坡防护采纳C35混凝土挡墙及

3、锚杆。马鞍山一号隧道DK095+733.000398.000DK095+786.00053.000采纳岩溶注浆加固地基，边坡采纳C35混凝土挡墙。马鞍山二号隧道DK096+033.000247.000石墙里中桥DK096+067.590DK096+178.330110.7405-32m简支梁DK096+295.030116.700采纳桩板结构进行岩溶地基加固及刚性过渡石墙里特大桥DK098+008.8901713.86046-32m简支梁+6x32m连续梁桐庐站DK098+886.480877.590DK98+570为桐庐站中内心程，路堤基底松软土处挖除换填，一样路堑采纳C35混凝土路堑挡墙+

4、桩板墙支护+框架锚杆。站台处设悬臂式挡墙，地下水路堑采纳C35混凝土路堑挡墙+支撑渗沟C35混凝土护坡桐庐大桥DK099+226.630340.150站前5线变3线道岔区桥梁。共现浇简支箱梁19榀，3座道岔连续梁1.2要紧技术标准铁路等级：客运专线。正线数目：双线。设计速度：250km/h。正线线间距：4.6m轨道类型：有砟轨道1.3工程建设条件1.3.1地势地貌本段起于富阳市场口镇宋家溪村，经桐庐县江南镇、凤川街道，止于桐庐城南街道东兴村，沿线地貌要紧为冲击平原及剥蚀丘陵区。区段内地势较为平坦，局部地段为岗地，多为耕地，要紧种植果树、油菜花和水稻等经济作物。1.3.2水文条件地表水要紧为河流

5、、沟渠、水塘，其水位、流量受季节阻碍较大，在丰水期向四周排泄，枯水期由地下水补给。线路在DK085+745处跨过应家溪河、在DK092+860处跨过大源溪河、在DK098+900处跨伍塘湾水库。地下水要紧同意降水入渗补给，以蒸发排泄为主，动态变化较大，地下水位相对较高，埋深0.15m。1.3.3地质条件本区段包含第四系全新统冲洪积层具体表现为粉质黏土、含砾粉质黏土、粗砂、卵石土，第四系全新统残破积层具体表现为粉质黏土，奥陶系上统长坞组具体表现为全风化、强风化、弱风化泥岩，奥陶系上统砚山组具体表现为全风化、强风化、弱风化含灰岩瘤钙质泥岩，奥陶系下统宁国组具体表现为全风化、强风化、弱风化灰质泥岩，

6、奥陶系下统印渚阜组具体表现为全风化、强风化、弱风化含灰岩小结核钙质泥岩、，寒武系上图西阻山组具体表现为强风化、弱风化灰岩，石英粗面斑岩侵入体具体表现为石英粗砂斑岩，花岗斑岩侵入体具体表现为弱风化花岗斑岩。具体的地质情形出现区段性变化。不良地质为岩溶。1.3.4气候特点本项目地处亚热带潮湿地区的北缘，属亚热带潮湿季风气候，四季分明，有一些明显的专门气候现象：如寒潮、雾、梅雨、台风、春秋季低温、洪涝等。年平均日照时刻为18002100小时，平均气温15.317.0，最冷月平均气温3.05.0，最热月平均气温27.428.9，极端年相对湿度80左右，平均降雨量1100mm1600mm，平均降雨日为1

7、30160天，降水以春雨、梅雨46月、台风79月为主。全年平均气温18.46。极端最高气温：39.7显现日期日/月：8月23日极端最低气温：-2.512月26日1.3.5交通运输地区内客货运输要紧以公路为主，铁路、水路为辅。公路本工程桐庐县境内公路交通便利，由国道、省道、县乡道及村级道路构成的公路网专门发达。320国道与杭黄铁路差不多平行，相伴而走，能够作为铁路施工时的要紧运输干道，杭新景高速公路在本段也与铁路平行。此外本地区县乡道及村级道路纵横交错，为铁路施工提供便利条件。本段的大批材料可通过以上干线公路运输至工地，然后通过新建改建的临时便道运输至工点。水路混凝土细骨料采纳赣江砂，运输需采纳

8、水运从赣江取砂后，通过长江运至黄浦江，用千吨级驳船转运运至富春江工地邻近码头，再由公路运输运至工地，运输成本较高。铁路本工程施工时，能够通过铁路将大宗远距离材料运至临近具有货运能力的既有车站，再通过国道、县乡道等公路通过汽车运至工地。1.3.6水、电、燃料等资源沿线地表水系较为发达。铁路工程施工用水，可水质化验合格后就近采纳打井取水、河中取水与铺设供水干管路相结合的措施。生活用水以都市自来水为主。沿线用电来源于浙江地区电网，电力资源丰富。10KV、35KV、110 KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入。本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。1.3.7通

9、讯条件本地区通讯发达，驻地可就近接入光缆。1.4工程特点结构种类多本分部范畴内共有特大桥5座、大桥1座，中桥1座，中间穿插7段路基及2个 L1km隧道，1个站场，并设置梁场和轨枕场。桥梁连续梁有挂篮悬浇、支架现浇；轨枕场、梁场需取得国家生产许可证。结构型式多，施工组织难度大。大临设施多，征地任务重本分部有箱梁预制场一处、轨枕预制场一处，另设混凝土搅拌站一座，标准化钢筋场两处。沿线路方向在红线右侧设施工便道。大临设施多，征地拆迁工作量大。同时预制场施工标准化要求高。工期紧，启动工作紧张就目前形势而言，2021年工作任务紧张，不仅要完成大临建设，还要完成下达的2.3亿生产任务指标与二分部合计。因此

10、前期的征地拆迁、组织进场、生产组织面临专门大压力。2项目总体部署及节点工期目标2.1施工组织机构2.1.1施工治理模式依照局统一部署，新建杭州至黄山铁路标段划分为两个分部，分别由四公司及六分公司承建施工。六分公司负责一分部DK85+264.79DK99+226.63范畴内线下工程、标范畴箱梁预制安装，以及约22万根轨枕预制施工。四公司负责二分部范畴内的线下工程施工，并牵头组建项目部，统一进行施工组织。按照铁路标准化要求，结合本项目特点，一分部项目部机构按照三个治理层次设置，项目部下设工程治理部、安全质量环保部、物资设备部、打算财务部、综合治理部及试验检测室，作业队实行架子队治理模式。一分部共设

11、4个架子队，分别为：第一、第二两个线下架子队、制梁场和轨枕场两个专业架子队，各架子队施工任务见表2.1-1 架子队施工任务划分表：表2.1-1 架子队施工任务划分表序号架子队名称里程范畴施工任务1一架子队DK85+264.79DK93+585.135范畴内的线下及相关接口工程施工，要紧有：技贸特大桥、满林特大桥、桐庐眼特大桥、石阜特大桥0#98#墩、3段共648.485m长路基的工程施工2二架子队DK93+585.135 DK99+226.63石阜特大桥99#152#墩、石墙里中桥、石墙里特大桥、桐庐大桥、马鞍山1#、2#隧道、桐庐站及3段共长181.545m路基的工程施工3梁场DK097+1

12、20左侧承担DK085+271DK118+662范畴内的491榀预制箱梁的预制、架设任务4轨枕场暂定DK093+800承担DK023+817DK160+000段范畴内约22万根双块式无砟轨道的预制生产任务2.1.2施工治理组织机构图图2.1-1 项目组织机构图2.2施工总体布置及临时设施2.2.1总体平面布置图见附图1：新建杭州到黄山铁路标段一分部平面布置图。2.2.2驻地布置项目部驻地设置在桐庐县东兴路588#，租用杭州桐庐尖端事业1栋办公楼及1栋住宿楼，作为项目部办公及住宿用地，办公楼建筑面积1655m，住宿楼建筑面积2813m，总面积4468m；图2.2-1 项目部驻地照一架子队驻地位于

13、桐庐县江南镇石阜村，租用当地民房，位于线路DK090+500右侧300m，建筑面积约1000m二架子队驻地位于桐庐县城南街道仁智村，租用当地民房，位于线路DK096+530左侧300m，建筑面积约900m梁场驻地设置在预制场内，采纳搭建彩钢板房作为办公及生活用房，建筑面积2520轨枕场驻地设置在轨枕场内，办公、生活设施尽量租用场内的办公生活用房，或者在场内搭建彩钢板房。2.2.3生产区布置施工便道全线设置贯穿便道，作为施工车辆通道。施工材料和机械设备进场可通过G320国道及县、乡、村各级道路进入贯穿便道，到达施工各工点。便道设置原那么：桥梁段便道设置在线路右侧，向红线外扩3m，同时利用红线内用

14、地2m，修建施工便道，便道设置应第一考虑设置在线路右侧，在右侧无法设置时有房屋、地质情形不允等情形再设置至左侧。路基地段不另征地，充分利用红线内用地进行施工便道修建。便道修建宽度5m，靠外侧修建40cm宽排水沟，会车充分利用相邻两墩间的距离，每隔400m左右设置一处会车道，会车道宽6.5m。便道填筑前先清表清除表层软土后，使用山皮石或砖渣进行填筑、碾压、整平，厚度40cm左右，现场依照地质情形可适当进行调整，全线便道长度为12.5km。图2.2-2 便道施工示意图钢筋加工场全线线下设两个标准化钢筋场，每个架子队一个，寻址原那么为交通便利，靠近施工现场，场地面积能满足施工需求。钢筋场内设置钢筋原

15、材料存放区、加工区、成品区，成品区分为已检区、待检区。钢筋加工区搭设轻钢结构棚，整个钢筋场场地需进行硬化。一架子队钢筋加工场设置江南镇梧村村，占地3200m，位于线路DK089+000左侧800m，具体平面布置详见：附图2 一架子队钢筋加工场平面布置图；二架子队钢筋加工场设置在城南街道西庄村，占地1700m，位于线路DK095+075右侧400m，具体平面布置详见：附图3 二架子队钢筋加工场平面布置图；梁场及轨枕场钢筋场设置在场内，功能需满足现场施工及取证要求。 混凝土搅拌站全线共设3座拌合站，1个线下拌合站、1个梁场拌合站、1个轨枕场拌合站。线下拌合站设置在DK093+600右侧，紧靠施工便

16、道，占地18000，配备2台HZS180强制式搅拌机，具体布置见：附图4 石阜搅拌站平面布置示意图。梁场拌合站设置在梁场内，配置2台HZS120强制式搅拌机；轨枕场拌合站设置在轨枕场内，配置1台HZN60立轴行星搅拌机。制梁场石墙里制梁场设置在桐庐县城南街道仁智村，位于新建杭黄铁路线左侧，长555米，宽229米，占地面积180亩含运梁通道16亩。梁场对应中内心程桩号为DK97+120，承担DK85+271DK111+801区间内共计箱梁491榀箱梁的预制和架设任务，其中31.5m箱梁456榀，23.5m箱梁35榀。架设顺序为先杭州方向后黄山方向。制梁场设计制梁台座8个，存梁台座56个（其中 2

17、3.5m/31.5m共用台座7个），静载试验台座1个，存梁台座均按双层存梁考虑，采纳运梁通道经站场路基上桥架设。打算产梁1.6孔/天。梁场按照后张法制梁工艺要求和移运梁方式，要紧设置生活办公区、制梁区、存梁区、钢筋加工区、搅拌站。梁场布置具体详见：附图5 桐庐制梁场总平面布置图。轨枕场轨枕场考虑租用当地厂房进行建场，按双块式轨枕施工工艺及取证要求，场区划分为轨枕生产区、轨枕存放区、混凝土搅拌区、生产辅助设施区、试验区、生活区和办公区等区域，总占地面积约45亩。场内设置轨枕生产线1套、钢筋自动加工设备1套、立轴行星搅拌站1座。轨枕场平面布置参考：附图6：轨枕场平面布置示意图。2.2.4供电设施全

18、线共12处位置设置变压器，其中梁场、轨枕场设置2台变压器，全线共14台变压器，总容量7560KVA，具体设置详见：表 2.2-1供电设施配置表。表 2.2-1供电设施配置表设置工点里程桩号箱变型号供应范畴要紧用电设备搅拌站DK093+600630KAV拌合站试验室及其附属搅拌楼2台250KW/台，试验仪器一套100KW，生活区及其他设备110KW，备用500KW发电机1台制梁场DK097+120制梁场含存梁区搅拌楼2台160KW/台，拖泵2台220KW/台，龙门吊3台80KW/台，混凝土振捣设备50KW，钢筋加工及其他设备700KW，试验设备40KW，生活区及其他150KW，备用500KW发电

19、机1台1000KAV630KVA轨枕场含存轨区搅拌楼1台120KW，生产线1套200KW，门机2台80KW/台，钢筋及其他设备700KW，试验、生活区及其他150KW，备用800KW发电机1台一架子队钢筋场DK089+000330KVA钢筋场、施工队相关附属弯曲机、电焊机等钢筋加工设备一套300KW5二架子队钢筋场DK095+0756技贸特大桥跨杭新景高速78+125+78m连续梁DK085+700供连续梁施工及邻近线下施工QTZ160（6516）塔吊两台78KW/台，电焊机、振捣棒等机具160KW，冲击钻5台80KW/台7石阜特大桥跨大源溪40+64+40m连续梁DK092+750QTZ31

20、.53808塔吊两台30KW/台，电焊机、振捣棒等机具160KW8石阜特大桥跨凤川路40+64+40连续梁DK093+6509DK95+100630 KVA141-151#墩钻孔桩施工冲击钻5台80KW/台10马鞍山1#、2#隧道DK095+750800KVA供隧道施工及邻近线下施工空压机3台130KW/台，轴流风机2台110KW/台，其他机具130KW11石墙里特大桥632m道岔连续梁DK098+000330KAV各类施工机具共计160KW12DK099+0002.2.5供水设施生活用水：项目部驻地包括第一、二架子队驻地均接用自来水管供水。梁场、混凝土拌合、轨枕场的生活用水可采纳接邻近村落的

21、自来水管供水。生产用水：梁场、拌合站、轨枕场的生产用水，可采纳就地打井取水、建蓄水池蓄水的方式供水。假设就近有地表水源也可采取水泵抽水的方式。由于沿线施工用水量少，故可采纳就近抽取地表水、洒水车配送等方式进行供水。现浇梁位置，用水量较大，可采取钻井取水或建蓄水池，并用洒水车配送方式。2.3工期节点目标2.3.1总工期目标依照业主指导性施组，全线于2021年9月10日开工，2020年6月30日竣工，总工期45个月，其中含铺轨、静态验收静态验收、联合调试期及试运营期共计14个月。铺轨工期4个月，为2021年1月1日2021年5月2日；静态验收5个月，为2021年8月1日2020年12月31日；联合

22、调试期及试运营期6个月，为2020年1月1日2020年6月30日。2.3.2功效分析钻孔桩：旋挖钻平均0.5天/根，冲击钻5天/根；结合气候、人员变动、机械故障等阻碍因素，依照现场实际情形，旋挖钻平均0.7天/根，冲击钻8天/根。承台：表2.3-1 承台施工功效表项目施工天数d基坑开挖凿桩头混凝土垫层钢筋、模板安装1.5混凝土浇筑0.5合计扩大基础3层：表2.3-2 扩大基础3层施工功效表2天/层墩身：表2.3-3 墩身施工功效表支架搭设连续梁挂篮：表2.3-4 挂篮悬浇施工功效表0#支架搭设及预压200#块施工挂篮安装及预压15节段施工10天/段底腹板钢筋绑扎合龙段20天等强张拉、压浆依照上

23、述分析：40+64+40m连续梁施工周期155d，78+125+78m连续梁施工周期225天。支架现浇：表2.3-5 支架现浇梁施工功效表40铺底板预压安装边模安装内模顶板钢筋绑扎浇筑砼90结合气候等阻碍，承台、墩身、扩大基础、现浇梁的工效有效利用率为80%。箱梁预制：表2.3-6 箱梁预制制梁台座占用时刻分析表施工小时h底模、侧模整理底腹板钢筋吊装端模、内模吊装顶板钢筋吊装及报检蒸 气 养 护48脱 模预拉、初张与移梁工序交接与设备强检120依照上述分析，每榀梁占用制梁台座5天，每月每个台座可制梁6榀，石墙里梁场共8个制梁台座，那么月生产箱梁48榀，平均每天生产1.6榀。轨枕预制：设置5个养

24、护坑，每坑存放20模轨枕，单模生产周期为6分钟。表2.3-7 每循环轨枕生产时刻分析表生产2206min静停升温恒温降温14一班人施工，配置100套模板，那么日生产量800根。2.3.3施工进度打算以架梁为主线，促进线下工程包括预制梁、现浇梁以及征地拆迁、三电迁改工作有序展开。按工期打算，各单项工程节点工期如下：征地拆迁：2021年6月30日全部完成；路基工程：2021年2月29日全部完成含站场路基；隧道工程：2021年10月15日全部完成；桥梁工程：架梁：2021年10月31日全部完成；2021年2月15日全部完成附图7 杭黄铁路站前标一分部施工进度横道图2.4要紧设备打算表 2.4-1 石阜搅拌站设备打算设备名称型号混凝土拌合站HZS-1802台发电机组500KW1台变压