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1、24.一旦某个航次船员的组成情况有所变更，则应急时的任务及各岗位职责也随之变更。25.灭火人员的数量和质量是制订火灾应急计划时应考虑的因素之一。26.船舶灭火战术原则中，“先控制，后灭火“与“先探明火情，后控制”是各自独立的。27.组织决策是以情报决策为前提的。28.灭火情报决策是火场指挥官指挥活动中最重要，最复杂的决策。29.船舶在港内发生火灾，船方应先自力灭火，在向港口消防队报警。30.船在系泊期间发生火灾，有时为了灭火的需要，消防队员要进行破坼，应征得船长同意。31.扑救有爆炸危险的锅炉烟道火灾时，应及时将锅炉舱内与灭火无关的电源切断，并采取防水措施。32.船员在防火中最重要的职责是树立

2、和保持正确的态度，学会防火操作。33.船舶常见的液体燃料包括燃油，润滑油，柴油，煤油，油漆及其他溶剂等。34.若采用横向通风方式排除因燃烧生成的烟及高热，则应首先打开上风的门窗。35.船舶装运危险货物时，为了便于保护，一般将其配装在主甲板上。36.红外线探测器具有灵敏度高，反应快，监测距离远的特点。37.二氧化碳适合扑灭电器火，油火，普通固体火，因此二氧化碳灭火系统适用于船上凡是有可燃物的处所。38.应变部署表是应急计划的一部分，是根据船员的职务来编制的，它的内容随着船员变动而变化。39.某船机舱失火，在进行灭火的同时，必须运用“防护周围”战术作为辅助。40.船舶灭火行动的指挥人员“正确定下决

3、心”的基本条件是切合战机，主观指挥符合客观实际。41.传统的经验决策，仍然是灭火指挥决策中处理大量决策问题的有效手段。42.船舶水管锅炉发生火灾，应禁止使用大量的水来灭火。43.船员在防火中最重要的职责是树立和保持正确的态度，学会防火操作。44.易燃液体溢出时，会扩散很大面积，释放出大量的蒸汽，一旦被点燃，燃烧猛烈，放出大量的热。45.发出火警警报的船员，一旦找出火灾隐藏的位置，就要打开通往这个地区的门，直接扑灭。46.货舱测烟式自动失火报警系统是利用烟雾来报警，并可利用固定灭火系统的导管作为吸烟管。47.防火人员佩戴呼吸器进行工作时，如有不适可卸下面罩稍事休息。48.化学干粉与泡沫联用可增加

4、灭火效果。49.船舶火灾应急计划是针对船舶特点和实际情况制定的用以防火教育，检查及维护保养等，从而保证人员和船舶和人员安全的计划。50.船舶发生火灾后，起火点多，火势迅猛，不易控制，宜采用间接扑灭的战术。51.在船舶灭火指挥决策中，组织决策只能在灭火战斗之前进行。52.船舶承运危险货物时，应将配载位置，危险等级及防火，防毒，救助等应急措施张贴公布与众，使全体船员熟知并遵守。53.电影，幻灯，录像及多媒体课件等可作为防火教育中对船员进行正式训练的一种方式。54.通过释放氮气等惰性气体进入火场，达到灭火目的的方法称为抑制法。55.固体燃料的燃烧速率取决于它本身的结构，粉末或碎屑状的固体燃料比大块的

5、物质燃烧的快且易燃粉尘容易爆炸。56.对固体可燃物来说，只有当空气中含氧量达到16%时，才可维持燃烧。57.适合扑灭电器火的灭火剂有二氧化碳，干粉等。58.储压式空气呼吸器能供消防人员在火场使用一般不超过30分钟。59.一旦找出隐藏的火灾位置，在救助人缘和水龙带未就绪之前，不要打开通往这个地区的门，以防火势迅速扩大。60.先控制，后消灭是船舶灭火战术之一。61.灭火指挥的灵活性就是要求指挥员能善于根据火场上变化的情况，当机立断改变计划，变更决心，快速反应，实施灵活指挥。62.形成蓄热自燃的热的热能都是由于本身物理作用，化学反应或生物效能产生的。63.闪点是用来划分可燃液体危险等级的依据，闪点越

6、高，越危险。64.易燃液体产生的蒸汽轻，会随风散去，对船舶潜在危险小。65.由于船舶危险货物集中，着火范围小且水源充足，因此船舶火灾同陆地火灾相比容易扑灭。66.船舶火灾同陆地火灾相比难以扑灭，主要由于结构复杂、危险货物集中、设备有限、救援不及时等。67.凡是伴随有放热发光现象的反应都是燃烧。68.船舶应变部署表是三副根据船员的工作能力来编制的。69.船舶消防训练的场所可任意选定，事先不必征得大副和老轨的同意。70.听到“人落水”信号，除抛出救生圈、停车、派人了望外，还应立即放上风舷救生艇。71.扑救封闭舱室中的火灾,必须将门全打开,并以门作为掩体用水雾流前后来回交叉喷扫舱室。72.船长、大副

7、、轮机长房间应分别张贴一张应变部署表A73.应急计划可能是一个航次，也可能是某一段时间甚至可能是某一天,但绝不能是一形不变的。74.轮机长和船长对训练船员使用的一切应急设备共同负责。75.只须确保所有已燃物品已经彻底检查完毕，无明火存在，现场指挥则可宣布火已扑灭。76.火的主体已经暗下去，可认为火势已被控制。77.风平浪静时，采取控制火势的航行方法是首先减速A78.船长布置灭火方案后，剩下的事就是现场指挥领导灭火战斗，船长只在驾驶台与外界联系。79.船舶一旦失火，驾驶台通常是减速、停车，并操纵船舶使失火地点处于上风。80.船舶发生火灾后，驾驶台应马上将火灾发生的时间、地点、火的种类、发现者的姓

8、名、当时的船位等内容详细记入航海日志。81.船舶某处发生火灾，现场指挥查清火情的渠道包括询问驾驶台。82.在未查明火情前，断绝一切通风。83.危险货物装在甲板上时，不应占露天甲板全部面积的四分之一。84.在气候恶劣、能见度不良的情况下，装载危险货物的船舶，只要严格遵守避碰规则，就可过船闸或靠离码头。85.火灾扑灭后,检查和清理两个步骤应分开有效地进行。86.每个船员都可以充当探火人员B87.在生产、运输及使用可燃气体、可燃液体时，应特别注意防止“跑、冒、滴、漏”。88.港内船舶火灾由港务监督部门负责总体指挥，公安消防队承担指挥灭火的重任。89.船舶配电盘着火，在火被扑灭后，应立即开放通风系统。

9、90.油漆作业场所的电气设备故障，检修时应停止油漆作业。91.直接扑灭的运用时机是在确认火灾已被控制且对火情已调查清楚的前提下，采用合适的灭火方法进行直接扑灭。92.“船舶高级消防”培训的重点内容是：（B）A.灭火战术和指挥和消防器材的使用 B.消防应变组织与协调和灭火战术和指挥 C.船舶日常消防管理93.在规定的条件下可燃物质开始持续燃烧所需的最低温度为（B）A闪点 B 燃点 C 自燃点94.下面哪种原因可能导致船舶机舱火灾发生（C）A 机舱设备大量使用燃油B 机舱里存在蒸汽管路和排烟管路 C值班人员调高日用柜中燃油的预热温度95.隔火挡板的主要作用是（B）A防火 B 阻止火灾扩散 C 阻止

10、烟雾弥漫96按规定，任何水密门均能在船舶向任一眩横倾至（ B）的情况下将门关闭。A 10度 B 15度 C 20度 97.B-15级舱壁在标准耐火实验结束时，能在下列时间内，其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140度。CA 30分钟 B 20分钟 C 15分钟 98.对固体可燃物来说，空气中的含氧量至少有（ C ）才能维持燃烧。A. 8% B. 11% C. 16% 99.如果机舱发生火灾，并已经蔓延。指挥人员应该考虑到（B）A 立即通过消防控制室的电力切断开关，切断机舱的电力供应。B 立即通过消防控制室的速闭阀，切断机舱设备的燃油供应。C 立即通过主甲板上的主油阀，切断机舱设备的燃油供

11、应100.在船舶日常工作中，下列做法不正确的是（A）A 把啧油的纱头放在无盖的金属容器内 B 及时清除成堆的包装材料 C 把垫舱物料放在适当的地方101.船舶油漆间照明灯具罩破损。从消防管理方面看，应该如何处置？A肯定会引发火灾，进行记录并上报 B火灾隐患，及时修理 C航修时修理102.某船在修船期间，进行油漆间灯具改造。请你给出改造建议.A 直接安装60W的白色日光灯 B 直接安装功率60W以下的白炽灯 C 安装功率60W以下的白炽灯及防爆灯罩103.为了确保船舶消防安全，所有船舶都规定了一套防火安全管理制度。下列那一项制度属于船舶防火安全管理制度：A 船舶交接班管理制度 B 船舶设备定期维

12、护修理制度 C 船用易燃易爆化学物品管理制度104.MSC/Cir850推荐，船舶应每周检查与测试的项目是：A 有线广播系统（包括船内电话系统）和警报系统B 固定气体灭火系统 C 消防泵，应急消防泵105.用水进行冷却降温最好是用水雾的原因是-C-A 水雾比水柱的扫射面积大 B 水雾分散，容易吸收热量蒸发成水蒸气C 水雾比水柱的扫射面积大，分散，容易吸收热量蒸发成水蒸气106.对二氧化碳管系每四年进行一次液压或气压试验的目的是检查-A-A 管系有无泄漏 B 管系是否畅通 C 二氧化碳数量有无减少107对载运水溶性有机溶剂的船舶，应设有的泡沫灭火系统是-CA 普通空气泡沫 B 氟蛋白泡沫 C 抗

13、溶性泡沫108.扑灭活泼金属火灾的最佳灭火剂是-BA CO2 B 金属干粉 C 干粉109.SOLAS公约要求，固定水灭火系统必须安装隔离阀。当隔离阀处于关闭状态时，消防水是由何种设备供应？A 船舶通用泵 B 船舶主消防泵 C 应急消防泵110.大型油舱测爆工作，最好由几名船员相互配合完成。A 1 B 2 C 3111.校验船用测氧仪的零位指示时，通常使用哪种气体。A氮气 B 二氧化碳 C新鲜空气112.紧急逃生呼吸装置（EEBD），日常工作中，应进行下列的何项检查？A 整个管路得气密性 B 面罩的气密性 C 气瓶的压力113.下列不属于船舶消防设备的是-CA 各种固定式灭火系统和灭火器 B

14、自动探火设备 C 各种泵114.假设船舶在离岸20海里的海上航行时，船舶发生危险。作为负责船员，你会优先选择那些设备向沿岸机关报告？cA INMARSAT-E,组合电台 B INMARSAT-F,组合电台，VHF C VHF115.每艘船舶至少应配备-A套消防员装备。A 2 B 3 C 5116.PSC消防安全检查中，应急消防泵的常见缺陷有：，应急消防泵在船舶空载时吸不上水应急消防泵舱内没有应急照明，消防泵填料涵漏水严重应急消防泵的压力表失效消防泵的压力不足AA B C 117.下图是船舶防火控制图的局部。从图上可以看出本层有哪些消防设备？ E DECK PLAN VIEW A 防火控制图 火

15、灾报警器 手提灭火器B 防火控制图 感烟探测器 泡沫灭火器C 防火控制图 消防栓和水龙带 感烟探测器 泡沫灭火器118.对船舶火灾应急计划理解不正确的是-CA 应急计划可以是一个航次 B 应急计划可以是某一天C 应急计划可以用应变部署表替代119船员发现火情后，应首先采取的应变行动是-AA 立即发出警报 B 立即使用消防设备进行扑救 C 寻找电话，报告失火位置120.船舶火灾应急时，值班驾驶员的最初应急行动包括：A 通知机舱备车，报告船长，通过报警系统通知船员B 备车，根据需求控制通风设备，提供技术支持C 开启消防泵，备车，根据需求控制通风设备，准备就生设备121.消防队的主要职责：1实施灭火

16、措施2 火场内探火 3进入火场搜寻与救助 4 支援救护队的工作 A B C 122.用水枪扑救关闭着的门后大火，首先把充满水的水龙带配置在门外，然后-CA 把门全部敞开，用水雾扫射 B 把门半开，用直水流喷射 C 把门稍微打开，用水雾喷扫123.船舶消防技术训练的方法主要有：讲解法 示范法 研讨法练习法BA B C 124.船舶消防技术训练项目包括：消防服的正确着装，探火动作，消防供水，消防射水呼吸保护 火场救助 使用手提灭火器 操纵应急消防泵 应急发动机操作 操作固定灭火系统 操纵火灾警报设备.A B C 125.进入火场的探火员必须是-CA 有经验的船员 B 身强力壮的船员 C 受过专门培

17、训的人员126.在船舶灭火过程中救援受困人员时，下列认识错误的是 - CA 援救也许是灭火工作的第一个步骤，或许会因条件不利而拖延B 如果火不能被轻易地控制住，则最好在进行救援尝试之前先进行扑救和将火控制住C 为了保护人员安全，总是先救人在灭火127.进入火场搜索人员的前进姿势是-AA 低姿摸索前脚虚，后脚实 B 挺胸而走 C 低姿摸索慢步走128.船内通信的基本要求包括： 内容简明扼要，准确无误 语调平稳，清楚流利 间隔分明，关键语句应当重复 佩戴呼吸器时 声音要大些 语速稍慢些 受话人应认真接听 对关键语句要复诵 对不明白的语句 应及时询问 通话效果不佳时，应及时调整或转换频道BA B C

18、 129.船上的灭火组织中，行动不正确的是-AA 船长是总指挥，大副是现场指挥 B 消防队直接担任探火和灭火工作C 隔离队负责关闭通风设备，撤离易燃易爆物品130.在船舶消防演习中，下列不正确的是-C A 每月要进行一次消防演习 B 在船舶不同部位假设不同的火情C 每月演习要事先有计划，让每个船员都知道，都能重视起来131.失火警报发出后，在去集合地点前大管轮应确保： 应急消防泵启动 通风空调停止工作 关闭水密门 AA B C 132.作为火灾现场指挥人员，在确定采取何种灭火行动时，应遵循的原则是什么？A 控制住火灾，避免火灾蔓延 B 立即启动船舶固定灭火系统C 循序组织人员进行探火和灭火13

19、3.封堵火势是指-AA 封闭所有通风孔，断绝氧气 B 用CO2窒息 C 用泡沫窒息134.进攻是最好的防守，这句话体现了何种消防战术原则？A 控制和消灭（火灾）是紧密联系的，我们不能将二者割裂理解B 船舶消防过程中，一定要坚持“进攻第一”的原则C 控制火灾蔓延是没有办法灭火后，才采取的一种措施135 某轮货舱起火，而其相邻舱室又装有易燃易爆危险品，为防止热传导应采取何种灭火战术-BA 间接扑灭 B 防护周围 C 直接扑灭136 船首物料间起火，船舶消防的指挥中心应在-AA 驾驶台 B 船首 C 船长房间137 在灭火工作中，灭火指挥的核心工作是-CA 保障全体船员的生命安全 B 保证船舶不受损

20、害 C 组织指挥扑灭火灾138 灭火指挥过程中，首要步骤是-BA 直接扑灭 B 探明火情 C 采取适当战术139 现场指挥人员应向驾驶台报告的信息包括： 火灾的位置，类别，范围 火场中是否有人受困 火场周围是否发现爆炸，毒害性物质 火场的能见度 控制火场通风的效果 -AA B C 140 在港内灭火过程中，船方应进行的工作包括： 与海事部门，港口公安保持随时联系 船长仍对船舶灭火负有主要责任 查清所有在船人员的下落 做好随时离港的准备。A B C 141.根据交通部（1995）137号文，船舶在港内失火总体指挥是-AA 海事部门 B 船长 C 公安消防队142.一般情况下，船方应向港口消防队报

21、告， 是否有人被困 火灾的部位，种类，范围 是否有蔓延的可能 发生火灾的原因AA B C 143.火灾中常见的有毒有害气体包括：二氧化碳 氰化氢 丙稀栓 二氧化硫 CA B C 144.防护主要应做到-C 冷却火场周围 隔离危险品及贵重物品 切断通往火场的电源，油路 CA B C 145.在指挥船舶消防队进入有干馏危险的舱室时，指挥人员应采取何种具体战术？ A A 两支水枪，分别冷却舱室的外部和冲击舱室的顶部；同时，人员保持低姿B 两支水枪，交替掩护，水平扫射并推进C 两支水枪，打到“水雾”;交替掩护，水平扫射并推进146.减轻干馏危害的方法是-C - 用水冷却密闭舱室的外部 在水雾的掩护下蜷

22、身进入密闭舱室的入口 用直流水柱向着火舱室的顶部喷水 CA B C 都对147.危险品中具有遇水反应自燃的物质，发生反应的后果通常还具有：A 爆炸性 毒害性 B 毒害性 腐蚀性 爆炸性 C 毒害性 氧化性148.碳化钙与水反应，生成大量易燃的-B气体。A CO B 乙炔 C 甲烷149.针对水管锅炉火灾，若管道已经着火，则应避免用B直接灭火。 水雾 泡沫 二氧化碳 直流水柱 A - B - C 150.正压式空气呼吸器在使用前应检查其空气的储存压力，气瓶开关完全打开后，一般应在-C-A 1822MPa B 2225MPa C 2830MPa151.作为船舶的指挥人员，请你判断下列关于“船舶发生

23、火灾后，用大量的水扑救，产生的后果”的叙述，哪项正确？A 形成自由液面后，降低船舶稳性 B 重心高度降低，船舶稳性下降 C 重心高度发生改变，提高船舶稳性152.船舶在港期间发生火灾，舱内积水量较大，导致船舶有可能倾覆时，错误的做法是B-A 在合理范围内应用消防水，不能盲目射水 B 依靠岸方消防队解决C 利用加压载水等手段增加船舶稳性153.烧伤病人的处理，-C正确。A 喝大量开水 B 喝大量乳类饮料 C 喝适当的含盐饮料154.对心跳，呼吸停止的患者，应立即进行：A 口对口人工呼吸 B 仰卧压胸法 C 胸外心脏按压与口对口人工呼吸同时进行155.下列关于扑灭乙类火说法错误的是-B-A 少量的

24、溢油着火，用化学干粉，泡沫灭火器或水雾均可B 货油舱着火，用甲板泡沫系统扑救，水柱可用于重油火C 船用厨房着火，用二氧化碳灭火剂扑救156发现厨房失火报警后，说法错误的是（C）A立即采取紧急灭火措施，如影就近的防火毯,手提式灭火器进行灭火B等待救援赶到是再按应变部署组织灭火C若不能有效控制火情，应立即关闭厨房的电源、通风装置、防火门等。157发现指挥信息来源不正确的是CA询问发现者 B平时对失火处所的了解 C询问值班人员158液化期船发生气体泄漏，但并未发生火灾。现场负责人缘抢险过程中应该注意AA提供消防水，并要求抢险人员戴好呼吸器或者其他的防护工具B可以不提供消防水，但要求抢险人员戴好呼吸器或者其他的防护工具C既可以不提供消防水，野不要求抢险人员戴好呼吸器或者其他的防护工具159油船甲板或货油舱内发生火灾时，首先采取控制火势蔓延的航行方法是CA立即停车 B迅速转向 C减速并转向，保持烟火被风吹到远离上层建筑和可燃货物160对于液化气船，航行期间，由于阀门故障，出现“火炬行”火灾时,现场负责指挥人员应