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1、C增高D降低9. 在 MR型电动冷却水温度控制系统中，当T802分压点A碰地时，MRB板上的T1集电极电流及实际水温的变化是A增大，降低B减小，降低C增大，增大D减小，增大10. 在 MR型电动冷却水温度控制系统中，若热敏电阻T802开路，则温度表指示值及三通调节阀的旁通阀状态为A100以上，全关B100以上，全开C0以下，全关D0以下，全开11. 在MR型电动冷却水温度控制系统中，若热敏电阻分压点A对地短路，则温度表的指示值，三通调节阀的旁通阀状态为12. 在MR型电动冷却水温度控制系统中，随着冷却水实际温度的变化，导致测温元件_的变化A交流电流B直流电流 C电容D电阻13. 在MR型电动冷

2、却水温度控制系统中，改变冷却水温度的给定值是通过_改变来实现A设定的电压值B设定的电容值C设定的电阻值D设定的电流值14. 在MR型电动冷却水温度控制系统中，冷却水温度的偏差值是通过_得到的A电压比较器B反相输入比例运算器C差动输入比例运算器D同相输入比例运算器15. 在对MR型控制系统MRV板进行测试时，给它加一个阶跃的输入信号，其输出的变化规律为A成比例输出B先有很大阶跃输出，后其输出逐渐消失在比例输出上C先有一个比例输出，其后输出逐渐增大D比例惯性输出16. 在MR型电动冷却水温度控制系统中，稳态时静态偏差太大，其原因是A脉冲宽度太窄B不灵敏区太大C微分时间太短D比例带太小17. 在MR

3、型电动冷却水温度控制系统中，若水温低于给定值，偏差较大，且偏差变化很快，则A增加输出继电器连续通电B增加输出继电器断续通电C减少输出继电器连续通电D减少输出继电器断续通电18. 在MR型电动冷却水温度控制系统中，MRK板上的开关SW1是A手动自动转换开关B手操开关C电源主开关D内外给定转换开关19. 在MR型电动冷却水温度控制系统中，若把MRD板上用于电容充放的电位器电阻值调小，则系统A脉冲宽度变窄，电机转动时间短，控制作用弱，稳定性B脉冲宽度变窄，电机停止时间短，控制作用强，稳定性C脉冲宽度变宽，电机转动时间长，控制作用强，稳定性D脉冲宽度变宽，电机停止时间长，控制作用弱，稳定性20. 在M

4、R型电动冷却水温度控制系统中，自动控制投入工作后，水温出现很大偏差时，电机M不转动（指示灯不亮），这时你首先要做的工作是A更换保险丝F1和F2B更换“增加”和“减少”输出继电器C检测MRD板功能是否正常D立即改为手动21. 在MR型电动冷却水温度控制系统中，若冷却水温度低于给定值，而执行电机不可控地朝开大通冷却器的管口方向转动，其原因可能是AT802热敏电阻分压点A碰地BMRD板上TU1反相端断路CMRD板上TU2反相端断路D增加输出继电线圈断路22. 在MR型电动冷却水温度控制系统中，出现指示温度极低、三通阀中旁通阀全开的现象，其可能的原因是AMRD板上的TU1反相输入端断路BT802热敏电

5、阻对地断路CMRD板上的充放电电阻断路DMRB板输出端U15对地短路23. 在燃油粘度控制系统中一般均采用A正作用式调节器，配合气开式调节阀B正作用式调节器，配合气关式调节阀C反作用式调节器，配合气开式调节阀D反作用式调节器，配合气关式调节阀24. 在燃油粘度控制系统中，错误地把正、反作用切换装置转换成正作用式，则控制系统将成为，蒸汽调节阀开度为A负反馈系统，绕原开度振荡B正反馈系统，绕原开度振荡C负反馈系统，全开或全关D正反馈系统，全开或全关25. 在气动燃油粘度控制系统中，测粘计输出_信号，反应粘度的大小A电压信号B压差信号C电流信号D电阻变化信号26. 在燃油粘度控制系统中，其控制对象和

6、执行机构分别为A燃油加热器，蒸汽调节阀B柴油机主机，燃油泵C燃油加热器，燃油泵D柴油机主机，蒸汽调节阀27. 在燃油粘度控制系统中，以燃油粘度为被控量，而不用温度为被控量的原因是A蒸汽调节阀需要粘度信号控制B温度相同，不同品种燃油粘度不同C温度传感器精度太低D温度传感器结构太复杂28. 在VAF型燃油粘度控制系统中，测粘计输出信号为A0.020.1MPa气压信号与燃油温度成比例B0.020.1MPa气压信号与燃油粘度成比例C压差信号与燃油温度成比例D压差信号与燃油粘度成比例29. 在VAF型燃油粘度控制系统的测粘计中，输出的压差信号与燃油粘度成比例的条件是A齿轮泵排量与粘度成反比B毛细管内径要

7、比较大C油在毛细管中作层流运动D保持燃油温度不变30. 在VAF型燃油粘度控制系统中，若测粘计毛细管在出口端堵塞，燃油的实际粘度会*A不可控的降低B不可控的升高C绕给定值激烈振荡D随柴油机负荷而变化31. 在VAF型燃油粘度控制系统，若测粘计毛细管在靠近燃油入口端处断裂，则燃油的实际粘度会32. 在VAF型燃油粘度控制系统中，测粘计输出的信号将送至A粘度显示仪表B粘度计录仪表C差压变送器DAB33. 在VAF型燃油粘度控制系统中，测粘计是属于A测量单元B显示单元C调节单元D执行机构34. 在VAF型燃油粘度控制系统中，测粘计输出的“”和“一”信号管分别接A差压变送器的正、负压室，不需迁移B差压

8、变送器正、负压室，正迁移C差压变送器的负、正压室，不需迁移D差压变送器负、正压室，负迁移35. 在VAF型燃油粘度控制系统，差压变送器的测量部分与输入的压差信号成比例的输出信号是A传动杆的推力B扭转轴的转角C波纹管的变形量D测量膜盒的位移量36. 在VAF型燃油粘度控制系统中，反映燃油粘度实际值的是A燃油的温度信号B测粘计毛细管油流量信号C齿轮泵排量信号D测粘计毛细管两端压差信号37. 在VAF型燃油粘度控制系统中，差压变送器测量部分左、右波纹管中充注液体的作用是A放大传动杆移动的作用力B防止振荡C把粘度变化转换成液压信号D作为反馈信号平衡压差信号38. 在VAF型燃油粘度控制系统中，为防止差

9、压变送器测量部分单向受力使波纹管被损坏，所采取的措施是A加装反馈弹簧B加装密封圈C左、右波纹管充注液体D对波纹管采用预压缩39. 在VAF型燃油粘度控制系统中，差压变送器测量部分是依据_平衡原理工作，其输出信号是A位移，传动杆的推力B力，波纹管的变形量C力，扭转轴的转角D力矩，波纹管中液压信号40. 在 VAF型燃油粘度控制系统中，差压变送器是依据_平衡原理工作，其输出信号是A位移，气压B力，压差C力矩，电压D压力，电流41. 在VAF型燃油粘度控制系统中，若差压变送器输出0.02 MPa，其调节阀的开度为A不能确定B全关C全开D50%42. 在VAF型燃油粘度控制系统中，若差压变送器输出 0

10、.1MPa，其调节阀的开度为43. 在VAF型燃油粘度控制系统中，若差压变送器输出0.06 MPa，其调节阀的开度为44. 在VAF型燃油粘度控制系统中，若燃油粘度稳定在给定值上，差压变送器的输出为A随柴油机负荷变化B0.02 MPaC0.1MPaD0.06MPa45. 在VAF型燃油粘度控制系统中，在额定负荷下，燃油粘度稳定在给定值上，其差压变送器的输出为A不能确定B0.02 MPaC0.1MPaD0.06 MPa46. 在VAF型燃油粘度控制系统中，若测粘计毛细管堵塞，则差压变送器的输出P出为_，粘度表指针指在_Ap出 = 0.02MPa，0BP出 = 0，0Cp出0.1MPa，最大粘度值

11、DP出0.1MPa，绕红色指针振荡47. 在VAF型燃油粘度控制系统中，差压变送器调整面板上刻度的意义是A变送器的放大倍数B变送器的增益C压差范围的百分比10D压差范围的百分比10048. 在VAF型燃油粘度控制系统运行过程中，若误把平衡阀打开，则变送器的输出p出及燃油实际粘度会Ap出 = 0.02MPa，不可控的降低Bp出 = 0.02MPa，不可控的升高Cp出 = 0.1MPa，不可控地降低Dp出 = 0.1MPa，不可控地升高49. 在VAF型燃油粘度控制系统中，其控制单元是采用A比例调节器BPI调节器CPD调节器DPID调节器50. 在VAF型燃油粘度控制系统中，其调节器常用API调节

12、器，反作用式BPI调节器，正作用式CPID调节器，反作用式DPID调节器，正作用式51. 在VAF型燃油粘度控制系统中，当燃油实际粘度增大时，差压变送器的输出、调节器的输出及调节阀开度的变化趋势是A增大，增大，开大B减小，减小，关小C增大，增大，关小D增大，减小，开大52. 在VAF型燃油粘度控制系统中，若燃油实际粘度减小，则差压变送器的输出、调节器的输出及调节阀开度的变化趋势是C减小，增大，关小D增大，减小，开大53. 在VAF型燃油粘度控制系统中，若调节器上的测量波纹管破漏，则调节器的输出及燃油实际粘度会*A减小，增大B增大，增大C减小，减小D增大，减小54. 在VAF型燃油粘度控制系统中

13、，调节器上的压力指示器的作用是A指示调节器输出压力B指示差压变送器的输出压力C指示气源压力D无扰动切换55. 在VAF型燃油粘度控制系统中，若调节器上的反馈波纹管破漏，则燃油粘度的实际值为A粘度达最小值B粘度达最大值C保持给定值不变D绕给定值大幅度振荡56. 在VAF型燃油粘度控制系统中，若实际燃油粘度增高，则蒸汽调节阀输入信号，调节阀开度A增大，开大B增大，关小C减小，开大D减小，关小57. 在VAF型燃油粘度控制系统中，若蒸汽调节阀卡在中间位置，则调节器的输出将是A惯性上升B惯性下降C激烈振荡D随主机负荷而变化58. 在VAF型燃油粘度控制系统中，在系统投入工作时，首先要A把手动自动转换开

14、关转至自动位B先起动测粘计马达C先接通气源D先打开平衡阀59. 在VAF型燃油粘度控制系统投入工作时征起动测粘计马达前首先要A把手动自动转换开关转至自动位B把柴油重油转换开关转至重油位C先关闭平衡阀，打开截止阀D打开平衡阀60. 在VAF型燃油粘度控制系统中，在系统投工作过程中，调节器手动自动转换开关转换到自动位置的时刻为A起动测粘计马达后B柴油转换到重油后C转换到重油且关闭平衡阀后D关闭平衡阀后且手动自动输出相等时61. 在柴油机大型油船辅锅炉中，其水位和蒸汽压力的控制方式分别为A双位控制，双位控制B双位控制，定值控制C定值控制，双位控制D定值控制，定值控制62. 在柴油机货船辅锅炉中，其水

15、位和蒸汽压力一般的控制方式分别为63. 在电极式锅炉水位控制系统中，给水泵电机起动时刻为A水位在上限水位B水位下降到中间水位C水位下降到下限水位D水位上升到中间水位64. 在电极式锅炉水位控制系统中，给水泵电机断电停止向锅炉供水的时刻为A水位上升至上限水位B水位下降至中间水位C水位下降至下限水位D水位上升至中间水位65. 在电极式锅炉水位控制系统中，在_情况下，给水泵电机保持运转向锅炉供水A水位在上限水位B水位上升至上、下限水位之间C只要水位在中间水位D水位下降至上、下限水位之间66. 在电极式锅炉水位控制系统中，在_情况下，给水泵电机保持断电，停止向锅炉供水A从下限上升至上、下限之间水位B从

16、上限下降到上、下限之间水位C只要水位在上、下限水位之间D水位在下限水位67. 在电极式锅炉水位控制系统中，若检测高水位的1号电极结满水垢，其故障现象为A水位在高水位振荡B水位在下限水位振荡C锅炉满水D锅炉失水68. 在电极式锅炉水位控制系统中，若控制低水位的2号电极与壳体短路，其故障现象是*A水位在上限水位振荡B水位在下限水位振荡69. 在电极式锅炉水位控制系统中，若检测出危险低水位3号电极与壳体短路，则可能出现的现象为A锅炉满水B锅炉失水C锅炉失水不能停炉D始终发失水报警，不能起动锅炉70. 在电极式锅炉水位控制系统中，若检测危险低水位的3号电极结满水垢，则可能出现的现象为C锅炉失水不能停炉

17、D发失水报警，不能起动锅炉71. 在电极式锅炉水位控制系统中，为同时提高上、下限水位，其调整方法是A下移1号电极，上移2号电极B同时上移1号和2号电极C同时下移1号和2号电极D上移1号电极，下移2号电极72. 在电极式锅炉水位控制系统中，把电极1上移，把电极2下移，则锅炉的上、下限水位的变化是A上限水位上升，下限水位降低B上、下水位均提高C上、下限水位均降低D上限水位降低，下限水位提高73. 在电极式锅炉水位控制系统中，其执行机构是A气动薄膜调节阀B活塞式调节阀C两相控制电机D电动机带动给水泵74. 在电极式锅炉水位控制系统中，若电极室结满一层水垢，则系统会出现*A锅炉失水，发报警，自动停炉B

18、锅炉满水，发报警，自动停炉C锅炉失水，发报警，不停炉D锅炉满水，不发报警，不停炉75. 在电极式锅炉水位控制系统中，若控制高低水位的继电器3JY线圈断路，则可能出现的故障为C水位在上限水位振荡D水位在下限水位振荡76. 在电极式锅炉水位控制系统中，若控制危险低水位的继电器4JY线圈断路，则系统可能出现的现象是A系统能正常起动运行B锅炉不能起动或停炉C锅炉正常运行，发报警D水位在下限水位振荡77. 在柴油机货船辅锅炉汽压双位控制系统中，装两个压力开关的作用是A一个控制起炉，一个控制停炉B一个控制起停锅炉，一个控制高压保护C控制高低火燃烧和高压保护D一个控制起停锅炉，一个控制正常燃烧78. 在大型

19、油船辅锅炉水位控制系统中，应采用A双位调节器B比例调节器CPI调节器DPID调节器79. 在大型油船辅锅炉水位控制系统中，给水差压控制回路最终是控制A给水调节阀开度B差压变送器的输出C控制蒸汽流量冲量D蒸汽调节阀的开度80. 在大型油船辅锅炉水位控制系统中，双冲量是指A水位，给水压差 B水位，蒸汽流量C水位，给水流量D给水流量，蒸汽流量81. 在大型油船辅锅炉水位控制系统中，送入水位调节回路调节器的信号包括AB + DB蒸汽流量C给水压差D水位信号82. 在大型油船辅锅炉双冲量水位控制系统中，当锅炉负荷变化时，其控制过程是A在负荷负变化的短时间内主要按蒸汽流量控制，后按水位控制B在负荷变化的短

20、时间内主要按水位控制，后按蒸汽流量控制C在负荷变化的短时间内，主要按蒸汽压力控制，后按水位控制D在负荷变化短时间内，主要按水位控制，后按蒸汽压力差制83. 在大型油船辅锅炉双冲量水位控制系统中，水位调节回路和给水差控制回路分别控制A双冲量调节器，给水差压变送器B双冲量调节器，给水调节阀C给水差压变送器，蒸汽调节阀D给水调节阀，蒸汽调节阀84. 在大型油船辅锅炉燃烧控制系统中，函数发生器的作用是A保证供油量适应负荷的变化B保证最佳风油比C使风门开度与供油量成比例D使风门开度超前供油量变化85. 在货船辅锅炉的燃烧控制系统中，采用双位控制的目的是A实现蒸汽压力的定值控制B控制系统简单可靠C能实现良

21、好的风油比D保证点火成功86. 在大型油船辅锅炉的控制系统中，采用双冲量水位调节器的目的是A实现水位的定值控制B实现给水差压的定值控制C实现蒸汽压力对水位的控制D实现蒸汽流量变化对水位的控制87. 在货船辅锅炉燃烧时序控制系统中，按起动锅炉按钮后，首先进行的动作是A预点火B预扫风C预热锅炉D加热燃油88. 在货船辅锅炉燃烧时序控制系统中，可用电阻元件组成火焰感受器，其常用的电阻元件是A热敏电阻B光敏电阻C金属丝热电阻D温包89. 在货船辅锅炉燃烧时序控制系统中，可用电阻元件来感受炉膛火焰，它的工作特性是A温度升高，电阻值减小B温度升高，电阻值增大C有光照射，电阻值小D无光照射，电阻值小90.

22、电阻式火焰感受器的特点是A耐高温B有光照射，两极间可产生电压C仅感受可见光D能感受红外线91. 在采用光敏电阻所组成的火焰感受器中，加装磨沙玻璃的作用是A隔热B阻挡红外线C防油尘污染D防止光敏电阻被损坏（二） 简答题1. 在MR型电动冷却水温度控制系统中，都采取了哪些保护措施，各起什么作用？2. VAF型燃油粘度控制系统是由哪些部分组成的？简述各部分的作用是什么？3. 试说明VAF型燃油粘度控制系统中测粘计的工作原理。第二章 集中监视与报警系统1. 在具有集中监视与报警系统的机舱中，一旦运行设备出现故障，不仅可在机舱、集中控制室发声光报警，该报警信号还能延伸到 A货舱B前尖舱C舵机舱D驾驶台2

23、. 在机舱中若_这一参数越限只发声光报警而不会改变主机的运行状态A气缸冷却水温度过高B排烟温度过高C锅炉水达到危险低水位D滑油压力过低3. 在具有集中监视与报警的无人值班机舱中，轮机员应_处值班A在船上的任何地方B在自己的住舱C在驾驶台D在机舱4. 在报警系统中，通常故障或长时故障是指A报警的故障不能自行消失B报警的故障能自行消失C模拟量故障报警D开关量故障报警5. 在报警系统中，短时故障是指6. 在通常故障报警的情况下，红色指示灯的亮灭规律是A无故障常亮，有故障快闪，按确认按钮慢闪，故障消除常亮B无故障灭，有故障快闪，按确认按钮慢闪，故障消除灭C无故障灭，有故障快闪，按确认按钮常亮，故障消除灭D无故障