大连海事大学航运管理课程设计教学提纲Word下载.docx

1、58.4314258 0001273 8705850015.871.35300 00010100 0006800016.280.330表1.2 航线参数航线编号挂靠港口航线运量（万吨）备注DUMAI 上海1000印尼KHARG ISLAND -广州800伊朗MINA AL FAHAL -天津700阿曼ADEN - 宁波3000也门RAS TANNURAH-青岛850（此处数据要修改）沙特6FORCADOS -大连1500尼日利亚表1.3 各港口装卸效率参考值港 口上海港天津港青岛港广州港宁波港大连港最大卸船效率（m3/h）6000100005000DUMAIKHARGISLANDMINA AL

2、FAHALADENRASTANNURAHFORCADOS最大装船效率（m3/h）8000160001800012000注：设船舶在每个港口的非装卸停泊时间为1天左右。第二章 参数准备一基本信息表2.1 航线距离（海里）航线距离（海里）2387.95265.15955.45774.36204.710608.8通过PortDistance软件估算。表2.2 船舶常定重量（吨）船型重量（t）1170180025104300船舶常定重量主要包括船员、行李、备品、润滑油、淡水、船舶常数等重量。表2.3 燃油价格（元/吨）燃料油价格（元/吨）柴油价格（元/吨）31355420燃油和柴油价格根据普式现货价格

3、估计。表2.4 各航线运量（万吨）航线运量（万吨）850表2.5 各船型数量（艘）数量（艘）表2.6 单船年度闲置费用（万元/年）闲置费用（万元/年）7501065123017552040各型船的年度闲置费用均为购船当时船价的3%二年航次成本这里主要计算船舶吨税，船舶吨税=船舶净吨位*单位吨税 公式（2.1）表2.7 港口使费（元）港口使费（元）287406.4481897.5735283.61148314.21554508航行时间=航线距离*2/（航速*24） 公式（2.2）表2.8单航次航行时间（天）13.8230.4634.4633.4235.961.413.2629.2633.0832

4、.0834.4858.9412.9228.532.2231.2433.5857.4-31.4232.7255.9630.6429.731.9254.58由于吃水限制，第4、5型船不能配置在第1、第2航线上营运。船舶净载重吨=船舶总载重吨-燃油量-船舶常重 公式（2.3）表2.9船舶净载重吨（吨）683306773067590676306754066620105660105010104850104890104790103800147510146560146340146400146260144820251385251460251300249595292465292550292370290505装卸

5、货时间=装货时间+卸货时间=（船舶净载重吨*积载因素）/（最大装货效率*24）+（船舶净载重吨*积载因数）/（最大卸货效率*24） 公式（2.4）表2.10装卸货时间（天）0.9720.8670.5350.5360.5120.5951.5021.3440.8310.7950.9282.0971.8761.1591.161.1091.2941.9911.9921.9062.2312.3172.3182.2172.596原油积载因数=1.17航次时间=航行时间+装卸货时间+非装卸停泊时间（+减载时间） 公式（2.5）表2.11单航次时间（天）14.97231.32734.99533.95636.4

6、1261.99514.76230.60433.91132.91135.27559.86815.01730.37633.37932.434.68958.69433.41132.45234.62658.19132.95732.01834.13757.176由于吃水限制，如果将第5型船和第4型船配置在第3航线上，则第5型船每个航次需要增加减载时间5天，第4型船每个航次需要增加减载时间4天航次数=年营运时间/航次时间 公式（2.6）表2.12航次数（次）2a3.37711.17210.00110.3079.6125.64623.71011.43610.32110.6359.9225.84623.307

7、11.52210.48610.80210.0905.96310.47610.78510.1086.01510.62010.93110.2536.121燃油成本=燃料油费用+柴油费用=航行时间*燃料油日消耗量*燃料油价格*航次数+航次时间*柴油日消耗量*柴油价格*航次数 公式（2.7）表2.13燃油成本（元/年）376866763954471840012259399934384005931540231176419377684439128445216451451863774530039345597963589254336391457565650563655765166582692466459296

8、7736874277224608777214297903254985709553855217308618256387896519航次成本=燃油成本+港口使费 公式（2.8）表2.14单船年航次成本（元/年）37974083398321254029966540280844403467224051858242419665448731814569834845668274457822904607986059660717646498586638584666311800665622076719457978517056783729227886974380180863872640618707623887737

9、07189451027三经营成本表2.15 单船年经营成本（元/年）船价（元）船员工资（元/年）保险费修理费润滑油合计（元）250000000582900075000001750000375000018829000355000000106500002485000532500024289000410000000645300012300000287000061500002777300058500000017550000409500087750003624900068000000062450002040000047600001020000041605000保险费为船价的3%，修理费为船价的0.7%，

10、润滑油为船价的1.5%原油船船员平均月薪为2540美元，约合年薪208178.4元（数据来自航运在线2017年6月船员工资，6.21日汇率1美元=6.83元）四资本成本表2.16单船年资本成本（元/年） 利息（元/年）折旧（元/年）合计250 000 000125000001000000022500000355 000 000177500001420000031950000410 000 000205000001640000036900000585 000 000292500002340000052650000680 000 000340000002720000061200000利息为船价的5

11、%，折旧费为船价的4%五单船年营运费用年营运费用=航次成本+经营成本+资本成本 公式（2.9）表2.17单船年营运费用（万元）7930308314263.712514310.466514308.584414315.172214332.358214522.466514767.818114850.334816911.680014858.729014888.486016246.571716745.485816919.084616936.720716999.957918132.205618117.792218167.474318298.586319006.906118988.123819054.207

12、119225.6027六.单船年运输能力年运输能力=船舶净载重吨*航次数 公式（2.10）表2.18单船年运输能力（万吨）159.7375.6767.6069.7164.9237.61250.51120.09108.22111.55103.9760.68343.80168.87153.45158.15147.5786.36263.34271.20254.01150.12310.59319.80299.76177.83第三章 方法说明一总结假设 船舶油耗恒定，不中途挂靠补给，在离开始发港时加足驶往目的港的油料。 船舶装卸时间、航行时间均按最大速率计算，但额外预留10%的富余时间。在岗期间若使用岸

13、电系统，也按照柴油消耗的费用计算。船舶常数与可变载荷预留均已算入。每条航线上的各项港口费用视为相同。装卸时间，航行时间，均预留出10%的储备时间。二模型建立根据上文资料，我们可以建立如下原油运输航线配船线性规划模型目标函数： 公式（3.1）约束条件：（1） 保证完成各航线的运输量Wh 公式（3.2）（2）保证分配在各航线上的某型船数量之等于船队中该型的数量 公式（3.3）（3）保证自变量满足非负要求式中：Z 目标函数，年度船队总费用；Xjh自变量，在h航线上配置的j型船数量；Oj 自变量，j型船闲置的数量；Rjhj型船在h航线上的单船年营运费用；Fj j型船闲置的单船年度闲置费用；Vjhj型船

14、配在航线上营运时的单船年运量；Wh h航线上要求完成的年运输量；Aj 船队中拥有的j型船数量；K 船型总数，在本例中K=5；G 航线总数，在本例中G=6。三Excel线性规划求解根据已知的目标函数和约束条件，按照 Excel 中规划求解的格式进行数据格式的调整和公示输入，得到各项约束条件，如下表所示。目标函数系数矩阵 Rj=1j=2j=3j=4j=5h=17930.30831000000h=2h=318132.21h=416911.6818117.79h=514858.72918167.47h=614888.48618298.59由于4、5船型在1、2航线上不配船，故取“1000000”视为无

15、穷大。单船年度闲置费用矩阵 FF$B$26:$F$31$B$25:$F$30单船年运输能力矩阵 V343.867.6271.2319.8配船矩阵 XO=SUM（B27:B32）=SUM（C27:C32）=SUM（D27:D32）=SUM（E27:E32）=SUM（F27:F32）A初始状态为“0”阵，待规划求解。运量约束 W=SUMPRODUCT（B18:F18,B27:F27）=SUMPRODUCT（B19:F19,B28:F28）=SUMPRODUCT（B20:F20,B29:F29）=SUMPRODUCT（B21:F21,B30:F30）=SUMPRODUCT（B22:F22,B31:F31）=SUMPRODUCT（B23:F23,B32:运量约束条件如表所示，要求第一列等于第二列。船舶数量约束条件在规划求解工具中设定。第四章设计结果和分析对上文数据进行Excel规划求解，如图所示，故将求解结果整理如下：1. Excel求解结果6.2605647033.1757589652.4789666962.6581615.5210333047.8423621.4994771.5649777888.435022212目标函数 Z=SUMPRODUCT（B27:F32,B3:F8）+SUMPRODUCT（B12:F12,B33:F33）700320.4093F23,B32