检验鉴定考试-名师点题.doc

1、检验鉴定名师点题2010-5-15（由于考试量大、点多、面广，除了看试题，还请根据考试重点内容，认真复习几遍相关内容，抓住细节，计算题不可能很难。包括：一、判断题；二、单项选择题；三、多项选择题）一、判断题1、船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。（掌握） （ ）答案：错误解释：参照教材P28, 船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨下缘至实际水线间的垂直距离。2、回潮率是指货物的水分重量与干态净重之比。答案：正确解释：参照教材P20。R=W水/D100。3、某电子汽车衡的型号为ZCS-100-QC，则表示

2、该汽车衡是地中衡，其最大称量为100吨。答案：正确解释：参照教材P14产品型号的解释。衡器类别：Z代表地中衡；S代表地上衡。4、船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。（掌握） （ ）答案：错误解释：参照教材P28, 船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨下缘至实际水线间的垂直距离。5.排水量吨位系根据船舶实际排开水的体积计算求得的重量，即当时其全部重量，以吨为单位。淡水排水量吨位（t）船舶排开水体积（m）1（t/m）；海水排水量吨位（t）船舶排开水体积（m） 1.025（t/m）。 （掌握） （ ）.答案：

3、正确解释；1（t/m）1.000 g/cm;1.025（t/m）=1.025（g/cm）排水量是用排开水的体积乘以水的密度。6、型深系指船舯处的船舶深度，即从龙骨线量至露天甲板横梁上缘的垂直距离。（ ）.答案：错误解释：参照教材P27, 型深系指船舯处的船舶深度，即从龙骨上缘（基线）至露天甲板横梁上缘的垂直距离。7.流体的压缩性表示，随着压力增加时流体体积增大。（）答案：错误 解释：参照教材P79,当作用在流体上的压力增加时，流体所占有的体积将会缩小。8.容积式流量计压力损失随流量增加而减少，随流体粘度增加而减少。（）答案：错误解释：参照教材P93压力损失特性。9.经过检定的流量计在每次使用时

4、，应进行在线实液校验。（）答案：正确解释：由于流量计在使用过程中机件会有磨损，而且被测液体的温度、压力、粘度和流量在每次计量都会有所不同，这些变化都会直接影响到其计量特性，使流量计系数发生变化。为了保证校正准确度较高，故经过经过检定的流量计在每次使用时，应进行在线实液校验。10、 舱内渍损商品经化验属海水渍损，则可判断在航行途有海水从舱口进入了货舱。（） 答案：错误解释：参照教材P140。造成海水渍损原因很多，有从船壳、甲板、舱口、通风筒、空气管、测量管等处进入海水；也有从压舱水柜、潜入孔、水管、止回阀等处进入。在查明进水部位的同时，应分清两种不同原因：一是属于人力不可抗拒的天灾；二是船舶设备

5、陈旧，年久失修，则属于不适载货的缺陷。11、 短缺是指到货重量或/和件数的短少或不足。（）答案：错误解释：参照教材P143。短缺的含义是指商品的重量、数量、面积、长度、容量、体积等的不足。12、汗渍货物主要位于舱底、舱壁和舱内货堆表面处。（）答案；正确解释：汗渍货物主要位于舱底、舱壁和舱内货堆表面处。13.木质舱盖比铁质舱盖更容易产生汗水。（）答案：错误解释：参照教材P140，更容易传导热、温度变化快，遇到低温度，温度下降较快，铁质舱顶下凝结大量的汗水珠，而木质舱盖下没有这种现象，因为木质不易导热，另外木质本身也有一定的吸湿性。14、货物发生残损时，保险公司只负责赔偿保险财产本身的损失，对合理

6、的施救、加工整理等额外费用不负赔偿责任。（）答案：错误解释：货物发生残损时，保险公司除负责赔偿保险财产本身的损失外，对合理的施救、加工整理等额外费用也负赔偿责任。15、船舶未发生海难事故不能办理海损鉴定。（）答案：正确解释：船舶未发生海难事故不能办理海损鉴定。16、舱口检视只要求详细检查舱口情况，不需检查货物表面情况。（）答案：错误解释：参照教材P127-128,有关舱口检视的工作内容。舱口检视要求详细检查舱口情况，需检查货物表面情况。17、虽然船舶发生了海难事故，但某票货物完好，则此票货物的收货人（或其保险人）就不会涉及索赔。（）答案：错误解释：虽然船舶发生了海难事故，但某票货物完好，此票货

7、物的收货人（或其保险人）也涉及索赔。18.残损程度有时用残损率表示，残损率是指残损部分与整件商品的比例关系，所有残损商品都得求出残损率。（ ）答案：错误解释：并非所有残损商品都得求出残损率。例如：散装小麦、糖、化肥等残损货物的数量主要靠分卸求出；车辆、机械、仪器等以个体为单位的商品，没有必要求出残损率。19.工残，指由于装卸机械不良或使用不当，或工人粗暴搬运所造成的残损，不包括工人违章操作，机械失灵，粗暴搬运，装卸不慎，使用工具不当等。（）答案：错误解释；教材P125根据工残的定义，工残包括工人违章操作，机械失灵，粗暴搬运，装卸不慎，使用工具不当等。20、在残损鉴定工作中，对残货的取样要求是随

8、机取样。（）答案：错误解释：对残损货物的鉴定，原则上应逐件开箱，对残货取样要求抽取代表性样品进行鉴定。21、油船的货油舱是由多个纵向、横向油密舱壁分隔而成，各油舱互不连通。答案：错误解释：参照教材P156,有关液货舱的介绍。22、装载工业用动植物油油舱的无毒害要求是：上航次未装过有毒有害货物。上航次虽装过有毒有害货物，必须经正确清洗，并经测定证明无有毒、有害残留物。答案：正确解释：参照教材P15723、如验干货舱时船方已在舱内（舱底或其他部位）以帆布、塑料布、防潮纸等进行铺垫，可视为这些部位合格。答案：错误解释：参照教材P1524.一般采用自然通风、机械通风或货舱干燥通风装置通风。（ ）答案：

9、正确解释：一般采用自然通风、机械通风或货舱干燥通风装置通风。25. 上航次装载过含铅汽油的罐，未经特殊清洗，仍有残铅物质的，本航次不得装载石脑油和无铅汽油。（ ） 答案：正确解释：根据集装箱内部检查要求。26、干货舱适载检验适用于装运出口散装、裸装或其它包装的粮谷、易腐烂食品、矿产品及其它杂货的船舱适载性检验。答案：正确解释：参照教材P15727.散装液体货物监装工作的内容不包括积载鉴定。（ ）答案：错误解释：散装液体货物监装工作的内容包括积载鉴定。28.在擦伤或凹陷部分涂漆、未涂漆或电镀的表面上的轻度锈蚀（氧化）。这些状态为非允许损伤的。（ ） 答案：错误解析：这些状态通常视正常磨损，为允许

10、损伤的。29.冷藏舱检验时，必须对温度检验，温度检验是在清洁检验之后。（ ）答案：错误解释：参照教材P160,冷藏舱检验时，温度检测应在其它项目检验前进行。30.罐式集装箱密固检验时，一般情况下，气压试较麻烦，水压试验方法应用较多。（ ） 答案：错误解释：P161一般情况下，水压试验较麻烦，气压试验方法应用较多。31.船舱货舱内空气中的水蒸气，在舱壁或货物表面产生汗水的条件是由于货舱内空气的露点温度低于货舱壁或货物表面的温度。（ ） 答案：错误解释：产生汗水的条件是由于货舱内空气的露点温度高于货舱壁或货物表面的温度。32. 扬尘污染货物应先装后卸，装妥后应清扫，并妥善铺垫隔离后再装其他货物。（

11、 ）答案:正确解释：参照隔离要求。33.干货舱清洁检验技术要求：舱内各部分以无残留的盐、糖、化肥、媒、化工品及其他有害杂质等以及易沾污包装或货物的污浊为适宜。对于散装粮谷或饲料的船舱也如此。（）答案：错误解释：参照P157干货舱检验清洁卫生，对于拟装粮油食品的货舱应具备上述条件外，还须无有毒有害残留物。34.重量吨和尺码吨统称为运费吨。()答案：正确解释：理由：在国际贸易中，班轮运费的计收标准有按货物毛重计收（称重量吨）、按货物的体积计收（称尺码吨）、按商品的价格计收等七种，其中重量吨和尺码吨统称为运费吨。35.转租就是在租期届满时，租方将原船按交船时相似完好状态交给船东。（）答案：错误解释：

12、转租：在租赁期间，租船人可以根据需要，有权把船舶转租给租船人。转租时，原租船人是以二船东的身份与第三者签订租船合同，但原租船人与船东之间的权利义务仍按原租船合同履行。36.油舱测量时，如果该船正在加油，等加油结束后立即可进行测量。（）解释：参照教材P186油舱测量时应该具备的条件。油舱测量时，如果该船正在加油，应待加油结束后0.5小时至1小时后方可进行测量。37.在接触易燃、易爆、有害、有毒、易腐蚀的液体商品时，检验员应站在测量或采样开口处的下风头。答案：错误解释：参照教材P76. 在接触易燃、易爆、有害、有毒、易腐蚀的液体商品时，检验员应站在测量或采样开口处的上风头。38.若岸罐内没有底量，

13、进油前是空罐，可在岸罐进油后施封。（ ）解释：参教材P203岸罐封识。39、读记量值应以计量杠杆最小示值的二分之一为有效单位。答案：错误解释：参照教材P8,台秤操作（5），读记量值应以计量杠杆最小示值为有效单位；如不到位可按最小示值进行修约。40、合体杠杆只起到一个杠杆的作用。答案：错误解释：合体杠杆可以起到一个杠杆的作用，也可以分别起着几个杠杆的作用。41.计量杠杆，也称为标尺，是一种传力装置。答案：错误解释：计量杠杆，也称为标尺，是一种读数装置。42、从甲板线上缘向下量至有关载重线的上缘之垂直距离称为法定干舷。（掌握） （ ）.答案：正确解释:参照教材P29 从甲板线上缘向下量至有关载重线

14、的上缘之垂直距离称为法定干舷。干舷的大小是作为衡量贮备浮力的尺度。干舷愈大，贮备浮力愈大；反之，贮备浮力愈小。43、船舶吃水纵倾修正值的正负号为：当船舶处于艏纵倾时，水尺标记在垂线前则为“+”，水尺标记在垂线后，则为“-”。（掌握） （ ）.答案：错误解释：参照教材P37船舶吃水纵倾修正值的正负号为：当船舶处于艉纵倾时，水尺标记在垂线前则为“+”，水尺标记在垂线后，则为“-”。艏倾时，正负号的取值与之相反。44、龙骨线就是基线。（ ）.答案：错误解释：参照教材P27，基线系指龙骨下缘与设计水线平行的直线。与基线有一定的高度之差。45、载重量表中的载重量是净载重量。（ ）.答案：错误解释：载重量

15、表中载重量不是净载重量。46.输入油液前罐内有同品种底货的，则不必测定输入完毕后罐内混合油液的密度。答案：错误解释：参照教材P64输入油液前罐内有同品种底货的，分别测定底货及输入完毕后罐内混合油液的密度。47.在相同工作条件下，传感器由零载荷逐级加载到额定载荷荷由额定载荷逐级卸载到零，分别测得的输出电压特性曲线是完全重合的（ ）答案：错误解释：错误。由于传感器的滞后，分别测得的输出电压特性曲线不完全重合。48.在衡器鉴重的过程中，衡器的选择根据不同商品选择不同的衡器，可以是自动秤也可是非自动秤，不一定应属于静态计量衡器。（ ）答案：错误解释：错误。衡器的选择必须符合一定的条件，衡器选择可以是自

16、动秤也可以是非自动秤，但均应属于静态计量衡器。49. 形变将改变电阻应变片上导电金属丝的长度和截面积大小，从而改变金属丝的电阻率，并造成整个电阻应变片电阻值的变化，在一个变化的电源电压的激励下，能得到一个与被称重物质量大小相应的电流讯号。（ ）答案：错误解释：错误。电阻应变式称重传感器实现重量电量转换的原理主要是，当重力加至弹性元件上时，弹性元件受力产生形变，牢固粘贴在弹性元件表面的电阻应变片也发生相应的形变，这种形变将改变电阻变片上导电金属丝的长度和截面积大小，从而改变金属丝的电阻率，并造成整个电阻应变片电阻值的变化，在一个稳定的电源电压的激励下，能得到一个与被称重物重量大小相应的电流讯号。

17、50.船舶常数是验证水尺计重准确与否的一个重要因素，船舶常数亦称定量备料重量。除了必要的各种设备外，该重量在装或卸货其间期间一般不变。（ ）答案：正确 解释：参照P43核算船舶常数。51.其他货物的计算，在水尺计重中，可以忽略不计。（ ）答案：错误 解释：其他货物计算，在水尺计重中不可以忽略不计。参照P43其他货物的计算52. 装或卸货物的重量即等于载货时或未载货时船舶排开水的重量。（ ）答案：错误 解释：载货时或未载货时船舶排水量实际上是该船的全部重量。包括淡水、压舱水、燃料油及船舶常数等的重量。53. 对于动植物的密度温度系数值，我国一般均采用0.00064，只是鱼油采用0.00068，所

18、以也无需查表或换算。但在国际上对动植物油的值一般采用0.00060.0007之间。（ ）答案：正确 解释：参照教材P54 表1-3-2 部分动植物油密度温度系数值表，可以推断出对于动植物的密度温度系数值，我国一般均采用0.00064，只是鱼油采用0.00068，所以也无需查表或换算。但在国际上对动植物油的值一般采用0.00060.0007之间。54.立式岸罐用于液体化工产品的计量，而计量船舱用于石油及其液体产品和液体动植物油脂的计量。（ ）答案：错误解释：参照教材P63，立式岸罐用于石油及其液体产品和液体动植物油脂的计量，而计量船舱用于液体化工产品的计量。55. 如果舱内液面有泡沫，也可以直接

19、测量舱内液位高度。（ ）答案：错误解释：参照教材P70船舶液货舱计量应具备的条件。如果舱内液面有泡沫，应等泡沫基本消除后才能测量舱内液位高度。56. 船舶液货舱计量所适用的舱容表，应在检定有效期内才能使用。 （ ）答案：正确 解释：参照教材P59容器检定简述中，凡用于容量计重的容器，必须经有一定资质的计量检定机构检定，签发检定证书，缮制容量表，并在规定的有效期内方可用于计量。57. 液体的计量方法与石油及其液体产品的计量方法完全相同；气体的计量则比较特殊，它不仅与气体的体积和温度有关，还与气体的压强有关。（ ）答案：正确解释：参照教材P57液化石油气的计量原理。液化石油气的计量主要分为两部分，

20、液体计量和气体计量。58. 石油和液体石油产品密度测定的方法采用的是密度计法。（ ）答案：正确 解释：参照教材P67密度测定的介绍。59.在热力学基本物理量中，绝对温标是以-273.15为0度。答案：正确解释：正确 在热力学基本物理量中，绝对温标是以一273.15 为0度。60.各项测量、测定数据按照相应的标准进行修约，具体要是：液位高度修约至1厘米；温度修约至0.1；密度修约至0.1千克/立方米。（ ）答案：错误解释：参照教材P67石油及其液体产品的计算中测量、测定数据修约具体要求：液位高度修约至1毫米；温度修约至0.1；密度修约至0.1千克/立方米。61. 滑流又称漏流、间隙流，是一种经过

21、“测量室“计量的一种液体流动。（）答案：错误解释：参照教材P92滑流又称漏流、间隙流，是一种未经过“测量室“计量的一种液体流动。62. 涡轮流量计的仪表特性直接受流动状态的影响，对传感器进口的速度分布尤为敏感。（）答案：正确解释：参照 教材P93液态变化的影响。63.检验鉴定机构人员在出口原油的检验鉴定工作中，是按照流量计计重标准和程序要求，进行监督检查。（）答案：正确解释：参照教材P105，原油流量计计重工作的监督管理。检验鉴定机构人员在出口原油的检验鉴定工作中按照流量计计重标准和程序的要求进行监督检查，其主要包括以下内容：对计量使用的仪器设备的检查；对流量计操作运行的检查；对流量计计重操作

22、人员的考核认证。64. 货载衡量时，运费计算单位，除从价费率外，一律采用公制，公吨和立方米。（）答案：正确解释：参照教材P11265. 货载衡量时，运费计算单位，除从价费率外，一律采用公制，公吨和立方米。（）答案：正确解释：参照教材P112，货载衡量时，运费计算单位，除从价费率外，一律采用公制，公吨和立方米。66. 整箱货需要申请货载衡量，拼箱货不需要货载衡量。（）答案：错误解释：拼箱货需要申请货载衡量，整箱货不需要货载衡量67. 港损是指货物在装船后至卸货前，在船上发生的残损。对于陆运、空运货物，也存在货物在装上交通工具后至卸货前，在交通工具上发生的残损。（ ）答案：错误解释： 货物在装船后

23、至卸货前，在船上发生的残损。对于陆运、空运货物，也存在货物在装上交通工具后至卸货前，在交通工具上发生的残损。是属于船残；港损是指在卸货港码头、机场、货场、仓库等处，货物因堆放或保管不善等原因所造成的残损。68. 海损货物是由发生海滩事故的船舶上的货物所构成的，如船舶未发生海滩事故而部分货物因偶然事故遭受的残损，也属于海损鉴定工作范围。（）答案：错误解释：参照P130海损鉴定的特点，此情况不属于海损鉴定工作范围，而是载损鉴定或验残的工作范围。69. 冷藏集装箱的制冷系统，相邻的两次开机或两次停机之间的期间，即为一个控制周期。（ ）答案：错误解释：参照教材P162，冷藏集装箱的制冷系统，在稳定运行

24、状态下，相邻的两次开机或两次停机之间的期间，即为一个控制周期。70. 冻结货物是指将储运温度降低到其所含汁液冰点温度以下，使大部分汁液冻结为冰晶的货物，那么快速冻结货物温度通常控制在-18至-30。（ ）答案：错误解释：参照P156 冷藏舱。鲜蛋、水果等冷却货物温度通常控制在O至+3；肉类等冻结货温度通常控制在-18至-30，但是快速冻结货物温度通常控制在-30至-40。71. 在一定温度下，空气中水气含量达到最大值时，称这种空气处于饱和状态。饱和状态时的空气温度称为露点温度。（ ）答案：正确解释：饱和状态时的空气温度称为露点温度。在一定温度下，空气中水气含量达到最大值时，称这种空气处于饱和状

25、态。72. 封条有大小之分，大封条适用于箱、桶及仓库等；小封条适用于仓库、货垛、或船舱等。（ ）答案：错误解释：封条有大小之分，小封条适用于箱、桶及仓库等；大封条适用于仓库、货垛、或船舱等73. 起租鉴定检验鉴定机构应船舶所有人或租船人的委托，对还船时船舶外观状况和燃油存有量的鉴定。（ ）答案：错误解释：参照教材P184承租鉴定和退租鉴定的定义。74.如果近因属于被保风险，保险公司就负赔偿责任；如果近因属于除外风险或未保险，则保险公司不负赔偿责任。（）答案：正确解释：参照教材P204保险损失的近因。称重传感器是各种电子秤的核心器件，它可以将作用于其上的动力直接转换成电量输出。答案：错误解释：称

26、重传感器是各种电子秤的核心器件，它可以将作用于其上的重力直接转换成电量输出 。以TGT-500表示的机械台秤完整的含义是：最大称量为500千克的杠杆增鉈式台秤。答案：正确解释：参照教材P13。以TGT-500表示的机械台秤完整的含义是：最大称量为500千克的杠杆增鉈式台秤。由于料斗秤是动态计重设备，其计重效率须满足装卸和货物输送作业的要求，一般都选用效率较高的大中型衡器，最大载荷从数吨至百余吨。答案：错误解释：料斗秤是静态计重设备。台秤每次移动后都要调整四轮着地，并检查零位。答案：正确解释：台秤每次移动后都要调整四轮着地，并检查零位。79、机械台秤的承重系统能把秤面上被称重物的重力集中并传递到

27、长杠杆的重点。答案：错误解释：机械台秤的承重系统能把秤面上被称重物的重力集中并传递到长杠杆的力点。80、鉴定销售小包装商品的净重，其抽查件数的规定与固定净重商品净重鉴定中抽查件数的规定相同。答案：正确解释：参照教材P18。81、水尺计重主要依据“菲尔索夫”原理：“凡浸在液体里的物体，受向上的浮力作用，浮力的大小，等于物体所排开液体的重量。”（熟悉） （ ）答案：错误解释：水尺计重主要是根据阿基米德定律。82、水尺标记只有公制一种标记方法。（掌握） （ ）答案：错误解释：水尺标记有公制和英制两种标记方法。83、船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的

28、垂直距离。（掌握） （ ）答案：错误解释：参照教材P28, 船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨下缘至实际水线间的垂直距离。84、载重线标记系指甲板线、载重线圈、横线及各种载重线的标记之总和。（掌握） （ ）答案：正确解释：参照教材P2985、艏尖舱亦称前尖舱，是自船艏柱起，至第一道舱壁止的一个前部尖、后部宽、顶阔底尖的舱位。（掌握） （ ）答案：正确解释：参照教材P3186、在对水尺进行观测时，可仅对承运船舶一侧的艏、舯和艉部吃水线的三个吃水点进行观测或测量，以确定其实际水尺。（掌握） （ ）答案：错误解释：参照教材P35在水尺进行观测时，分别对承运船舶一侧的

29、艏、舯和艉部左右两侧的吃水线六个吃水点进行观测或测量，以确定其实际水尺。87、测看水尺时，可不限制船方移动船上吊杆、平舱、加油或泵水，船舶缆绳不能系得过紧，以免影响水尺观测的准确。（掌握） （ ）答案：错误解释：参照教材P35, 测看水尺时，应要求船方不得移动，船上吊杆、平舱、加油或泵水，船舶缆绳不能系得过紧，以免影响水尺观测的准确。88、船舶吃水纵倾修正值的正负号为：当船舶处于艏纵倾时，水尺标记在垂线前则为“+”，水尺标记在垂线后，则为“-”。（掌握） （ ）答案：错误解释：参照教材P37船舶吃水纵倾修正值的正负号为：当船舶处于艉纵倾时，水尺标记在垂线前则为“+”，水尺标记在垂线后，则为“-

30、”。艏倾时，正负号的取值与之相反。89、船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（掌握） （ ）答案：错误解释：参照教材P37，船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯吃水，即是“拱”，反之，则是“陷”。二、单项选择题1. 作为出口原油计重使用的计量仪表均属国家强制检定的计量器具，必须实施强制检定。用于出口原油计量系统综合计算误差应（C）A不大于0.2 B 不小于0.2 C 不大于0.35 D不小于0.35答案： C解释： 参照教材P105 用于出口原油计量系统综合计算误差应不大于0.35 2.货载衡量中丈量计算工作中一个最基本原则是（ ）A.以一个提单为一批进行丈量计算，同批货物中包装、规格相同，可采用抽量方法丈量计算B.根据国际惯例，对货件的某些突出部分，可以不予以丈量计算，即免量C货物丈量采用全量还是抽量应根视货物的规格、包装条件而定D 满尺丈量不仅考虑货物的实际体积，还要考虑货物在货舱内所占体积。答案： D 解释：参照教材P115丈量与计算方法中满尺丈量的介绍。3.对立式岸罐内储存的液体进行计量时，下列说法正确的