优化我国港口口岸环境的研究硕士学位论文.docx

1、优化我国港口口岸环境的研究硕士学位论文学校代码：10254密 级：论文编号：上海海事大学SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY硕 士 学 位 论 文MASTER DISSERTATION论文题目: 优化我国港口口岸环境的研究 学科专业： 技术经济及管理 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个

2、人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日期： 使用授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名： 日 期： 学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发

3、表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名： 日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日指导教师评阅书指导教师评价：一、撰写（设计）过程1、学生在论文（设计）过程

4、中的治学态度、工作精神 优 良 中 及格 不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度 优 良 中 及格 不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力 优 良 中 及格 不及格4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性 优 良 中 及格 不及格5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况 优 良 中 及格 不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ 优 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ 优 良 中 及格 不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不

5、及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ 优 良 中 及格 不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格建议成绩： 优 良 中 及格 不及格（在所选等级前的内画“”）指导教师： （签名） 单位： （盖章）年 月 日评阅教师评阅书评阅教师评价：一、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ 优 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ 优 良 中 及格 不及格二、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ 优 良 中 及

6、格 不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格建议成绩： 优 良 中 及格 不及格（在所选等级前的内画“”）评阅教师： （签名） 单位： （盖章）年 月 日教研室（或答辩小组）及教学系意见教研室（或答辩小组）评价：一、答辩过程1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况 优 良 中 及格 不及格2、对答辩问题的反应、理解、表达情况 优 良 中 及格 不及格3、学生答辩过程中的精神状态 优 良 中 及格 不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ 优 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ 优 良 中

7、及格 不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ 优 良 中 及格 不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格评定成绩： 优 良 中 及格 不及格（在所选等级前的内画“”）教研室主任（或答辩小组组长）： （签名）年 月 日教学系意见：系主任： （签名）年 月 日论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文

8、中作了明确的声明并表示了谢意。作者签名： 日期： 论文使用授权声明本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定。作者签名： 导师签名： 日期： 摘 要随着我国对外经济、贸易的发展，作为国际贸易桥梁的港口口岸在区域乃至国家经济发展的重要性不断凸现。在外向型经济中，港口口岸环境的优劣对于港口所在地吸引资金、贸易、物流具有重要的影响。世界各国港口当局纷纷采取各种措施，改善本国港口口岸环境，力图通过港口竞争力的提升，更好地促进本国经济

9、的发展。在我国，口岸问题也日益引起了政府和企业的关注。国内外学者及行业专家针对港口口岸环境如何优化，已进行了一些研究，并提出了实践层面的建议及对策，包括从口岸发展模式到具体优惠措施。然而，我国海岸线广阔，港口类型众多，对口岸问题不能一概而论，我们必须在借鉴吸收的基础上，研究制定出适合我国国情、适合我国港口口岸具体情况的措施，才能更好地促进我国港口的发展。本文在上述背景下展开研究工作，通过借鉴前人的研究成果，对比国外主要港口口岸发展现状，着重分析了我国港口口岸的竞争力。通过给出一套评价口岸环境的指标体系，再选取我国一些代表性港口，根据港口口岸现状，进行数量分析，得出我国港口口岸环境最亟待解决的影

10、响因素，在此基础上，给出相应的解决对策。接着，上升到理论的高度，提出了我国港口口岸发展的一般模式。文章最后，以上海港为例，又具体论述了如何优化口岸环境，推动上海国际航运中心建设，使论文研究成果更具现实意义。关键词：口岸环境，港口融资，通关效率，电子口岸，发展模式ABSTRACTWith the rapid development of world economy and international trade, the port, as international trade bridge, is more and more important to the development of ar

11、ea, even whole nations economy. In an opening economy, the port environment influence how much fund/trade/ cargo one port can attract. In the world wide, in order to enhance one ports competition and speed nation economy development, the port authorities all take various measures to improve their po

12、rt environment. In our country, more attention is also given to the port problem from both government and corporation.Concerning how to improve the port environment, many experts in domestic or abroad have done more research and put forward practical countermeasure, including the development pattern

13、 and favorable advice. But there are too many ports along our nations coastline, its irrational to study using a simply and similar theory. On the basis of reference and absorbing, we constitute measures fitting for the situation of our country and our ports. Only in this way, can it promote the dev

14、elopment of the ports.In above background, this article on the basis of predecessors research results and comparing with the main ports of other countries, focuses on the analysis of the ports competition. Through giving a suit of appraising index aiming at port environment and choosing some typical

15、 ports of our country, the author takes statistical analysis, then gets the result that which factors is the most necessary to be settled. Above this, the author gives the corresponding measures, and from the theory aspect, summarizes the general development pattern of our countrys ports. Finally, t

16、aking Shanghai port as an example, the author dissertates how to improve the port environment in order to impel the construction of Shanghai International Shipping Center. An Ziyi(Technological economics and management) Directed by: Professor Cao Zhongxi Shou JianminKEYWORDS: port environment, port

17、financing, customs efficiency, electronic port, development pattern目 录摘要-1ABSTRECT-2目录-3第1章 前言-11.1本课题的研究背景及意义-11.2国内外港口口岸环境的研究现状-21.2.1国内外港口口岸环境的研究现状-21.2.2国内外港口口岸环境的发展评述及课题的提出-31.3本文研究的主要内容-4第2章 港口口岸综述-52.1港口口岸及其发展历程-52.1.1港口口岸的概念-52.1.2港口口岸的发展历程-52.2港口口岸的作用-62.2.1港口口岸的功能定位-62.2.2港口口岸对国民经济发展的作用-7第

18、3章 港口口岸环境发展现状-93.1我国港口口岸环境发展现状-93.1.1我国港口口岸发展所取得的成果-93.1.2我国港口口岸环境存在的问题-103.2国外主要港口口岸环境发展现状-113.2.1新加坡港-113.2.2香港港-133.2.3鹿特丹港-153.2.4汉堡港-18第4章 我国港口口岸的竞争力分析及发展模式-214.1我国港口口岸的竞争力分析- 214.1.1港口口岸环境评价的指标体系-214.1.2我国港口口岸的竞争力现状-234.2优化港口口岸环境的对策-294.2.1拓宽融资渠道，解决建设资金-294.4.2实行区域通关，简化通关手续-314.4.3建设电子口岸，缩减通关时

19、间-324.3我国港口口岸的发展模式-344.3.1确立我国港口口岸的发展模式-344.3.2我国港口口岸发展模式的内涵-35第5章 完善港口口岸环境，推进上海国际航运中心建设-375.1上海国际航运中心建设现状-375.1.1上海国际航运中心建设回顾-375.1.2上海国际航运中心建设面临的障碍-405.2 如何推进上海国际航运中心建设-425.2.1继续引进多方投资主体-425.2.2加快向自由港的转变-445.2.3提高通关效率-445.2.4发展配套服务业-47第6章 结语-49致谢-50参考文献-51第1章 前言11本课题的研究背景和意义随着世界经济全球化、贸易自由化、国际运输市场一

20、体化进程的加快和科学技术尤其是信息网络技术的迅猛发展，整个世界的经济和产业结构正经历着重大变革。最显著的特点就是，越来越多的企业，尤其是一些大型跨国公司开始倾向于在全球范围内部署其生产经营活动，以达到资源配置的最优化，获取规模经济效应。全球性的贸易与运输链正在形成，世界上每一个国家、地区都置身于这一链条之中，发挥其比较优势，参与国际分工，最大限度地谋求各自的利益。而港口，作为各国与国际连接通道的主要节点，在新的形势下，就被赋予了更加重要的使命。港口是国民经济的基础和先行产业，它为其它产业的发展提供支持和保障。同时，港口城市又是参与世界分工的核心区域。目前，世界外贸货运的2/3甚至90%以上是由

21、海运完成的。在全球一体化背景下，港口对区域，乃至整个国家经济的重要意义更是不日而语。港口国家在社会经济发展和国际经济交往中的作用和地位产生了深刻的变化。20世纪末以来，港口竞争日趋激烈。作为全球综合运输网络的枢纽，港口要满足顾客不断增长的服务需求，要在竞争日益激烈的市场中立足，必须不断拓宽其服务功能，提高服务效率，提供全方位的增值服务。这就对港口口岸环境提出了新的要求。为了取得港口的国际地位，各个国家和地区的港口纷纷采取了各种竞争策略，采用优惠的港口口岸政策和良好的口岸环境吸引船东和货主。这一现象在东北亚地区尤为突出。随着世界经济发展的重心东移，东北亚地区已形成在国际航运业举足轻重的港口集群，

22、尤其是中国港口的崛起。然而，为了给各自拓展更广的经济发展空间，韩国、日本，竞相争做国际枢纽中心，与我国港口争夺货源，对我国港口强劲的发展势头造成了威胁。为了应对东北亚港口的竞争，确保我国港口的持续发展，构建完善、良好的港口口岸环境，实施优越的口岸政策已经成为提升我国港口竞争力的关键，因此，优化我国港口口岸环境的研究就具有极为重要的战略意义。12国内外港口口岸环境的研究现状1.2.1国内外港口口岸环境的研究现状在全球化背景下，鉴于港口对区域乃至一国经济的重要意义，世界各港口国家纷纷加强了对港口口岸环境优化的研究，力图通过港口竞争力的提升，更好地促进本国经济的发展。港口口岸环境，一般来说是包括硬件

23、环境和软件环境两个方面。硬件环境主要指港口的配套建设，如基础设施、集疏运体系等；软件环境，则主要是与港口相关的配套服务，涉及到港口费收体制、口岸通关效率、港口信息化水平、政策法律环境，还有综合服务如金融、退税、保险等方面的内容。国内外学者及行业专家对于港口口岸环境的研究所取得的成果，主要是一些实践层面的建议及政策，包括从口岸发展模式到具体的优惠措施。归纳如下：1）对港口口岸的界定。港口口岸指国家在江河湖海沿岸开设的专供人员和货物出入国境及船舶往来停靠的通道。它包括港内水域及紧接水域的陆地。港口水域包括进港航道、港池和锚地。港口口岸包括海港港口口岸和内河港口口岸。2）港口投融资体制。国际通行的“

24、地主港”模式是解决港口建设尤其是公共设施建设资金来源的良方。所谓“地主港”模式，就是政府通过规划界定港口的区域范围，委托港口管理机构代表国家拥有港区及后方一定范围土地、岸线和基础设施的产权，对该范围内的土地、岸线、航道等进行统一开发，并以租赁方式把码头租赁给港口企业经营，实行产权和经营权的分离。政府收取岸线、土地等公用基础设施的出租费用，用于港口基础设施的滚动发展，而码头的上部设施，如库场、机械、设备等经营性设施则由经营人自己建设、维护、管理和使用。形象地说，就像旧时地主出租土地给农民耕种，并收取地租，但不干涉土地上种何种庄稼、农民置办何种耕具等，国际上形象地称该模式为“地主港”模式。该模式的优点是确立了港口公共基础设施建设和管理的固定投资渠道，实施滚动开发，为港口长远发展和有效管理提供了保障，并从根本上解除了港口企业的负担。3）实施区港联动。区港联动，是指进一步整合保税区的政策优势和港口的区位优势，将保税区的