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1、二、施工简介1、主要工程数量主要工程数量表2、人员机构进场情况20XX年11月，成立三分部信号作业队的管理机构，管理人员进场进行前期准备工作。20XX年12月，基础预制工班进场开始基础预制工作和施工现场调查工作。20XX年3月，作业队调派1个安装作业分队进驻阆中站，该队负责阆中站至中继5站的信号安装工程。20XX年4月，作业队调派1个安装作业分队进驻南部站，该队负责南部站至龙桂站的信号安装工程。20XX年5月，作业队调派1个电缆敷设分队，该队负责阆中站至龙桂站的电缆敷设、地缆敷设工程。20XX年6月，作业队调派1个安装作业分队进驻南充北站，该队负责中继7站至南充北站的信号安装工程；调派1个电缆

2、敷设分队，该队负责中继7站至南充北站的电缆敷设、地缆敷设工程。3、主要施工过程20XX年11月至20XX年3月，进行工程前期的调查准备工作。（1）核对设计文件：主要为设计文件的内容是否符合有关规定；施工图是否达到了设计说明书所达到和规定的技术条件；设计概算所列的工程数量和采用的费用标准是否符合有关规定；设计图的电路图和配线图是否一致，有无错误和遗漏；室内外设备的安装位置、电缆管道、径路是否符合有关规定。（2）施工现场调查：实地调查现场地形，做到施工前心中有数；调查现场交通、生活、气候等自然条件；调查施工队伍人员的状况；材料购置调查；施工建点、建库及后勤保障等情况调查。（3）编制施工组织：包括编

3、制依据、施工组织机构、施工技术管理、物资供应管理、工程质量保证措施、施工安全保证措施等。20XX年3月，提报主要设备材料备用料计划。阆中作业分队进驻阆中站，开始施工前准备工作，阆中站至南部站定测工作。20XX年4月，南部作业分队进驻南部站，开始施工前准备工作，南部站至龙桂站定测工作。20XX年5月，电缆敷设1分队从阆中站至龙桂站开始敷设电缆。随着电缆的敷设，阆中、南部作业分队进行箱盒安装工作及其它的室外安装工作。20XX年6月，南充北作业分队进驻南充北站，开始施工前准备工作，中继7站至南充北站定测工作。20XX年7月，电缆敷设2分队从中继7站至南充北站开始敷设电缆。随着电缆的敷设，南充北作业分

4、队进行箱盒安装工作及其它的室外安装工作。7月下旬，阆中站至南充北站7个信号机械室相继交付我专业使用，我专业开始室内设备安装工作。7月底，电缆敷设1队完成阆中站至龙桂站全部电缆敷设工作。20XX年8月底，阆中站至南充北站7个站的室内设备安装工作基本完成，除南充北站区间及站内外的其它6个站室外设备安装工作基本完成，各站进行室内模拟实验、单项实验。电缆敷设2分队完成中继7至南充北站电缆敷设工作。20XX年9月至10月，各站继续完成剩余工程量的同时，开始静态验收工作。9月底，南充北站室外安装工作基本完成。各站开始克服静态验收中发现的问题和缺点。三、施工中出现问题我队施工内容包含4个车站，3个中继站，8

5、3公里区间，施工任务重；实际施工时间从5月至9月，只有5个月时间，工期紧；同时南充北站因站前单位的制约，迟迟不能进场施工，实际施工时间从7月份开始，工期更短。在这样的环境下，我们调配了大量的人力、物力资源，日夜赶工，基本完成了项目部下达的工期任务。但是，在赶工期间，也暴露出一些问题。1、劳务队伍未完全做到“可用可控”:个别劳务队存在不听从指挥和说一套做一套的情况；凭以往经验，而不按技术交底和标准要求进行施工而造成返工的情况；施工人员不熟悉施工工艺和流程，人员素质较低，施工质量较差的情况；施工材料浪费、丢失情况比较严重。2、作业队管理不到位：由于工期紧等因素对劳务队伍的技术、安全培训不到位；不了

6、解现场的详细施工情况；和劳务队伍间未形成良好而有效的沟通协调氛围。3、作业队管理技术人员不足：3个安装分队中，有1个为自有队伍，其它2个为劳务队伍。因管理人员不足，在劳务队伍中未安排作业队自己（:信号工作总结）的管理技术人员。这造成了作业队对劳务队伍施工过程、质量、安全、用料的不可控。施工过程中，不能提前预防问题的发生；问题发生后，不能及时的得到解决。四、提高信号工程的施工管理水平1、施工准备由作业队技术主管牵头组织专业技术人员对设计图进行审核，了解设计意图，特别对涉及新技术、新材料的进行重点核对和研讨。根据审核情况，编制详尽且有针对性的施工调查提纲，为到施工现场调查做好技术准备。按照调查提纲

7、的安排，组织技术、劳资、后勤等人员对施工现场进行逐一调查，调查提纲中漏项的重点核对。现场调查完毕，组织相关人员编写施工调查报告，对涉及新技术、新材料的项目提出可行性方案。依据设计图和调查报告编制物资需求计划，同时编写实施性施工组织设计及涉及新技术、新材料领域的专题施工方案。2、加强对人的管理任何机器或者设备，无论有多么先进，都是服务于人且受到人的控制的，所以要加强对人的管理，这里所说的人，主要是指领导层以及具体的操作人员。首先，要提高领导者的素质。领导层的整体素质越高，相应的，他们的决策能力就会越强，即在最短的时间内能拿出处理问题的最优的方法，这样工作效率就得到了保证。其次，要提高操作人员的专

8、业技能，提高他们对施工质量的重视，并且保证他们的心理素质和身体素质都达到良好。这样保证操作人员作为施工的主体技术技能过关，工作作风严谨，工作状态良好。提高领导及操作人员的素质可以从定期开展技能培训，提高各方面的执行能力；通过物质鼓励等方式调动人的主观能动性，培养爱岗敬业的工作态度。3、劳务队伍的管理劳务队伍的引进对占领和扩大市场以及补充机械设备方面都起到了积极的作用；但在履约能力、安全、质量、信誉等方面不能完全满足公司的要求。对劳务队伍既要合理引进又要加强管理。对每个劳务队伍采取季度、年度及所施工的工程业绩进行考核、建立信誉档案；并方便各经理部调阅，在选择和评标时参考。建议考核内容如下：个人道

9、德、施工场地布置、工人来源、工序安排、工人技术含量、对技术交底和管理要求的执行情况、自有机械设备、内部质量、外部感官质量、进度、安全、文明施工、工人工资发放及自购料付款情况、与当地村民关系情况。4、加强对材料、设备的管理在信号工程施工的过程中，材料、设备是必不可少的物质条件，同时也是影响整个工程开通的关键。据统计材料、设备所消耗的费用占总投资的比例高达90%。对材料、设备的管理可以从以下几个方面入手。（1）一定要技术管理人员要编制详尽准确的物资供应计划，让物资部门人员采购材料时做到有据可依，同时减少应沟通不畅影响材料供应。（2）一定要挑选可合作的信誉好的供应商，达成合作意向。既要保证材料物质的

10、质量，也要确保在信号工程施工时各类材料物资能够及时供应，不影响施工进度。（3）一定要做好材料的进场验收、材料报检、设备检测及中间的转运交接手续，确保物资质量。物资的动态管理：到货情况、库存情况、现场变化、损坏、丢失、设计增加。这些信息必须撑握，这样才能既满足施工需要又不产生剩余。5、过程控制管理（1）安全管理信号设备施工种类多，内容繁杂，为此对各项施工做到了“六到位”、“六卡死”、“六落实”。施工前做到“六到位”，即：施工负责人到位，施工措施到位，技术力量到位，准备工作到位，责任明确到位，施工预想到位。施工中严格执行“六卡死”即“卡死单一指挥，专人试验；卡死“四三三”核对；卡死违章作业；卡死防

11、护“三联控”；卡死器材材料侵限；卡死给点前超范围准备及施工单位造成的设备故障。施工后做到“六落实”。落实设备复查及值守人员；落实遗留问题处理措施；落实施工考核制度；落实材料管理制度；落实施工单位的监护措施；落实工程验收交接时间。（2）质量管理严格执行铁路信号工程施工质量验收标准，认真理解“调整地位、验评篇二：铁路信号技师年工作总结汽车在马路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号指令，来确保运行秩序与安全。在铁路主要行车工种中有一批职工，日夜维修养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。我先谈一下我眼中的信号工的生活：一、上千万个线头要个个完好太原电务段原平车间位于交通较繁忙

12、的忻州地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900台联锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。车间X余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。二、工作从午夜零点开始信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以安全地上线路检查各种室外

13、信号设备。每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这些信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。三、厚厚的线路图册被翻旧了我从事铁路信号工作已经有X个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，通

14、过微机监控曲线就能看出异常。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。由于铁路信号科技含量较高，我们都为能成为一名铁路信号工而自豪。车间学技练功氛围很浓，工区文件柜内厚厚的线路图册，被信号工们都翻旧了，车间技术能手不断涌现。进入电务段转眼几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我掌握了许多的铁路方面的知识。回想这一年的难忘经历，我的确学到了许多，成熟了许多。见习期间的学习是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性

15、认识。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，让自己完成了从普通信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教导和帮助下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：首先，在岗前培训过程中，我学习了许多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要认真特别是铁路工作，它关系到生与死。做事认真才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误；在学习中我还学到了了需要承担自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点

16、。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。这里的事由陌生到熟悉，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到热爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐心指导下，在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了许多书本上没有的现场知识，使我对以前学习的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。其次在工作方面的业务知识学习中，我掌握了信号机、轨道电路、转辙机的基本知识，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。在这几年的工作中我学习到了很多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应该具有的基本能力，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这