混凝土浇筑方案Word文件下载.docx

1、2.1.2混凝土集料选择要求质量为使达到结构强度与外观良好的要求，做好事前控制和源头把关，严格控制组成砼的各种集料是关键。1、水泥选用同一个品牌的水泥，选用水泥时，应考虑水泥的颜色、保水性、与外加剂的适应性、碱含量等。水泥的颜色对混凝土的颜色起决定作用，即使同一水泥厂，也会因生产工艺或掺合料不同导致水泥的颜色差异，所以要求水泥的颜色必须均匀稳定。若水泥的保水性好，将有利于提高混凝土拌合物的保水性，减少离析和泌水。水泥与外加剂的适应性好，有利于混凝土拌合物坍落度的控制，减少浇筑时混凝土坍落度的离差。硬化后的混凝土经干湿循环会在混凝土表面泛碱，影响混凝土的外观颜色，而且混凝土缺乏装饰层的保护，受自

2、然环境影响大，选用低碱水泥可减小碱骨料的危害，所以优先考虑碱含量低的水泥。优先选用硅酸盐水泥。2、集料砂石的级配和粒形对混凝土拌合物的和易性影响很大，级配和粒形好的砂石有利于改善混凝土拌合物的和易性。所以应优先选用II区天然中砂，不宜选用粗砂和人工砂，石子应优先选用连续级配的碎石，石子的粒径宜小不宜大。另外，严格要求砂石中的含泥量和泥块含量，含泥量大将会影响混凝土的颜色。3、外加剂选用外加剂时，着重考虑外加剂与水泥的适应性、保水性及碱含量。外加剂与水泥适应性好，可以有效的控制混凝土拌合物的坍落度损失，减少混凝土浇筑时坍落度的离差。外加剂的保水性好，有利于提高混凝土拌合物的保水性，减少混凝土拌合

3、物的离析和泌水。外加剂中的碱对硬化混凝土外观的影响和水泥一样，外加剂中的碱含量越低越有利于硬化混凝土外观颜色的控制和混凝土耐久性的提高。当水泥含碱量较高产生碱骨料反应，这种反应会使砼发生不均匀膨胀产生裂缝，因此要避免。如果外加剂中掺有引气成分时，应选用优质的引气成分，不宜选用木钙、十二烷类的引气成分，因为这类引气成分引入的气泡直径大且稳定性差。此外，可以选择消泡剂来减少混凝土中气泡的产生。另外，外加剂的缓凝结时间不宜长，加外加剂后混凝土的凝结时间宜控制在12h以内。4、矿物掺合料现常用的矿物掺合料有矿渣粉和粉煤灰，选用磨细矿渣粉，目的是减少水泥掺量，从而减小水泥收缩，增加混凝土体积稳定，减少混

4、凝土的干缩裂缝。混凝土表面密实性的提高，有利于提高混凝土的耐久性，掺加优质粉煤灰可改善混凝土和易性，便于浇筑成型。选用矿物掺合料，除了考虑其活性外，还应着重考虑其细度和颜色。矿物掺合料的颜色应均匀稳定，矿渣粉宜选用比表面积在4000cm2/g以上S95级矿渣粉，粉煤灰宜优先选用I级粉煤灰，粉煤灰的掺量控制在掺量为13的范围内，因为掺量大将会影响混凝土的颜色。5、减少砼收缩：6、降低砼徐变：2.2混凝土配制与运输预应力混凝土结构采用C50商品混凝土,钢筋混凝土梁及结合梁桥道板采用C40商品混凝土。混凝土配料除符合普通混凝土有关规定外，尚应符合如下要求：1、在构件截面尺寸和配筋允许下，采用大粒径和

5、强度高的骨料，含砂率不超过0.4，水泥的用量不大于500kg/m3，水灰比当掺用减水剂时不得大于0.4，未掺用时水灰比不大于0.45，坍落度选择在1416cm之间。2、考虑大体积混凝土浇筑的时间较长和温度影响，在拌合料中适当加入缓凝剂，初凝时间控制在6小时内（墩柱）；梁砼初凝时间控制在89小时内。3、在拌和料中掺入适量的高效早强减水剂，以达到控制水灰比及水泥用量，且和易性好、早强，其掺入量由试验确定。拌和料不得掺入氯化钙、氯化钠等氯盐及引气剂。从混凝土的各种组成材料及引进混凝土中的氯离子总含量（折合氯盐含量）不超过水泥用量的0.1%。4、采用混凝土搅拌运输车运输，在运输过程中不得使混凝土发生离

6、析现象，混凝土搅拌完成至运到现场时间控制在.5小时内。从运输机具所装混凝土料高度的1/4处和3/4处取料试验，其坍落度需满足设计坍落度要求。5、灌注能力计算a、混凝土搅拌输送车正常运输按每车运距30min一个来回，每辆车运输6m3混凝土计算,考虑混凝土运输途中发生交通堵塞等原因时间耽误，按70计，则每小时混凝土的运输能力为：6m3/车2车/h50.7=42 m3/hb、混凝土泵车泵送速度为50m3/h，泵送车的作业功率为:70%，一台泵送车工作，则泵送车每小时的泵送能力为：50m3/h0.70=35 m3/h。c、结论：42m3/h35m3/h,混凝土运输能力满足混凝土泵车运输要求。2.3混凝

7、土灌注混凝土利用商品砼，梁部灌注由输送泵、车完成。墩柱采用吊车提升料斗，辅以人力施工。混凝土灌注时应由前往后对称灌注两腹板下倒角混凝土，然后再由前往后灌注底板，底板混凝土应由串筒入模，底板灌注完成后继续对称分层灌注腹板混凝土，腹板可由串筒入模送入，分层厚度为30cm。顶板的灌注遵循由两侧向中央灌注的顺序。串简、严格控制砼自由落差。一是防止砼离散；二、严防冲击力危及墩模。混凝土振捣采用插入式振捣器，插入振捣厚度为30cm，插入下一层混凝土510cm，插入间距控制在振捣器作用半径1.5倍之内，振捣到混凝土不再下沉，表面泛浆有光泽并不再有气泡逸出时将振捣器缓慢抽出，防止混凝土内留有空隙。混凝土灌注注

8、意事项：混凝土要分散缓慢卸落，防止大量混凝土集中冲击钢筋和波纹管；捣固混凝土时应避免振动器与波纹管接触振动；混凝土入模过程中随时注意保护波纹管，防止波纹管碰撞变形；在混凝土灌注前、浇注完底板、腹板、顶板后分别及时测量底模高程，并进行相应调整。混凝土的养护质量直接影响到混凝土的强度和混凝土的外观质量。根据环境的温度变化情况制定混凝土养生措施如下：混凝土灌注完，喷雾养护，表面用无纺布覆盖，初凝后及时洒水养护，始终保持混凝土表面潮湿，浇水天数一般不得少于14天。同时进行底面和侧面的养生。2.4混凝土的拆模和养护悬臂施工不同于满堂红支架，因为是分节段的循环作业，结构达到100%强度才能拆除模架，所以养

9、护时间不能随拆模等同，所以加强初期养护防止水化热过快失放。拆模后应及时养护以减少混凝土表面出现色差、收缩裂缝等现象。对混凝土的养护应从混凝土初凝后开始，养护用水应洁净，养护分带模养护和脱模后养护，带模养护只在混凝土的上表面进行保水养护，脱模后养护应涵盖整个混凝土结构的外露面。梁表面加盖麻袋或保湿材料，现浇箱梁采用带模养护。洒水养护时，应先将混凝土结构的侧面和底面充分湿润，然后再由顶面洒水。对于不能保水养护的部位，应采用养护剂养护，或者拆模后直接在混凝土表面喷涂一层保护膜，这样既可免去养护，又可提高混凝土的视觉效果和混凝土的耐久性。混凝土洒水养护时间不少于7d。2.5防止混凝土干缩裂纹砼浇筑成型

10、后，水泥硬化时需要一定的水分，当浇筑完后会有一段时间完全暴露在空气中，天然空气中一般温度较低，远远不能满足砼中水分蒸发的补充量，如不能及时补水，砼造成干燥而产生收缩裂纹，为避免干缩裂纹的出现，在砼配制时，做到合理配比，满足强度情况下，尽量使水泥用量减到低点，施工捣固时要密实，浇筑时减少运距，避免高温浇筑（最好是在1228）；浇筑完成后及时养护，使砼经常保持湿润状态，并且在养护期内防止振动，另加负荷。2.6成品保护（1）下道工序施工时，要注意对成品结构物的保护，不得碰撞及污染混凝土表面；在混凝土交工前，用塑料薄膜保护外墙，以防污染，对易被碰触的部位柱、阳角等处，拆模后可钉薄木条或粘贴硬塑料条加以

11、保护。另外还要加强施工人员的教育，避免人为污染或损坏。 （2）特别是墩柱拆模时严格撬坏砼面，特别是凹槽防止损伤轮廓。墩模拆后即时用塑料膜围起来，一是起到保湿；二是防止匪容。2.7混凝土表面的修复尽管从模板加工、配合比设计到施工控制各个环节来保证浇筑后的混凝土色泽自然光洁、线条平顺优美，但因为施工中不可预见的因素较多，任何一个环节出现差错都直接影响清水混凝土的外观质量，导致色差、毛细裂缝、砂痕、气泡多、花斑、麻面等现象的出现。为此必须通过细致的修补外观缺陷来还原混凝土本来的自然美。修补时应配置同混凝土浆体颜色一致的修补浆体，均匀涂抹于混凝土表面（必要时浆体掺入适量的建筑胶水，或在需修补的结构体表

12、面涂刷建筑胶水，以增加粘结力），利用混凝土前期强度发展的水化热过程进行养生，使修补浆体同混凝土主体部分结合为一整体，达到色泽一致的效果。修补时应注意：1、浇筑主体一般只是局部区域出现色差、毛细裂缝、砂痕、花斑或粗骨料透明层等外观质量问题，但浆体修补时应是主体的整体协调修补，避免在修补部位与未修补部位间出现色差，影响美观。2、修补前应注意在毛细裂缝、砂痕、花斑或粗骨料透明层出现的地方用钢丝刷刷去砂粒和松散浆体，并用清水冲洗干净，避免修补后的浆体与整体分离形成裂缝，甚至脱落。修补后迅速用塑料薄膜将主体整体覆盖，并用透明胶密封，利用混凝土本身强度发展时产生的水化热过程进行养护，确保修补后的浆体不与主

13、体本身产生分层脱皮。3、砼外观要求a色调：色调在混凝土的质量控制中占有很重要的位置，原材料配比、掺量以及产地不同，都会影响混凝土的色调。因此必须在施工前进行混凝土颜色的调配来确定工程施工中混凝土的颜色；b裂缝：混凝土表面无明显裂缝，不得出现宽度大于0.12mm或长50mm以上的裂缝；c气泡：混凝土表面的气泡要保持均匀、细小，杜绝出现蜂窝麻面，基本消除表面气泡。混凝土表面气孔直径介于0.82.0mm，不应出现2.5mm以上的气孔，且气孔深度不大于2mm，气孔率不大于0.09；d平整度：混凝土表面平整度不大于2mm，层间垂直度不大于3mm，允许偏差不大于2mm；e光洁度：脱模后表面平整光滑，色泽均

14、匀，无油迹、锈斑、粉化物，无流淌和冲刷痕迹；f观感缺陷：无漏浆、跑模和胀模造成的缺陷，无错台、冷缝或夹杂物，无蜂窝、麻面、孔洞及露筋，无剔凿或涂刷修补处理痕迹第三章：质量、安全技术措施梁施工过程中凡需覆盖的工序完成后即将进入下道工序前，均应进行隐蔽工序验收。项目经理部设质量、安全专职验收组，跟班检查验收。（1）、隐蔽工序采用班组自检，班组互检及专业检查相结合的方式控制质量。要求每道工序的施工班组对本工序的施工质量负责，每一工序完成并自检合格后，报专职安全、质量检查组验收，合格后通知监理工程师检查。（2）、每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖的或

15、掩盖的任何一部分工序进行检查，监理工程师认为已覆盖的工序需要返工时，质量、安全组和区间主管工程师、施工员应积极配合并作好记录。（3）、所有隐蔽工序必须有严格的施工记录，隐蔽工序的检查、验收都必须认真做好隐蔽工序验收记录和隐蔽工序检查签证资料的整理、存档工作。将检查项目、施工技术要求及检查部位等项填写清楚，记录上必须有施工负责人、技术负责人、质量检查人的签字。隐蔽工序质量检查验收程序见隐蔽工程质量检查程序图所示。隐蔽工序质量检查程序图二、墩柱、箱梁预埋件保证措施 预埋件是墩柱、箱梁工程中不可缺少的重要部分，它直接影响到后续工程的施工和质量，为保证预埋件、预留孔洞不漏设，特别是墩柱排水管，箱梁底的

16、预埋件漏项、错位造成后患无穷。位置、数量、尺寸符合设计要求，应建立一套完整、科学的施工和检测验收体系。第八章 安全措施本挂篮施工是为解决跨越机荷高速公路所设，施工中不封闭道路不中断行车，因此安全至关重要。8.1跨机荷高速公路概况8.1.1位于机荷高速公路交通现况：刚构桥主跨68m跨越机荷高速公路，现状机荷高速公路两条主干道一条匝道即上、下行分别运行方向为龙岗、深圳；一条下高速转向龙岗的匝道（详见“刚构桥跨机荷高速公路示意图”），两主干道有中间隔离带上、下行分界，龙岗向深圳方向运行干道净宽16.48m；深圳向龙岗方向运行干道净宽16.37m，两干道间分隔墙宽1.837m；深圳向龙岗方向运行干道右

17、侧有下转向横岗的匝道，宽度8.87m，匝道与主干道隔墙1.56m。8.1.2刚构桥分节段跨机荷高速情况：1、0合拢段跨龙岗去深圳方向全幅宽和中间分隔带上空，即16.481.8418.32m（地铁刚构桥龙岗一侧）；2、0合拢段跨越深圳去龙岗方向全幅宽和匝道以及匝道与主干道间隔墙上空，即8.871.5616.3726.80m（地铁刚构桥深圳一侧）；8.1.3 HT26#墩顶上有22KV高压线，0#块、1#段受高压线影响（详见“刚构桥26#墩施工结构高度与高压线净高示意图”）为此采取以下措施保证施工安全：1、争取交通部门同意，封闭下龙岗方向匝道右侧3.0m宽，并按要求设置安全标识；（1）用反光锥筒隔

18、离车道；（2）并在隔离占道头尾安装警示灯；（3）在警示灯位置前5.0m安装“前方施工车辆慢行，绕左或右道行驶”标识路牌；待0#块施工完毕即时解除封闭。8.2挂篮施工要求1、挂篮本身材质可靠，力求增加挂篮的刚度和强度，并进行试压测定挠度和强度满足使用要求，方可允许使用，一切吊杆作探伤检验；2、挂篮结构各焊接点，应进行加工时的焊接质量检验，且应防止焊接变形影响拼装质量，所有拼接焊缝质量应达到二级标准，其余焊缝质量达到三级标准；3、挂篮纵横梁的分联和移动操作应特别精心，以防急剧的塌落和倾覆，挂篮主梁在已完成的梁段上行走时，应于后端压重稳定，稳定系数不得小于1.5；4、浇筑混凝土时，后端应锚固于已完成的梁段上，后锚的移动架采取保险锚、保险索和手动葫芦等安全措施；5、挂篮组拼后，全面检查安装质量，并对挂篮进行试压以消除结构的非弹性变形，挂篮的试压最大荷载按最大浇筑梁段重量的1.2倍；6、在每一梁段施工过程中出现大风预报应立即停止施工，使两悬臂端不得出现不平衡荷载，应确保挂篮的牢固性；7、已浇筑的桥面、挂篮四周和底面必须安装双层防护网，严防物件掉下。