盖板涵、箱涵及通道施工方案.doc

1、目 录一、工程概况11.1工程简介11.2自然条件41.2.1地形地貌41.2.2水文条件41.2.3气象条件41.2.4地质条件51.3施工要求51.4技术保证条件51.5工程数量61.6施工平面布置71.7施工便道71.8施工临时用电8二、编制依据8三、施工计划83.1施工进度计划83.2施工材料计划93.3施工设备计划9四、施工工艺技术104.1施工准备104.2施工工艺流程及施工方法114.2.1测量放样134.2.2基坑开挖134.2.3铺设砂砾垫层154.2.4箱（涵）施工164.2.8洞口施工184.2.9回填砂石184.3质量检验184.4质量控制措施194.5常见病害及预防措

2、施19五、施工质量、安全、环保及文明施工保证措施205.1组织机构205.2质量保证措施215.2.1建立教育、培训、持证上岗制度215.2.2坚持质量标准，进行质量策划215.2.3贯彻图纸审核和技术交底制度215.2.4原材料管理215.2.5内部建立质量“三检”制度225.2.6现场质量管理工作235.2.7技术措施235.3安全保证措施245.3.1安全风险源识别245.3.2管理措施245.3.3防治措施255.3.4安全经费管理措施265.4应急预案275.4.1应急救援工作领导小组275.4.2应急救援日常工作小组275.4.3事故应急处置285.4.4救援联系电话295.4.5

3、安全事故应急救援物资及设备器材305.4.6 应急响应315.4.7 分项应急措施325.5环保及文明施工保证措施355.5.1污染源分析355.5.2防治措施35六、劳动力计划376.1专职安全生产管理人员376.2特种作业人员及其他人员38七、资料归档393 一、工程概况1.1工程简介HQ-HM1施工标段路线起于K90+760，止于K97+750，路线全长6.99公里，其中主线路基合计5.63km。主线路基设计盖板涵共计6座，其中4座2.0m*2.0m、1座4.0m*3.0m、1座6.0m*4.0m；箱涵共计4座，其中2座4.0m*3.0m、2座2.5m*2.2m；箱型通道共计17座，其中

4、8座利用桥孔通行，2座4.0m*2.2m钢筋砼人行通道、4座4.0m*2.7m钢筋砼机耕通道、3座6.0m*3.5m钢筋砼汽车通道。箱涵及通道为闭合钢筋混凝土箱型结构，底板、箱身及顶板均采用就地浇筑工艺，全箱分两次浇筑，第一次必须浇筑至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分，顶板采用扣件式钢管满堂支架进行施工；盖板涵为装配式钢筋混凝土简支梁板结构，基础及涵身采用就地浇筑工艺，盖板在本标段小构件预制场内集中预制，运输至现场后进行安装；其余如翼墙、帽石、牛腿、搭板、洞口铺砌等结构物均在现场进行浇筑施工。箱涵、盖板涵洞口铺砌采用M7.5浆砌片石，通道为C30混凝土磨耗层，洞口均采用端墙式结构。本标

5、段盖板涵、箱涵及通道一般构造图如下：盖板涵纵断面图盖板涵平面图 盖板涵洞身断面图 盖板涵洞口立面图箱涵纵断面图箱涵平面图 箱涵洞身断面图 箱涵洞口立面图通道纵断面图通道平面图 通道洞身断面图 通道洞口立面图图1.1-1 盖板涵、箱涵及通道一般构造图盖板涵、箱涵及通道主要设计参数见表1.1-1。表1.1-1 盖板涵、箱涵及通道主要设计参数表序号中心桩号涵洞形式孔数-孔径/m斜交角度/长度/m涵顶填土高度/m地基容许承载力/kPa1K91+008盖板涵1-2.0*2.04569.4427.1562502K91+2644556.4424.2283003K91+8394558.4424.7112504

6、K92+3044553.4423.5283005K92+813.51-4.0*3.04559.7005.0072506K96+4961-6.0*4.012549.1304.0037K93+475箱涵1-4.0*3.04551.4573.0601358K95+8331-2.5*2.211040.8583.0319K96+9867038.5102.74510K97+363.51-4.0*3.013548.6202.15111K91+219通道1-4.0*2.74539.5980.40511012K91+9901-4.0*2.29028.0000.33212K92+9951-4.0*2.79028.

7、0000.32714K93+5401-4.0*2.24539.5980.43515K93+7551-6.0*3.59028.0000.32416K95+8131-4.0*2.711029.7970.23717K96+246.11-6.0*3.54539.5990.25418K96+4761-6.0*3.512534.1820.25919K97+525.61-4.0*2.713539.5990.2001.2自然条件1.2.1地形地貌 本标段属于苏北滨海平原区，地势平坦开阔，地貌简单,高程一般在3.54.4m， 地表沟渠纵横，水网密布。1.2.2水文条件项目区属长江水系，水系发育。天然河道分东西和

8、南北两种，东西向河流大都入海，南北向河流一般入江，或并入东西向河流，从东西向河流入海。入海口均设置水闸，控制海水回灌。东西向河流有遥望河从九门闸入海；东串场河出掘港入海。 除天然河流外，区内人工水利渠道发育，为水网化地区。由于邻近海域，地势平坦，地表水流缓慢，河流冲刷作用微弱，岸坡稳定。由于项目区域水系发育，水利化程度较高，本项目区域受洪水危害较小，对路基的稳定和路基高度影响不大。1.2.3气象条件项目区属北亚热带湿润气候区，受地理位置和季风影响，气候具有海洋性和季风性双重特征，与同纬度的内地地区相比，雨水丰富。本区气候温和，四季分明，雨水充沛，日照充足，“梅雨”、“台风”等地区性气候明显。冬

9、季受极地变性大陆气团主宰，盛行西北气流，天气寒冷干燥；夏季受热带海洋气团控制，盛行偏东南风，雨热同季；春秋两季为冬夏季风交替时期，其中春季冷暖空气互相争雄。锋面交错，气旋活动频繁，冷暖干湿多变，秋季则秋高季爽，具有明显的亚热带季风性气候特点。根据收集的气候资料，项目区年平均降水量1046.1mm；24小时最大降水量290.3mm；年平均雷暴日数32.4天；年平均热带风暴或台风影响次数2次；年最大风速20m/s；年极大风速31.5m/s；年极端最高气温39.1，年极端最低气温-10.6，年平均气温15.1。1.2.4地质条件近场区为第四系覆盖区，在近场南缘南通狼山地区有局部基岩出露。根据区域地质

10、资料揭露，近场区基岩主要为古生代和中生代地层。近场区陆域新近纪和第四纪地层(N+Q)厚度在2001720m左右。中西北部(N+Q)最厚，最大可达1720m以上；在南通西部最薄，(N+Q)厚度仅200m左右。覆盖层主要由一套半固结、或未胶结的滨海相、浅海相、冲积相组成，主要土性为粉砂层、细砂层、砂砾层、粉砂层、粉土层；其它还有长江三角洲冲积、海积粉细砂、粉土沉积物。1.3施工要求（1） 预制板在预制梁场集中预制，预制场地应平整、坚实，根据地基及气候条件，采用必要的排水措施，防止场地沉陷；（2） 钢筋制作前，表面的油渍、鳞锈等清除干净。钢筋应调直，无局部弯折；（3） 开挖后基底承载力不能满足设计要

11、求时，必须报监理工程师，并经加固处理满足要求后方可进行下一道工序施工；（4） 现浇混凝土涵洞的台帽、台身、一字墙如为整体式时，台身和基础可以连续浇筑，也可不连续浇筑，八字式洞口或锥坡式洞口与涵台之间应是分离式；（5） 涵台或盖板，可按图纸设置的沉降缝处分段修筑；（6） 设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸或监理工程师指示进行施工，并按图纸规定填塞嵌缝料，或采用监理工程师批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，和用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝；（7） 台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度及箱涵混凝土强度达到设计强度的90%以后，方可进行填土，填土应两

12、个涵台同时对称填筑，并按规范规定进行回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。1.4技术保证条件（1）开工前应现场核对位置、高程，若与实际不符应及时向监理工程师报告，如确需变更设计，应按有关变更设计的规定办理；（2）施工现场人员、机械应按批准的分项工程开工报告配置到位；（3）有农田灌溉、防洪、地方特殊通水要求的沟渠结构物施工前，应制定有效的临时过水方案，以免造成损失；（4）模板、机具严禁随意堆放，堆放场地应采用在不小于10cm的碎石垫层上浇筑不小于10cm厚的C20混凝土进行硬化处理，或铺设钢板，面积每座通道不少于80m2，涵洞每座不少于50m2，施工现场

13、应分类分区堆放整齐，并预留足够宽度通道，便于装运； （5）涵洞、通道的钢筋加工统一在钢筋加工大棚内制作，施工现场只设置临时半成品堆放场地；（6）涵洞、通道（基础和墙身）沉降缝处两端面应竖直、平整，上下不得交错，填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密，沉降缝宽度应符合设计规定；（7）防水层的设置应符合设计要求；（8）施工应形成流水作业，基坑开挖至结构物回填的施工周期，箱涵、通道不应超过60天；（9）所有涵洞、通道在施工过程中，应沿便道一侧设置施工状态牌及安全文明施工标识牌；（10）箱涵施工前，应对填土高度进行复核，确定该箱涵为薄填箱涵还是厚填箱涵；（11）帽石及端墙顶需设置3处标高控制，确保线

14、型流畅，满足美观要求。1.5工程数量本标段盖板涵、箱涵及通道主要工程数量见表1.5-1、2、3。表1.5-1 盖板涵主要工程数量表5%石灰处治土(m)碎石垫层(m)浆砌片石（m）混凝土（m）带肋钢筋（kg)光圆钢筋（kg)隔水墙、铺砌、锥坡C30翼墙、盖板C20基础、涵身下部构造、盖板盖板3983.331146.57524.541056.263808.37152176.421597表1.5-2 箱涵主要工程数量表5%石灰处治土(m)换填碎石(m)砂砾垫层(m)M7.5浆砌片石（m）混凝土（m）带肋钢筋（kg)隔水墙、洞口铺砌、锥坡C30翼墙、箱身C20箱基翼墙、箱身1302.43470.064

15、12.93216.68781.8777.41117202表1.5-3 通道主要工程数量表砂砾垫层（m)混凝土（m)带肋钢筋（kg)光圆钢筋（kg)D6钢筋网（kg)洞身基础C30锥坡防护预制块、磨耗层、洞身、牛腿、采光井、搭板、护栏C20明翼墙、洞身基础明翼墙、洞身、牛腿、采光井、搭板、护栏搭板、护栏搭板957.543069.36386.12480079.362789.414951.761.6施工平面布置本标段盖板涵、箱涵及通道施工中平面布置见图1.6-1（以K93+475箱涵为例）。图1.6-1箱涵施工平面布置图1.7施工便道主线红线往外约9m的范围为施工便道用地，施工主便道顶宽7m，行车道

16、有效宽度6m，两侧各留0.5m土路肩，路拱横坡2%，两侧修建深度0.6m梯形排水沟。施工主便道路基及路面结构层自下而上分别为20cm5%石灰土+50cm旧砖渣+5cm灰土找平层+15cm二灰碎石。各涵洞施工工点由主便道通过支便道进入，若支便道范围内原地面较为潮湿，则需清除潮湿表土后回填一定厚度砖渣素土混合料并压实作为施工进场便道，若支便道范围内原地面比较干燥，条件较好，则可直接清除表层耕植土后经压实作为施工进场便道。1.8施工临时用电盖板涵、箱涵及通道施工利用拟接入的网电，各工点变压器位置及容量见表1.8-1。表1.8-1 各工点施工临时用电布置明细序号盖板涵、箱涵、通道中心桩号变压器容量（K

17、VA）数量(台）备注（变压器位置）1K93+5603151K93+890右侧2K95+6004001K96+270左侧3K97+140、K97+6803151K96+560左侧二、编制依据（1）中华人民共和国安全生产法（主席令第13号）；（2）公路工程施工现场安全标志和安全防护设置技术指南；（3）江苏省公路水运工程生产安全事故应急预案（2011年7月）；（4）海启指安20163号，关于印发海启高速公路“平安工地”建设活动实施方案的通知；（5）HM1标施工组织设计；（6）海安至启东高速公路桥涵通用图；（7）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；（8）公路工程质量检验评定标准（JT

18、G F80/1-2004）；（9）江苏省高速公路施工标准化技术指南（苏交建201140号）；（10）海安至启东高速公路HQ-HM1施工标段（K90+760K97+750）施工设计图（第四册 第一分册）；（11）海安至启东高速公路HQ-HM1施工标段（K90+760K97+750）施工设计图（第五册）；（12）关于印发海启高速公路工程涵洞、通道施工指导意见的通知（海启指工20165号）；（13）关于印发海启高速公路工程混凝土构件外观质量评级办法的通知（海启指工20166号）。三、施工计划3.1施工进度计划根据总体施工进度安排及指挥部要求，施工进度计划见下图。表3.1-1 盖板涵、箱涵、通道施工进

19、度计划横道图3.2施工材料计划盖板涵、箱涵、通道工程主要材料需求计划见表。表3.2-1盖板涵主要工程数量表5%石灰处治土(m)碎石垫层(m)浆砌片石（m）混凝土（m）带肋钢筋（kg)光圆钢筋（kg)隔水墙、铺砌、锥坡C30翼墙、盖板C20基础、涵身下部构造、盖板盖板3983.331146.57524.541056.263808.37152176.421597表3.2-2 箱涵主要工程数量表5%石灰处治土(m)换填碎石(m)砂砾垫层(m)M7.5浆砌片石（m）混凝土（m）带肋钢筋（kg)隔水墙、洞口铺砌、锥坡C30翼墙、箱身C20箱基翼墙、箱身1302.43470.06412.93216.687

20、81.8777.41117202表3.2-3 通道主要工程数量表砂砾垫层（m)混凝土（m)带肋钢筋（kg)光圆钢筋（kg)D6钢筋网（kg)洞身基础C30锥坡防护预制块、磨耗层、洞身、牛腿、采光井、搭板、护栏C20明翼墙、洞身基础明翼墙、洞身、牛腿、采光井、搭板、护栏搭板、护栏搭板957.543069.36386.12480079.362789.414951.763.3施工设备计划施工拟配置的主要机械设备见表3.3-1。表3.3-1 主要施工机械设备配置计划表序号设备名称规格型号单位数量进场时间备注1混凝土搅拌站90型台12016年5月2混凝土搅拌站60型台12016年5月3油变315KVA台

21、52016年9月4油变400KVA台12016年9月5罐车10m辆62016年10月6泵车37米台12016年10月7汽车吊25t台32016年10月8压路机18t台32017年3月9挖掘机SY200C台62016年10月10装载机50台62017年3月11平板车9.6米辆32017年3月12发电机50KW台32017年3月13电焊机7.5KW台122017年3月14振动棒50型台122017年3月15水泵20kw台62017年3月四、施工工艺技术箱涵及通道为闭合钢筋混凝土箱型结构，底板、箱身及顶板均采用就地浇筑工艺，全箱分两次浇筑，第一次必须浇筑至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分，顶

22、板采用扣件式钢管满堂支架进行施工；盖板涵为装配式钢筋混凝土简支梁板结构，基础及涵身采用就地浇筑工艺，盖板在本标段小构件预制场内集中预制，运输至现场后进行安装。其余如翼墙、帽石、牛腿、搭板、洞口铺砌等结构物均在现场进行浇筑施工。4.1施工准备（1）涵洞及通道施工前应具备如下资料：1）工程地质勘察报告；2）施工设计图纸；3）施工平面布置图；4）施工现场地理位置及毗邻建筑、道路、管线、高压输电线、构筑物、边坡等相关资料。（2）涵洞及通道施工前应具备以下条件：1）开工前应现场核对位置、高程、排水方向，若与实际不符应及时向监理工程师报告，核对时还应注意农田排灌的要求，如确需变更设计，应按有关变更设计的规

23、定办理；2）施工现场应具备施工用水、用电、施工道路畅通等条件；3）施工场地平整完成，地基承载力满足挖掘机、吊车等施工机械、设备施工要求；4）应完成场地毗邻建筑、道路、管线、高压输电线、构筑物、边坡、环境等保护措施。（3）科学、完整的专项施工方案：1）开工前应进行施工图纸会审、设计交底；2）根据施工图纸、设计交底、工程地质勘察报告、地理环境等编制盖板涵、箱涵及通道施工方案；3）施工方案经总监办及指挥部审批通过；4）项目部技术负责人组织现场管理人员进行安全技术交底后，由现场技术人员及安全员组织班组长及工人进行现场安全技术交底，落实施工技术和质量控制、安全环保及文明施工保障措施。4.2施工工艺流程及

24、施工方法盖板涵、箱涵及通道施工工艺流程图如下。图4.2-1 盖板涵施工工艺流程图图4.2-2 箱涵及通道施工工艺流程图箱涵及通道施工工艺示意图见图4.2-3所示。图4.2-3 箱涵及通道施工工艺示意图盖板涵除盖板为预制安装外，其余部分施工方法和箱涵及通道基本一致。具体施工方法及施工要点如下：4.2.1测量放样依据设计图纸计算并复核涵洞中心坐标，用全站仪精确放样出涵洞的中轴线位置，并设置护桩加以保护。对于箱涵及盖板涵需要开挖基坑的，在基坑开挖前应放出开挖边线，并撒布灰线，开挖过程中测量人员应使用水准仪配合观测，确定基底高度位置；对于通道，在基础施工前，应在原地面放出垫层边线位置，并由测量人员对基

25、底高程进行检查复核，确认无误并取得监理工程师同意后方可进行下一道工序。现场如图4.2-4所示。图4.2-4 涵洞基础施工前测量放线4.2.2基坑开挖基坑开挖前，对有地下水的涵洞，需先采取井点降水措施，确保水位降至涵洞基底高程以下，方可进行基坑开挖作业；对于沟塘清淤后直接进行垫层施工的涵洞，必须在清淤完成后及时采取降水措施，确保涵洞基础施工质量。对于采用湿喷桩等复合地基处理的基坑，应采用人工凿除桩头，不得采用挖掘机一次性开挖到位，防止桩头被破坏。开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比基础宽出3m左右，边坡坡度按照1:1开挖。开挖基坑过程中，为防止坑壁塌方，应按规范要求对深挖基坑设置边坡或开

26、挖台阶。基坑的开挖宜先采用机械开挖至基底高程以上l020cm，再采用人工整修的方法进行开挖。开挖时应注意开挖集水坑，并配备抽水泵防止基坑积水。基坑开挖挖出的土方，不得直接堆在基坑边缘，必须保持3米以上的安全距离。人工开挖至基底如图4.2-5所示。图4.2-5 基坑人工开挖至设计标高基坑开挖完成后应报监理工程师进行验收，检查基底标高及基底承载力。基底承载力满足设计图纸要求时，方可进行下一道工序施工；基底承载力不能满足设计要求时，应上报总监办和设计院处理，待处理后且承载力达标，并经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序施工。在基坑开挖完成后应加强基坑周边防护，在基坑边坡顶部外侧1m处，设置钢管防护

27、围栏，钢管埋置深度不小于60cm，高度为1.2m，并用密目网围挡起来，在基坑四周显眼位置设立安全警示牌。（2）垫层及基础施工1）基底检验合格后按照设计厚度铺筑碎石垫层，超挖部分严禁用虚土回填，且应采用小型夯实机具充分碾压密实。2）在浇筑盖板涵基础时应按照公路桥涵施工技术规范要求埋设与墙身连接的锚固钢筋。（3）涵（箱）身及顶（盖）板施工1）按照海启指工20165号关于印发海启高速公路工程涵洞、通道施工指导意见的通知要求，2.7米高度以下（含2.7米）的通道须采用无拉杆模板施工工艺，支撑体系要稳固，有条件的应使用整体钢模，采用槽钢等加固方式，防止胀模；箱涵、通道采用有拉杆施工工艺时，宜采用“三段式

28、”止水螺杆，以防止螺栓孔渗水，拉杆应采用PVC套管，拆模后，应抽出拉杆，拉杆孔封堵时应将两端的PVC管沿混凝土表面去掉，采用小石子混凝土封堵，保证混凝土外观质量。2）箱涵、通道的墙身及箱顶模板应采用满堂式支架，宜采用建筑钢管支架或碗扣式支架搭设，以保证有足够的强度、刚度和稳定性。模板应采用整体定型钢模或竹胶板，竹胶板的厚度不小于15mm，为达到外观质量要求，竹胶板周转次数不宜超过2次。3）箱涵、通道宜按沉降缝的位置分成几个单元进行浇筑，以利于墙身沉降缝处模板的加固。从而保证沉降缝顺直。4）箱涵及通道两次浇筑的接缝须按施工缝的要求进行凿毛、洒水湿润等处理，严禁在先期施工的混凝土终凝前使用人工“捣洞”方式代替凿毛。第一次浇筑混凝土前，应注意墙身钢筋的预埋。5）底板及底板以上30cm的墙身混凝土强度达到设计强度的90后，方可在底板上立模浇筑剩余墙身及顶板。6）盖板涵盖板预制时应严格控制预制板的长度与现场的沉降缝位置相对应。7）预制盖板的强度必须达到设计强度的90%后，方可进行吊运。8）预制盖板堆放采用两点搁置，预制时需预埋吊环。9）沉降缝应按图纸规定填