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1、HUD深度解析HUD 抬头显示器曾经不受重视的选配规格再次成为目光焦点 原标题：HUD 抬头显示器曾经不受重视的选配规格再次成为目光焦点HUDhead up display 抬头显示器，最早出现在战斗机上，为了让飞行员不用频繁低头看仪表板集中注意力，将重要资讯在视线前方的一块透明玻璃上显示。这项技术在几年前也引入汽车，但目前标配这一技术的量产车却寥寥无几，显示效果差、成本高，让 HUD 技术一直不温不火，甚至被部分消费者评为鸡肋。直到 2016 年下半年，随着 AR 技术出现，HUD 才重回人们视野，阿里巴巴 1,800 万美元投资 WayRay，更是让人引发遐想。 奥迪 A6 HUD 拆解。

2、HUD 分类由于这项技术的原理非常简单，现在去网上搜寻 HUD，会有几百到几千多种价位、几百款产品，甚至有的 App 可将手机屏幕投射到车窗上变成 HUD。透明显示屏幕 + 投影技术就可以实现抬头显示功能，基本与投影机的原理相同，只是由于所选投影技术和屏幕的差别，会有一些实现方法上的不同。 HUD 技术原理。按照显示屏幕的不同，HUD 可分为 CHUD（Combiner HUD 组合型）和 WHUD（Windshield HUD 挡风玻璃 HUD）。CHUD 显示屏幕为置于仪表板上方的一块透明树脂玻璃，一般会根据成像条件对这块玻璃进行特殊处理，通常做成楔形来避免玻璃两面的反射重影，可以有效控制

3、成本，提高显示效果；但 CHUD 置于仪表上方，在车辆碰撞时会对驾驶产生二次伤害，不利车内安全。 CHUDWHUD 显示屏幕直接使用汽车的挡风玻璃，显示效果更为一体化，也有助于造型布置；但由于挡风玻璃一般为曲面玻璃，因此 WHUD 一定要根据挡风玻璃的尺寸和曲率搭配高精度非球面反射镜，这也直接导致 WHUD 成本升高。 WHUD。HUD 投影技术目前用在 HUD 上的投影技术，主要有 LCD 投影、DLP 投影、激光扫描投影、LCOS 投影等技术。LCD 投影最常见、技术最成熟的投影技术，与 LCD 屏幕的原理类似，将白光光源用棱镜分为红、绿、蓝三色，经过液晶单元，达到投影效果；但光线在经过液

4、晶后亮度会有一定程度的衰减，并且因液晶之间有一定距离，分辨率也不高，但技术成熟、成本低廉，成为现阶段很多 HUD 的首选。 LCD 投影技术原理。DLP 投影DLP（Digital Light Processing）数位光处理技术是美国德州仪器的专利技术，透过集成数十万个超微型镜片的 DMD（数位微镜芯片），可将强光源经过数位反射后投影出来。 DLP 投影原理。DLP 投影技术亮度高、分辨率高、成像逼真，目前较多前装 HUD 均采用此种技术，德州仪器公司也一直在汽车行业推广 DLP。不过，由于 DLP 投影的是整个平面，为了提升显示效果，需要针对不同挡风玻璃订制高精度的反射非球面镜，这也直接导

5、致 DLP HUD 成本提高；且汽车使用环境复杂，其核心零件 DMD 较易出现坏点，使用寿命有待提高。激光投影技术简言之，就是用激光为投影光源的技术，目前主要运用在室外大型投影和演出上，由于并不是全平面投影，激光投影具有色域广、亮度高、聚焦效果好的特点，非常适合投影资讯简单、亮度要求高的 HUD 场景；并且由于激光投影属于聚焦投影，并不需要 HUD 匹配复杂的光学系统。但目前激光二极管对温度较敏感，不能达到车规要求的 85 的工作要求。 激光投影原理。LCOSLCOS Liquid Crystal on Silicon 硅基液晶技术，是一种基于反射式的微型矩阵液晶显示技术，可以在非常小的尺寸内

6、显示丰富的资讯，亮度、分辨率、对比度等性能都非常优越，Google Glass 采用的就是这种技术；但目前硅基液晶并不能大量量产，成本太高，仅有部分工程试验 HUD 产品采用这一技术。 各种投影技术对比。AR HUDHUD 技术被业界重新重视，不仅因为它能提高驾驶安全性和显示效果，更重要的是 AR 技术的出现，让 HUD 的使用场景有了更多可能，能更加有效的提高驾驶安全性。导航的时候可以直接将资讯显示到 HUD 上，并融合实际的路况场景进行显示，左转右转一目了然；更能结合 ADAS 功能，及时预告路况和行人资讯。 AR HUD 使用场景。技术难点和局限VIDVID（Virtual Image

7、Distance） 虚拟图像距离，可以理解为图像焦点到眼睛的距离。实际驾驶情况下，HUD 的显示图像和道路并不是在一个平面， 人眼在道路和 HUD 之间也需要来回切换，调整眼睛的焦点，虽然解决了低头的问题，但频繁调整焦点也会导致视觉疲劳，并不能做到百分之百的融合显示。一般驾驶时关注的主要是前方 20 米左右的情况，但目前 HUD 最多只能将 VID 做到 3 米，这一参数限制了 HUD 的显示效果。 VID高温和散热HUD 一般配置在仪表板的前方，完全暴露在太阳光下，因此 HUD 虽然在驾驶舱内使用，但也经受着高温环境的考验，加上高亮度投影本身就需要大光源的支持，灯泡的合理散热也是需要考虑的因

8、素。德州仪器在其 HUD 样机中将结构做成了全金属来辅助散热，这无形中也增加了成本。成本由于汽车级产品的高要求，原装的 HUD 产品始终没办法把成本降到合理的区间，只能在现实效果上进行妥协，也就导致目前很多 HUD 产品的使用效果不尽如人意，加上使用情景有限，多数厂商不愿意增加这项配置。希望这现象在 AR HUD 时代会有改观。未来前景随着智慧驾驶技术的不断发展，驾驶汽车所要判断和提醒的资讯也越来越多，如今的仪表板显然不能满足这些需求，将驾驶资讯和道路资讯显示在挡风玻璃上已经是一个必然的趋势，科幻电影中的场景终将到来。如今，越来越多的厂商已经投入到这一领域，汽车厂商也已经明确看到了 HUD 的必要性，相信在今后两年就会出现越来越多标配 HUD 的车型。更可以相信，挡风玻璃全息显示也会在未来实现。欢迎您的下载，资料仅供参考！致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习资料等等打造全网一站式需求