汽车厂实习报告Word格式文档下载.docx

1、 20xx年10月14日到一汽杂件车间参观。 20xx年10月15日到轮钢车间和前桥车间参观。 20xx年10月16日到解放卡车装配车间参观。 20xx年10月21日到校现代制造工程中心参观。 20xx年10月22日到哈尔滨特种塑料制品有限公司参观。 20xx年10月23日到哈尔滨电机厂参观。 20xx年10月24日到工程训练中心参观。 20xx年10月26日到哈尔滨内燃机厂参观。 二、中国第一汽车集团概况 中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958

2、年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。 52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地;XX年，与天津汽车工业（集团）有限公司联合重组;与日本丰田汽车公司实现合作。 目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。 一汽现有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春

3、一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工万人，资产总额1340亿元。 汽集团半个多世纪的时间里经历了三次艰苦创业，实现了年产百万辆汽车的目标。从1953年建厂到1978年末，是一汽创建和成长发展时期。在这个阶段，第一辆国产解放牌卡车、第一辆国产东风牌轿车、第一辆国产红旗牌高级轿车相继下线，结束了我国不能生产汽车的历史，汽车生产能力也从建厂初期的3万辆提高到6万辆。从1979年起到1988年末，一汽进入了解放汽车的换型改造时期，这一时期又被称为二次创业时期。

4、在这期间，一汽人完成了解放第二代产品ca141汽车的设计、试制、定型，一汽再次焕发出青春活力，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。 从1988年到XX年末，一汽进入了结构调整期，也就是第三次创业时期。这次创业的标志就是发展轿车和轻型车。在这一时期，一汽轿车、一汽大众两个现代化轿车基地相继建成，产品结构也取得了重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经形成。产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一国内市场向国内、国外两个市场转变。一汽产销量有了质的飞跃。到XX年底，一汽在国内汽车企业中率先实现了年产销汽车百万辆。 三、实习行程详述 10月10日在于老师带领下我们来到了长春一汽集团公司一号门，在

5、参观的过程中了解了薄板车间时解放公司卡车厂的一个冲压生产车间主要承担着卡车驾驶室及部分红旗轿车，m6轿车、捷达轿车等冲压件的生产任务，现生产零件中有740个，车间员工474名，有4个职能组，7个工段，25个班组，有压力机42台，模具2173套，车间占地18911平方米，6条冲压生产线，10线为自动优化冲压生产线。同时也了解到车间的生产精神：学习、创新、抗争、自强。因为是第一次到这种现代生产加工企业车间参观，看到巨大的冲压机床快速而又准确的加工各种薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能够想象出这种场景的。 10月11日在老师带领下我们来到了一汽的连杆与发动机车间。连杆是汽车发动机中的重要零件，它

6、连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动传递给曲轴。在该车间我看到了一则工人工伤鉴定报告和处理结果，深感现代企业中安全生产的重要性。 10月12日在老师带领下我们来到了一汽变速箱车间，让我感受最深的就是变速器的加工，也明白了变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。同时改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。通常装在发动机的主动轴和从动轴之间。变速

7、箱工场的质量方针是：预测客户要求，不断改进质量管理体系的有效性，提供满足或超越客户期望值的高质量产品和优质服务。兴业格言：质量，立业之本; 管理，强业之路;效率，增业之法;效益，兴业之源。由此，我明白了一个大型企业做大做强的核心就是具有凝聚力和生命力的企业精神。 10月12日在老师带领下我们参观了杂件车间，我主要学习的内容就是杂件车间半轴生产的工艺流程。半轴的生产主要包含钻中心空、校直、车断面、粗车、精车外圆、铣花键、去除飞边毛刺、热处理、检验。通过对半轴生产工艺的完整跟踪学习，我了解到一个完整简洁的工艺流程对产品生产和企业效益的重要性，对机械制造工艺学这门课程的学习热情有了很大提高。 10月

8、15日上午在老师带领下我们来到了轮钢车间，主要了解轮钢生产的工艺流程：卷圆压平、对焊刮渣、复圆挤压焊缝、扩张、轮钢运行、立车、充气门与自检、压配、焊缝清理检查、摆差检测、动平衡检测。工艺的重要性又一次体现出来了，还有轮钢车间的生产环境让我又一次深刻认识盗了安全生产的重要性。下午我们参观了前桥车间，了解了前桥的重点零件是转向节（羊角），它是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉

9、架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体;法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔;叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。 10月16日我们来到了此次实习的最后一战：解放卡车装配车间。整条流水线包含24个工位，完美展示现代化流水线生产的快速搞笑，使我深刻认识盗了技术革新的重要性。 10月21-26日我们在哈市周边和校内继续进行了一周的生产实习。在特种塑料加工长简单了解了各种塑料管道产品的制造过程并对一些基本设备有了简单的认识。在哈尔滨电机厂，我了解到了作为老的国有企业各种

10、生产设备的维护与保养是多么重要，一台服役60年的功勋级龙门铣床就是明证。在哈尔滨内燃机厂让我知道了选择一个积极健康的工作环境很重要。在校内，我们重温了钳工的各种技能。 四、实习心得体会 为期三周的参观实习很快结束了，在老师带领下，我们参观了一汽在老师的带领下，我们参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司车桥分公司、一汽解放公司变速箱分公司等公司，收获颇丰。在学校里理论知识学的再扎实，若不能够与实际生产相结合，理论也便失去了其原本的意义。切实的走进厂房车间生产线，与一线的师傅与工程师进行交流，虽然不能实际的动手操作，但也让让我们学到了许多课本上学不到的知识，也发现了不少平时学习的漏洞，强化了对理论

11、知识的理解掌握，也更加贴近的实际的生产生活，为今后的学习工作打下了基础。在实习过程中，通过人员入场安全教育及与老师、工厂师傅的交流及亲身体会，使我们充分认识的了安全生产的重要性及必要性。通过在各条生产线的参观对比，让我们对中国的制造业现状有了一定的了解，更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。 我们的教育应该社会实践更多得结合起来,采用理论和实践的办学模式,做到课堂教育与社会实践的关系，暑期实践与平时实践的关系，社会实践广度与深度的关系，分别同过课堂,暑期和实践把我们所学的和运用想结合起来,才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，这近三周充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个

12、非常重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。领导和同事们的经验,好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富.这次实践更让我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。 感谢学校提供这样一次亲身走进工厂的机会，感谢老师在实习期间的无私关心! 一、实

13、习目的 XX 年 8 月 28 日到 XX 年 9 月 3 日，我们车辆工程专业在五位老师的带 领下前往河北定州长安汽车厂进行了为期6 天的实习。 生产实习是学习与生产实际相结合的重要实践性环节。 在生产实习过程中，我们细致的参观了长安汽车厂 各个车间和生产环节，对汽车的设计研发制造有了全新的认识。通过这次实习， 培养了我们观察问题、 解决问题和向生产实际学习的能力，同时培养了我们的团 结合作精神， 树立了我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大 限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的 独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。 河北长安汽车有限公司成

14、立于 XX 年 7 月 8 日，是长安汽车实施“北上战 略”的重要窗口企业， 公司连续多年荣获“全国重质量， 守信誉诚信联盟单位”、“河北省诚信企业”、“河北省文明单位”等荣誉称号。从成立至今，河北长 安已累计产销汽车突破 100 万辆，是河北省产销量最大的整车生产企业，微型货 车市场占有率多年雄居全国第一，对当地制造业、服务业起到了重要拉动作用。 9 月 6 日，我们又去了太原长安重型汽车有限公司，太原长安重型汽车有限 公司（原为太原南方重型汽车有限公司，XX 年 10 月份更为现名） ，是中国长 安汽车集团股份有限公司于 XX 年在重组山西省汽车工业集团有限责任公司的 基础上设立的全资子公

15、司,集研发、生产和销售于一体，主要产品为各类自卸车、 牵引车、公路运输车、燃气车、专用车等。新基地座落于太原市经济技术开发区 最南端，总占地面积 750 亩，是山西最大的商用车生产基地。 太原长安重型汽车有限公司设备先进，四大工艺布局齐全，拥有目前国内较 大规模的重车总装车间。 全部使用智能化、信息化管理，全线产能达 5 万台。 长安重汽拥有与清华大学联合设立的北京研发中心和位于太原的省级研发中心， 已 顺利通过国家 ISO9001-XX 质量体系认证，营销网络遍布全国，并已实现了多 个国家的出口。 1 二、实习内容 1、安全教育。29 号上午，实习开始时，长安公司委派专业人士对我们进行了 安

16、全教育， 讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危 险等等。通过安全教育，我们知道了要正确地按客观规律办事，严格执行安全操 作规程，认识和掌握不安全，并及时发现和消除隐患，把事故消灭在萌芽状态， 保证安全生产。 2、总装车间实习。从当天下午开始，我们正式开始了车间实习过程。我们 组被分到总装二车间， 这个车间是长安集团比较先进的一个车间，生产过程基本 实现了自动化。进入总装车间，首先的印象是这个厂房很大，一切生产设施布置 得很合理，没有想象中生产厂房的杂乱无章，相当干净。据师傅介绍，这个车间 有两万多平方米， 现在在流水线上等待加工的是长安新研发的微型客车长安 星光 450

17、0。车间流水节拍为 90 至 150 秒。没来之前，我想象中整条装配线是直 线形的，拉得很长，从头走到尾要花很长时间。而实际上，车间生产线是折叠起 来的。这样一来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题 能够得到及时反映。车间运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部 件运输方便快捷，杜绝了交通堵塞的现象。 车间的每条线上分类摆放的装配件整齐而科学。 装配件离装配车位的距离既 能节约来回拿件的时间， 又不会妨碍工人在车辆周围工作。车间地面很少能看到 垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空 气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。 我们组共四十

18、余人，每 5 人一组分组后跟班到车间内暂时有空的各生产段 长。 我们的段长是一个年轻的小伙子，他给我们详细介绍了车间内各个工位的工 作。整个车间被分为总装车间的布局从头至尾分别是内饰工段、综合工段、底盘 工段、发动机工段和检测工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段 和内饰工段最终汇入综合工段。 内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，内饰是一切的基础，那么内 饰开始的地方必须离车身的来源非常近。 而内饰工段的开始处正好安排在涂装车 2 间的出口处。这个工段主要完成了车锁、车门开关、内壁、内顶盖、迎风玻璃等 的安装。 综合工段， 任务是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必

19、须 同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。 而综合工段的开始处正好安排在内饰工 段与底盘工段的会聚处。 这个工段上完成了中控仪表台以及制动油泵等零部件的 安装。 底盘工段最重要的是发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，这个 工段自动化的程度比较高， 工人将安装好的发动机和离合器总成用机械吊手放置 到一台全自动的小车上， 这台小车依靠路面铺设的磁性轨道实现自动行驶，到预 定安装地点后小车将发动机总成举起，位置恰好为车辆悬停处，工人只需在此处 将总成固定即可，不用费神费力，也实现了较为精确的安装。此外还安装了前后 制动器，变速器、油箱、消声器等。 检测工段，车辆已经安装成型，经过一轮质量检查后

20、开始安装前保险杠和汽 车电瓶。到轮胎总成安装区，车体放下到循环地板，开始安装侧窗、全车座椅， 最后加注各种车用液体， 调整车门及各部件间隙。而后质检员开始了针对车辆各 部件是否安装到位， 车身喷漆是否有划痕， 车灯仪表是否能按需工作的各项检查。 随后车辆接受淋水检测， 以检查车窗有无漏水情况。最后车辆由厂里专门验车员 开到车辆检测场地，车辆在 S 路，起伏路，坡道等各种复杂路况接受全面检验。 3、CPS 学习。1 号下午，我们在总装二车间学习室学习了长安生产系统 （Changan Production System，简称 CPS）的相关知识。CPS 是将长安公司与生 产管理相关的若干子系统进行

21、资源集成化、管理 IT 化、考核规范化的一种推进 及整改活动。其内涵是将 ERP 等 IT 系统作为支撑手段，采用小组化工作方式， 通过建立一套覆盖生产经营管理全过程的基础管理体系和科学有效的绩效考核 指标体系，把与生产管理系统相关的各种资源（人、机、料、流程、标准、制度） 和各个环节（开发、质量、物流、销售、售后）进行系统地集成，在生产管理中 全面、全程地贯彻精益管理的思想，最大限度地消除一切浪费，以最好的质量、 最低的成本、最短的时间提供市场最需要的产品。 3 CPS 同时是一种先进的企业管理文化体系。首先它体现了对整个企业生产经 营活动进行精益化管理的思想; 其次体现了对生产经营管理的物

22、质文明和企业文 化建设的精神文明活动相结合的思想;最后它充分体现了事前预防、事中控制和 事后分析的全过程控制的思想。CPS 作为一种管理学理论，融合了丰田的 JIT 思 想，实在博大精深，一时我们还是无法理解其要旨，但最重要的一点，就是消除 浪费，这是我们机械学科中最需要重视的一点。 表一 CPS 的主要内容 CPS 由 12 个要素模块构成，详见下图 要素编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 要素名称 领导能力 培训 工作小组 全员生产维护 制造工程 工位过程控制 工业物流 同步化物流 安全管理体系 环境管理体系 质量运作体系 行为规范 考核要素 与三标认证相关的 三个

23、要素（法） 与物流相关的两个要素 （料） 与设备和生产过程密切相关 的三个要素（机） 与人密切相关的要素（人） 基本属性 4、焊装车间实习。在 2 号上午，我们来到了长安的焊装车间，由于没有生 产任务，我们来到车间时流水线是停工的。焊装车间自动化程度也很高，一台汽 车质量的好坏，很大程度上取决于焊装工艺的好坏，与总装车间类似，焊装车间 也是将车辆悬空在吊臂上， 通过流水线的移动， 各工位各司其职， 完成焊装工作。 在车间看到焊接设备，车架等承重结构的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊， 4 而车身等薄板金属材料的焊接大部分是使用点焊， 不过同时还使用了氩弧焊或混 合气体保护焊。 由于电焊过程较为

24、危险，焊装车间采取了很多安全措施，带队师傅给我们介 绍了一台红外线测控仪，在焊装进行时，工人师傅在流水线外，依靠各种点焊或 喷焊工具完成工作，一旦身体进入危险区域，就会遮挡红外线的传输，此时红外 检测设备动作， 电焊工具停止工作， 保障工人的生命安全。 由于时间也不甚充足， 又加上停工的关系，我们对焊装车间的认识较少，算是长安之行的一个遗憾。 5、长安重汽实习过程。9 月 7 号上午，我们又在老师的带领下去了位于太原 高新开发区的长安重汽， 与定州的长安商用不同，这里生产的是用于运输货物的 重型卡车。这样一来，所有的生产设备与长安商用相比都大了不止一倍。进入生 产车间，可以看到，由于车辆体积和

25、重量的成倍增长，流水线的布置和之前的也 不太一样。首先来说，车辆不能悬空在那么高的位置，否则工人加工不方便，也 会把较多的能量浪费在车辆的升降上。 车辆的较大体积还带来一个问题，车辆的几根轴不能从底部向上安装，于是 我们看到，车辆在安装车轴的这个工位之前一直是倒着的，待车轴安装完毕后， 再将车翻到正面，进行下一步的工作。轮胎的安装也有很大变化，重量很大的轮 胎经自动运输机运至安装工位， 工人用机械夹具将轮胎定位后用机器旋装螺丝固 定。 从总装车间出来后，我们到了涂装车间，这个车间面积也较大，涂装车间最 重要的设备是中间相互连接的大池子，从涂料池顶部的走过，可以看到操控涂料 池的各种电器设备，而

26、各涂料池里有不同颜色的水，据介绍，每次车的每次喷涂 都用不同的化学制剂， 所以涂料颜色五花八门，但这些化学制剂确实没有刺鼻的 味道，看来现在的涂料已经不像我们过去想象中那么落后了。 6、汇众家园 4S 店实习。4S 店不只是销售汽车，平时车辆的保养维护都在这 里进行。我们也了解到，汽车 4S 店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经 营模式，包括整车销售（Sale） 、零配件（Sparepart） 、售后服务（Service）、 信息反馈（Survey）等。4S 店对车辆的保养和维护主要工作有： 5 表二 4S 店车辆保养项目 车辆部位 保养/维修项目 检查或更换冷却液、 发动机机油、 机油格

27、、 放油螺栓垫片、 发动机舱 刹车油、变速器油、动力转向油、玻璃水、汽油格及油泵 滤网、蓄电池或电解液等 底盘 车身 电器 紧固底盘螺栓螺母、检查或更换差速器油、刹车深化保养 以及底盘的工况检查，轮胎胎压检查以及轮胎换位等 检查外观以及室内有无刮伤、变形或脱落等。 雨刮、照明灯转向灯、仪表盘、空调、电动座椅、加热器、 汽车音响等各方面电器的检查。 三、存在问题 此次实习收获颇丰， 我们经过三年理论知识的学习，第一次到生产一线实地见 习，增长了眼见。而且通过理论与实际的结合，我还是发现了一些问题。 1、工人师傅安装任何零部件，都是用定力矩的自动拧螺钉器来安装螺钉并固 定作文的。但是在安装轮胎时，

28、还要用一个机器来调节各螺钉的力矩，为何要多这个 步骤? 2、车辆空调用氟利昂来制冷，这是汽车行业目前普遍采用的方法，我们用什 么措施来确保氟利昂不泄漏?可否用别的化学制剂来代替? 3、在长安商用公司总装二车间，可以看到有好多块打碎的迎风玻璃，造成这 种情况的原因是工人失手， 那么工人用的真空吸盘应该怎样改进?能不能用更加 自动化的设备来完成这个工作? 4、我在车间看到一个不认识的设备，问工人师傅是什么他居然不知道是用来 干什么的。这样的话，工人每天在做的工作连自己都弄不清是干什么的，第一不 利于提高工人的素质，第二，如果工人能清楚本工位的意义，也有机会提出一些 合理化建议。 5、还是关于工人素

29、质，段长之间是有轮换岗位机制的，有机会接触各个工段。 而工人却没有这个机制，只能每天在自己的岗位上进行单调的工作。长此以往， 不利于培养工人对工作的感情，也会降低生产效率。 四、实习体会 生产实习是培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将 学校教学与生产实际相结合， 理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通 过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养， 从而为毕业后走向工作岗 位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管 理、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;使我们了解和掌握了工厂车间 的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等 打下良好的基础。 在这次生产实习过程中，我们不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的 是更正了我们的劳动观点。大学生怀着满腔热忱，却没有思考怎么去投入工作， 怎么去实现理想，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。 如何让所学变为所用，如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。经过几天的 车间实习，我认识到产品的结构和工艺是不容忽视的。成本的约束，结构的可行 性，这是生产实际中最