铁路隧道质量缺陷整治专项施工方案.docx

1、铁路隧道质量缺陷整治专项施工方案中铁 XX局集团有限公司一、 编制依据、原则及主要技术标准 11.1编制依据 11.2编制情况及目的 21.3编制原则 21.4主要技术标准 2二、 隧道工程简介 . 42.1XX隧道 42.2XX隧道 42.3XX隧道 42.4XX隧道 52.5XX隧道 5三、 隧道工程质量缺陷整治方案及整治进展情况 5(一)隧道 A类问题缺陷原因分析及整治 63.1隧道 A 类裂缝处理方案 6(1)原因分析 6(2)整治措施 63.2衬砌空响、欠厚整治方案 8(1)原因分析 8XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案中铁 XX局集团有限公司(2)

2、验证方法 9(3)整治措施分类方法 9(4)注浆施工工艺 10(5)拆换处理工艺 15(6)YE25-5 涨壳式预应力锚杆施工工艺 18(7)不密实引起空响处理措施 20(二)隧道 B类问题缺陷原因分析及整治 213.3衬砌施工缝不稳定块和施工缝整治方案 21(1)原因分析 21(2)整治措施 22(3)施工注意事项 233.4衬砌非贯通性普通裂缝整治方案 23(1)原因分析 23(2)整治措施 23(3)干缩裂缝等混凝土表面非结构性裂缝处理 24(4)施工注意事项 253.5钢筋外露与保护层不足的整治方案 26(1)原因分析 26(2)整治措施分类方法 26XX 铁路 XX段 JMZQ-XX

3、标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案中铁 XX局集团有限公司(3)钢筋外露和保护层不足的处理措施 26(4)施工注意事项 273.6渗漏水整治方案 28(1) 原因分析 28(2) 整治措施 293.7蜂窝、麻面和气泡现象整治方案 29(1) 原因分析 29(2) 整治措施 30(3)施工注意事项 313.8隧道衬砌嵌异物及砂浆修补整治方案 31(1) 原因分析 31(2) 整治措施 31四、总体施工组织安排 . 324.1总体目标 324.2隧道缺陷分类统计表 324.3组织机构及职责分工 324.4施工人员及设备安排 344.5施工队伍组织及施工工期计划 36五、工程线施工作业安全保证措施

4、36XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案中铁 XX局集团有限公司5.1工程线施工应符合下列要求： 365.2安全防护注意事项 405.3防护人员工作的基本要求 405.4防护人员上岗“十不准” 41六、施工效果检查方案 . 42七、质量保证措施 42八、安全保证措施 44九、环保、水保措施 . 46XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案中铁 XX局集团有限公司一、 编制依据、原则及主要技术标准1.1编制依据1.深茂铁路 XX至 XX段隧道缺陷整治指导性设计图2.深茂铁路 XX段隧道质量缺陷整治方案专家评审会意见3.高速铁路隧道工程施

5、工质量验收标准( TB10753-2010)；4.高速铁路隧道工程施工技术规程( Q/CR9604-2015)；5.铁路隧道工程施工质量验收标准( TB10417-2003)；6.铁路隧道防排水技术规范( TB10119-2000)；7.铁路隧道防排水施工技术指南( TZ331-2009)；8.铁路混凝土工程施工质量验收标准( TB10424-2010)；9.铁路混凝土工程施工技术规程( QC/R9207-2017)10.地下工程防漏治理技术规程( JCJ/T212-2010)；11.混凝土结构加固设计规范( GB50367-2013)；12.铁路隧道工程施工安全技术规程( TB10304-2

6、009)；13.高速铁路桥隧建筑物修理规则(试行) 2011版；14.铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定(铁运函 2004174 号)；15.深圳至茂名铁路 XX段隧道设计图及参考图；XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案中铁 XX局集团有限公司16.第三方检测报告及肇庆工务段提前介入检查发现问题库；17.关于补充完善深茂铁路 XX段隧道缺陷整治指导性方案的会 议纪要1.2编制情况及目的根据 2018年 XX月 XX日深茂公司所签发的关于补充完善深茂 铁路 XX段隧道缺陷整治指导性方案的会议纪要对该原方案进行修 订。新建铁路深圳至茂名铁路 XX段站前工程 JMZ

7、Q-XX标段隧道共五 座，分别为 XX隧道、 XX隧道、 XX隧道、 XX隧道及 XX隧道；本整治 方案适用于上述隧道工程质量缺陷的整治提供理论依据， 指导隧道工 程质量缺陷全过程整治作业， 使隧道工程质量缺陷整治满足设计、 规 范及运营安全的要求， 并预防整治施工中安全质量事故的发生， 确保 质量缺陷整治施工顺利进行。1.3编制原则本着彻底整治、不留隐患的原则，确保整治后达到设计、验收标 准及铁路后期运营安全要求，在确保施工安全、施工质量的前提下， 加快隧道缺陷整治进度，按时完成。1.4主要技术标准深茂铁路隧道为双线隧道，设计行车时速 200km/h。隧道建筑限 界及衬砌内轮廓采用 时速 2

8、00 公里客货共线铁路双线隧道复合式衬 砌（普通货物运输）（通隧（ 2008）1202-09）图中界限及内轮廓。 线间距为 4.4m 时隧道（轨面以上）断面有效面积为 81.37 。隧道 内设贯通的救援通道，在两侧设置，救援通道宽 1.25m，净高 2.2m，XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案中铁 XX局集团有限公司救援通道走行面高于轨面 30cm；隧道内设置双侧电缆槽，外侧距线 路中线 2.2m。曲线上的隧道，内轮廓仅考虑线间距引起的加宽。1.铁路等级：级；2.正线数目：双线；3.设计速度： 200km/h；4.最小曲线半径：一般 3500m，困难 2800

9、m；5.限制坡度： 6；6.牵引种类：电力；7.机车类型：动车组、货机 HXD3C；8.到发线有效长： 850 米；9.闭塞类型：自动闭塞。XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案中铁 XX局集团有限公司10.行车指挥方式：调度集中二、 隧道工程简介2.1XX 隧道XX 隧道位于广东省 XX 市境内，隧道起止里程 DKXXX+867.81 DKXXX+284全, 长 2416.19m，进出口位于广东省 XX市 XX镇 XX村，隧 道拱顶埋深 0m252m。隧道通过低山丘陵区， 区内最高海拔约 313m， 隧道进、出口坡度较缓，自然坡度 2035 度；进口地面标高约

10、30m， 出口地面标高约 60m。隧道区地形起伏较大，坡面灌木丛生，植被发 育，局部地形陡峻，有基岩出露。2.2XX 隧道XX 隧道位于广东省 XX 市境内，隧道起止里程 DKXX+774DKXX+265全, 长 2491m，进出口位于广东省 XX市 XX镇 XX村，隧道拱 顶埋深 0m252m。隧道通过低山丘陵区，区内最高海拔约 215m，隧 道进、出口坡度较缓，自然坡度 2030 度；进口地面标高约 30m， 出口地面标高约 55m。隧道区地形起伏较大，坡面灌木丛生，植被发 育，局部地形陡峻，有基岩出露。2.3XX 隧道XX 隧道位于广东省 XX 市境内，隧道起止里程 DKXXX+464

11、DKXX+264全, 长 800m，隧道拱顶埋深 0m 70m。XX隧道开挖及衬砌任 务全部由隧道进口端完成。本隧道全部位于右偏曲线上，曲线半径 R=3500m；线路纵坡为 -3.8 的单面下坡。隧道通过低山丘陵区，区 内最高海拔约 215m，隧道进、出口坡度较缓，自然坡度 2030 度；XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案中铁 XX局集团有限公司进口地面标高约 30m，出口地面标高约 55m。隧道区地形起伏较大， 坡面灌木丛生，植被发育，局部地形陡峻，有基岩出露。2.4XX 隧道XX隧道位于 XX市 XX市内。隧道起止里程 DKXX+268 DKXX+456,

12、 全长 188m，隧道拱顶埋深 0m 20m，隧道开挖及衬砌任务全部由隧道 进口端完成。隧道通过低山丘陵区，区内最高海拔约 95m，隧道进、 出口坡度较缓，可见山路通过，交通便利。2.5XX 隧道XX隧道位于 XX市 XX市内。隧道起止里程 DKXX+152 DKXX+428, 全长 276m，隧道拱顶埋深 0m 50m，隧道开挖及衬砌任务全部由隧道 出口端完成。隧道通过丘陵地貌区，区内最高海拔约 84m，丘间土地 多辟为水田及农田，交通不便。三、 隧道工程质量缺陷整治方案及整治进展情况根据肇庆工务段提前介入对隧道逐断面敲击仔细检查， 排查发现 的隧道工程质量缺陷问题主要有以下 2个类型， 8

13、种问题，分别为 A 类：隧道衬砌 A 类裂缝、隧道衬砌空响、欠厚、 B类：隧道不 稳定块和隧道施工缝处理不规范、 隧道衬砌 B类裂缝、 钢筋保护 层厚度不足或露筋、 隧道渗漏水 （隧道水沟电缆槽竖墙与底板交界 处局部）、衬砌麻面蜂窝及欠打磨、 隧道衬砌嵌异物及砂浆修补。 根据隧道不同类型的质量缺陷问题， 参照深茂铁路 XX至 XX段隧道 缺陷整治指导性设计图编制我标段隧道工程质量缺陷的整治方案。XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案中铁 XX局集团有限公司(一)隧道 A 类问题缺陷原因分析及整治3.1 隧道 A 类裂缝处理方案(1)原因分析1.混凝土水泥水化过程产

14、生大量热量， 这种热量产生温差形成的 一种应力， 当这种应力大于混凝土内外部约束力时， 就会产生这种温 差裂缝。2.混凝土振捣不到位，导致混凝土均匀性差形成的裂缝。3.二衬强度未达到要求强度就脱模， 使混凝土过早承受荷载， 严 重破坏混凝土的内部结构造成的裂缝。4、脱模后养护不到位，导致混凝土缺水、干燥，造成的隧道衬 砌裂缝。(2)整治措施隧道 A 类裂缝的处理方案为： 钢筋混凝土部位大于 0.2mm的贯 通性裂缝，无错台及不再发育，采用环氧树脂封闭和骑缝锚杆施工， 锚杆长度为 3.5m；素混凝土部位当裂缝深度大于设计衬砌厚度 15% 时，采用环氧树脂封闭和骑缝锚杆施工，锚杆长度为 3.5m。

15、工艺流程二衬混凝土表面清理钻孔切缝埋设注浆针头水不漏封 缝注环氧树脂清理封缝材料刮弹性密封膏封闭施工骑缝锚 杆锚杆拉拔试验固定锚垫板及封闭表面涂刷乳胶漆装饰。施工步骤XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案中铁 XX局集团有限公司1.二衬混凝土表面清理用钢丝刷清理二衬混凝土表面， 再用空压机把表面吹干净， 对混 凝土表面打磨平整，除去表层浮浆，直至完全露出混凝土结构新面。2.钻孔与埋设注浆管沿裂缝用打磨机切缝，缝为长、宽、深均为 3cm“ V”型孔槽，俩侧距离裂缝 5cm处钻孔，间距 20cm；孔内埋设注浆针头。3.封缝对所需要注浆的裂缝， V 型槽内填塞速强水不漏

16、封缝。4.注浆等水不漏封缝到一定强度后， 开始将裂缝两侧预埋的注浆针头注 环氧树脂，注浆顺序应遵循“从低到高、从下往上”的施工顺序，待 针头注浆嘴的单向阀在压力 0.4Mpa 以上打开，可将环氧树脂有效的 灌注至细微裂缝中， 单孔注浆结束标准为注浆针头之间的裂缝开始有 环氧树脂流出时，由下往上对每个预埋的注浆针头进行注环氧树脂。5.清孔、清槽待浆液终凝后，拧除注浆针头外露部分， 并清除 V 型槽内水不漏，6.填塞高弹密封胶环氧灌浆材料固化后的延伸率在 10%以上。然后沿裂缝 V 槽填塞 弹性密封胶。7.沿裂缝两侧布置骑缝 22 砂浆锚杆，为 0.4 0.5Mpa，锚杆长XX 铁路 XX段 JM

17、ZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案中铁 XX局集团有限公司度为 3.5m，锚杆布置图如下：8.锚杆端头通过螺母与垫板连接，锚头封闭如图9.表面涂刷水泥基渗透结晶性材料或乳胶漆装饰。3.2衬砌空响、欠厚整治方案(1) 原因分析1.初支表面不平整， 二衬防水板挂设过紧； 在衬砌混凝土浇筑时XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案中铁 XX局集团有限公司防水板局部受力形成二衬与初支间的脱空。2.二次衬砌混凝土浇筑时拱部未注满， 二次灌浆没有严格按照设 计规范进行，与初期支护间形成脱空。3.拱顶混凝土没有连续进行灌注， 间隔时间过长， 先灌部分混凝 土堵塞了出料口

18、。4.反坡施工，模板排气孔未设置到位， 造成拱顶局部混凝土无法 输送到位形成空腔。5.二衬浇筑过程中混凝土自由落差大， 混凝土出现离析， 且现场 技术员盯控不到位。6.混凝土浇筑过程中漏振、不振捣和振捣不到位。7.封堵不严，二次衬砌混凝土施工时，造成漏浆严重，混凝土不 密实。(2) 验证方法1.物理验证方法：采用电钻钻孔的方式进行物理验证空响情况， 为防止破坏防水板，根据围岩等级，按着设计二衬厚度进行钻孔，验 证背后空响情况。2.地质雷达法：打到设计二衬厚度时，仍未能验证空响情况，则 采用地质雷达法进行无损检测， 根据检测出的二衬缺陷深度进行电钻 打孔，验证衬砌背后是脱空或是不密实引起的空饷。

19、(3)整治措施分类方法XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案中铁 XX局集团有限公司根据验证的结果按缺陷测线连续长度、 二次衬砌厚度及现场实际 情况进行分类处理检测衬砌厚度不足地段的测线连续长度大于 4.5m 拆除按设计重 建。检测衬砌厚度不足地段的测线连续长度小于等于 4.5m 地段按照 有钢筋及无钢筋衬砌分类处理：（1）无钢筋地段：1隧道二次衬砌厚度欠厚小于 25%的，按注浆加强处理。2隧道二次衬砌厚度欠厚大于 25%并欠厚小于等于 40%的，无裂 纹地段采用膨胀式锚杆 +注浆加强 +环氧树脂封闭处理， 具体整治方案 由设计单位补充完善 , 有裂纹地段拆除处理

20、。XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案10中铁 XX局集团有限公司回填注浆施工工艺流程图1.衬砌钻孔、安装孔口管采用自制的简易台车或台架作为操作平台，工作人员在平台上手 持电钻在脱空部位进行钻孔作业；注浆孔采用 42 钻孔，交错布置， 布置间距为 1.0m1.0m，钻孔时注意不要穿透防水板，现场操作中 可根据实际衬砌厚度、 缺陷范围和衬砌背后脱空大小对钻孔布置进行 适当调整；注浆时孔口设置 32 带丝扣的孔口管，并用植筋胶锚固XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案11中铁 XX局集团有限公司在42 注浆孔内。孔口管安装见下图：XX

21、铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案12中铁 XX局集团有限公司2.管口试接注浆用塑料管与带丝扣的孔口管进行连接，注浆前应与每根预留 孔口管进行试接， 确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完， 使注 浆能够连续进行。3.吸水试验注浆前应对注浆管路系统用 1.5-2.0 倍注浆终压进行吸水试验，XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案13中铁 XX局集团有限公司检查管路系统能否耐压， 有无漏水、机械设备是否正常， 试运行 20min 后，进行注浆现场试验，确定注浆参数。试验及注浆过程中，要求值 班技术员必须在场，做好注浆记录；并根据现场注浆实

22、际情况，准确 判断及时对浆液稠度做出调整。4.浆液配制注浆材料采用 M20水泥砂浆，水泥砂浆配合比采用 0.75:1 ，可通 过现场试验进行调整， 配制好的浆液随拌随用， 严禁使用停滞时间过 长的浆液。5.注浆二次衬砌混凝土强度达到设计强度的 100%后才能进行注浆，注 浆时由隧道下坡方向至上坡方向依次进行，注浆采用逐渐加压式注 浆，素混凝土二衬注浆压力控制在 0.3Mpa 以内，钢筋混凝土二衬注 浆压力控制在 0.8Mpa 以内，注浆速度一般为 20-40L/min ；灌浆管端 头设置防堵设施，当注浆压力达到设计终压并稳定 5min 以上、吸浆 量很少或不吸浆时即可结束该孔注浆， 注浆结束后

23、应将灌浆管孔封堵 密实，孔洞较大时，需添加纤维。6、终孔将每个注浆孔按设计终压保持 5min 注浆，吸浆量很少或者不吸浆 时；即可结束注浆。施工注意事项1.注浆时，注浆孔内设置 32 孔口管，并用植筋胶锚固于 42XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案14中铁 XX局集团有限公司注浆孔内，注浆过程中，相邻注浆孔应设置孔口塞，以免跑浆。2.注浆施工前先进行注浆试验，并根据试验结果调整注浆参数。3.衬砌背后注浆时隧道纵向应由下坡方向向上坡方向进行， 横向 应先注边墙孔、两侧孔、在注拱顶孔。4.应对钻孔进行编号，钻孔及注浆过程中应钻孔、注浆压力、注 浆量进行详细记录，根

24、据钻孔情况确定注浆钢管长度。5.注浆过程中应严密观察衬砌状况，若发现衬砌有异常、变形、 开裂或已有裂纹有发育趋势等， 应立即停止注浆， 并向上级领导汇报。6.施工过程中应做到随钻随注以免跑浆。7.注浆完成后，采取可靠的封堵处理措施， 影响施工与运营安全。（5） 拆换处理工艺工艺流程1.脱空位置核查及程度判定根据物探及钻孔验证脱空范围， 检测定位， 并在缺陷整治过程中 对脱空范围进行核对、 检验。检测衬砌厚度不足地段的测线连续长度 大于 4.5m 或二衬厚度 20cm、衬砌厚度不足的测线连续长度 4.5m 且脱空范围二衬厚度不足 （40%欠厚 25%）且脱空范围二衬有裂缝 发育段、衬砌厚度不足的

25、测线连续长度 4.5m 且脱空范围二衬不足 （欠厚 40%）段。采取衬砌拆换处理。示意图如下：XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案15中铁 XX局集团有限公司XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案16中铁 XX局集团有限公司2.将厚度不足 30cm 的混凝土凿除形成“天窗”，“天窗”应满 足：形状规则，凿除面呈倒楔形，其边缘厚度大于 30cm，并对环向施工缝处旧混凝土进行凿毛处理， 周围一米范围内混凝土合格、 深度 满足该处围岩的设计要求。3.凿除时，预留出 10cm 完整防水板进行搭接，对破损的防水板 进行割除，更换完整的防水板，

26、防水板搭接宽度为 510cm，使用热熔焊粘接。4.脱空处锚杆与防水板间采用止水胶封闭，要求抗水力 2.5Mpa 不渗水。5.素混凝土开窗应插打锚杆补强， “天窗”内按 0.8m*0.8m 梅花 型布置 22 砂浆锚杆，锚杆深度为 3m。孔内应先灌注水泥砂浆，植 入锚杆后，确保锚杆孔内浆液饱满， 锚杆与防水板间采用止水胶封闭。6.若衬砌为钢筋混凝土， 则对原有二衬钢筋进行恢复。 若为素混 凝土则对“天窗”内采用植筋处理，植入双层 18 钢筋网，钢筋间XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案17中铁 XX局集团有限公司距 20cm*20cm(环向 * 纵向)。钢筋伸入原

27、有衬砌 30cm深，植筋孔内 填塞 A级植筋胶，所植钢筋与补强锚杆采用 L 筋焊接连接。7.对新旧混凝土交接缝预埋 1*2cm止水胶。8.使用 C35补偿收缩混凝土进行浇筑封闭。9.对重新施做衬砌表面进行打磨处理，并对重新施做衬砌外 2m 范围内混凝土表面涂刷渗透性结晶防水涂料。施工注意事项1.搭建作业平台应牢固可靠。2.拆换时严禁采用爆破施作。3.新旧二衬混凝土结合处，必须凿毛处理并用高压水冲洗干净， 保证混凝土接茬满足设计规范要求，不产生新的质量缺陷。4.应对钻孔进行编号，钻孔及注浆过程中应钻孔、注浆压力、注 浆量进行详细记录，根据钻孔情况确定注浆钢管长度。5.拆换施工前后和施工过程中，

28、要加强拆换段及相邻段落洞内和 地表沉降观测，一旦发现异常，应立即采取临时钢架等应急措施，确 保施工安全。(6)YE25-5 涨壳式预应力锚杆施工工艺涨壳式注浆锚杆适用于地质条件中等，永久性支护和超前支护。 通过中空杆体对锚杆进行压力注浆， 可达到固结破碎岩体， 隔断地水 及杆体防腐的目的，可迅速形成支护力，控制围岩的稳定。XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案18中铁 XX局集团有限公司涨壳式锚杆优点：1.主动张拉 , 预应力可达 60KN,并可实现适当的超张拉2.利用常规工具 , 可实现张拉操作3.可通过中空杆体实现高压注浆 , 改良围岩4.从生产到安装的全程控

29、制 , 保证质量工艺流程1.钻孔成形并彻底清孔2.将安装有涨壳锚头的杆体直接插入成孔底部 ;3.采用专用链接套筒链接杆体， 按预应力要求用扭力扳手施加预 应力， 扭力扳手使用前将扭力扳手设定到相应的扭矩值， 俩人配合使 用管钳共同施加预应力转动预紧杆体 , 正式张拉前应取 20%设计张拉 荷载，对其张拉一到俩次，使其各部位紧密接触，当锚杆达到设计预 应力，扭力扳手达到预设扭矩值时， 扭力扳手会发出 “咔咔”的声音， 锚杆锁定后， 48 小时内，如发现预应力损失大于设计值的 10%时，应 进行补偿张拉。预应力稳定后 , 再安装止浆塞、垫板、螺母。4.按 M20水泥砂浆设计配合比搅拌好浆液 , 并

30、将其倒入螺杆砂浆 注浆机中。进行注浆，素混凝土衬砌注浆压力控制在 0.3mpa 以内， 钢筋混凝土衬砌控制在 0.8mpa 范围以内。5.根据记录判定注浆效果，注浆不密实或有空洞应补钻孔注浆， 也可灌注环氧树脂充填密实。XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案19中铁 XX局集团有限公司6.注浆结束后，先凿除 13*13*7cm(长*宽*深)楔形孔，孔底尺 寸为 15*15cm，将孔清洗干净后采用膨胀水泥砂浆封堵。施工注意事项1.注浆工人必须带防护工具2.认真检查机具设备及线路 避免漏电伤人3.注浆完毕必须先关闭阀门，再关注浆器4.注浆口不允许对人(7)不密实引起空响处理措施衬砌实际厚度满足设计厚度，在灌注水泥浆不能消除空响的情 况下，再灌注环氧树脂消除空响XX 铁路 XX段 JMZQ-XX标隧道工程质量缺陷整治专项施工方案20中铁 XX局集团有限公司1.确定范围：根据敲击声音，确定不密实的空响面积。2.钻孔：在不密实区域，使用钻头直径为 12 电钻的按 20*20cm 梅花形