打桩船桩架竖放操作规程分解.docx

1、打桩船桩架竖放操作规程分解打桩船安全技术操作规程甲板部施工前：1、了解施工任务，察看地形，了解水深、水流、土质和施 工处的气象情况，了解沿途桥梁、高架电缆允许通过的安全 高度是否符合船舶规范，沿海施工要查看应急避风锚地和港 口。2.按施工要求向有关部门提出抛锚距离、位置及带缆用“地 垄”埋设位置、数量和拉力要求。3、向全体船员三交底：交施工现场情况和任务；交施工程 序和质量要求；交安全措施。4、按照海事和船检的要求，安排封舱、拖带的准备工作， 明确拖航中的通信联络信号。5、长航时，应做好拖带的一切的准备工作，准备龙须缆， 保持长短合适，长度一致，组织好分工，安排好值班瞭望， 注意拖轮信号，作业

2、拖缆情况。6.拖航必须召开由拖轮船长、大副及打桩船船长参加的航前 会议，拖航时应听从拖轮指挥。施工中：1.大风浪和舷外作业时必须穿好救生服。2、明确指挥信号，指挥者哨声或话筒声音要清晰，手势要 准确，操纵者没听清和没看准不要行动。3、检查所有工属具、缆绳、滑车、牙口、滚筒等是否完好， 并对活动部件在规定的时间内加注润滑油。4、抛锚时应根据水流、风向、地理环境与拖轮联系，决定 前后左右的抛锚顺序，如现场有水下电缆及供水管道等，必 须按海事部门的指定安全距离抛锚，到达施工区域抛第一个 锚时应听从拖轮指挥。5、了解桩驳所抛锚的位置，检查桩驳缆绳是否牢固。6、检查“地垄”埋设情况，查看陆地和水面有无障

3、碍物， 必要时要求有关部门设置安全标志， “地垄”必须经过试拉， 确认无误后方可施工。7、移船、定位速度要适当，松绞缆绳速度要协调，并配合 架子部和测量工进行。8、注意缆绳、卡环在卷筒和牙口中的活动情况及缆绳周围 （人、小船）的情况， 如有异常， 立即停止并采取相应措施。9、按性能要求正确使用工索具、卡环、缆绳等。10、舢舨机动船送缆时，缆绳要放松，舢舨转弯不可太快， 在舢舨和打缆水手离开缆绳后方可进行绞缆。11、抛撇缆绳时，人所站位置至少在船舷内一米，并招呼对 方注意后方可抛出。12、收放缆绳时，决不允许站在缆绳圈内，缆桩上至少留一 圈，不许有扭结，在缆桩上挽缆时至少要挽四圈。13、工作完毕

4、，对船舷停泊位置，锚缆系统做妥善安排，搭好跳板，降下或关闭作业信号，升上或开启锚泊时规定的信号。14、检查舢舨和机动艇停放是否妥当， 收拾工具， 整理甲板， 清除抛撒的油污，冰霜季节和雨雪天要采取防滑防冻措施。15、港内及复杂区域拖航时，拖轮船长认为需要时应备车、 起锚航行，此时车、锚设备的操作人员不得离开岗位。二、操纵室1、操纵室的操纵人员，必须熟悉所操作设备的使用方法及 机械性能（了解锚缆位置、熟悉绞车性能、明确吊桩和打桩 时的操作步骤） ，无关人员严禁进入操纵室。2、与机舱联系送电、送气，检查开关和手柄位置是否在规 定位置，动作灵活，方可启动。3、明确指挥信号，在听清楚指挥人员哨声和手势

5、后方可操作。4、工作时集中思想，移船要缓慢，松绞缆时要协调，紧密 配合桩架部、测量工进行。5、注意缆绳、卡环在卷筒和牙口运转情况，发现异常，应 主动停车，报告指挥人员采取措施。6、绞缆不可过猛，避免船舶不稳，拉断桩驳缆绳和缆绳夹 断桩。7、注意缆绳周围情况，防止打伤人和掀翻小船。8、工作完毕，操纵台开关和手柄恢复规定位置，通知断电，打扫操纵室，保持整洁。三、架子部 日常工作及施工1、架子人员作业时必须拴好安全带、带安全帽、明确联系 信号。2、架子平台、梯经常擦拭，冰霜雨雪时要有防滑措施。3、随用工具要用绳子栓牢，架子上不准有活动部件。4、施工前应对桩架各部位，如天轮，地轮，滚筒，滑轮， 滑饼，

6、轴销等进行检查，活动部要加油保持润滑。5、操作时要熟悉桩架设备和工属具的性能。6、预制构件和桩起吊前，应检查方驳溜缆、滑饼、绞车、 及桩的外观质量（如裂缝、凸肚等）及外露钢筋的长度，按 规定吊点栓扣。7、起吊时，桩船吊钩中心必须对准桩的中心后才可绞紧， 保持桩的两端同时离开桩驳甲板，并指挥桩驳溜缆缓缓松 出。8、立桩定位时，应控制桩尖的进水深度，防止桩尖触及海 底而蹩桩。9、注意桩、锤、下背板（抱桩器） 、桩帽等上下运动情况， 发现异常，应立即发出停止信号。10、作业人员不准乘锤、桩帽上下，不准将头、手、脚靠近 龙口，不准手拉脚蹬运动中的滑轮钢丝绳等活动部件。11、桩入龙口，俯仰桩架时，上下配

7、合协调，防止大小钩和锤线过紧和过松，上下不得同时动作，俯打时，离测量工和 岸边较近，解扣时要招呼，避免扣甩出伤人。12、锤击过程中要注意测量工的信号，纠编时应根据桩在龙 口和背板（抱桩器）情况进行。13、在锤击过程中必须掌握好油门绳，出现不正常情况和达 到标高时，要立即停止锤，贯入度如果超过规范，要请示相 关人员，落实安全措施后方可施工。14、工作完毕，应将锤降到规定位置，盖好桩锤帽，收拾工 属具，清理工作场所。电梯作业时 ：1、电梯作业人员必须了解电梯的性能和电梯的操作，否则 不准单独使用。2、作业电梯限乘 2 人，应先运转试验，认定良好后方可使 用。3、仰架桩进龙口时，电梯不准摆出。航行倒

8、架 ：、1、根据施工部门提供的沿途桥梁、高架电缆允许通过的高 度、当天水位情况、航区风浪及船舶稳性，做好倒架准备。2、倒架前，应将起重钩固定，锤及替打下降并固定，检查 钢丝绳、滑轮组、座、绞车、角度指示器等情况，不合要求 不准使用，倒架时必须严格按照正确的操作步骤进行。3、根据核实后的桩架角度指示器，检查是否倒至指定的度 数，确认无误并上好支腿后方可拖船。4、过大桥、高架电缆前应再次复核高度、水位、符合要求 再通过。四、轮机部：日常工作1、检查甲板机械、机舱主机、副机、空压机、发电机、压 载平衡水泵等设备是否处于良好状态。2、检查柴油机的燃油、润滑油、冷却水、启动空气、蓄电 池的存量和质量，检

9、查油、水汽管路中阀的开闭位置是否正 常，符合要求后方可启动。3、机器运行数天，启动前需盘车数转，泵入机油，冬季先 暖机，启动后待油温、水温、油压达到规定值后才能全速或 负载运行， 停车后冬季要注意机舱保暖， 必要时放净冷却水4、运转时，值班人员经常检查机器的运转情况，各仪表读 数是否符合规定要求，并按规定记入轮机日记。5、如有需要开启压载平衡水泵，应听从船长指挥，做好联 系工作。6、经常检查液压系统的工作状况，清洗过滤器，注意油温、 油位、油压的读数。7、工作完毕，要把压缩空气和蓄电池充足，并切断无关电 源，值班人员要关闭海底阀。8、甲板设备修理时应服从轮机长指挥，经常检查绞车离合 器、刹车、

10、活动部件的润滑，使用前要进行性能上允许的空 车试运行，经常检查。9、除机舱人员外，任何人不得随便拆检机电设备、电工仪 表及电器。如有损坏、不灵活或绝缘不良，应及时修理或调 换。10、机电设备应有良好接地，经常测定绝缘状况，做好工况 调节，断电检修要挂“严禁合闸”标牌或有专人看管。11、严格按 排污标准” 排放舱底污水， 并及时关闭有关阀门， 防止倒流。12 应经常检查桩锤的情况， 加强桩锤的润滑， 特别在锤击次 数多的时候，应进行适当时间的停锤，如有异常，应查明原 因，消除隐患后才能继续作业。液压系统的日常维护保养（一）、工作油液1、工作时应随时注意油箱内油液高度。2、油箱内油液高度偏低时，有

11、滤油小车通过油箱上的油过 滤器加油。3、定期检查油液清洁度。初次使用后三个月（或工作 500 小时）后取样检查；第二次检查间隔 6 个月（或工作 1000） 后，以后每年（或工作 2000 小时）取样检查一次。在油液 上、中、下层分别取样。4、必要时检查油液油质、含水量、粘度等性能指标。5、如油液清洁度或其余指标达不到要求，应更换新油，或 用滤油小车过滤、油水分离器脱水等。（二）、泄漏1、油箱加油后，立即检查油箱表面和安装在油箱上液压附 件及其结合面有无泄漏。2、管路拆装建压后，应检查管道、法兰、管接头、油缸、 阀组、马达等所有原件有无泄漏。3、油压系统长期搁置，更换施工地点或遇气候变化较大时

12、，应检查液压系统是否存在泄露。4、正常使用中，应每周检查一遍。（三）、其它1、油缸变幅前，检查、加注油缸两头关节轴承润滑油脂。2 每次使用，用肉眼观察液压油缸、绞车等动作运行是否运 行平稳。3、每次使用，注意液压系统是否存在异常噪音。4、每周检查液压胶管是否存在老化、龟裂现象。5、每周检查滤油器滤芯是否堵塞，是否需要更换。6、每月检查一次管道支架是否有松动、管道表面是否发生 锈蚀。7、每月检查一遍溢流阀、流量阀等的调节螺钉是否发生松 动，球阀是否在完全正确的开关位置（平时球阀手柄应统一保管）8、每月检查压力表、传感器的读数和输出是否正常。 液压控制系统的日常使用（一）、注意事项 为了确保安全、

13、正确的使用控制系统，请注意下列事项1、本系统应由经培训合格的工作人员操作，其他任何人不 得擅自动手操作。2、勿用手触摸控制系统内部任何导电部位，以免发生危险。3、控制箱内的断路器的动作电流工作参数已经调整好，请 不要随意调整。（二）、运行前注意事项1、开机前，检查所有油阀必须全部打开。2、回油滤油器至少有一个应在使用。3、油位不能过低。4、所有操作手柄处于中位。5、柴油机必须启动。6、检查电源：先合上 AC220V 电源开关，观察电源指示正 常后，再合上 DC24V 电源开关，再观察电源指示，最后再 进行试灯检查，排除故障。（三）、运行操作（配合液压系统可行性操作）1、在进行手柄操作时，向所要

14、操作方向微动，液压站需建 压 2S 后，再进行手柄操作。（四）、其他控制功能1、紧急停止：在任何工况下，当系统出现不可预知的紧急 情况时，请按紧急停止按钮，相应系统失压，动作停止。2、消音：消音按钮同时兼有消除声音和故障的作用。3、声光报警：当出现故障后，发出声光报警，维持 5S 后声音消除，但显示维持，直到故障排除或手动复位。浙桩一号桩架竖放操作规程一、 桩架平置1、船长是倒架操作的总指挥，开始倒桩架前，透彻应招 集各部门负责人信船员宣布倒架注意事项。 并落实倒桩架 时的通信联络工具。2、仔细检查桩架上遗留的工具物品，以保证倒架时无坠 落物。3、仔细检查桩架上各焊缝、所有连接螺栓，及各部件，

15、 以保证桩架强度。4、起落架位于吊村平台位置。5、电梯绑扎于桩架下部，并松开 电梯刹车、绞车。6、大、中、小钩分别固定于桩架上。并用钢丝绳绑牢。7、手动抱桩臂绑扎妥当，关闭液压抱桩器油箱进出阀， 并绑定抱桩器臂。8、桩锤的上下活塞应予以保险以避免其上下滑动，固定桩锤盖。9、桩锤连同替打上升至 F4 平台，替打下方用钢丝绳和左 杂用绞车连接，以免桩架放平时桩锤和替打后滑。10、前搁架上的搁架座应予以清洁，并重涂牛油。11、检查后搁架上的搁架座及橡皮垫，并予以清洁。12、准备千斤顶、 手拉葫芦、 炮弹销托盘作拆卸炮弹销用。13、由船长核实各部门的准备工作及检查情况，完毕后宣 布倒架开始。各部门人员

16、各就各位，除倒桩人员除外，其 余人员离开倒桩倒架时的下文区域。14、倒架时首先把桩架后放至 280，并由专人上前搁架 观察三角架转轴离轴座的距离及位置。 当转轴与轴座刚好 接触吃力时应立即停止倒架， 并再次检查转轴在轴座上的 位置保证良好。15、拆卸炮弹销时，应前拆卸保险，仔细观察炮弹销和轴 座及桩架孔的位置关系， 采用液压油缸点动的方式进行粗 调，然后用千斤顶及手拉葫芦进行调整，待炮弹销和孔的 间隙均匀时才可向外拆炮弹销， 不得用液压油缸强行顶动 桩架。一般情况下，二只炮弹销应分别拆除。此项工作由 专人负责。16、炮弹销拆卸后应派一专人负责左杂用绞车的操作，以 控制桩锤在桩架上的位置。17、

17、从 30.5开始倒架时，应由专人在左右负责转轴与前搁架座的接触情况，如转轴销有上抬现象应立即停止倒 桩，并朝前倒架使转轴离开轴座，调整桩锤在桩架上的位 置后再行倒桩。18、桩架后倒过程中，应密切观察桩各部位的受力情况， 如有异常应立即停止并详细检查，消除缺陷后再行倒架。19、随时观察大、中、小钩的钢丝绳情况，及时放松钢丝 绳，以保证吊钩不吃力。20、在桩架后倒至 80时， 停止倒桩， 调整桩锤在桩架上 的位置，使其下落至 F1 平台以下，并经检查后继续倒桩。21、在桩架倒平前， 油缸受力最大， 应特别注意仔细观察。22、在后立管距后搁架座 50cm 时应停止倒架，指派人员 至后搁架上把可能落到

18、搁架座上的钢丝绳清理。23、桩架平置后，应再次检查各部的平置情况，并把牵索 用手拉基本固定于主甲板的眼板上。24、检查船舶吃水及倾斜度，并予以调整。25、进行桩架平置作业时，风压应小于 17.7kg/c m2 （风力6 级以下 ） ，并密切注意过往船只， 以防船只引起的波浪影 响倒架。二、 桩架竖立一般情况下，和第一项桩架平置反向操作。三、 拖航1 、本船拖航采用桩架后三角转轴搁在前搁架座上的方案， 除清理桩架上杂物、前搁架座加注牛油等常规步骤外，需 特别注意三角架转轴落至前搁架座上时， 应有专人在搁架 上指挥，以免观察不周全引起桩架变形。2、桩架落至搁架座上后，应把左右炮弹销插入并上好保 险

19、。通过手拉葫芦用牵索把桩架和主甲板上的眼板连接， 并拉紧手拉葫芦，拉紧程度要适度。3、检查船舶吃水及倾斜度，并予以调整。4、拖航风力不得大于 7 级，途中应指派专人观察桩架情 况。四、吊桩作业、打桩作业。1、 本船吊桩重量最大为 42T,桩架前倾角不得大于 11.5 桩进夹板后桩架前后倾角不得大于 15。2、 起吊时，桩锤应位于 F2 平台以下。待桩吊起，桩架前倾角小于 7时，才允许桩锤上升，桩竖直及进龙口时桩架前倾不得大于 7。3、 在吊断桩时，桩船中心线与断桩中心线必须在一条直 线 上，船长应根据装于船艏的左右侧的倾斜仪，按桩架 前倾角度、船艏吃水、油缸声音判断承重钩的负荷情况， 不得违章操作。4、 经常检查桩架各部位情况，注意大、中、小钩的滑轮 工作情况，如有问题及时处理。附本船桩架高度。吊架平台上缘至主甲板 46.25 米。 吊锤平台上缘至吊桩平台上缘 8.40 米 桩架倒平后最高点至水线约 26.00 米。