海商法习题库Word下载.docx

1、2 如何理解海商法的特点3 构成国际航运惯例的要件包括那些4 如何理解船舶的性质第二章 船舶物权1、据CMC，船舶优先权的标的仅有船舶。2、根据CMC，船舶优先权必须通过法院扣押产生船舶优先权的船舶行使。3、根据CMC，船舶抵押期间，抵押人在通知抵押权人后，可以将被抵押船舶转让给他人。4、根据CMC，船舶留置权后于船舶抵押权受偿。5、船舶灭失后，船舶优先权可以针对船舶的保险赔偿金行使。6、船舶灭失后，船舶抵押权可以针对船舶的保险赔偿金行使。7、签订书面的抵押合同和办理船舶抵押权登记，是取得具有对抗第三人效力的船舶抵押权的两个缺一不可的要件。8、船舶优先权消灭后，其所担保的债权相应消灭。二、单选

2、题1、我国海商法关于船舶所有权的取得、转让、消灭应适用的准据法是（）。A、船旗国法 B、船舶所在地法 C、船舶原所有人的住所地法D、所有权转移合同签订时的船舶所在地法2、甲、乙、丙、丁共有一轮船，甲占该船70%的份额。现甲欲将该船作抵押向银行贷款500万元。如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押权行为：（）A、无须经任何人同意 B、须经乙、丙、丁一致同意 C、须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意D、须经乙、丙、丁中的两人同意3、在海商法中，当船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权同时存在时，其受偿顺序应如何安排（A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权B、船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权C、船舶优先

3、权、船舶留置权、船舶抵押权D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权1、船舶优先权具有如下特征：A 优先性B隐蔽性C依附性D法定性2、依据中国海商法，关于船舶抵押权的叙述，错误的是：标的具有物上代位性必须依法行使、均不对、均对3、依据中国海商法，船舶优先权所担保的债权的受偿顺序正确的是：救助报酬按时间先后顺序受偿港口规费不足受偿按比例受偿港口规费按倒序原则受偿 以上说法均不对4、船舶优先权的取得要件为：A 订立协议B 登记 C 占有相关船舶D法定的海事请求产生5、关于船舶留置权，下列论断正确的有：A 船舶留置权后于船舶抵押权受偿 B 船舶留置权担保的范围广于船舶优先权C 船舶留置权的效力可以分为两

4、个层次D 作为留置物的船舶必须属于债务人所有6、某轮船所有人拖欠船员工资，在船只进入某港口时又拖欠港务费，该船舶所有人向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记，在发生了工资和港务费的债务后，该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项哪些不符合海商法的规定（A、港务费应该排在第一位优先受偿B、如该船舶所有人将该轮转让，则上述优先权消失C、发生在船员工资项之后的救助费应在船员工资之前受偿D、船舶灭失，则船舶优先权消灭7、依照我国海商法的规定，附于甲轮上的船舶优先权会因下列哪些原因消灭（A、甲轮沉没B、甲轮原船东将该船出售给另一船公司C、甲轮被法院强制出售D、请求人在船舶优先权产生之日起满一

5、年仍行使三、简答题1、船舶优先权与船舶抵押权的区别2、我国海商法中规定的船舶优先权项目。3、我国海商法中规定的船舶优先权消灭原因。4、我国海商法中规定的船舶抵押权消灭原因。5、船舶所有权的特点包括哪些。四、名词解释1、船舶优先权 2、船舶抵押权3、船舶留置权第三章 船员一、判断对错1、船长有权对发生在船的出生和死亡作出公证证明。2、高级船员必须持证上岗而普通的船员则不必持证上岗。3、依据海员协议条款公约，船长不属于船员。4、依照我国海商法的规定，船员是指包括船长在内的船上一切人员。5、只要是船员不论近海和远洋，都必须持有海员证。6、船长可以随时变更预定航线，而不必考虑具体情况。7、有引航员在船

6、时，船长不得再驾驶船舶，一切听引航员指挥。8、船长的弃船行为就是代表船东对船舶的抛弃行为。9、在开航前，如果船长因故不能承担船长的职责，船舶不能开航。10、在弃船时，船长必须最后离船。二、名词解释1、船长2、船员3、引航员4、海员协议条款公约中“海员”5、海员协议条款公约中“船长”1、弃船前，船长应尽可能抢救或带走什么文件和物品2、船舶配备船员的基本标准是哪两个方面3、海员协议条款公约不调整什么船舶4、海员协议条款公约的“海员”不包括什么人5、海员协议条款公约中划分了哪三种雇佣合同6、海员协议条款公约中协议的主要内容有哪些（至少六项）第四章 海上货物运输合同一、名词解释1、承运人2、实际承运人

7、 3、迟延交付 4、滞期费5、倒签提单6、NVOCC7、网状责任制8、亏舱费 9. 指示提单 10. 装卸时间11、速遣费12、迟延交付13 、质询条款14 、不知条款15 、并入条款 16 、首要条款17、装卸准备就绪通知书18、喜马拉雅条款19 、二船东 20、班轮运输 21、航次租船合同22、 COA 23 、记名提单 24、 转船条款 25 、预借提单 26 、地区条款 27 、海运单 28、 装前卸后条款29 、GENCON 30、预备航次 31、适航平衡条款 33、 CQD 34、 、留置权与免责条款 36 、MTO 37、网状责任制二、单项选择1. 我国海商法中规定的承运人运送集

8、装箱货物的责任期间是（ ）：A.接收到交付 B.装船至卸船 C. 登船至离船 D. 仓库至仓库2. 依据中国海商法，关于国际海上货物运输合同承运人的主要义务的说法正确的是： ）提供绝对适航的船舶 妥善地和谨慎地管理货物船舶不得进行绕航 以上均不对3. 在装货港开航前，因为船员为使结冰的污水解冻，加热污水管不慎引起火灾，造成已经装上船舶的部分货物受损。承运人对货物的损失（因为火灾可以免责因为管船过失可以免责要承担不适航的责任以上说法均不正确4. 一批货物于1992年1月5日装船完毕, 承运人在装完货后签发给托运人的提单日期是1992年1月1日, 这属于何种提单 （A 预借提单 B 收讫待运提单

9、C不清洁提单 D倒签提单5. 根据CMC，提单是表明按照其上所载状况收到货物的绝对证据，这一原则适用于：A、托运人 B、托运人与收货人之间 C、收货人D、任何人6海牙规则中的船舶适航不包括（ 适货 B 合理配备船员C 使船舶坚固、紧密 D适工7信用证的有效期行将届满时，但货物尚未全部装上船，应托运人的请求签发的符合信用证规定的装船日期的提单叫（已装船提单 B 预借提单倒签提单收讫待运提单8船公司在提单上载有“首要条款”， 其作用是： （业务上的需要强调某条款的重要扩大海牙规则的适用范围注明提单的份数9根据海牙规则承运人对于（）所造成的货物灭失或损坏不能免责 为了救助人命而作的绕航B 以通常的办

10、法和合理的注意而未能发现的船舶缺陷 因债权、债务纠纷，作为诉讼保全措施，法院依法对船舶实施扣押非由于其本人过失或私谋引起的火灾10海牙规则规定承运人对货物每件或每单位的最高赔偿额为：1000 金法郎835 特别提款权 C 100 英磅D 以上都不是11以下列形式订立航次租船合同无效的是：口头 B 电报 C 电传 D 传真12下列表述不属于航次租船合同中关于装卸时间的表述的是：CQDB.C.Per Day13. 航次租船合同中不由出租人支付的费用是：滞期费速谴费燃油费船舶保险费14下列条款不属于提单背面条款的是：amount of compensationtime barlocal clause

11、issue of B/L15下列哪一项表述是正确的：海上货物运输合同必须书面订立航次租船合同可以口头订立航次租船合同应当书面订立订立海上货物运输合同时，电报、电传、传真不具有书面效力16首次将“喜马拉雅条款”的内容法律化的是：海牙规则维斯比规则汉堡规则CMC17我国海商法中下列规定不是以维斯比规则的内容为基础作出的是（有关提单证据效力的规定诉讼时效的规定承运人责任与免责的规定承运人的受雇人和代理人的法律地位的相关规定18以CIF Ex Ships Hold条件出口货物时，航次租船合同中关于装卸费用的规定不能是：Liner In, Free OutFree In, Liner Out19下列合同

12、格式不适用于航次租船合同的是：Form CAUSTRALBARECONGENCON20下列方法不属于计算速遣费的是：WTSATSDespatch on all time savedPer like day三. 判断正误1. 根据我国海商法，承运人有保证船舶随时处于绝对适航状态的义务。2. 我国海商法对承运人的责任基础采用的是一般过错责任制。3. 海上货物运输合同于提单签发时成立。4、我国海商法第四章中的所有条款，对于航次租船合同均强制适用。5. 我国海商法对多式联运下多式联运经营人的责任采用的是一种经修正的统一责任制。6. 根据海牙-维斯比规则规定，提单记载事项对收货人是表面证据。7. 海牙规

13、则不适用于舱面货和活动物，但维斯比规则和汉堡规则适用。8. 在FIOST条款下，负责装货费用的是出租人。9. 在装卸费用条款中, 班轮条款又称泊位条款, 是指由出租人承担货物装卸费用。10单通常签发为一式三份， 每一份都具有同等的法律效力。其中经一份完成提货手续后，其余各份便失效。11不记名提单是指提单正面收货人一栏内，不记载具体的收货人，而只是注明“凭指示”。12预备航次不受航次租船合同的约束。13如果承租人未付清预付运费或在装港发生的滞期费，船舶所有人或承运人有权对托运人拒签提单。14.海上联运与转船都是指承运人在运输途中将货物转交他人运输至目的港。15海牙规则直接规定了承运人的责任期间，

14、即“钩到钩”或“舷到舷”原则。16跟海牙规则相比，汉堡规则的进步性之一在于它适用于租船合同。17海商法下承运人只能留置债务人所有的货物。18我国海商法规定记名提单和指示提单均不可转让。19在海运单情况下，托运人是唯一有权向承运人就货物的交付等运输合同事宜发出指令的人。20海牙规则中虽然没有对集装箱货物运输的相关规定，但制订海牙规则时已经出现了集装箱运输。21承运人根据海牙规则享有的免责是最大限度的免责。（ ）22航次租船合同下，装卸时间通常自船长或出租人的代理人递交N/R时开始起算。23我国海商法有关于“质询条款”的规定，且时间为24小时。24. 根据我国海商法规定，承运人负有使船舶绝对适航的

15、义务。25海上货物运输三大国际公约虽然都已生效，但我国都没有加入。26依据我国海商法的规定，如果承运人与托运人没有明确约定货物交付的时间，即使承运人未能在合理时间内交付货物，也不构成迟延交付。四. 简答题1. 提单的功能。2. 运输合同中的无效条款问题。3维斯比规则与海牙规则的主要不同之处4海上货物运输三大国际公约关于承运人责任基础之异同。5海上货物运输三大国际公约关于火灾责任规定之异同。6海运单与提单之异同。7电子提单与传统提单之异同。8海商法第四章关于危险货物运输之法律责任的规定。9递交装卸准备就绪通知书的条件。10多式联运经营人几大责任形式之异同。11国际海上货物运输合同双方当事人的主要

16、权利和义务。12. 海上货物运输三大国际公约以及我国海商法关于集装箱货物运输、活动物、舱面货规定之异同。13.提单、海运单、电子提单各自的优缺点比较。14.船舶开航前当事人在什么条件下可以解除货物运输合同。15承运人与实际承运人的责任关系。16航次租船合同的特点。17首要义务原则在海上货物运输三大国际公约和我国海商法中的体现。18无船承运人的特点。19收货人的权利、义务和责任。20发货人的权利和义务。 第五章 海上旅客运输合同 一、单项选择1、海上旅客运输合同的当事人不包括（ ）：A. 承运人B. 旅客C. 旅客免费携带的儿童D. 托运人2、关于旅客客票，下列说法不正确的是（）:A. 客票是海

17、上旅客运输合同的证明B. 客票是海上旅客运输合同本身C. 客票通常由承运人单方面印制D. 客票中免除承运人赔偿责任的条款并不当然具有法律效力3、关于海上旅客运输合同，下列说法正确的是（ A. 海上旅客运输的运送期间，包括旅客在候船厅内候船的一段时间。 承运人对旅客托运行李的运送期间，自旅客登船时起至旅客离船时止。 在承运人对旅客的运送期间内，由于船舶碰撞导致旅客人身伤亡的，推定承运人及其受雇人、代理人有过失。D. 在海上旅客运输的运送期间内，不论什么原因导致旅客人身伤亡或者行李的灭失、损坏，承运人都应当承担损害赔偿责任。4. 下列关于海上旅客运输举证责任的承担，说法正确的是（A. 如果旅客的人

18、身伤亡是由于船舶沉没所引起的，则旅客应举证证明承运人对此有过失B. 如果旅客托运的行李灭失或者损坏，则旅客应举证证明灭失或者损坏是由承运人过失引起C. 以上说法均对D. 以上说法均不对5. 根据我国海商法，海上旅客运输合同中承运人的责任基础是（A. 严格责任制B. 推定过失责任制C. 部分推定过失责任制D. 不完全的过失责任制6我国海商法规定承运人对每一车辆损失的免赔额不超过（ ）SDR。107117127137 7有关于承运人对旅客人身伤亡的赔偿责任强制保险规定的是：CMC1974年雅典公约1974年雅典公约1976年议定书1974年雅典公约2002年议定书81974年雅典公约规定承运人对每

19、名旅客的伤亡赔偿责任限制为：50万金法郎60万金法郎70万金法郎80万金法郎9无权援引赔偿责任限制规定的是：（ 承运人的受雇人承运人的代理人旅客实际承运人10因为旅客人身伤亡向承运人要求赔偿的时效期间为：1年2年3年6个月1. 经约定，承运人对旅客每一车辆的免赔额为117 SDR，下列说法正确的是（ 若实际损失不足117 SDR，承运人不承担任何赔偿责任。 若实际损失超过117 SDR，承运人按照实际损失额承担赔偿责任。 若实际损失超过该免赔额，该免赔额应在承运人赔偿金额中扣除。D. 只要取得旅客的书面同意，承运人可以提高该免赔额的数额。2、海上旅客运输合同中，旅客的义务是（A. 支付票款B.

20、 不得携带危险品C. 提交书面索赔的通知D. 随身携带船票3、海上旅客运输合同的标的是（ A. 旅客B行李C运送旅客的行为D运送旅客行李的行为4、下列说法中正确的是：4. 下列说法正确的是（ BCD ）：A旅客运送或者部分运送由实际承运人履行时，承运人只对自己实际履行的运输部分负责B承运人对实际承运人及其受雇人、代理人在受雇或者受委托范围内的行为负责C当承运人与实际承运人均负有赔偿责任时，索赔人可要求其中任何一方承担全部赔偿责任D当索赔人向实际承运人提出人身伤亡的赔偿请求时，实际承运人有权援引承运人的抗辩理由和赔偿责任限制。5、海上旅客运输中承运人的责任期间为（A. 对旅客，自旅客登船时起，至

21、旅客离船时止B. 对旅客的自带行李，自旅客登船时起自旅客离船时止C. 对旅客的非自带行李，自旅客将行李交付承运人或者承运人的受雇人、代理人时起至承运人或者承运人的受雇人、代理人交还旅客时止D. 以上说法都不对6、下列说法正确的是（ A经证明，旅客的人身伤亡是由于旅客和承运人的共同过失造成的，可以免除或者相应减轻承运人的赔偿责任B经证明，旅客的行李的灭失、损坏是由于旅客本人故意造成的，承运人不负赔偿责任C经证明，旅客的行李的灭失或者损坏是由于承运人故意造成的，承运人丧失责任限制的权利D以上说法均不对7、关于1974年雅典公约的2002年议定书，下列说法正确的是（A承运人的赔偿责任归责原则由过错责

22、任原则修改为严格责任原则B承运人对旅客的行李的灭失或者损坏的赔偿责任，实行过错责任C旅客人身伤亡的索赔人可对责任人的保险人或者财务保证人直接提出索赔诉讼D索赔人对责任人的保险人直接提出索赔诉讼时，后者只有在责任人未丧失责任限制的权利的条件下，才享有同样的权利8海上旅客运输合同项下，承运人的主要义务有：A提供适航船舶并保持适航状态B为旅客供应膳食C运送旅客行李D合理尽速、直航目的港9下列规定属于1974年雅典公约的是：A承运人对旅客自带行李灭失的赔偿责任限额为万金法郎B我国加入了该公约C承运人不可以书面申明延长时效期间D双方可以书面协议延长时效期间10海上旅客运输合同中，下列内容的条款无效的是：

23、A免除承运人应当承担的法定责任B降低承运人的赔偿责任限额C提高承运人的赔偿责任限额D对承运人的举证责任做出相反的规定11下列公约我国加入的是：（）A1974年雅典公约B1974年雅典公约1976年议定书C. 1974年雅典公约1990年议定书D. 1974年雅典公约2002年议定书12下列关于海商旅客运输合同的说法正确的是：A行李包括活动物B合同的标的是运送旅客及其行李的行为C经承运人同意，根据海上货物运输合同，随船护送货物的人，视为旅客D按照民诉法的“谁主张，谁举证”原则，旅客的行李发生灭失或损坏时，旅客应当自行举证13下列关于1974年雅典公约2002年议定书中关于承运人责任基础的规定正确

24、的是：A严格责任原则和过错责任原则并用B承运人对船舶航行事故造成的旅客人身伤亡在25万SDR限额下承担严格责任C承运人对非因船舶航行事故造成的旅客人身伤亡赔偿责任为过错责任D船舶航行事故不包括船舶的缺陷三、判断改错1. 记名客票，不能任意转让，只供记名的旅客本人使用。2. 旅客因自己的原因不能按照客票记载的时间乘坐客船，不可以办理退票或者变更手续。3. 旅客托运行李的运送期间自旅客登船时起至旅客离船时止。4. 海上旅客运输合同一章中的承运人的责任限额不适用于中华人民共和国港口之间的海上旅客运输。5. 旅客的行李的灭失或者损坏，是由旅客本人故意造成的，承运人不负赔偿责任。6. 旅客携带的贵重物品发生灭失、损坏，承运人可以按照第一百一十七条限制其赔偿责任。7. 沿海旅客运输中，承运人对旅客人身伤亡的赔偿责任最高不超过2100万人民币。8、我国加入了2002年雅典公约。9我国海商法规定承运人对