石龙隧道工程施工组织设计方案.docx

1、石龙隧道工程施工组织设计方案至公路水江至界石段高速公路项目 A12合同段 石龙隧道施工组织设计 中铁二十局集团二公司水界公路项目部二00四年七月二十四日一、工程概况1、 工程概况2、 地形地貌3、 不良地质4、 工期要求二、施工安排1、 队伍组织2、 临时设施3、 施工用水4、 施工用电5、 生活及生产房屋三、施工方案1、 施工测量2、 洞口施工3、 洞身施工4、 施工通风5、 施工排水6、 填充、水沟、电缆槽施工四、施工计划1、 石龙隧道左线施工进度及安排五、质量保证措施六、安全保证措施及要求七、工期保证措施八、环境保护措施附件一、喷射混凝土施工工艺附件二、锚杆施工工艺附件三、围岩量测施工工

2、艺石龙隧道投入的机械设备表石龙隧道投入的实验、测量设备表隧道开挖锚喷工艺框图隧道模注衬砌工艺流程图隧道类围岩全断面开挖炮眼布置图隧道类围岩全断面开挖炮眼布置图隧道洞管线布置图石龙隧道左线施工进度图石龙隧道左线施工组织设计一、工程概况1.1工程概况石龙隧道全长左线3435米。起止里程LK51+321-LK54+756。我单位施工出口段1956米，左线里程为LK52+800-LK54+756，其中左线类围岩35米，类围岩1620米，类围岩301米。1.2地形地貌石龙隧道位于市巴南区石龙镇、凉水乡境，出洞位置附近有简易公路相通，简易公路与巴南区境的国道相接，交通较为方便。隧道出口位于一南东北西向深切

3、冲沟的东侧，洞轴线与地形等高线基本正交，地势西高东底，洞口前缘分布一深切冲沟，沟底高程448.000米，低于设计路面高程，沟常年有水通过。出洞口段表层为第四系崩坡积层堆积，岩层为黄灰色、黄褐色亚黏土夹砂岩，泥岩碎块石，层厚0-13.85米，斜坡上基岩零星出露，下伏基岩为侏罗系上统蓬莱组，岩性为中厚状紫红色泥岩，洞口上部为灰白色厚状砂岩。1.3不良地质本隧道类围岩占全隧的80%，构成类围岩的地层岩性为砂泥岩互层，裂隙发育，层向结合一般，特别是砂泥岩接触部位较差。本隧道轴线方向与岩层走向以较小角度相交，沿隧道轴线岩层近于水平，对隧道围岩稳定不利。1.4工期要求2004年7月1日开工，2006年5月

4、30日完工。总工期23月。二、施工安排2.1施工劳动力总体安排根据隧道地质复杂，施工难度大，工期紧等特点，我们组织一个专业化隧道施工队，施工队分四个工班，担负石龙隧道的施工任务。掘进工班80人：负责边仰坡开挖，隧道掘进支护。砼工班50人：负责衬砌、填充、水沟、边沟、路面砼的施工。机电工班20人：负责除渣、洞风水电的供给与施工道路畅通。洞口圬工班15人：负责洞口圬工砌筑。配备机械化的施工设备。（见附件）2.2临时设施根据隧道的地形、当地条件和现场调查，施工用料的五大材由我单位统一供应外，施工用地材在当地采购，砂及卵石，我们施工用料运输以接龙-凉水的简易公路为主运输道路。修建便道400米至洞口。2

5、.3施工用水为使施工用水能满足贯通面有足够水压，我方在凉水道班下筑坝蓄水来解决施工用水。上游有一水库可以保证枯水期的施工用水。2.4施工用电接现有的高压电作为临时施工用电。施工用电接未来的新架动力电网，隧道左线洞口安装1台800KVA变压器，左线过1200m，电力供应不足时，在洞1100m，再安装一台400KVA变压器，此变压器专供砼输送泵用电。2.5生产及生活用房为便于靠前指挥，便于和业主、地方政府的协调，充分发挥项目经理部管理的职能。项目经理部设在大黄桷树大桥附近；隧道施工队在二蹬岩设防。三、 施工方案3.1施工测量3.1.1控制测量开工前，首先对设计单位交付的地面控制桩及永久性水准点及图

6、表文字进行复核和交接。为了保障隧道正确贯通，洞外设单导线与进口闭合，闭合误差达到设计要求，拟定设计贯通误差。洞控制采取每200米设置一个导线点在贯通面与进口闭合，横纵向贯通误差10CM，高程满足四等水准误差要求28mm。 3.1.2.1 中线测量：根据隧道设立的坐标控制点及隧道中线点的坐标方位，采用全站仪、坐标法控制隧道中线、曲线地段每5米控制，直线地段没10米控制，直线地段采用激光指向仪来控制，拱顶设一台。调整好纵坡方向来控制。3.1.2.2水准点测量：水准点测量是为了控制隧道开挖及衬砌标高，保证隧道相向开挖至贯通面时在高程上能正确贯通。施工中根据控制测量设在洞口的水准点高程，向洞进行水准测

7、量及设置水准点，作为高程上的依据。水准点随隧道的开挖和衬砌向前延设，在成洞地段每200米设置一个，在向前延伸的过程中，为防止所设置的水准点的移动，经常对其进行复测，每设一个水准点都应洞外水准点引测，每隔50-100米设一个临时水准点，而且采取保护措施。（3）横断面测量：横断面测量的目的是为了控制开挖断面，检查开挖净空。开挖断面测量分拱部和曲墙两种，拱部断面测量采用支距法，以隧道中心为纵轴，以隧道开挖轮廓线的拱顶为原点，沿纵轴向下每0.5米向左右量取纵轴至开挖轮廓线的横向支距，用以控制开挖尺寸。曲墙开挖仍然采用支距法，以隧道断面中线以设计标高点为起点，向上每隔1米向左右两侧分别量取中线至边墙开挖

8、轮廓的横向支距X值。仰拱开挖一设计标高点为横轴，以隧道断面中线为纵轴，从原点向左右两侧量0.5米，相应的纵向支距可定出开挖外轮廓线。3.2洞口开挖3.2.1洞口施工方法3.2.1.1首先在隧道出口刷坡线外5-10米设置截水天沟一道，以拦截雨水，避免雨水冲刷洞门，造成危害，并用75#浆砌片石砌筑，厚度30厘米，具体形式见下图： 3.2.1.2洞口路堑施工：采用中间拉槽超前，边坡自上而下，严格按设计坡度1：0.75进行刷坡，端墙按10：1坡度刷坡，刷坡围为K54+765-K755。施工中，严格按技术要求放线，控制超欠挖，采用光面爆破，小爆破减少对边坡的扰动。由于洞口围岩体破碎，风化严重，为增加稳定

9、几安全，采用加固处理，洞口支护采用的是强支护，在洞口拱部轮廓外50cm设两环超前小导管，小导管采用42mm无缝钢管制作，长度为4.5米，管壁每隔35cm交错钻眼，沿隧道纵轴线向开挖轮廓线向外10度的外插角钻孔，将小道管打入地层。具体施工如图一：3.2.1.3增加安全及美观，洞门宜及早修建，计划在正洞口衬砌10天后开始修建洞门。洞门采用100号砂浆砌块石，表面细加工。3.3洞身施工3.3.1洞口浅埋地段采用单壁导坑法施工。、类围岩采用全断面施工。3.3.1.1洞口浅埋地段采用单侧壁导坑法，小爆破，短进尺，早封闭，强支护，快循环。具体施工如图二： 施工顺序如下：a) 左侧上导坑开挖与初期支护（1）

10、、超前小导管预注浆完成后，开始导坑开挖。（2）、导坑初支，隧道喷射混凝土分两次完成，初喷3cm，钢架支撑安设后复喷至25cm，中间隔墙一次喷够5cm。（3）安设隧道一段工字钢及中间隔墙工字钢。b) 左侧下导坑开挖与初期支护（4）、待上导坑施工10米后开始下导坑。（5）、导坑初支，隧道喷射混凝土分两次完成，初喷3cm，钢架支撑安设后复喷至25cm，中间隔墙一次喷够5cm。（6）安设隧道二段工字钢及中间隔墙工字钢。 C）、右侧上导坑开挖与初期支护 （7）、待左侧下导坑施工5米后开始右侧导坑开挖。 （8）、导坑初支，隧道喷射混凝土分两次完成，初喷3cm，钢架支撑安设后复喷至25cm，中间隔墙一次喷够

11、5cm。 （9）安设隧道一段工字钢。 d）、右侧下导坑开挖与初期支护 （10）、待左侧下导坑施工5米后开始右侧导坑开挖。 （11）、导坑初支，隧道喷射混凝土分两次完成，初喷3cm，钢架支撑安设后复喷至25cm，中间隔墙一次喷够5cm。 （12）安设隧道三段工字钢。3.3.1.2、类围岩开挖、类围岩,采用全断面开挖,用自制多功能开挖台车和气腿式凿岩机钻孔，上、下台阶同时钻孔爆破钻孔,装载机装碴,自卸汽车运输。为保证施工安全,初期支护采用22系统锚杆，挂网喷浆，自制支护台车一台。3.3.1.3紧急停车带与通道开挖支护紧急停车带的开挖利用普通段开挖台车进行右侧开挖至设计开挖线，并及时采取花拱支护，按

12、设计锚喷。再对拱顶部分进行逐步扩炮处理至达到设计开挖要求后进行锚喷处理。第三部开挖左侧加宽部拱脚，与拱顶一起花拱支护，锚喷。车行通道在紧急停车带开挖支护完成后进行，交叉口处采取超前支护配合小爆破短进尺强支护保证开挖安全。（紧急停车带分部开挖见图表）：3.3.1.4、出碴运输爆破后应及时通风排烟，排烟结束后由安检人员进洞处理危石。出碴采用无轨运输，2台装载机装碴，七台自卸汽车配合。1台挖机清底排危。3.3.1.5施工支护出碴结束后，应及时对断面进行检测，当符合设计断面后，及时进行施工支护。1超前小导管小导管安装：施工前，首先对掌子面进行喷射砼封闭，然后按设计要求布孔，采用YT-28风钻按布孔位置

13、以外插角912钻孔，并将小导管沿孔打入，前后相邻两排小导管搭接长度按设计控制。对于松软可用风钻直接将小导管打入。小导管注浆：对于打入的钢管应先冲洗涤管积物，然后采用KBY-50/70注浆泵注浆。注浆自下而上进行，浆液采用HJ1-352型砂浆搅拌机拌和。水灰比选用11.5、11、1.08、1.0.6四个等级。浆液由稀到浓逐渐变换，注浆完成后立即堵塞钢管孔口，防止浆液外流。若地下水丰富时，可采用水泥-水玻璃双液注浆。施工工艺流程见小导管施工工艺流程图.小导管施工工艺流程图2、全药卷锚杆施工。钻孔前应按设计纵、横向间距在围岩上用红油漆点出，用人工风枪，钻孔后，将空眼吹净。 孔深不小于杆体有效长度且不

14、大于有效长度30mm。用杆体将树脂卷送至孔底，搅拌树脂，缓慢推进杆体。药卷搅拌完毕15分钟后安装垫板、螺母、临时固定杆体。锚杆拉拔力大于10mp后，拧紧螺母。3、钢筋网铺设。在全药卷锚杆施工完成后进行，钢筋网使用前清除锈蚀，钢筋网按照设计间距，加工长12米的块状，随岩面铺设，钢筋网应与锚杆焊接牢固，在喷射混凝土时不晃动。4喷射混凝土施工。在以上两道工序完成后进行喷射混凝土至设计厚度，喷射混凝土材料符合规要求，砂为干净的中粗砂，且质地坚固。细度模数应大于2.5，含水量控制在5-7%，粗骨料粒径控制在5-12mm。为了减少回弹，在料中加STC粘稠剂进行半干式喷混凝土，喷射混凝土机具采用HPZV-5

15、型设备，J-350搅拌机拌料。拌和料采用两次投料法。拌和时间为2分钟，出料后运至喷射机料斗，喷射混凝土时，先调试机械，再注水，后通风来清通管道，同时用高压水（或高压风）清处表面。操作顺序是先注水，后通风再上料，停机时先停料，再停风后停水，施工过程中根据受喷面和喷出的混凝土情况调整注水量，以喷后易粘着，回弹小和表面呈湿润有光泽为度。喷射混凝土部位应分段、分片进行。隧道按纵向3-4m为一段，先拱后墙分片，每片宽2m，每片均自下部起水平方向旋转移动往返一次喷射，然后向上移动，喷射束的运动轨迹为环行旋转水平移动并一圈压半圈，环形旋转直径约0.3m，喷射第二次时，依次顺序由第一行起点上方开始，行间搭接约

16、2-4cm，喷射料束旋转速度及一次喷厚控制，2秒左右转动一圈，一次喷厚以不坠落时的临界状态才能向前移动，不小于5cm。喷射混凝土喷嘴要垂直于岩面，距离控制在0.6-1.0m，喷射混凝土厚度，以预埋钎钉为标志来掌握。5、工字钢架施工。在、类浅埋地段为了加强初期支护，保持围岩稳定，需架立工字钢架。工字钢架按照设计提供的材料规格，按图加工，加工成5个单元，每个单元在洞外加工，洞组装，两工字钢间采用1cm厚钢板连接。连接采用螺栓连接，螺栓孔眼间距公差不超过0.5MM，钢架平放时平面翘曲应不大于2cm，钢架架立时应在钢架墙基部位预留0.15-0.2m原地基，架立钢架时，挖槽就位，为了增加基地承载力，在基

17、脚处设槽钢，沿纵向将钢架之间用连接筋焊接在一起。工字钢应与岩面密贴，当存在超挖时，钢架与围岩采用混凝土块塞紧。初期支护应达到以下效果：A、设计工字钢架、挂网及锚杆时，喷射混凝土的厚度使工字钢架及网格不外露。B锚杆的抗拔实验满足规要求。C喷射混凝土的强度满足设计要求，并且外观平整有光泽，无干斑现象，回弹拱部不大于15%，边墙不大于10%，厚度满足设计要求，喷混凝土次数不超过二次。4）透水管施工隧道侧壁纵向排水盲沟采用116/100HDPE双壁打孔波纹管，隧道横向排水管采用DN50塑料排水管，DN50横向排水管的纵向间距20m。在有水地段适当加密或调整其位置，纵横向排水管用塑料三通连接，接头处外裹

18、无纺布，横向排水管设在环向盲沟处。3.3.1.6防水板施工1 施工准备防水板铺设前利用隧道欠挖处理自制台车进行欠挖处理。防水板须在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接宽为10cm。采用爬行式热焊机粘接。防水板须进行检查是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，应进行拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。吊挂防水板的台车就位后应用电焊或氧焊将支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于喷锚支护面严重凹凸不平的部位须进行凿除和找平。铺设台架就位后，再次检查断面尺寸，保证衬砌厚度符合要求后进行防水层

19、施工。2 防水板铺设和锚固施工准备工作完成后，将事先裁剪加工好的无纺布铺设于待施工部位，并采用固定垫圈配合水泥钉将无纺布固定牢固。固定无纺布的钉孔纵向间距为0.5-0.8m，环向间距为边墙处0.50.8m，拱部0.5m，底板部1.0-1.5m，并按梅花形布置。完成无纺布的铺设固定工作后，将防水板采用简易台车吊装在待铺设部位，由拱部向两侧采用电热焊粘结的办法与固定垫圈连接紧密。施工中应注意控制焊接温度，防止烧穿防水板或破坏固定垫圈，见防水板施工工艺示意图。防水板施工工艺示意图焊接防水板搭接接缝：上下循环两幅大幅面的防水板接头处留10cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，焊缝宽度不小于2cm。采用专

20、用压焊器时，注意控制焊接温度，防止烧穿烧焦防水板或破坏固定垫圈。3.3.1.7止水条施工模筑砼衬砌时为防止施工缝渗水，在施工缝处设置止水条，其施工工艺方法如下：进行砼施工前，根据衬砌厚度和衬砌形式，自制拼装式挡头模板，每块模板宽度等于衬砌厚度，确保衬砌端头砼面平整光滑，砼拆模后，用水泥钉将止水条固定于衬砌端头砼面。施工缝防水施工见施工缝防水施工示意图。施工缝防水施工示意图 3.3.1.8衬砌：衬砌与开挖平行作业，拉开100-150M间距，普通段衬砌采用1台12m全液压自行式衬砌台车。紧急停车带利用预制拱架与原台车组合成加宽液压台车，普通段完成后进行停车带衬砌。通道采取钢拱架支小摸板衬砌。混凝土

21、的搅拌在洞外设一拌和站，集中拌和，采用2台JS-500强制式搅拌机，自动计量，混凝土的运输采用2台混凝土罐车运输，施工中采用1台HB-30输送泵上料。施工衬砌时先施工纵向排水沟低面5cm以下部位边墙及铺底工作。然后用衬砌台车施工水沟底以上部位。衬砌前先用支距法检查衬砌断面尺寸，当符合衬砌厚度后再台车就位。台车调整水平和中线控制。水平以设计标高和衬砌拱顶两标高控制，中线以隧道中线定位控制。施工中泵送混凝土按施工规办理，泵送混凝土施工注意以下几点：1、混凝土供应量应满足输送泵连续工作要求。2、泵送混凝土前，应先用水泥浆通过管道，同时泵送混凝土时，输送泵的受料斗应有足够的混凝土，并不得吸入空气。3、

22、输送工作应连续进行，当因故间歇，宜每隔5分钟，将混凝土泵转动2-3圈，常温下间歇不宜大于30-40分钟。4、浇注混凝土工作结束时，应将管混凝土排空，并予以清洗。施工中拱部及墙部施工缝均必须清洗干净，并进行凿毛处理。因特殊原因不能连续灌注而必须间歇灌注时，停工时间不应超过混凝土的初凝时间，同时混凝土的表面作成辐射状，必要时插连接筋。若间歇时间超过终凝时间，则必须待混凝土达到12公斤/平方厘米的强度方可继续灌注。3.3.1.9、围岩量测在以上整个过程中，洞、类围岩每20-40米，类围岩40-70米，设变形观察桩5个，拱顶一个，拱腰2个，边墙对设2个，用收敛仪进行量测，分析周边位移，拱顶下沉，并作好

23、记录，并进行施工信息反馈，确定合理的支护参数和施工方法，确定二次衬砌时间，确保施工安全。3.4施工通风清除有害气体污染，确保施工人员健康，洞施工期间必须进行施工通风。在 隧道一侧架设直径1200mm软管通风，洞口安装1台160kw风机进行压入式通风，当导坑掘进超过1000m，压入式通风已不能保证工作面空气新鲜时，采用混合通风，即用1台160kw风机进行压入式通风的同时，再增加一台110kw辅助风机进行吸入通风，风管距工作面不少于15m，严防管道漏风，使压入风量能保证每个工人所需的新鲜风量3m3/min人。具体见下图。采用湿式凿岩机钻眼，采用湿式喷射混凝土作业，尽量减少粉尘浓度。放炮前后进行喷雾

24、和洒水，出渣前用水淋透渣堆。3.5、施工排水：施工时是顺坡排水，上下导坑挖排水沟自然排水，边墙基坑及仰拱积水用污水泵将水汇集到积水坑，在用多级泵逐级排出洞外。3.6、填充、水沟、电缆槽施工 在隧道开挖过程中，首先施工仰拱及填充，施工标高，纵向排水沟盖板底，其余部位到设计标高，水沟、电缆槽，在隧道衬砌完成后从里向外施工完成。施工过程中开挖符合设计高程，水沟底预留5cm，最后进行细骨料混凝土抹平，然后分别施工水沟及电缆槽，施工中对施工缝进行凿毛及清洗处理。四、 施工计划4.1见石龙隧道左线施工进度图五、质量保证措施确保工程质量是工程施工的根本，也是施工企业的生命，建立质量保证体系，开展群众性的QC

25、活动，促进质量意识的提高，健全质量管理机构及质量检查制度，以确保石龙隧道的工程质量，具体采取以下措施。5.1石龙隧道的施工管理方针及目标，即：通过周密的施工组织，科学的施工管理和对进度、成本、质量三方面的严格控制，争取部级一等优质工程。5.2质量管理制度，在公司成立石龙隧道工地监理组，工地监理组的监督职责：a）原材料的质量是否合格b）工艺和操作方法是否符合规要求c）原始记录是否及时、准确、完善。d）计量和实验是否正确，符合规，实验资料是否完整齐全。e）、执行是否认真，对薄弱环节是否采取有效措施，取得的效果如何。f）、对分项、分部工程质量作出评价，奖优罚劣。5.3开展质量教育及技术培训公司组织投

26、入隧道施工的人员，应认真学习技术规，并认真作好质量教育工作，使全体人员树立质量第一，预防为主，用数据说话的观点。工人上岗必须经过上岗培训，由技术干部讲工艺及操作要点，施工方案，使他们心中有数，提高业务水平，特殊的工种先进行培训学习，待学习合格后持证方可上岗。5.3.1质量责任制，指定各部门、各岗位质量责任制，责任到人。5.3.2在项目管理部设立中心实验室，以满足该隧道工地实验的需要，实验配备2名实验工程师。5.3.3实行工前交底制，开工前，由施工及技术、质检员进行详细的技术交底，使每个人有清楚的质量观念。5.3.4开展QC小组活动，通过QC活动进行群众性的攻关，石龙隧道攻关课题如下：a光面爆破

27、b塌方处理及预防c软弱围岩的支护d防排水4、质量奖罚制，实行优质优价 计价与质量挂钩，实行质量一票否决权，按合格工程计价的5%作为质量保证金，合格工程返还2%，达到样板后返还3%，达到部优工程奖励2%。六、安全保证措施及要求6.1进洞6.1.1进洞人员必须佩带安全帽，酒后不得进洞。6.1.2上下班人员执行进洞挂牌制，出洞摘牌制，临时进洞人员在洞口值班室登记，出洞时注销。与工程无关人员禁止进洞。6.1.3严禁携带烟火、火柴、打火机等易燃品进洞，进洞人员自觉接受洞口值班人员的安全检查。6.1.4进洞人员携带工具应注意安全，在洞严禁无故敲打。6.1.5非专职人员不得在洞随意开启和关闭通风机和其他电气

28、开关。6.1.6洞发生险情或当报警信号发出后，必须服从有关人员指挥，有序的撤离危险区。七、工期保证措施 确保工期，使界石公路尽快的投入运营，就能使本线尽快的产生社会效益和经济效益，从这个意义上讲，工期是效益源泉，也是我单位综合经济实力的体现，只有确保工期，不仅能为我单位创造良好的经济效益，更能为我单位争信誉，拓宽市场，在石龙隧道我单位采取如下措施：7.1认真作好宣传和鼓动工作，统一思想，提高认识，使所有的参战人员清楚的认识到石龙隧道不仅我单位的重点、难点工程，而且是我单位的控制工期工段，只能齐心协力，上下一致，才能确保按期完成。7.2精心组织，合理安排，挑选精兵强将现场指挥，认真作好施工组织设

29、计的编写工作，认真作好开工前的准备工作，务必使一开工就能在紧有序中进行。7.3加大投入，配备先进的机械设备，减少劳动强度，避免人海战术，用先进的施工机械代替落后的土法施工。7.4加强设备管理，石龙隧道我单位投入的是国先进的机械设备，只能管好，才能用好，才能发挥机械作业的优势，否则，再大的投入也是无济于事的。7.5加强现场调度的力度，工程开工后，各个工序、各个环节交叉口比较多，只有协调好，才能少出差错或不出差错。八、 环境保护措施施工过程中将采取以下环境保护措施。8.1防止污染：施工中严禁燃油外泄，严禁焚烧废物。所有施工、生活用废水，不允许掺有油物，有污染的废水不得排入隧道前的河床中，要排入沉淀

30、池，渗入地下。8.2文明施工，美化周围环境，生产、生活设施均采用美化手段，使其成为周围完美一体的景色，作到文明施工，场地清洁，料具堆码整齐，设备保管完善。不高声喧哗。无关人员不得随意出入现场。8.3不得损坏树木，严禁烟火。8.4不得上山打猎，不得下河游泳。8.5不得因施工而堵塞河道和沟谷排水附件一 喷射混凝土施工工艺（一） 配合比 喷混凝土的配合比，应符合混凝土强度和喷射工艺的要求，可按经验选择后通过实验确定，也可取为：水灰比：0.38-0.45砂率：45%-60%灰骨比：1：4-1：5速凝剂掺量应通过实验确定，宜为水泥重的2%-4%，若用专用粉不得用速凝剂。（二）、喷射前准备工作1、检查受喷

31、面尺寸，保证开挖面尺寸符合设计要求。2、拆除障碍物。3、清除受喷面岩石浮渣，并用高压水或高压风清洗除掉。4、铺设钢筋网，应做到：1）钢筋使用前清除污锈。2）钢筋网到受喷面间距不小于3cm。3）钢筋网应与锚杆或钎钉连接牢固，接头应稳定。3、机具设备及三管两线，应经检查和试运转。4、喷射混凝土地段有漏、滴、渗水现象时，应予及时处理，采取堵、截、排等手段，使受喷面无淋水，滴水现象，以保证混凝土与岩面的黏结。5、在喷射混凝土地段，地面上应铺设薄铁皮或其他易于收集回弹的设备。（三）、喷射混凝土配件要求1、混凝土材料配量偏差（按重量计）材料名称偏差水泥和干燥状态材料-2，+2粗、细骨料-3、+3水、外加剂-1、+12、拌和应力求均匀、颜色一致。3、掺有速凝剂混合料的有效时间不的超过20min。4、混合料严禁水浸及混入杂物。（五）、喷射作业1、施工前应进行试喷，并根据材料条件确定合适的配合比。2、喷射作业应进行在划定的区段进行，最好开挖就喷射，区段长度不宜超过6