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1、最大平面度误差mm0.05切削气缸盖平面到最大值（维修尺寸1）的气缸盖必须与厚度为维修尺寸1的气缸垫配合使用23 气缸盖螺栓气缸盖螺栓:X的标准值：122mmX的最大值：122.6mm气缸盖螺栓拧紧步骤：1按左图所示顺序拧紧缸盖螺栓；2拧紧力矩2Nm；3再拧紧260角度。24 气缸垫气缸垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。其作用是保持气缸密封不漏气，保持机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏。气缸垫承受拧紧气缸盖螺栓时造成的压力，并受到气缸内燃烧气体高温、高压的作用以及机油和冷却液的腐蚀。1B：标准尺寸1C：维修尺寸1D：供应厂商标准尺寸 （1B）H维修尺寸 1 （1C）H-M维修尺寸 2 （1

2、C）H-M-N磨过气缸盖或气缸体后，必须使用厚度为维修尺寸1的气缸垫；磨过气缸盖和气缸体后，必须使用厚度为维修尺寸2的气缸垫。标准厚度0.66mm 厚度（维修尺寸1）0.86厚度 （维修尺寸2）1.0625 气缸盖的拆装251 气缸盖的分解先用开口扳手在如图所示的位置A固定凸轮轴后，用扳手拧松凸轮螺栓，然后拆下：排气凸轮轴正时齿轮3进气凸轮轴正时齿轮4 正时齿轮室壳1、2 节温器火花塞 吊耳注意: 检查气缸盖的平面度由外到内，按顺序拧松凸轮轴轴承盖5，使其从接合面脱开几毫米拆除：凸轮轴轴承盖5凸轮轴油封凸轮轴（用木锤轻轻敲击侧边）取出液压挺柱6，并作上标记，标明它们各自的位置取出：气门锁块7气

3、门弹簧座8气门弹簧9气门弹簧垫片10气门11（用工具15取出16个气门）252 安装气缸盖利用工具5，安装新的气门杆油封使用工具15，装配：气门5气门弹簧垫片4气门弹簧3气门弹簧座1 气门弹簧琐块2 安装液压挺柱:用机油润滑液压挺柱根据拆卸时标明的位置，分别装入液压挺柱确保液压挺柱在气缸盖中能活动自如用机油润滑凸轮轴和轴承，按以下方向将凸轮轴安装在气缸盖中：进气侧凸轮轴：切口“B”位于7点钟位置排气侧凸轮轴：切口“B”位于8点钟位置确保定位销6安装到位，在接合面C处均匀地涂上一圈密封胶，然后装上凸轮轴轴承盖。按图示的顺序拧紧气缸盖螺栓:预紧螺栓，预紧力矩：2Nm拧紧螺栓，拧紧力矩：10Nm利用

4、工具9安装凸轮轴油封，然后安装：吊耳 （拧紧力矩：30Nm） 火花塞（拧紧力矩：25Nm） 节温器 （拧紧力矩：10Nm） 安装正时齿轮室壳10，拧紧力矩：8Nm套上正时齿轮，用开口扳手在如图A所示的位置固定凸轮轴，用80Nm的力矩拧紧正时齿轮螺栓用工具2、3定位凸轮轴第三章 曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。TU5JP4发动机的曲柄连杆机构主由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组等组成。31 活塞组311 活塞活塞的主要功用是承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动

5、曲轴旋转。此外，活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。活塞可分为：顶部、头部和裙部：活塞顶部：活塞顶部的形状与燃烧室形状和压缩比大小有关。TU5JP4活塞顶部采用凹顶，可以改善混合气形成和燃烧，凹坑的大小还可以来调节发动机压缩比。活塞头部：由活塞顶至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部。在活塞头部加工有用来安装气环和油环的气环槽和油环槽。在活塞槽底部还加工有回油孔或横向切槽，油环从气缸壁上刮下来的多余机油，经回油孔流回油底壳。活塞裙部：活塞头部以下的部分为活塞裙部。其作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。裙部的形状应该保证活塞在气缸内得到良好的导向，气缸与活塞之间在任何工况下都应保持

6、均匀的、适宜的间隙。间隙过大，活塞敲缸；间隙过小，活塞可能被气缸卡住。发动机工作时，燃烧气体的压力均匀作用在活塞顶上，而活塞销给予的支反力则作用在活塞裙部的销座处，由此会使活塞裙部产生变形，其裙部直径沿活塞销座轴线方向增大；侧压力的作用也使活塞裙部直径在同一方向上增大；活塞销座附近的金属堆积受热后膨胀量大，也使活塞销座轴线方向的直径增大。鉴于上述情况，为了使活塞在正常工作温度下与气缸相适应，在制造时应将活塞加工成裙部断面以活塞销轴线方向为短轴的椭圆。 维修尺寸 1（mm）50D78.46878.868E（1）70.971.3E（2）（3）70.5维修时，活塞和活塞销是成对配套供应的， 不可互换

7、。312 活塞环活塞环分气环和油环两种。气环的主要功用是密封和传热。保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸内的可燃混合气和高温燃气漏入曲轴箱，并将活塞顶部接受的热传给气缸壁，避免活塞过热。如果密封不良，不但发动机起动困难，功率下降，燃油和机油的消耗增加，机油老化变质，而且还由于活塞环外圆面与气缸壁贴合不严密，活塞顶部接受的热传不出去而导致活塞及活塞环温度过高，甚至烧坏。油环的主要功用是刮除飞溅到气缸上的多余机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜。既能防止机油窜入燃烧室被烧掉，又能实现对活塞、活塞环和气缸壁的润滑。气环和油环在断面处有颜色标记：1条褐线：用于标准活塞 2条褐线：用于维修活塞 密封环在断

8、面处也有颜色标记：1条紫红线：2条紫红线：用于维修活塞F:外径G:内径H :开口间隙活塞环间隙H （mm） +0.2标准尺寸（mm） F标准尺寸 （mm） G维修尺寸 （mm） 气环10.272.372.7密封环20.257272.4油环371.872.232连杆组连杆组包括连杆、连杆螺栓和连杆轴承盖等零件。连杆组的功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆小头与活塞销连接，同活塞一起作往复运动；连杆大头与曲柄销连接，同曲轴一起作旋转运动，因此在发动机工作时连杆作复杂的平面运动。连杆组主要受压缩、拉伸和弯曲等交变负荷。最大压负荷出现在作功行程上止点附近，最大拉伸

9、载荷出现在进气行程上止点附近。33 发动机曲轴曲轴的功用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其它辅助装置。TU5JP4发动机曲轴材料为球墨铸铁，采用全支承方式，轴向定位在第二主轴颈。尺寸维修尺寸 1维修尺寸 2维修尺寸 3A-34 活塞连杆组的拆装341工具342分解活塞连杆组利用工具2、3、4从活塞中拆出活塞销。拆出的活塞销必须更换新的，不能重复使用343安装活塞连杆组把活塞销1套在工具3上用手轻轻把工具4拧到位，但不要拧的太紧把工具1安装在工具2上打开夹子A拧松B把活塞放在工具2上，有标记C的一面必须朝上。活塞上的标示箭头DT朝上：把连杆放入活

10、塞，连杆轴承键槽I如图所示。活塞上的标示箭头DT朝下：放入连杆后，连杆轴承键槽I相对于活塞销在右侧活塞连杆组装入发动机后，连杆轴承定位键槽I位于进气歧管侧。连杆轴承上带有一个润滑油孔K:活塞连杆组装入发动机后, 润滑油孔K位于进气歧管一侧 润滑油孔K与连杆轴承键槽位I于同一侧把活塞定位在工具2上插上插销D拧紧螺栓B，接触到活塞即可拧紧螺母E 拔出D 锁紧活塞调整F的位置和高度，使：F位于活塞连杆轴承的正下方游隙J：0.1mm 锁死螺母G取出活塞连杆344活塞连杆的加热把连杆放在电热炉上在每个连杆的小头放上一小块锡加热直至锡快熔化（约250装配前，用机油润滑活塞销 清除连杆小头上的残渣动作要迅速

11、将活塞销装入活塞、连杆用同样的方法装配其他的活塞连杆35曲轴轴瓦选配351 标识A区：5个字符编码，用于轴瓦选配第一个字母对应第一道主轴颈（飞轮侧）箭头表示排序方向B区：条形码，仅在制造厂使用D区：发动机类型352轴瓦的选配A 类：蓝色标记B 类：黑色标记C类：绿色标记曲轴轴承盖半轴瓦选配例子：如果曲轴标识上的第一个字母是S，并且气缸体标识上的第一字母是E，那么第一号曲轴轴承盖上的半轴瓦应该为A类（蓝色）气缸体：在气缸体上的曲轴轴承半轴瓦一定是B类（颜色：黑色）353轴瓦C处的颜色标明了轴瓦的类型1：曲轴止推垫片，用于防止曲轴的轴向窜动第2和第4片轴瓦上带有油槽原始尺寸E（mm）半轴瓦气缸体侧

12、轴承盖颜色标记黑色蓝色绿色类型厚度1.858 mm1.844 mm1.869 mmG：2.40mm半轴瓦必须安装到位第1、3、5轴承：平轴瓦第2、4轴承：带油槽轴瓦维修尺寸（*） :Y （*）Z （*）X （*）2.008 mm1.994 mm2.019 mm（*） - 在轴瓦背面贴有字母R止推垫片维修尺寸 1 （mm）维修尺寸 2 （mm）维修尺寸 3 （mm）2.502.552.60维修用的半轴瓦贴有“R”标记原来配备A类轴瓦的换为Z类轴瓦，同理：B类轴瓦换为Y类轴瓦C类轴瓦换为X类轴瓦连杆轴瓦第四章 配气机构四冲程汽油发动机都采用气门式配气机构。其功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要

13、求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使混合气进入气缸，废气从气缸排出。进入气缸内的混合气数量（进气量）对发动机性能的影响很大。进气量越多，发动机的有效功率和转矩越大。因此，配气机构首先要保证进气充分，进气量尽可能的多；同时，废气要排除干净，因为气缸内残留的废气越多，进气量将会越少。其次，配气机构的运动件应该具备有较小的质量和较大的刚度，以使配气机构具有良好的动力特性。TU5JP4发动机配气机构采用16气阀，双顶置凸轮轴结构，气门由凸轮轴通过液压挺柱驱动。其基本组成：气门组：气门、气门弹簧、气门锁块、气门座、气门导管及油封等；气门传动组件：液压挺柱、进气凸轮轴、排气凸轮轴、进气正时齿轮、排气正时

14、齿轮、正时皮带及自动张紧装置。41 配气相位由于活塞的每一行程经历的时间很短，往往会使发动机进气不足或排气不净，从而是发动机功率下降。所以，为了使进气充分、排气彻底，现代发动机都采取了延长进、排气时间的方法，既气门的开启与关闭的时刻并不正好是曲拐处在上止点和下止点的位置，而是分别提早和延迟了一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，提高发动机的动力性。进气门早开的目的，主要是为了当活塞到达上止点时，进气门已经开大，使进气行程开始时新鲜气体能顺利充入气缸；进气门晚关的目的，主要是利用进气行程终了时气缸内压力仍低于大气压所形成的压力差和气流惯性继续进气；排气门早开的目的，是利用作功行程接近终了时对活塞作

15、功无多大意义的缸内余压进行排气，使大部分废气迅速排出，以减小活塞上行时的强制排气阻力。同时，废气的迅速排出，还可以防止发动机过热；排气晚关的目的，主要是为了利用排气行程终了时燃烧室的废气压力仍高于大气压力，使废气在压力差和气流惯性的作用下继续排气，可以使废气排放得更干净。由于进气门在排气上止点之前已经开启，而排气门又在排气上止点之后才关闭，这就出现了在同一时间内，进气门和排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠。气门重叠所对应的曲轴转角称为气门重叠角。由于混合气流和废气气流都有自己的流动惯性，在短时间内不会改变流动方向。因此，只要气门重叠角选择适当，就有利于换气而不会造成废气倒流入进气管和混

16、合气体随同废气排出的可能。TU5JP4发动机配气相位： 进气门开启提前角：-5 进气门关闭滞后角：37 排气门开启提前角： 排气门关闭滞后角：42 气门进气门排气门A（mm）B（mm）C（mm）9043 液压挺柱对于机械式气门传动组件，为了避免热膨胀而造成气门关闭不严，必须采用预留气门间隙的方法来解决，但由于气门间隙的存在，发动机工作时，由于冲击而发出响声。采用液压挺柱，能消除气门间隙的存在，避免发动机运行时的气门噪声，同时也能避免由于气门热膨胀而产生的关闭不严。44 正时安装及调整441 专用工具442 正时皮带拆卸使用工具2，定位飞轮，使发动机第一缸处在上止点；使用工具3和4，定位发动机凸

17、轮轴；松掉张紧轮螺栓7，用六角扳手扳动六角螺栓A，顺时针转动张紧轮，使示意线3到达如图所示B的位置，以使正时皮带彻底放松；拿掉正时皮带。 不能让张紧轮转动一圈443 安装正时皮带检查张紧轮5和导向轮6，确保它们能转动自如正时皮带在相应的第1、第52和第72齿的背面位置有标记分别对准曲轴、正时齿轮上的标记安装正时皮带，确保正时皮带上的标记C与曲轴正时齿轮上的凹槽F对应用六角扳手扳动六角螺母A，使张紧轮逆时针旋转，让示意线3到达位置M，使正时皮带充分张紧拧紧张紧轮螺栓23（拧紧力矩：22Nm）取出固定正时齿轮和飞轮的工具安发动机正常的运转方向转动发动机四周用工具锁住曲轴松掉螺栓7利用内六角A，顺时

18、针转动张紧轮，让定位孔3到达如图所示的位置N（正常位置）为了正确设置正时，标记24不能低于最低点拧紧张紧轮螺栓（拧紧力矩：从曲轴上取走工具按发动机的正常运转方向转动发动机两周检查张紧轮的位置：误差不要超过2mm，否则，重新安装过程再次检测曲轴和凸轮轴的位置，如果结果不正确，重新安装过程从发动机上取走工具第五章 润滑系统润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。循环在润滑系统中的机油有如下的功用：1润滑 机油在运动

19、零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦；2冷却 机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度；3清洗 机油可以带走摩擦表面产生的金属粹末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其它零件上的积炭；4密封 附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用；防锈 机油有防止零件发生锈蚀的作用。由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式：1压力润滑 压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑；2飞溅润滑 利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾

20、润滑摩擦表面的润滑方式。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆等零件的工作表面；3润滑脂润滑 通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发动机轴承等。4TU5JP4发动机的润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器集滤器等组成，此外润滑系统还包括机油压力表、机油表和机油管道等。51检测机油压力机油测量表 1503-AZ；2：发动机油压测量软管 1503-B；3：发动机油压测量接头 1503-C。检查机油油位；举升车辆，拆下发动机下护板；拆下机油压力开关（机油压力传感）；接上压力表和接头起动发动机读取机油压力发动机转速（r/min）机油压力（ba）1000

21、1.520003.040004.0拆掉机油压力表、接头及软管安装带有新密封圈的机油压力开关（机油压力传感）（拧紧力矩：30N.m）检查油位后，发动机温度达到80后检查油压。52机油滤清器的更换滤清器保护盖舌槽密封圈4：机油滤芯 汽油不要溅入三元催化器中。拆除滤清器：取下机油滤清器按如图箭头A所示的方向取出滤芯取下密封圈3 不要损坏安装密封圈的槽.安装滤清器:更换一个新的密封圈 更换新的滤芯 装上新的滤清器，拧紧力矩28N.m第六章 冷却系统61冷却系统构造冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在冷发动机起动之后，冷却系

22、统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。TU5JP4发动机的冷却系统为强制循环水冷系统，既利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。36：放水螺栓37：水壶38： 水泵39：暖风热交换器40：散热器41：出水室42：变速箱43：发动机44：冷却液、机油热交换器 （带自动变速箱） 62冷却液的排放与加注加注桶夹钳在冷态时才能排放冷却液排放冷却液小心取下水箱盖打开出水室和暖风水管上的放气螺栓1放一个水盆在水箱下，避免弄脏地面用夹钳取下散热器下放水软管2，放出冷却液从发动机缸体上拧出放油螺栓3加注冷却液在加注冷却液前，用清水冲洗管路，并检查冷却系统的泄漏情况连接下放水软管与水

23、箱将加注桶装在水箱加注孔上，打开所有放气螺栓将冷却液缓慢注入冷却管路当排气口处流出的冷却液无气泡时，拧紧所有的放气螺栓。起动发动机，使发动机转速稳定在1500-2000r/min，直到完成大小循环，保持加注冷却液在“1升”的刻度处让发动机熄火拆下加注桶立即拧紧加注盖如果有必要，补充机油第七章 供给系统26：燃油分配管27：碳罐29：Schrader阀30：蒸汽回收油管31：连接器32：供油管33：蒸汽管28：滤清器（置于燃油泵内）蒸汽回收管34：燃油压力调节器35：燃油泵特点：燃油分配管总成没有回油管燃油压力调节器置于燃油泵内燃油压力：3.5bar燃油分配管上的Schrader阀29有如下的作

24、用：关闭喷油器供应管路检查燃油压力检查传输燃油泵中的滤清器过滤掉0.15mm0.20mm的杂质第八章 排气系统在排气期间，气缸中的废气经排气门进入排气歧管，在由排气歧管进入排气管、催化转化器和消声器，最后由排气尾管排到大气中。力矩1氧传感：455Nm 2处：25Nm 3处：10Nm 第九章 发动机皮带91 工具92 拆除发动机皮带右前车轮挡泥板发电机皮带拧松螺栓1拧动螺栓2调整发电机皮带的张力张力值：新皮带：87 SEEM 单位 旧皮带：61 SEEM 单位 拧松螺栓3拧动螺栓4，调整发动机皮带的张紧力120 SEEM 单位 58 SEEM 单位 93 安装发动机皮带分别装上发电机皮带，通过调整螺栓调整皮带张力到规定值按发动机的运转方向转动曲轴两周检查、再调整张力值到规定值安装：挡泥板 右前车轮 第十章 发动机的拆装101 分解发动机拔出机油尺机油滤清器及其支架1电子油量计小心拆除气缸盖上的冷却液出水室凸轮