避碰操纵考试题四汇总Word格式文档下载.docx

1、11.关于浅水效应，下列哪些说法正确的是_。船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小；在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大；在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度小；螺旋试验的环形面积浅水较深水大A. B. C. D.12.海上拖带拖缆系结应满足的条件包括_。为系结牢固用琵琶头直接套桩；调整方便；应力分散；利于磨损A. B. C. D.13.为避免紧迫危险，船舶可以背离_。A.规则所有各条 B.除号灯、号型、声响和灯光信号外，规则的其他任何各条C.规则有关避碰行动的规定的各条 D.国际避碰规则与地方规则各条规定14.你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障已经将船速减小到了仅能维持航

2、向的最小速度，在下列哪些情况下，应把船完全停住?当听到正横前一长二短的雾号时；听到前方有锚泊船的雾号时；听到有两长声雾号显似在本船的正前方时。A. B. C. D.15.船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确？A.风速与船速之比越大越易于保向 B.正横后来风比正横前来风易于保向C.正横附近来风比正横前来风易于保向 D.正横前来风比正横后来风易于保向16.单旋回的操船方法不适用于_。立即行动；延迟行动；人员失踪A. B. C. D.17.吊拖时拖缆长度应大于被拖船拖缆出口至水面距离的_。A.8倍 B.6倍 C.4倍 D.2倍18.一般中小型右旋单车船利用车效应顶风流系单浮，风流较弱时一般应

3、把浮筒_。A.置于右舷 B.置于左舷 C.置于船首正前方 D.置于船尾正后方19.所谓滞航是指以保持舵效的最小速度_。A.将风浪放船首12个罗经点的方位上迎浪前进的方法B.将风浪放船首23个罗经点的方位上迎浪前进的方法C.将风浪放船首34个罗经点的方位上迎浪前进的方法D.将风浪放船首45个罗经点的方位上迎浪前进的方法 20.船舶系单浮筒时，有风影响情况下，一般_。A.采取顺风方向接近浮筒；顶风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮B.采取顺风方向接近浮筒；顶风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮C.采取顶风方向接近浮筒；顺风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮D.采取顶风方向接近浮筒；顺风进港时，应在浮筒上

4、风侧掉头后系浮21.根据国际海上避碰规则，交叉相遇局面的特点包括_。适用于两机动船；不以碰撞危险为前提条件；相对速度快，会遇时间短；对让路船行动有具体规定，对直航船行动无具体规定22.根据经验，在港内掉头中，若有两艘以上的拖船协助掉头，应至少需要直径_的圆形掉头水域。A.1.0倍船长 B.1.5倍船长 C.2.0倍船长 D.2.5倍船长 23.在能见度不良的水域中，机动船应将机器做好随时操纵的准备，关于本条规定适用的机动船，下列说法哪个不正确?不包括机帆并用的船舶；不包括从事拖带作业的船舶；不包括从事引航任务的船舶。A. B. C. D.24.在下列哪些水域船舶可以使用规则规定以外的声响和灯光

5、信号以引起他船注意?能见度不良的水域；狭水道；航行密集区；分道通航制水域。A. B. C. D.25.根据STCW规则的要求，关于航行船舶瞭望的说法正确的是_。A.只需要估计碰撞危险 B.只要求保证本船的航行安全C.应包括探明遇难的船舶、飞机或人员 D.不包括探明沉船26.船舶进港过程中，应根据下列哪些情况分阶段进行？船舶种类及载重状态；减速性能；进港水域；水文气象条件。A. B. C. D. 27.当他船船首撞入我船船体时，我船的应急措施不应包括_。A.应尽可能使本船停住 B.关闭破损舱室前后的水密装置C.责成对方倒车退出 D.组织堵漏28.船舶尾系泊方式有横风条件下离泊操纵，离泊单绑时绞紧

6、_舷锚链，由船尾_舷引出一保险缆。A.上风；上风 B.下风；下风 C.上风；下风 D.下风；上风29.空船在大风浪中有很多不利之处，包括_。保向性下降；拍底严重；空转加剧；失速严重A. B. C. D.30.在能见度不良时，关于“安全航速”哪些说法不正确？“安全航速”指备车并以前进一的车速行驶；“安全航速”指能维持舵效的最小速度；“安全航速”指能在能见距离内把船停住的速度。31.根据交叉相遇局面的构成要件，互见中下述局面适用交叉相遇局面的是_。A.两拖带作业机动船航向交叉相互驶近构成碰撞危险B.两顶推作业机动船航向交叉相互驶近C.两限于吃水的船舶相互驶近构成碰撞危险D.两船航向交叉相互驶近构成

7、碰撞危险32.当发现负责值班的高级船员因疲劳的影响难以保证安全值班时，船长应_。A.做好其思想工作，鼓励其克服困难坚持值班B.配备精力充沛的其他人员配合其值班C.调整值班的安排，使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求D.亲自监督其值班，以保证航行安全33.下列哪种局面中存在让路船和直航船?A.互见中的对遇局面 B.能见度不良相互看不见时的追越 C.互见中的追越局面D.航向交叉相互驶近的构成碰撞危险的两操纵能力受到限制的船舶试题题目 34.下列信号中哪些不是遇险信号？探照灯光；号锣连续鸣放；每隔1分钟鸣放号锣（5秒）一次；五次以上的白色闪光。A. B. C. D. 35.在狭水

8、道中航行的船舶，顺流过弯，应使船保持在水道的_。A.中央B.中央略偏凸岸一侧C.中央略偏凹岸一侧D.中央或略偏向凹、凸岸均可36.下列说法中，哪些是不正确?除国际海上避碰规则第二章第一节和第二节另有规定外，追越船应给被追越船让路；任何情况下，只要一船从另一船的正横后大于22.5度方向上赶上他船，就必须给他船让路；不论国际海上避碰规则第二章第二节和第三节如何规定，追越船均应给被追越船让路。A. B. C. D.37.影响船舶的舵力转船力矩大小的因素是_。船长；舵面积；舵速；舵角A. B. C. D.38.一大船从小船右舷追越，当大船船首平小船船尾时，小船易发生_。A.船首向左偏转 B.船首向右偏

9、转 C.船体平行吸引 D.船体平行排斥 39.在与公海连接并可供海船航行的内陆水域，下列说法正确的是_。A.海船只需遵守国际海上避碰规则B.海船与海船之间的避碰只应遵守国际海上避碰规则C.内河船之间的避碰不需要遵守国际海上避碰规则D.海船也应遵守主管机关制定的特殊的避碰规则或规定 40.追越中，被追越船鸣一短声向右转向避让前方来船，该行动属于_。A.背离规则，追越船鸣5短声 B.背离规则，追越船回一短声C.未背离规则，追越船无需回答 D.未背离规则，追越船回一短声41.船舶旋回试验的试验水深至少为_倍的吃水。A.2 B.3 C.5 D.642.船舶在能见度不良的水域中，你驾驶的机动船与一操纵能

10、力受到限制的船舶相遇（不在追越）构成碰撞危险，且已经看到他船时，此时_。A.你船为让路船 B.他船为让路船C.两船负有同等的避让责任和义务 D.根据良好船艺确定让路船43.关于规则十三条定义的追越局面，下列说法正确的是_。如果不存在碰撞危险，则直航船不受保向保速的约束；如果不存在碰撞危险，则不存在让路船和直航船；对让路船的具体行动未作任何限制或规定A. B. C. D.44. 螺旋桨吸入流的特点是_。A.流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行B.流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行C.流速较快，范围较小，水流旋转剧烈 D.流速较慢，范围较小，水流旋转剧烈45.互见中，机动船甲与右舷显示一

11、个圆柱体号型的乙船航向交叉相互驶近构成碰撞危险，下列关于避让行动的说法正确的是_。构成碰撞危险前，甲船应及早地采取行动，留出足够的水域让乙船安全通过；构成碰撞危险后，乙船应及早地采取行动给甲船让路；甲船应避免横越乙船前方；让路船不应向左转向A. B. C. D. 46.在分道通航制水域操纵船舶时,航线标绘要顺着船舶的总流向_。A.并靠近通航分道的中线为宜 B.并靠近通航分道的左右侧均可C.并靠近通航分道的左侧为宜 D.并靠近通航分道的右侧为宜47.海面搜寻协调船的识别信号是：白天悬挂国际信号旗_； 夜间则_。A.“FR”；显示红色闪光灯 B.“FR”；显示预定的识别标志C.“GR”；显示上绿下

12、红环照灯 D.“GR”；48. 船舶出船闸操纵，下列正确的是_。A.出船闸前先将船舶绞向导标中线的上风侧B.出船闸前先将船舶绞向导标中线的下风侧C.出船闸后先将船舶绞向导标中线的上风侧D.出船闸后先将船舶绞向导标中线的下风侧49.柴油机是一种_。A.点燃式内燃机B.压燃式内燃机 C.点燃式外燃机 D.压燃式外燃机50.下列关于避碰行动的说法正确的是?A.任何避碰行动均应及早的进行 B.任何船舶均应及早地采取避碰行动C.直航船不需要采取任何避碰行动 D.让路船应及早地采取避碰行动51.船速达到定常速度时启动距离与_。船舶的排水量成正比；所需达到的定常速度的平方成正比；船舶的水阻力成正比；船舶的主

13、机功率成正比A. B. C. D.52.如果条件受到限制，所获得的观测资料是不充分的，则_。A.应假定不存在碰撞危险 B.不能做出存在碰撞危险的推断C.不能做出任何推断D.假定存在碰撞危险，是符合国际海上避碰规则精神的53.来船的DCPA不变（不为零）的情况下，其罗经方位的变化率与来船的距离的关系是_。距离较远时变化较快；距离近时变化快；与距离变化无关，如果罗经方位改变，只能说明DCPA发生了变化A. B. C. D.54.当使用两艘拖船协助大船离泊时，_。A.功率小的拖船置迎流端、拖尾的拖缆最好由拖船出B.功率大的拖船置迎流端、拖首的拖缆最好由拖船出C.功率大的拖船置迎流端、拖尾的拖缆最好由

14、拖船出D.功率小的拖船置迎流端、拖首的拖缆最好由拖船出55.同一艘船舶在其他条件相同时顶流和顺流各测定一次停车冲程，两次冲程大小的关系是_。A.顺流大于顶流 B.顺流小于顶流 C.顺流等于顶流 D.无法判断56.船舶在大风浪中掉头应注意掌握_。使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致；在较平静的海面来临之前进行掉头；开始用慢速中舵，以后适时快车满舵A. B. C. D. 57.在夜间航行时，在安排瞭望时应充分考虑到_。驾驶台设备和可供使用的助航仪器的局限性；当时航区的环境和情况；所实施的程序；所实施的安全措施A. B. C. D.58. 顺流抛锚掉头，当首转至70度左右时，易出现_。A.船

15、身前冲 B.船身后缩 C.锚链受力最大 D.水动力转船力矩最小，导致掉头停顿59. 为了减少偏荡适宜用_锚泊方法。A.单锚泊 B.一字锚 C.平行锚 D.八字锚60.静水港空船吹开风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下_。A.余速快些，横距小些 B.余速快些，横距大些C.余速慢些，横距小些 D.余速慢些，横距大些61.双锚绞缠后可能会引起_。损坏锚链；抓力大为减小；起锚困难；锚链扭转负荷增加A. B. C. D.62.大型船舶靠泊操纵的关键是控制好余速，根据经验，距泊位前约1倍船长处时，余速应控制在_节以下。A.0.5 B.1.0 C.1.5 D.2.063.下列说法中哪些正确？任何船舶上的

16、正在操舵的值班水手均不得视为瞭望人员；任何时候值班驾驶员均不可以被视为唯一的瞭望人员；只要是白天，值班驾驶员可以被视为唯一的瞭望人员；瞭望人员不得从事影响其瞭望的其他任务。A. B. C. D.64.当一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇构成碰撞危险时，下列观点中正确的是_。 不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船；不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船；不应被妨碍的船舶一定是直航船；不应妨碍他船的船舶一定是让路船65.由船尾向船首看，螺旋桨沉深横向力的作用方向为_。A.与螺旋桨旋转方向相反 B.与螺旋桨旋转方向无关C.与螺旋桨旋转方向相同 D.随螺旋桨叶数不同而不同试题题目 66.高速前

17、进中的船舶正横后来风，其偏转趋势及保向性为_。A.船尾转向下风，使船首转向上风，容易保向B.船尾转向上风，使船首转向下风，容易保向C.船尾转向下风，使船首转向上风，不易保向D.船尾转向上风，使船首转向下风，不易保向 67. 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？能保证舵效的情况下，速度尽量慢；首抵泊位后端是控制余速的关键；空载而横风较大时，余速应提高；船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜。A. B. C. D.68.国际海上避碰规则第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着_。国际海上避碰规则并不希望船舶过

18、分地靠近狭水道或航道的右侧的岸边或浅滩行驶，以致于把本船置于危险的境地中；只要安全可行，通常指船舶遵守本款的右行之规定，不致发生任何的航行危险；安全可行还包括充分地考虑浅水效应、岸壁效应等的影响，而不使船舶陷入危险的境地69.船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的_。A.储备浮力、稳性和横倾 B.储备浮力、稳性和吃水差C.储备浮力、横倾和吃水差 D.稳性、横倾和吃水差 70.船上机械制冷的主要方式是_。A.压缩制冷 B.真空制冷C.吸收制冷 D.半导体制冷71.船舶在全速前进时施行紧急倒车操纵，将引起_。 主机热负荷剧烈变化；主机机械负荷剧烈变化；增压器发生喘振72.下列船

19、舶中可能不属于操纵能力受到限制的船舶的是_。A.正在从事拖带作业船 B.正在从事清除水雷作业船C.正在从事疏浚作业船 D.正在从事水下作业的船舶73.外旋式FPP双车船，在使用一进一倒进行原地掉头时_。A.螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头B.舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头C.船体产生的横向力有助于船舶的掉头D.旋回产生的横向力无助于船舶的掉头74.发现有人落水，目击者应采取的首要措施_。A.报告船长 B.报告驾驶台 C.就近抛下救生圈 D.施放救生艇75.在狭水道中航行的船舶，顺流过弯时，舵效较迟钝，为了顺利过湾，可采取_措施，以提高舵效。A.提前加车增速，到达湾段前突然停车B.提前停车减

20、速，到达湾段前突然加车C.始终以最高速度行驶D.始终以维持舵效的最低速度行驶76. 下列说法中，正确的是_。A.有明显的罗经方位变化就不存在碰撞危险B.用雷达进行观察来判断是判断碰撞危险的最好方法C.来船罗经方法变化10，就可认为不存在碰撞危险D.对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为存在这种危险77.关于“能见度不良时使用的声号”的鸣放，下列说法正确的是_。在能见度不良的水域中看见他船时应终止鸣放；能见度良好时，如看不见他船也应鸣放；在能见度不良的水域中航行和锚泊或搁浅时应鸣放能见度不良时使用的声号A. B. C. D.78. 对于单车船，车、舵对船舶的作用下列何者正确？A.船舶前进时进车，螺旋

21、桨产生的偏转不可用舵克服B.船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服C.船舶后退时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服D.船舶后退时倒车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服79.关于负责航行或甲板值班的高级船员的资格，下列说法正确的是_。A.应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求B.应完全符合STCW公约中所规定的可供选择的发证标准C.应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准D.应完全符合STCW公约中所规定的强制性和建议性要求和可供选择的发证标准80.互见中，根据规则第18条规定，除_外，如当时环境许可，所有的船舶应避免妨碍限于吃水的船舶的安全通行?失去控制的船舶；

22、操纵能力受到限制的船舶；从事捕鱼船A. B. C. D.81.在开敞锚地中，观测到前方上风处的锚泊船距你船距离越来越近，此时很可能是_。A.你船正在走锚B.他船正在走锚 C.两船都在走锚 D.两船都未走锚82.当船舶近距离驶过系泊船时，下列说法中哪项不正确？A.水深越深，系泊船所受到的船间效应影响越明显B.航行中的船舶距离系泊船越近，系泊船所受到的船间效应越明显C.航行中的船舶船速越高，接近系泊船时船间效应越明显D.航行中的船舶吃水越大，接近系泊船时船间效应越明显83.在开敞锚地中，观测到前方上风处的锚泊船距你船距离越来越近，此时很可能是_。A.你船正在走锚 B.他船正在走锚 C.两船都在走锚

23、 D.两船都未走锚84.船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是_。A.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大B.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大C.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小D.船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小85.搁浅船舶需固定船体的情况包括_。A.短时间内就能安全脱浅，因风浪影响而蹾底、打横或翻沉B.短时间内不能安全脱浅，因风浪影响而蹾底、打横或翻沉C.短时间内就能安全脱浅，因风浪影响而可自由脱浅的情况D.短

24、时间内不能安全脱浅，因风浪影响而可自由脱浅的情况86.在搜寻遇险船时，确定搜寻基点后，开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心，半径为_的圆的外切正方形。A.40 n mile B.30 n mile C.20 n mile D.10 n mile87.根据船舶之间的责任条款，从事捕鱼的船舶应给下列那类船舶让路？A.显示菱形体号型的船舶B.显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶C.显示圆柱体号型的船舶 D.显示两个球体号型的船舶88.开展平行航线搜寻，搜寻速度的确定以_为准。参加搜寻的最慢船的最高速度；参加搜寻的最慢船的最低速度；搜救协调中心的指示A. B. C. D.或89.在IMO采纳的分道通航水

25、域，关于沿通航分道总流向行驶（在水面上）的地效船，下列说法错误的是_。仍负有不应妨碍所有其他船舶的责任；互见中仍负有不应妨碍所有其他船舶的责任；免除其互见中不应妨碍所有其他船舶的责任；互见中仍负有不应妨碍除从事捕鱼的船舶外所有其他船舶的责任A. B. C. D.90.对安全航速的正确解释是_。A.当慢则慢、当快则快 B.以仅能维持舵效的速度行驶C.操纵速度 D.保证不出事故的速度91.有流港船舶进出干船坞的时机一般选择_。A.高潮后的涨末时段 B.低潮时段 C.高潮初涨时段 D.任何时段92. 对于通过礁盘区的时间最好于_通过。A.夜间高潮时 B.夜间低潮时 C.白天高潮时 D.白天低潮时93.船舶在IMO采纳的分道通航水域端部附近，下列说法不正确的是_。在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务；船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向；船舶欲驶进驶出通航分道时应保持与通航分道总流向呈直角的船首向行驶94.船舶满舵旋回过程中，_。A.当转向角达到约1左右时，船舶重心处反移量达最大B.当转向角达到约1个罗经点左右时，船舶重心处反移量达最大C.当转向角达到约2个罗经点左