福建高速公路工程隧道施工方案含开工报告 中铁建Word格式文档下载.docx

1、 日 期：现场监理工程师意见： 签 字：专业监理工程师意见：结论： 驻地监理工程师： 进场设备报验单 A27致（监理工程师） ：下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在 xx隧道二衬 工程中使用。 年 月 日序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用时间备注1台车22011年04月良好至工程结束振动棒83发电机致（承包人） ：以上设备，经查验：1、性能、数量满足施工需要，准予进场设备为：2、性能不符合施工需要，由承包人更换后再报设备为：3、数量或能力不足，需承包人补充的设备为：专业监理工程师：xx复线高速公路xx段XXxx隧道进场人员一览表工种人数管理人员9负责施工管理、技术指导、质

2、量控制、安全教育测量测量放样电工施工用电4焊工钢筋焊接5普工25零星工作6支护23立拱架、喷射混凝土7开挖10开挖洞身钢筋工15钢筋绑扎模板工安装加固模板挖机司机开挖掘机11空压机开空压机合计111施工方案一、 工程概况xx隧道全长430m，左右洞呈分离布置，左洞XX，长448米，右洞XX，右线412米。xx隧道区属剥蚀区丘陵地貌，地表植被发育，地形起伏变化一般，山体较圆缓，天然山体坡度约15o-30o。进口处地面高程70-72m，出口处地面高程59-61m，进口段自然坡度15o-20o，出口段自然坡度20o-30o。二、主要施工方法及施工顺序测量放样安设软式透水盲沟绑扎钢筋衬砌台车就位模板加

3、固与检查衬砌砼灌注砼捣固砼拆模与养生台车移位。衬砌结构施工方法：隧道二次衬砌为C25模筑砼。采用全断面钢模衬砌台车施工，一板衬砌长度10.5米（左洞为9m）。砼用搅拌站集中拌和，搅拌输送车运送，输送泵输送入模。隧道空隙回填A、隧道超挖回填边墙和拱部的局部超挖部分采用喷射砼填补圆顺，普遍存在超挖地段采用衬砌砼进行浇筑、增加二次衬砌厚度。B、隧道拱顶间隙的回填隧道二次衬砌施工时，在拱顶预埋注浆管，待二次衬砌砼施工完毕后，采用压注水泥浆充填拱顶板后的空隙。隧道二次衬砌A、隧道二次衬砌必须通过隧道监控量测确定各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；B、周边位移速率小于0.2mm/d，或拱顶下沉速率

4、小于0.15mm/d时方可进行施工。C、施作二次衬砌前的收敛量已达预计总位移量的80以上；E、初期支护表面裂缝不再继续发展。隧道二次衬砌施工方法衬砌工作面与开挖面的保持距离不大于50m。二次衬砌砼采用穿行式液压钢模衬砌台车立模，一次浇筑段长度为10m，砼搅拌站集中拌制砼，砼运输车运输砼，砼输送泵泵送入模，浇筑顺序从两侧拱脚向拱顶对称、连续进行，两侧边墙采用插入式振捣器振实、拱部砼采用附着式振动器振实。模板台车准确对位，牢固支撑，保证浇注中不变形，不走移。脱模时间必须按照规范要求和试验确定。脱模后及时养护砼，养护时间不少于14天。横向接缝相邻段浇筑时，先对已浇砼端头凿毛冲洗干净，并正确设置橡胶止

5、水带。三、施工计划安排1、人员计划安排（1）管理人员项目部主要管理人员均已到场，隧道施工管理人员详见下表：姓名职岗位职责到场情况xx项目经理总负责到场项目总工技术、质量生产副经理现场总负责施工队长现场施工现场技术员现场技术管理实验检测安全员现场安全（2）现场施工作业人员组织1个隧道工程施工队分2班分别负责隧道左右洞的衬砌工程施工，左洞先进，右洞跟进。施工人员进场30人，其中技术人员10人，普工20人，已于2011年03月1日开始施工作业。2、施工场地及设施施工便道：新建施工便道已完成，场地和施工队生活区也已完成。施工用电：高压线路已经架设完成，并自备一台300KW发电机。施工通风和防尘通风：采

6、用轴流风机、软质通风管，集中串联方式连接，压入式通风。防尘：采用湿式钻岩机打眼，同时利用自制水幕降尘器洒水降尘。施工高压供风在洞口建空压机房一座，配置电动空压机，同时配置内燃空压机以应急使用。洞内三管两线布置洞内采用150cmPVC软质通风管悬挂边墙一侧，进行压入式通风。隧道动力线和照明线安装在另一侧的边墙顶部边缘上，动力线在上，照明线在下。高压水管和高压风管安装在风管同侧临时水沟上方。隧道底部设置施工道路，顺纵坡设置排水沟自流排水（排水沟不得侵入边墙基础），同时做好道路横向排水坡，确保道路平顺、不积水。施工排水隧道的排水由隧道侧沟顺坡外排或由水泵排出，同时做好水处理，以防造成环境污染。隧道洞

7、口顶部，按照施工设计图先施工地表截水沟，以免地表水流入隧道内。3、机械设备名称规格/型号单位主要用途砼搅拌站JS750台隧道二衬空压站40 m3/mn砼运输车8m3砼输送泵中联重科衬砌台车10.5M,9M300Kw插入式振动器50个搅拌机500L汽车起重机25T吊装设备钢筋截断机FGQ40B截断钢筋电焊机BX-400焊接钢筋12鼓风机孔内通风软管配套13全站仪SET2B 套中桩定位14水准仪DS3高程测量16四、隧道工程施工工艺及流程 （一）、原材料质量 1、立体防水板厚度必须大于1毫米，土工布用300g/m2，且必须经外委试验，合格后方可用于工程，立体防水板无变色、波纹（厚薄一致）、表面应无

8、斑点、撕裂、刀痕、小孔等缺陷，焊接后抗拉拔度大于15MPa，伸长率大于200%. 2、碎石、砂、水泥等原材料必须经驻地办检验合格后方可用于工程，二衬混凝土应采用高流动性的混凝土。如何保证和易性，坍落度适应施工和质量要求，为此关系到碎石级配、防水剂以及减水剂的掺量等。一般说，粗集料最大尺寸为构件最大尺寸的1/5、为钢筋最小间距的3/4及覆盖层的3/4以下，而且应符合粗集料试验规程，细集料的采用应符合配合比。3、防水剂、减水剂应送外委试验，合格后方可使用，排水管、软式透水管规格、型号及质量符合设计及规范要求，环向用5cm的软式透水管，纵向为直径10厘米的HDPE双壁打孔波纹管。4、止水带、止水条应

9、符合设计及规范要求，止水带各项指标要求：、硬度6065邵氏度；、抗拉强度17.6519.61mpa；、伸长率450%以上；、系数0.85以上；、耐寒性-45。 （二）、预备工作 1、初衬验收，验收项目为：、洞身初喷后的断面尺寸；、锚杆抗拨力、长度、间距、垫板等检查；、初喷混凝土强度、厚度、平整度以及渗入钢纤维剂量、空洞、离析等，用凿孔法检查；、工字纲间距、型号、环向连接钢筋的检查，各项指标均要符合高驻办下发验收标准。2、台车验收，所有隧道必须用9米以及12米组合移动模板台车，台车模板必须整体刚性好，模板厚度应在6mm以上且|表面应平整光洁，以及油压装置密封性好，具有足够抗压、抗变形性能，台车检

10、查窗的位置和数量符合施工要求，特别要检查台车两端的几何尺寸是否一致（主要是模板外缘半径严格吻合），否则，二衬施工前后两模间容易出现错台和漏浆现象。3、混凝土的配合比和易性、坍落度、流动性以及施工时的强度应符合设计及规范要求，配合比的选用还应注意适合运输、灌注、捣固等作业的施工性能，选择难于离析的配合比，特别是泌浆的多少对拱部背后产生空隙的大小影响较大，因此，应尽可能选定泌浆小的配合比，同时，二衬砼的细集料的采用应比普通混凝土细集料含量多些，水泥用量和外加剂（减水剂、防水剂）也要增加，形成富有粘性的混凝土。高流动性的混凝土以流动灌注为前提，但流动不宜产生离析。4、二衬施工方案、开工报告要经驻地办

11、审批后方可开工，所有二衬施工中的人员、泵送、发电机、砼泵车、振捣棒齐全。（三）、施工过程管理1、隧道在开挖时或在初喷砼施工后，有渗漏水出现以及在隧道开挖时初喷后发生渗漏水现象，但隧道工程中，地下水是必然存在的，因此防水层的施工尤为重要，特别是隧道洞口段，为此，环向软式透水管布置应适当调整，对于渗水较大处的地点，应布置双排管或每间距23米布置一道，对于个别出水较大处还要打洞设管，以引水为主，环向管布置时应注意松弛度，在拱顶和两侧应放松，可以设成“S”形，以防二衬砼后，造成环向管断裂和与纵向管脱节；纵向管的标高布置适当比图纸提高1015厘米，有利于渗水排出，同时，必须要求防水板反包纵向排水管一半以

12、上，有效的防止渗水侵入仰拱，造成路面冒水翻浆。2、在施工防水板前，应对隧道开挖断面测量，对欠挖的部位应凿除，对喷射砼面凹凸显著部位分层喷射找平，外漏的锚杆头及钢筋网应齐根切除，并用水泥砂浆抹平，使初喷混凝土面平顺，挂防水板前应仔细检查板面无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合设计、质量要求，防水板的挂设应在拱部和边墙按环向铺设，搭接方向应顺纵坡方向，不得倒坡搭接，防水层接头外应擦干净后用爬焊机焊接，搭接宽度不少于10厘米，两侧焊接宽度不小于5厘米，爬焊温度和速度应根据材料和试验确定，防水板接头处不得有气泡、折皱及空隙，接头处应牢固、焊接头应不定期作拉伸试验，各项指标不小于母体。防水板用垫圈和绳

13、口吊挂在固点上，其固定点的间距，拱部应为0.50.7米，侧墙为1.01.2米，在凹凸处应适当增加固定点，固定点之间防水板不得绷紧，以保证灌注砼时板面于砼面密贴。防水板施工属于隐蔽工程，灌注混凝土前应检查防水板挂设质量，检查方法：、用手托起防水板，看其是否与喷射砼面密贴；、看防水板是否被钢筋划破、扯破、扎破等破坏现象；、看焊缝宽度是否符合要求，有漏焊、假焊、烤焦等现象；、外露的锚固点（钉子）是否有破坏防水板现象；、防水板面是否干净；、检查二衬模板挡头及模板台车是否造成防水板破裂，对不符合者应立即作返工处理。隧道工程的防水、漏水处理必须100%成功，责任重于泰山，不得马虎了事。3、钢筋施工时，应先

14、加工拱部及边墙环向通长钢筋，在钢筋棚先成型后再绑扎及焊接，有效的防止拱部钢筋焊接施工难度及焊伤防水板。钢筋绑扎前，先用5厘米方木5根纵向分别设在拱顶、边墙、及拱顶两侧3米处，才能保证钢筋绑扎时不损伤防水板及保证钢筋及防水板之间的保护层厚度。仰拱与边墙钢筋搭接长度为0.8米，不能少（图纸已注明），同时保证焊缝长度及质量。小边墙钢筋施工时，必须纵向焊接间距筋，防止边墙浇注混凝土时，造成二衬钢筋间距大小不均匀。边墙钢筋两排之间预留筋相互错开布置，从里到外及同排之间按一长一短，长短错开不少于1米，焊接边墙钢筋与拱部钢筋时，靠防水板一侧要放1厘米以上的木板作隔层，防止焊渣伤及防水板，焊接头要及时干净并保

15、证焊缝宽度、厚度、长度。拱部钢筋绑扎时要注意模板台车保护层厚度，不能超厚和漏筋，纵向筋和构造筋按设计及规范要求施工，不能偷工减料。4、不论是9M模板台车，还是12M模板台车，在台车就位时都应注意隧道净空和保证二衬砼面几何尺寸，模板架立时，一定要测量放线，确定中线及拱顶标高，同时，要按纵坡、横坡控制，防止台车偏位和倾斜，拱顶预留下沉量2厘米。特别是曲线段的台车就位，一定要注意曲线的曲率变异，否则很容易造成砼面不顺直及错台，台车就位最难点还是拱顶和堵头侧，如果堵头板设置不当，砼浇注时会造成漏浆和受砼压力而爆模，挡头板应固定牢固稳定且不伤及防水板。台车就位后止水带、止水条安装时应用钢筋卡固定，钢筋卡

16、设在台车挡头内，环向每0.5米钻直径为12毫米的钢筋孔，将制成的钢筋卡由待混凝土侧向另侧导入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平靠在挡头板上，待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直、拉平，然后弯钢筋卡套上止水带。5、混凝土灌注前，要按设计图确认模板和防水板，背后排水和钢筋等均符合设计及规范要求，并确认在灌注砼中，模板不会移位，方可开盘拌和砼，浇注混凝土时，拱部与边墙的灌注缝是结构上最薄弱的。边墙先施工的砼面应作拉毛和凿毛处理，且检查台车与边墙密封质量，防止靠边墙接头处错台与漏浆，混凝土浇注前应先清除模板内的水及杂物。管道中残留的砂浆会降低流动性，有损混凝土的品质，清除前不能灌注混凝土，混

17、凝土灌注速度不能超过模板设计的规定值，否则，造成爆模，后果不堪设想。砼浇注时应从中间检查窗注入，有效的保证混凝土中粗集料沉降而不离析，同时，为防止离析，最好采用分支管和交换阀23个检查窗进行灌注。泌浆水混入混凝土中会形成低品质，而降低衬砌的均匀性和一体性，其次，已浇注的砼面会存在泌浆水，附着在模板上上形成水泡。因此，泌浆水应用在挡头板上的排水孔排出，从检查窗进行灌注时，可从相邻的检查窗和上面的检查窗进行振捣，因此，灌注检查窗依次从高位置变更到尽可能更高的位置之前，最好用检查窗进行砼的灌注。拱部的砼浇注，一般采用向上灌注方式，向上灌注方式比引拔方式的砼充填性要好，也可采用充填性更好的挤压方式，为

18、防止拱顶空洞，台车就位前在拱顶每纵向3米按环向设3根直径5厘米的压浆孔，防止拱顶空洞后压浆处理。灌注砼时应注意几点：、灌注缝的处理，应充分研究其位置、方向、施工方法等，再行施工，灌注时应在台车两侧分层对称浇注。、捣固应在二层钢筋之间，防止振捣棒损伤防水板和靠近模板台车后，使砼面表观质量差，振捣时应使气泡冒出为止，不宜过振而离析，拱顶不能使用内部振捣器时，应用压风压入，压力控制在1.52Mpa。、衬砌砼灌注后，应保持砼硬化所需要的温度和速度，在砼初凝前不要受到有害的振动，例如放炮，必须保持二衬施工与撑子面放炮间距不少于80米。在适当的时间内洒水养生三天以上，防止水泥水化热而使砼面开裂。、拆模不能

19、太早和太晚，太早砼没有硬化而损伤砼质量，太晚砼面水化热大或粘模而外观质量差。五、质量检查检验项目及标准1、混凝土衬砌实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2衬砌厚度（）不小于设计值激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面钢筋保护层厚度（）502m直尺：每40m每侧检查5处2、衬砌钢筋实测项目主筋间距（）尺量：每20m检查5点两层钢筋间距（）箍筋间距（）20每20m检查5处绑扎搭接长度受拉级钢筋30d每20m检查3个接头级钢筋35d受压20d25d-10，+520m检查2根六、施工质量管理1、管理组织设立项目经理负责制下的隧道施工质

20、量管理小组，项目总工主管，质检部长全面负责，施工队长、工程技术部、质检部、设备供应部、中心实验室等部门各司其责，通过项目部现有质量管理体系和保证体系，层层把关，确保隧道施工质量。2、管理目标确保隧道工程各检查项目合格率达到100%，分部、分项工程评分值达到95以上。3、保证优质的措施（1）组织保证A、依据项目部制定的质量保证体系、质量管理制度、质量控制规程，强化部门管理，严格程序、环节管理，落实岗位责任，层层把关，确保隧道工程质量管理目标顺利实现。B、定期开展质量安全教育，提高职工质量意识，完善激励机制，实行技术、质量风险抵压金制度，使责任、利益有机结合。C、严格推行在技术、质量管理中的“一票

21、否决权”，对不按规范施工，盲目蛮干，违反操作规程的行为进行处罚，确保本工程创优目标的实现。（2）技术保证A、施工前，组织技术人员认真审阅设计文件及图纸，了解掌握设计意图及施工控制重点。B、编写详细的施工组织设计，制定施工计划，落实人员、机械设备，确定施工顺序，明确重点、关键工序，采取有效方法予以控制。C、每道工序开工前，应进行技术交底，重点、关键工序进行书面交底、上技术课，明确设计要求和技术、质量标准，明确工序负责人。D、坚持三检制度，严格执行隧道工程检查验收制度和隐蔽工程检查签证制度，未经验收或验收不合格工程不准进行下道工序。E、坚持工程测量制度，所有测量记录和计算成果换手复测，交底签认。F

22、、隐蔽工程按有关规定和要求对隧道施工的过程留存图片和影像资料。G、及时认真按规定填报各道工序检查记录等各种技术资料、质检表格，签名齐全，归档及时。（3）原材料保证A、对各主要材料，如钢材、水泥等采用业主建议使用的厂家并取得监理工程师的批准。B、按规范要求进行原材料的试验检验，绝不采用不合格材料，进场材料检验不合格的限时清退。C、衬砌砼要采用干净的符合要求的碎石，如不符要求应用水冲洗除尘，并采用保持洁净的覆盖措施。D、进场材料应统一标示，并用砌石挡墙分隔堆放。（4）施工工艺保障A、严格按照技术规范和经监理认可的施工方案、方法、工艺技术参数操作施工，认真技术交底进行施工，并加强监督力度和控制手段。

23、B、第一段衬砌砼的施工全过程要有工程技术部门和质检部门的现场指导和监督，按高于规范质量要求和施工方案工艺质量要求的标准组织施工，查缺补漏，及时调整工艺流程和技术参数，以此为样板，通过高标准、全方位的控制手段，确保每道工序全部合格、隧道工程合格率达优。七、施工安全管理设置项目经理负责制下的隧道施工安全管理小组，生产副经理主管，项目安全工程师全面负责，施工队长、工程技术部、质检部、设备供应部、中心实验室等部门各司其责，通过项目部现有安全管理体系和保证，层层把关，确保隧道施工安全。杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的安全事故，无因工重伤、死亡事故，无重伤，轻伤率控制在5以下。3、保证施

24、工安全的措施（1） 依据项目部制定的安全保证体系、安全管理制度、操作规程，强化部门管理，严格程序管理，落实安全生产责任制度岗位责任。（2）严格按施工方案要求的安全技术要求施工，保证洞身开挖、初期支护、二次衬砌的施工安全。4、专项安全保证措施（1）施工机械的安全措施A、各种机械操作人员严格按有关规定规程操作，严禁无证操作，严禁酒后操作，严禁机械带病运转或超负荷运转。B、各种机械设备按要求停放，夜间由专人看管。C、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械。D、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。E、起重作业严格按照建筑机械使用安全技术

25、规程（JGJ33-86）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。F、定期组织安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。（2）起重作业安全措施A、各种设备要置于安全稳定的地基上。B、使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。C、要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避让在安全处。D、在吊装施工时，司机要认真操作，避免撞击其它物体，严禁靠近高压线路。E、夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，停止施工。（3）施工现场用电安全措施A、制定详细的施工用电组织设计并必须经单位总工程师审批和安全监理审核

26、。B、制定电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业记录和接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。C、施工现场的电气设备、输电线路、配电箱、接地保护措施均符合建设部施工现场临时用电安全技术规范（JC46-S8），执行“一机、一闸、一箱”制。D、变配电室符合“四防一遍”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。E、电器设备及输电线路安装完成后，必须经技术部门验收合格后方可 使用。夜间施工有二名电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。F、现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。G、井下照明线路、灯具要用防水灯具，并必须安装匹配的漏电保护器，易燃易爆场所安装防爆电器。H、电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。严格贯彻“装得正确，用得安全，修