地铁信号检修工Word格式.docx

1、12.道岔连接杆、轨距保持杆、连接垫板及安装装置绝缘检查13.防水、防尘、防潮措施检查14、检查遮断器填空题 8简要说明轨道电路的作用是什么？直观反映轨道的空闲、占用状态和列车的运行轨迹，并作为信息的传输载体，传送轨道电路报文和列车报文填空题 9简要说明FTGS轨道电路调整的主要步骤？室外调整：检查轨旁盒连线及内部跳线；发送端调谐；接收端调谐。室内调整：设置接收一板和方向转换板的跳线开关；室外做分路试验，室内调整电压。道岔占用的附加调整和临界值的调整。填空题 10轨道电路按工作原理可以分为？哪种安全性高？闭路式轨道电路和开路式轨道电路，闭路式轨道电路安全性高。填空题 11轨道电路室内设备主要包

2、括哪些模块？主要包括：放大滤波板、发送板、解调板、接收一板、接收二板、代码板、继电器板、报文转换板、方向转换板。填空题 126502电气集中选择组电路，有什么作用？（1）按压、进路两端的按钮时，应自动地选出进路中的道岔位置，并且只准许选出基本进路，禁止选出变通进路。（2）根据按压按钮的先后顺序，要能确定进路的运行方向，即确定进路的始端和终端，并且自动开放防护这条进路的信号机。（3）根据附加的操作，即根据值班员的意图，要能够选出变通进路，这时禁止离开值班员的意图自动改选基本进路。（4）用列车进路按钮和调车进路按钮，能分别选出列车和调车不同性质的进路。（5）按压长调车进路两端的按钮时，要能够自动地

3、把组成这条长调车进路的所有短调车进路都选出来。上述的五项功能，最基本的是前两项。因为前两项功能如果能实现，其余三项就容易做到。填空题 13画出轨道电路的原理图并简单描述其工作原理空闲时：发送端将电流经钢轨送至接收端，接收电流较大，并驱动接收继电器，从而使得继电器吸起，表示空闲。当有列车在该区段运行时，车轮将两钢轨短路，电流将通过车轮，通过接收继电器的电流少，继电器落下，表示区段占用填空题 14试分析下图中的继电器J何时吸起：继电器J在下列任一情况下可以吸起：（1）A落下并B也落下；（2）C落下并D也吸起填空题 15简述三点检查法。（1）占用b区段后出清a区段；（2）占用c区段后出清b区段；（3

4、）a区段解锁。当以上三个条件满足时，b区段才解锁。这种解锁条件的检查方法称三点检查法。填空题 16信号在开放允许灯光时，为什么要检查红灯灯丝完好？因为红灯时的禁止灯光，在开放前检查红灯良好，可以保证在允许灯光故障或其他紧急情况下自动关闭信号，保证设备故障自动导向安全。填空题 17开放引导信号时应该注意哪些事项？先进行了解现场情况，不是有车占用轨道而是轨道电路故障；或保护区段道岔位置故障，不是有车占用。填空题 18简要说明自排进路和追踪进路是怎样进行排列的？自排进路是ATS系统通过识别列车输入的目的地码，确定所要排列的进路后，由联锁动作自动排列进路；追踪进路是在联锁进路表中预先定义好的进路，当激

5、活追踪进路功能时，只要列车占用相应的接近区段，联锁就动作自动排列出该进路。填空题 19成设备构成角度，SIEMENS的联锁设备包括哪些？现场操作工作站（LOW）、联锁计算机（SICAS）、现场接口计算机（STEKOP）、接口控制模块（DSTT）以及现场的道岔、信号机和轨道电路。填空题 20联锁操作可以分为哪几类？联锁命令可以操作的元件或对象哪几类？联锁操作可以分为两种“常规操作”、“安全相关操作”和“维修命令”。联锁命令可以操作的元件或对象有：联锁区、车站、轨道区段、道岔及道岔区段、信号机、进路。填空题 21能提供侧面防护的元素及其选择原则？能提供侧面防护的元素：道岔、信号机、超限区段选择原则

6、：1）进路NX的侧面防护是由锁闭在侧面防护保护位置的道岔，或者是由包括同进路NX敌对的道岔在内的所有进路的防护信号机具备开放、红色信号机来实现的。道岔所提供的保护具备最高优先级。2）安全进路的第一级侧面防护由道岔提供。3）以下条件必须满足：当安全进路、非安全进路同时办理，且两条进路的侧面防护道岔会发生冲突时，非安全进路的侧面防护将会由信号机来完成。即在任何情况下，安全进路都会优先于非安全进路得到道岔作为侧面防护，那么非安全进路要该放弃道岔作侧面防护的要求。对应第一级的侧面防护道岔，在第二级侧面防护中有相应的侧面防护信号机作对应。以提供系统的灵活性。如当办理两条安全进路时，因同时要求同一个道岔提

7、供不同防护位置时，发生冲突。则先办的进路将得到道岔作为侧面防护，后办的进路将只得到信号机作为侧面防护。4）如果与一条进路可发生侧面冲突的道岔所在区段TCX同该条进路的一个道岔区段的绝缘节是超线绝缘，则TCX的标志将以下列发生表示：如果该敌对道岔没有处于保护位置，做为侧面防护必须检查轨道电路TCX的空闲状态。如果敌对道岔处于侧面防护的位置，并且被锁闭将不需要检查轨道电路TCX. 5）作为信号机SX的保护区段的轨道电路（不考虑实际保护区段长度）超过警冲标、侵限，则另外一条用SX信号机提供侧面防护的进路是不能开放的。6）保护区段的侧面防护通常由信号机提供。更多内容请访问睦霖题库微信公众号填空题 22

8、SICAS由二取二系统变为三取二系统的启动过程（包括BUMA板的启动过程）切断故障通道的电源；将故障通道的VESUV3单元（最左面的板，即同步板）的RS置“off”；更换故障模块；更换好后，接通电源（将SVK2102的开关打到“1”）；将故障通道的VESUV3单元的RS置“ON”；观察：在线检查程序结束的标志：VENUS2LED1过2分钟后先灭后亮；KOMAD2单元的K1和K2同时亮；VENUS2单元：LED1短闪；正常通道VESUV3和BUMA的VL或VR亮；按压3个通道的VESUV3的外围释放键PF（VL和VR灭）；按压3个通道的BUMA的PV（VL或VR灭）；KOMAD2的K1以1Hz的

9、频率闪；VESUV3：RF亮填空题 23信号机灭灯检查步骤？确认哪个灯位灭灯。检查相应的信号灯的点灯电路，检查项目有：点灯电源保险灯泡点灯模块灯座填空题 24全部道岔灰色故障检查步骤？检查STEKOP板是否正常工作，如果正常工作，ResetBUMA4；如果STEKOP不能正常工作，则检查电源；电源正常则RESET所有STEKOP；电源不正常则检查电源电路。填空题 25LOW灰色故障检查步骤？检查SICAS设备及相应的OLM；Reset BUMA2；如不成功，重新启动LOW。填空题 26画出在线式UPS原理图。填空题 27简述信号电源主要由几个设备组成？信号电源主要由三个设备组成，UPS不间断电

10、源、SV电源柜、220V交直流电源柜。填空题 28UPS日常测试数据有哪些内容？A.主电源的输入电压和电流。B.UPS的输出电压和电流。C.UPS的蓄电池浮充电压和浮充电流。D.每个蓄电池组的端电压。E.对于没有采用蓄电池管理系统的UPS，在放电时，应测量各蓄电池组的端电压以衡量各蓄电池组的内阻分布情况，及早发现蓄电池是否存在问题。F.开放型液体铅酸蓄电池解液比重。填空题 29如何使用示波器测量一个正弦信号的周期和电压？a、把正弦波输入到示波器的其中一个通道b、调整信号与扫描电压同步c、调整示波器的时间轴和电压值d、测量一个周期波形在示波器时间轴上占的格数，格数当前每格的时间值波形的周期。e、

11、测量正弦波的峰峰值，峰峰值根号2/4正弦信号的电压有效值。填空题 30如何使用示波器测量三相电的相位差？a、把其中两相分别输入到示波器的两个通道。d、测量单相电的周期e、测量两相电峰值间时间差f、相位差角时间差/周期2g、同理，可以测出各相间的相位差填空题 31如何使用万用表判断三极管的极性？a、使用万用表的R100或R10档b、如果用万用表的红笔接三极管的某个电极，用黑笔分别接另外两个电极，测得均为低阻值，此管为PNP管，红笔接的电极为基极；如果用万用表的黑笔接三极管的某个电极，用红笔分别接另外两个电极，测得均为低阻值，此管为NPN管，黑笔接的电极为基极。c、PNP管红笔接基极，NPN管黑笔

12、接基极，另一只表笔分别接另外两个管脚，测的两个阻值，和基极之间电阻稍小的是集电极，电阻稍大的是发射极。填空题32计算下图I1、I2的电流值I1=1/14，I2=-9/56填空题 33用电压表测量电压的方法及注意事项？用电压表测量电压时应并联在被测电压的两点上，用直流电压表测量直流电压时，还应注意正负极性。测量时还应注意：估计被测电压的大约数值，选择合适量程，如无法估计，应首选最大量程，然后逐步降低。测量直流电压时，如发现表针反打，应调换表笔极性再进行测量。测量电压时，电压表不能串入电路中。为了测量准确，应尽可能选用内阻大的电压表。填空题 34ATP的功能。（1）区段和停车点的保护；（2）距离测

13、量（3）实际速度的测量：（4）速度的监督：（5）列车追踪间隔（6）紧急停车的监控（7）运行方向的监督（8）车门监控（9）列车自动折返监控：（10）列车故障信息和紧急制动的记录（11）服务数据的输入填空题 35ATP功能中“列车追踪间隔”功能取决于哪几个条件？列车追踪间隔”功能取决于保护区段、危险点和安全停车点的决定。填空题 36ATP动态测试的注意事项。（1）必须遵守相关的动车规章，办理好相应的手续。（2）试车线的轨道设置及进路方向、停车点设置情况。填空题 37描述无人驾驶时的过程及设备的显示情况。列车以SM或ATO模式进入站台，显示屏出现折返图标和AR符号，列车停稳后，自动折返灯亮，司机按下

14、自动折返按钮，使自动折返灯灭，显示屏上的折返图标出现黄色背景，先清客，关车门后，关主控钥匙，离开驾驶室到站台的无人折返钥匙开关处，操作此开关，当进路排好，停车点取消，列车自动驶入、驶出折返轨，到达站台停下，司机进入下行端驾驶室（运行方向），此时自动折返灯闪亮，SM灯亮，司机开主控钥匙，自动折返灯灭，显示屏显示SM模式，无人折返完成。填空题 38同步环线设备主要组成。1、发送控制单元；2、调谐单元；3、同步环线；填空题 39车载报文所传输的报文信息。（1）乘务组号（2）车次号（3）目的地号（4）列车状态（5）行驶方向（6）车组号（7）列车识别码（8）里程（9）屏蔽门开关指令。填空题 40描述车地

15、通信设备的构成部件，并画出简单框图。（1）车载控制单元（2）车地通信天线（3）轨旁接收设备（4）轨旁信号放大单元（5）同轴电缆（6）室内接收单元多路接收器：（7）与屏蔽门接口填空题 41简单描述车载ATP与外部设备的接口。（1）ATP与ATO的接口（2）ATP与车辆的接口（3）ATP与联锁的接口（4）ATP与FTGS的接口填空题 42列出ATP车载单元与车辆的接口（外部静态输入部分）（1）主控钥匙开关；（2）门控接点（3）ATO启动按钮（4）ATO释放（5）RM按钮（6）强行开门按钮（7）车辆的紧急制动状态（8）自动折返按钮填空题 43描述车载ATP的速度监督功能：1）RM速度监督；2）最大列

16、车允许速度的监督；3）停车点的监督；4）限制速度起始点的监督；5）进入速度监督；6）线路允许速度的监督；7）没有距离同步的监督；填空题 44描述影响列车改变运行模式的信号故障：1）联锁设备（包括道岔、信号机）；2）轨旁ATP；3）轨道电路；4）车载信号设备；填空题 45按列车运行时采用的模式标准分，AR模式可分为哪几种运行模式？可分为：DTRO、ATO、SM三种折返运行模式。填空题 46ATO系统设备的组成：包括车载ATO设备、车载MMI、PTI列车位置识别系统（车载和轨旁）和SYN列车定位系统设备。填空题 47PTI列车位置识别系统的轨旁设备的组成：PTI环线、PTI轨旁盒、PTI轨旁馈电电

17、缆和PTI多路接收器。填空题 48报文C1是从ATS至ATO的数据通道。请简单介绍报文C1包含内容：1）从一个车站至另一个车站的巡航/惰行运行时间；2）车站区传输的车次号；3）在车站前方二个轨道电路中传输的车站号；4）目的地号。5）巡航/惰行功能使用的轨道电路编号；6）车门控制命令。填空题 49描述车载ATO与车辆的接口：1）牵引与制动命令；2）ATO模式；3）ATO车载单元与门控；4）折返运行；5）ATO启动按钮灯；6）自动折返按钮灯；7）牵引制动值；8）总线连接；填空题 50速度控制取决的三个因素：1）当前速度确定；2）运行曲线；3）当前位置；填空题 51ATO系统基本控制功能：1）自动驾

18、驶；2）无人自动折返；3）自动控制车门开闭；填空题 52ATO系统服务功能：1）列车位置；2）允许速度；3）巡航/惰行功能；4）PTI支持功能；填空题 53列出符合RM模式使用的情况：1）列车在车辆段范围内（非ATC控制区域）运行时；2）正线运行中联锁设备或轨道电路或ATP轨旁设备或ATP列车天线或对车通信发生故障；3）列车紧急制动以后；4）第一次启动ATP/ATO设备。填空题 54介绍车载系统的测速设备：1）测速发电机2）路程脉冲发生器3）光电式传感器4）霍尔式脉冲转速传感器填空题 55驾驶室信号显示屏的显示内容：1）驾驶模式；2）双指针速度表3）目标速度4）目标距离5）允许开门与车门切除6

19、）驾驶状态7）折返图标填空题 56SP1MUB内存模块显示内容1）启动控制（Bootcontrol）：LED通常灭灯，在系统启动时灯亮。2）存取控制（Accesscontrol）：在对模块上的存储器进行存取操作时，该灯亮。3）存储控制（Bankcontrol）：LED用二进制表示存储器存取号。填空题 57描述车门不能打开时列车显示停在停车窗内，有门释放的处理程序：列车显示停在停车窗内，有门释放，检查开关是否打到自动开门，检查目的地号是否不对，如果以上都正确，且故障连续出现，测量端子X112/213（右门）或X112/214（左门）在列车停稳后有否短时间110V输出，若没有，更换ATO的TASTE模块；若有，属车辆问题填空题 58ATP轨旁单元的主要功能：1）摘录司机指令；2）储存线路参数；3）与计算机联锁接口；4）同相邻设备集中站轨旁单元的通信；5）与FTGS轨道电路的接口；6）与外部设备的接口；填空题59感应环线通信系统的设备组成：1）馈电设备（FID.；2）入口馈电设备（EFID.；3）远端环线盒；4）感应环线电缆；5）支架；填空题 60SelTrac40系统的主要控制层：1）安全的车辆和轨道设备控制层；2）安全的遥测和车载控制器应用层；3）非安全监督控制层