大方山大桥施工组织设计(论文用)文档格式.doc

1、台身台身C30混凝土m3284.8钢筋Q235/ HRB335t11.482/3.719顶帽及托盘钢 筋C30混凝土544.72.887/19.011防水层TQF-型/涂两层JS-18防水涂料m2166.2/211桥台保护层C40纤维混凝土166.2双 矩 柱 墩陆上顶帽托盘182.426.382/16.29墩身483.2519.61/31.928支承垫石C40混凝土21.7基础工程钻 孔 桩 基 础挖基6m以内无挡（土方）无水4430弃土外运1400基坑回填土方3030承台1396.7钢筋HRB33522.633钢护筒1.65制作/埋设及拆除40.7/162.8桩身 钻孔1.25m2006.

2、558.56/6.318桩长可塑黏性土m1180卵石土649泥浆外运检查设备及桥面系桥面系延米144.94吊篮9伸缩缝道接触网预埋件支柱/锚柱2/1台内锥体级配碎石709.4锥体护坡/垂裙141/42.8碎石垫层/石锥片石50/27边坡防护M10浆片石/碎石垫层227.92/65.12桥号标2三七灰土回填并夯实三七灰土/夯实面积m3/ m2510.71/1702防水板入土深1m438清理土方/改移道路土方/砂石路11520/200四、施工组织及进度安排（一）、临时工程为满足本桥的施工需要，在主便道左侧修建支便道。路面宽5米，采用石渣填筑路面。本桥的混凝土供应来自大方山桥拌合站，本站设有二台PL

3、750型拌和机站。配置混凝土运输车3台，输送泵2套用于混凝土运输及灌注。本桥的电力供应由本地大电接入，设315KW变压器一台，并配一台150KW发电机组作为备用电力。在拌和站处打水井满足施工、生活用水。（二）、施工队伍及劳力安排根据进度安排，安排基础开挖作业班35名，钢筋加工安装班16名，混凝土作业工班9名，模板工班5名，领工人员3名，专职安全员1名。（三）工程进度安排2006年1月5日-2006年2月18日施工准备工作2006年2月19日-2006年5月29日完成桩基工程2006年3月11日-2006年6月5日完成承台浇筑2006年3月19日-2006年7月15日完成墩台身施工2006年5月

4、15日-2006年8月5日完成台身防水、台背回填及施工清理施工进度计划横道图序号工作项目2005年2006年101112134567施工准备桩基础施工承台施工墩台身施工 台后填土施工机械进场计划名 称规格型号进场时间挖掘机PC4002006.1.2自卸汽车TDJ50A辆载重汽车EQ144砼运输车2006.2.5汽车起重机QY-16内燃发电机150KW钢筋对焊机UN75钢筋弯曲机JD4-414钢筋切断机GQ40-2t钢筋调直机WJ40-1潜水泵QW65-25交流电焊机BN50013木工刨床MB50414木工电锯MJ5015蛙式打夯机插入式振动器17混凝土搅拌站PL75018压路机19砂浆搅拌机U

5、JW20020轮式装载机2L-4021变压器315KVA22两轮压路机2Y6/823输送泵五、主要施工方法（一）基础施工本桥基础为钻孔桩基础，在施工前，人工配合挖掘机平整场地。承台采用组合钢模施工，溜槽或泵送入模。（二）、墩台施工1、本桥桥墩全部为双线钢筋混凝土矩形桥墩。在合理安排各工序的情况下，充分倒用模板以降低成本。墩台、托盘及顶帽模板全部采用整体钢模，人工配合吊车进行安装、拆模施工。2、为提高混凝土圬工质量，实现工序分离专业化生产，墩台身混凝土采用自动计量拌合站集中拌制，混凝土罐车运送至现场。采用砼泵车泵送到位的施工方式，托盘及顶帽施工采用整体模板一次浇筑完成。顶帽内的钢筋笼采用预先加工

6、最后吊装方式操作。六、施工工艺（一） 钻孔桩基础1、施工方法钻孔灌注桩以旋挖钻机成孔，采用十字形钻头。导管法灌注水下混凝土。施工中严格控制井口护筒埋设、泥浆比重和孔内水头，清孔后迅速导管法灌注水下混凝土。2、施工工艺施工工艺流程见图4-1。3、施工准备（1）、现场处理 根据现场地形，事前应根据图纸中的清理土方线用挖掘机将施工场地整平压实，并埋设钢护筒。钢护筒采用6毫米厚钢板制作，护筒内径比桩径大20cm，护筒埋设深度不小于2.0m。表层为湿陷性新黄土，护筒穿过湿陷性土层不小于1.0m。（2）、泥浆制备及检测选用膨润土并配合烧碱等配制优质泥浆，根据地层情况及时调整泥浆性能。泥浆技术指标表项 目技

7、术指标密度一般地层1.11.3粘度一般地层：1622S含砂率新制泥浆不大于4%胶体率不小于95%PH值7采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保成孔质量，并加快成桩速度。泥浆制作后和钻进过程中，应随时抽查泥浆的各类性能指标。主要为泥浆比重，采用泥浆比重计现场量测；粘度采用粘度计量测；含砂率采用砂率计量测。（3）、地质资料交底事前，应根据图纸中标识出的地质资料向施工单位交底地质资料，表格格式见下表。桩基编号地质分层范围地质情况应采用泥浆性能指标钻进速度备注（4）、现场的测量放样及交底工作钻进前，仔细核算桩基坐标，保证基本数据的准确。并交由测量队长审核审批。测量后应及时拉出骑马桩，并进行保护。放样后，技术

8、人员应根据图纸中的尺寸拿钢尺进行尺寸的核对。桩位应及时交底。桩基施工前后顺序应采用梅花形交错进行。现场在埋设护筒后应及时通知各分管技术人员。各技术人员应将骑马桩牵出，核对桩位并校正钻头钻尖对位。各技术人员应组织测量人员对护筒标高进行量测，及时交底。在测量过程中，注意闭合，不进行闭后的数据不得采用。（5）、钢筋笼及横担的准备由于钻机速度较快，在钻机开钻前，应至少准备两套钢筋笼，并由技术人员及质检人员检查合格后方可开钻。在检查过程中，注意耳朵钢筋的焊制，钢筋焊接质量，搭接长度，焊缝应错开至少1米，钢筋笼的直径，变形情况（主要要求加焊十字内撑），在下笼过程中逐步取出。钢筋笼的计算：长度=底笼长度+顶

9、笼长度-搭接长度（注意焊缝的交错50%）注意协调好钢筋笼分节长度，考虑现场吊装及施工方便。根据护筒标高及钢筋笼顶部的标高计算出吊筋的长度，技术人员应进行检查。吊筋长度=横担顶部标高-拟焊部位标高横担主要用于挂放钢筋笼，横担必须有良好的刚度及强度。（6）、施工能力的检查及调度施工前，应根据项目部的合同内容检查上场设备，主要是漏斗的加工制作（大小方量及数量），钢丝绳的备用情况，易损件的准备情况及现场的吊车等配套设备的准备情况。（7）、水密试验导管进场，除直径要求必须大于250厘米（最好是300厘米）外，必须进行水密试验。试验压强计算压强=1.3*钻区内最深钻长*（2.5-泥浆比重）试验设备及方法试

10、验时,应设置堵头,将所有导管连接后灌入70%的水,打入计算出的压强,压制10分钟,在过程中,不时转动一下导管，并观察试验情况。试验设备采用空压机即可。我方自检后，应及时上报监理工程师进行试验检查。（8）、漏斗及铁蓖的制作漏斗除下料口的坡度应满足下料顺畅要求以外，还得注意储料方量。一般来说，得储备1.4倍孔直径的方量加导管长度中的混凝土方量。铁蓖主要为防止大块物体随水下混凝土掉入导管堵塞导管而设，孔大小以10*10厘米为宜。（9）、机台水平检查主要检查机台水平，采用水平管或水平尺检查，主要为保证钻机的水平，保证钻孔斜度不大于1%。（10）、测绳长度检查及吊锤的制作目前，市场上购入的测绳标尺1米小

11、1厘米左右。当测绳不准时，以长钢尺量测。现场技术人员必须对此进行核对，并重新标定，并焊制不小于4公斤的铁件作为吊锤。（11）、检孔器的制作直线段要求为5倍直径（不含检孔器尖部）。直径为孔大小，不得随意缩小直径尺寸。（12）、泥浆池的布置及开挖防护泥浆是污染物，应根据现场布置选择位置，并应作好防护。大小应根据实际情况考虑，至少保证本墩台位一次开钻桩基排放量。现场并树立标识牌，并作好相应的安全防护。4、钻进钻进成孔过程经常注意钻渣的捞取，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。钻进过程中及时填写并

12、整理相关的钻孔记录表，及地质核对表。换班时作好交接工作。不得进行回忆性记录。地质与设计不相符时，应及时上报主管。并与监理工程师及设计单位联系，取得第一手资料（注意现场取证拍照摄像）作相应的处理。钻孔完成后，在技术人员及质检人员检查成孔后，报监理工程师检查。通过后方可起杆提钻。5、清孔钻孔达到要求深度后采用孔壁测量仪等仪器进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔采用泥浆置换法清孔。清孔标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆密度1.1g/cm3，含砂率4%，粘度1720s，浇注混凝土前复测沉渣厚度，控制在100mm以内。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检

13、查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时高压风冲射孔底沉淀物，立即浇注水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。6、 检孔成孔后，在技术人员检查后方可向监理工程师报验，主要检查孔深、孔径、倾斜度、孔底沉碴厚度及泥浆指标等项目。孔径通过检孔器进行。7、 钢筋笼制作、安装钢筋笼在墩位附近就近分节加工制作。钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合相关设计及规范要求。钢筋笼的接长采用单边帮条焊接。使用25吨位汽车吊吊装钢筋笼。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。8、导管安装 安装导管：试拼，检验、安放导管

14、。利用导管进行二次清孔，检查孔底沉碴厚度。9、灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，应不停地用泥浆泵压入新鲜泥浆，最大限度地减小沉渣厚度。将漏斗用水湿润。并检查漏斗盖或剪球铁丝是否与吊车连接牢固。如用剪球法，应检查其包内的砂浆或砂，软硬恰当，球直径以能支撑混凝土堵塞为原则。砂球不应十分密实，避免形成空压，造成堵管。控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。浇注连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管的埋深，导管在混

15、凝土埋深24m。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程的70100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。（二） 承台施工承台挖基采用反铲挖掘机开挖，人工风镐凿除桩头，无损检测合格后，绑扎钢筋网，立模，灌注承台混凝土。承台施工工艺流程见图4-2。 承台挖基采用挖掘机开挖，人工配合一次挖到位。 人工风镐凿除桩头，进行桩基无损检测。桩基检测必须由具有铁路部资质的单位进行无损检测。承台基底必须请设计代表及监理工程师到现场核实地质情况及检测地基承载力。 承台底用水泥砂浆抹面或碎石垫层，立模绑扎钢筋网。 灌注承台混凝土。混凝土采用自动拌合，混凝土输送车运输，混凝土输送泵泵送入模。混凝土按

16、30cm为一层分层浇注，插入式振动棒振捣，混凝土灌完安插接茬钢筋，接茬钢筋为16间距30cm，长110cm，两头带弯钩。（三）、扩大基础施工桥梁扩大基础采用挖掘机，人工配合开挖，人工清理基底。模板采用1.2厘米厚国标竹胶板，背肋采用10*10厘米方木，间距30厘米。模板支撑采用钢管脚手架。扩大基础施工工艺见图4-3（1）、基坑开挖前作好放样，方向及高程的各类控制性交底；（2）、基坑顶部动载与基坑边缘的距离不小于1米；（3）、基坑比设计断面尺寸扩大1米，保证立模尺寸；（4）、基坑开挖完成后必须复核现场地质情况；（5）、基底用水泥砂浆抹面或碎石垫层，立模绑扎钢筋网；（6）、灌注扩大基础混凝土。混凝

17、土采用自动拌合，混凝土输送车运输，混凝土输送泵或吊打入模。混凝土按30cm为一层分层浇注，插入式振动棒振捣，混凝土灌完安插接茬钢筋，接茬钢筋为16间距30cm，长110cm，两头带弯钩；（7）、下一级扩大基础的施工：将接茬钢筋表面清理干净，并凿出新鲜混凝土面。在下一级混凝土浇筑前，将凿毛后的表面润湿，保证浇筑面的良好衔接；（8）、基础施工完毕后，对基坑周边采用C20混凝土回填密实。（四）挖井基础施工桥梁挖井基础采用挖掘机，人工配合开挖，人工清理基底。在开挖过程中，按设计要求采用C20混凝土挂网护壁。开挖完成核实地质情况后，按要求绑扎钢筋，浇筑混凝土。挖井基础施工工艺见图4-4（2）、基坑开挖完

18、成后必须复核现场地质情况；（3）、基底用水泥砂浆抹面或碎石垫层，立模绑扎钢筋网；（4）、灌注挖井基础混凝土。（5）、基础施工完毕后，对基坑周边不密实处采用C20混凝土回填密实。（五）矩形实体墩台身（帽）矩形实体墩台身采用大块整体钢模板，墩高小于14m，墩身立模一次到顶，墩高大于14m小于20m，分两次浇筑，20m以上每次浇筑高度不超过6m，汽车起重机吊装模板。所有桥墩台砼浇注均采用自动计量的拌合站拌合，砼运输车输送，泵送入模。捣固采用插入式振动棒进行。托盘顶帽采用定型钢模板，一次完成混凝土灌注。桥台采用大块钢模。墩台施工工艺见图4-5。1、模板工程模板制作。模板采用大块整体钢模。选用6mm厚钢

19、板面板，框架采用75角钢，加劲肋采用120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板及支架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时的偶然撞击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。2、钢筋的制备 基本要求 钢筋具有出厂合格证。 钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋平直，无局部弯折。 钢筋的弯制和末端符合设计

20、及规范要求。 各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。 成型安装要求承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。 基底预埋钢筋位置需准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50截面错开配置。 钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。3、墩身混凝土浇注混凝土采用自动计量拌合站拌合，混凝土罐车运输，混凝土泵送入模。施工要求与注意事项： 浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净; 模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。 浇筑前，检查混凝土的均匀性和坍落度。 浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，

21、且必须保证安全。 混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。 浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实。振动器振动捣实，应符合下列规定： 使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持510cm的距离；插入下层混凝土510cm； 每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒;避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。 在混凝土浇筑过

22、程中，应注意观测。 随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时应及时校正。 预留孔的成型设备应及时抽拔或松动。 在灌注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。 在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，将水排除。继续浇注混凝土时，先查明原因，采取措施，减少泌水。 混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜洒水养护。4、垫石的制作垫石的制作采用先期安装连接钢筋，后期放样，立模浇筑混凝土。预留孔采用PVC管预埋制作完成。在墩台施工时，预埋入PVC管，管内塞入废旧的塑料袋等，PVC

23、管口打眼，插入直径8钢筋方便拉拨扭动。待垫石完成后将PVC管拨出。预留孔完成后及时将溜浆槽凿出，方便今后注浆填塞。（六）、附属工程施工隐蔽工程回填前，应向监理工程师报验。桥梁路堤缺口填筑应在涵身结构达到设计强度后进行。填筑除符合铁道部质量验收标准外，应对称，水平，分层填筑，并碾压密实。每层均压实到规范规定的压实标准。严格控制回填土的含水量。附属锥体工程由专业的浆砌队伍完成。在施工过程中注意结构尺寸及浆砌质量。浆砌采用坐浆法，平缝凹槽工艺完成。现场安置砂浆搅拌机及磅秤，作到盘盘过秤，保证砂浆质量。七、质量保证体系（一）、质量目标确保工程达到铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按验收速度的质量要求，确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100%。对完工的基桩、浆砌片石及混凝土圬工、钢构件的质量自检检测率必须达到100%。桥梁内实外美，配筋正确，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。（二）、质量保证体系1、明确各级职责，分解落实到位，制定工作程序，实施全员、全过程、全方位、多层次的质量管理，建立可靠的质量保证体系。2、针对桥梁施工与环境特点，