技术比武题库CRH380BL型优化版Word格式文档下载.docx

1、空气加热系统包括： 主加热器 和 辅助加热器 两部分。20）当紧急解锁时，解锁开关会给 蜂鸣器 一个信号使其报警。21）停放制动风缸为 排风制动 ，充风 缓解 。22）CRH380B型动车组辅助空压机锁闭后，需等 90 分钟，自动缓解。23）在CRH380B型动车组撒砂系统中，当列车速度大于 160 km/h 时，采用高压撒砂。24）CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加 压力增大。25）同一转向架的两个空气簧共用一只高度阀充气/高度保持和排气作用，共用另一只高度阀担当车体一端 限高 泻压。26）CRH380B动车组制动方式分为 空气制动 和 电制动 两种。27）一系悬挂装置采

2、用双卷螺旋钢弹簧组加 一系垂向减振器 的方式，并且在钢弹簧下面装有 叠层弹簧 ，可以起到良好的缓冲、减少垂向振动的作用。28）光电感应器安装在洗手盆和水龙头之间的墙面上。在激活光电感应器后水龙头将出水 5 秒钟。29）中间水箱通过重力向厨房各用水点供水，在700L 净水箱达到 低液位 时，自动关闭泵水系统。30）集便冲水循环过程包括待机状态、首次冲洗、抽吸、再次冲洗、_重新产生真空_、回到待机状态。二单选题1.（ D ）CRH380B型动车组每个牵引单元由一台 、两台 和 个牵引电机组成。A、 变压器 变流器 4 B、 变流器 变压器 8C、 变流器 变压器 4 D、 变压器 变流器 82.（

3、 C ） CRH380B动车组旅客信息系统受电弓监控相比 。 A、无此设备 。 B、无此功能。 C、增加受电弓监控的接口；增加室内的摄像头接口；在2，7车的PIS柜内增加视频监控设备；在乘务员室的PIS柜内增加视频监视主机； D、在司机室和VIP室均可监控受电弓。3.（ B ） CRH380B动车组旅客信息系统PIS柜,与CRH3C、CRH380BL相比， 。 A、大小同CRH380BL。 B、01/08车PIS柜顶部框架内的过分相安装接口变化，02/03/04/06/07车PIS柜高度变化、顶部增加车辆控制面板安装架用于安装面板,05车PIS柜内部元件排布变化。 C、大小同CRH3C。 D、

4、结构与CRH3C、CRH380BL均相同。4.（ C ） CRH380B动车组构架组成为： 。 A、口型焊接构架 B、H型铸造构架 C、H型焊接构架 D、口型铸造构架5.（ D ） CRH380B动车组轴箱体及端盖为 。 A、分体式轴箱体，采用球墨铸铁材质 B、分体式轴箱体，采用铸钢材质，与CRH3C相同。 C、与CRH380BL相同 D、统型轴箱体6.（ C ） CRH380B动车组牵引拉杆组成同CRH3C、CRH380BL为 。 A、X型双拉杆 B、Y型双拉杆 C、Z型双拉杆 D、H型双拉杆7.（ A ） CRH380B动车组接地装置结构为： 。 A、西门子原型设计，同CRH3C。 B、铁

5、科院设计，各车型通用 C、庞巴迪设计，同CRH1A D、唐车公司国内供应商设计，同CRH380BL。8.（ D ） CRH380B动车组车内环境控制系统客室空调机组为： A、采用安装在车顶的车顶单元式空调机组，备用，维修，冗余功能较多； B、在CRH3C基础上进行改进优化，取消液路电磁阀与送风阀门，冷凝风机框架材质改为碳钢。 C、铁科院设计，各车型通用。 D、功能及电气接口同CRH380BL,2、3、4、6、7车与混合空气箱接口变更9.（ B ） CRH380B动车组废排及换气装置为： A、废排单元包括二个排风机和一个位于出风口的压力保护阀；车体两侧设置单独的排风道，排除卫生间、客室、通过台及

6、控制系统的处的废气； B、机械接口同CRH380BL，优化壳体结构，无需落车即可维护风机。 C、废排单元包括一个排风机和二个位于出风口的压力保护阀；车体中间设置单独的排风道，排除卫生间、客室、通过台及控制系统的处的废气； D、西门子原型设计，同CRH1A。10.（ A ） CRH380B动车组供排水与卫生系统为： A、餐车采用压力和重力结合方式供水，除餐车外的车型使用重力供水方式 B、餐车采用压力供水方式，除餐车外的车型使用重力供水方式 C、餐车采用重力供水方式，除餐车外的车型使用压力供水方式 D、餐车除餐车外的车型均使用使用重力供水方式11.（ D ） CRH380B动车组启用回送模式时，要

7、打开截断塞门 。 A、L14 B、H29 C、B15 D、Z30 12.（ B ） CRH380B动车组司机室座椅为： A、欧采标准 B、国产化座椅 C、同CRH3C动车组 D、按贵宾室座椅设计13.（ C ） CRH380B动车组墙顶板为： A、挡风玻璃未加厚时内装方案 B、同CRH3C动车组 C、挡风玻璃加厚时内装方案 D、钢制镶铝合金结构14.（ A ） CRH380B动车组内装玻璃钢侧墙板为： A、设置平窗台宽度约85mm，平窗台为整体造型 B、设置平窗台宽度约85mm，平窗台为单独造型 C、与CRH3C动车组材料、结构一致，可互换 D、同CRH380BL动车组15.（ D ） CRH

8、380B动车组内装间壁柜为： A、同CRH3C动车组 B、同CRH380BL动车组 C、与CRH3C、CRH380BL动车组均相同 D、根据平面布置设计增加洗面间、拖布池、机械师室等设施16.（ A ） CRH380B动车组内装观光区侧柜为： A、设置分段观光区侧柜，连接结构与CRH380BL一致 B、未设置观光区侧柜 C、设置通长观光区侧柜、 D、同CRH3C动车组17.（ A ） CRH380B动车组基础制动装置 。 A、轮装制动盘螺栓的尺寸为M16。 B、轮装制动盘螺栓的尺寸为M14 。 C、轮装制动盘螺栓的尺寸为M12 。 D、轮装制动盘螺栓的尺寸为M10。18.（ D ） CRH38

9、0B动车组制动车上空气系统为： A、增加截断塞门，截断常用制动 B、增加截断塞门，截断紧急制动 C、增加截断塞门，截断备用制动 D、增加截断塞门，截断停放制动19.（ C ） CRH380B动车组制动手柄为： A、结构及安装尺寸同CRH380BL一致 B、结构及安装尺寸同CRH3C一致 C、EB位改为UB，8级制动改为EB位，增加机械卡口和点触点。 D、结构及安装尺寸同CRH380A一致20.（ A ） CRH380B动车组车端连接内风挡为： A、结构、参数与CRH380BL完全相同，可互换。 B、结构、参数与CRH380BL完全相同，折棚风挡底部比CRH380BL多一根地线，不能与BL互换。

10、 C、结构及安装尺寸同CRH380A一致 D、结构及安装尺寸同CRH1A一致21.（ A ） CRH380B动车组设备舱底板为： A、结构、参数与380BL相同，可互换。 B、底板使用的铝板厚度与380BL不同，不可互换。 C、结构及安装尺寸同CRH380A一致，可互换。22.（ B ） CRH380B动车组注水口盖板为： A、内塞拉滑道结构，车体安装接口与CRH380BL不同，不可与CRH380BL互换。 B、内塞拉滑道结构，可与CRH380BL互换。 C、外翻式滑道结构。 D、外翻式门式结构。23.（ C ） CRH380B动车组排污口盖板为： A、内塞拉滑道结构，裙板型材与CRH380B

11、L不同，不可与CRH380BL互换。 B、外翻式滑道结构。 C、内塞拉滑道结构，可与CRH380BL互换。24.（ B ）CRH380B型动车组高压单元不包括以下 设备A、主断路器 B、充电机 C、 测量装置 D、 隔离开关25.（ D ）CRH380B动车组辅助交流供电系统采用 相AC V供电制式。A、 三 380 B、 单 440 C、 单 220 D、 三 44026.（ C ）以下不属于CRH380B型动车组旅客信息系统的是 。A、 信息显示 B、 音视频娱乐 C、 烟火报警 D、 通告与通讯27.（ C ）CRH380B型动车组转向架横向加速度传感器报警或故障的限速值为 。A、 14

12、0km/h B、 175km/h C、 215km/h D、 250km/h 28.（ B ）CRH380B型动车组采用 传动方式。A、 动力集中直流 B、 动力分散交流 C、 动力集中交流 D、 动力分散直流29.（ A ）CRH380B型动车组供电方式为交流25kV,50Hz，在最高电压 、最低电压 的电源变动范围内不发生异常。A、31kV;17.5kV B、31kV;22.5kV C、29kV;17.5kV D、29kV;22.5kV30.（ C ）CRH380B型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用 方式。拖车转向架采用 方式。A、轴盘；轮盘 B、轴盘；轴盘和轮盘C、轮盘；轴盘 D、

13、轮盘；31.（ A ）380B型动车组通过过渡车钩牵引/拖拽CRH380BL型动车组时，正常情况下速度应不超过 。A、120km/h B、160km/h C、100km/h D、80km/h32.（ C ）CRH380B型动车组固定轴距为 mm。A、1500 B、2000 C、2500 D、300033.（ C ）CRH380B动车组的诊断系统可使用硬键 显示故障记录，按故障发生的顺序显示故障信息，每种故障，除显示 外，还显示发生的日期、时间和故障描述。A车型 B故障代码 C车号 D.生产企业34.（ C ）发生火灾时或动车组故障停在桥梁或隧道等紧急情况下，紧急驱动模式下，在动车组静止和运行时

14、，ASD都需要一直操作，可以使用 减速停车。A. 紧急制动 B. 常用制动 C. 备用制动 D.停放制动35.（ A ）主断无法闭合期间，要检查主风管压力。当主风管压力低于 时，每次升弓时间不能超过10分钟，否则会触发软件保护而锁闭受电弓,一旦锁闭，等到90分钟后才能解锁。A. 700kpa B. 600kpa C. 680kpa D. 36000kpa36. BCU通讯故障或硬件损坏故障代码：1748，故障描述（ B ）。A. 与BCU主面板通讯故障 B. BCU-B01的主面板故障 C. 与BCU-B02主面板通讯故障D. CCU主面板通讯故障37.（ A ） 当列车出现意外制动,且MMI

15、显示故障代码为1736，故障描述为 。A. 至少一个WSP速度传感器信号故障 B. 至少一个速度传感器DNRA信号故障 C. 速度传感器损坏D. 温度传感器损坏38.（ B ）转向架监测故障，故障代码为68C8故障描述： ；停车检查，根据故障提示，通知机械师下车检查该故障点状况，下车确认轴抱死状态，确认若可低速运行，则通知司机限速40km/h运行。A. 至少一个轮对轴承温度测量故障B. 监测到车轴抱死C. 至少一个车轴的运行稳定监控故障D. 转向架监测故障开关43-S12置“关”位39.（ A ）CRH380B型动车组闸片与制动盘间隙在一级修标准为 。A. 1.5-3mm B. 2.5-3mm

16、 C. 2-3mm D. 3-5mm40.（ D ） CRH380B动车组PIS系统车辆控制器CCT分布情况是 。 A、1、8车 B、5车 C、2、7车 D、每车各有一个41.（ D ） 当列车出现制动故障且MMI显示故障代码为170C，故障描述为 。A. 防滑排风阀故障 B. 排风阀线路故障C. 制动力高低阶转换故障 D. 低制动率故障42.（ A ） 空气弹簧泄漏或爆裂，最高限制速 。A160km/h B. 200km/h C. 120km/h D. 80km/h43.（ A ）高度控制阀 L04或（和）高度调节杆故障，最高限制速度 。A160km/h B.200km/h C.120km/

17、h D.80km/h44.（ B ） 车轮擦伤或踏面剥离大于0.25不小于0.5mm，最高限制速度 。45.（ C ）车轮擦伤或踏面剥离大于0.5不小于1mm，最高限制速度 。46.（ D ） 车轮擦伤或踏面剥离大于1mm，最高限制速度 。三、判断题（100题）1.（ ）CRH380B动车组车内坐席布置与CRH380BL、CRH3C动车组座椅尺寸、安装结构一致，可互换。2.（ ） CRH380B动车组外端门与CRH380BL结构一致，可互换。3.（ ） CRH380B动车组车窗更换成双框结构，可快速拆换，但接口一致，可互换。4.（ ） CRH380B动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手

18、操作牵引手柄。5.（ ） CRH380B动车组外端门与CRH3C结构一致，可互换。6.（ ） CHR380B蓄电池分布在、5车下，单节电压等级1.2V，蓄电池组电压等级110V 。7.（ ）旅客信息系统从功能上可分为信息显示子系统、通告与通讯子系统、影音娱乐子系统三个子系统。8.（ ）CRH380B车顶隔离开关分布在2.7车，在正常情况下处在闭合状态，当发生故障时隔离开关将车顶电缆隔离。9.（ ）充电机的三种运行状态是正常运行，AC345V47HZ;外部供电，AC380V50HZ;停放整备状态AC440V60HZ10.（ ）PIS系统总线包括音频总线、视频总线、数据总线、UIC总线。11.（

19、）固定通话站附近的扬声器被使用进行公共广播操作用时候静音，以防止对话筒进行干扰12.（ ）各车控制面板空调旋钮开关都有关，半冷，全冷，自动，半暖，全暖，位置。13.（ ）客室空调机组的安装在每节车的车底。14.（ ）空气加热系统包括主加热器和辅助加热器两部分。15.（ ）CRH380B转向架辅助装置主要由天线、撒砂、排障器、传感器、感应接收器装置、接地装置等组成。16.（ ）CRH380B动车组转向架防侧滚装置由可调连杆与抗侧滚扭杆组成。17.（ ）普通轴端盖M8螺栓紧固力矩为16Nm，接地轴端盖M8螺栓紧固力矩为23Nm。18.（ ）更换防滑速度传感器时应注意安装时先预紧，然后用插尺测量传感

20、器感应面与测速齿轮间的间隙，保证间隙在0.4到1.4mm之间。19.（ ）CRH380B型动车组辅助变流器的功能是把牵引变流器中间直流环节的直流电转换为3相440V/60Hz交流电，为车载设备提供中压电源 。20.（ ）内端门主要部件包括门机构、门扇、玻璃间壁、木间壁、客室横梁。21.（ ）中继器能够在MVB部分和MVB高速链路部分提供一个调制弱信号的接口，对信号进行放大和处理，采用电气隔离防止电磁干扰，提高 MVB总线 的长度和连接到MVB总线上设备的数量。22.（ ）软件保护导致车顶隔离开关锁闭，复位车顶隔离开关时必须降弓。23.（ ）CRH380B型动车组电压互感器的作用为：一个电压互感

21、器有次边绕组每个绕组分别与一个受电弓连接，用于测量和监视电网接触线的电压，互感器位于受电弓与主断路器之间。24.（ ）压力波传感器安装在EC车外门 靠近司机室一侧，仅EC车有每车端各2个，一组车共84个。25.（ ）门驱动单元采用直流电机驱动，不是气缸。可更容易精确控制开关门时间，开关门速度，在行程内开关速度可实现多段可调。耐低温能力强。26.（ ）当动车组速度小于20km/h的时候都可以用紧急拉手打开门，大于5km/h不可以用紧急拉手打开门。27.（ ）内门系统具体分为内端门和风挡门，内端门分为单扇门和双扇门，风挡门分为手动风挡门和自动风挡门。28.（ ）旅客信息系统中，内外显视器的工作条件

22、是：网络正常，系统控制器启动，系统初始化完成。29.（ ）CRH380B辅助系统由辅助变流器、充电机、蓄电池等部件组成，为车载设备提供交流和直流电源。30.（ ）在火警系统中，光学烟气探测器分布有：PIS机柜报警,控制机柜报警,卫生间报警,驾驶室报警。31.（ ）餐车水系统是为厨房提供饮用水的重要功能单元，包括一个700L 净水箱、一个120L中间水箱、一个水泵箱、一个安装支架和用于供水、供电、液位显示、控制信号和诊断等辅助控制单元。32.（ ）固定通话站可以对全列车进行广播、对单节车厢进行广播、对任意一节车听筒进行呼叫、对不同等级车厢进行广播。33.（ ）轴温传感器主要是用来监控车辆运行平稳

23、性，检查横向加速度是否超限，加速度传感器主要用来监控轴承温度。34.（ ）更换抗蛇形减震器时应注意记录编号与位置便于以后查询，安装位置要正确，红点标签向下，编号标签向外。35.（ ）轴箱定位装置零部件缺失，最高限制速度160km/h。36.（ ）卫生间便器由坐垫和便器盖 、冲洗水罐、管道排放口、便盆和喷嘴、滑阀 、控制单元、连接板、冲水管、便盆液位感应器、抽吸保护组成。37.（ ）CRH380B动车组自动车钩采用CRH3C自动车钩和国产自主化自动车钩两种。两种车钩接口、功能、主要参数相同，可以实现相互连挂并整体互换。二者主要区别是伸缩功能实现方式不同。38.（ ）抗侧滚扭杆损坏或连杆螺栓（螺纹

24、）联接损坏，最高限制速度10km/h。39.（ ）软件保护导致ACU不工作，维持运行，此故障只允许软件复位一次。40.（ ） 常用制动失效需要停车检查。41.（ ）出现空调机组不启动/不制冷/不制热故障，每次空调复位后必须等待5分钟观察空调是否启动，禁止短时间内频繁复位。42.（ ）CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于6mm。43.（ ）CRH380B型动车组同一个受电弓碳滑板高度不得相差6mm。44.（ ）CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹。45.（ ）车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为三角型整体承载结构。46.（）CRH380B

25、动车组全列车厢PIS系统都正常工作情况下，若3车的CCT突然发生故障，3号车厢部分扬声器仍然有背景音乐和到站声音。47.（）CRH380B型动车组客室空调系统全部安装在车辆的一位端. 48.（）CRH380B动车组任何一个头车的A钥匙被拔出都不能升起受电弓49.（）CRH380B动车组蓄电池关断开关在作用时，只是向充电机发送一个脉冲信号50.（）CRH380B动车组当TCU接口无法连接时，可以从同一牵引单元的CCU借口进行数据下载。四、简答题1. CRH380B型动车哪些设备是由3AC440V60HZ供给的电源？答：客室空调、驾驶室空调、主空气压缩机、主变压器的辅助系统、牵引辅助系统、前风挡加

26、热、辅助变流器冷却、电池充电机2.简述CRH380B动车组制动控制单元的功能？1.制动设备控制和诊断相对应的车辆2.防滑保护3.不旋转轴监测4.撒沙控制5.辅助压缩机的控制和诊断6.转向架悬挂和横向加速的诊断7.停放制动诊断8.制动试验：自动制动试验和菜单引导制动试验9.计算制动有效率10.整列车的制动力要求的分配11.总风缸压力的控制和诊断3.在间接制动试验时图中力传感器采集压力为“0”bar的有哪些？B55.04；B55.05；B60.02-034.简述空调制冷剂循环的基本原理压缩机高温高压气体冷凝器常温高压液体毛细管式节流阀（毛细管与膨胀阀相连接）常温低压的液体蒸发器低温低压的气体压缩机。5.当车上中压故障时，废排是否停止工作？如果工作，如何得电？当中压故障时，废排不停止工作，废排里的逆变器接受到控制柜的启动信号后会工作，将110逆变成中压，供给客室废排以及司机室废排。