驾校练车记.docx

1、驾校练车记驾校练车记现在考驾照的朋友越来越多，对考驾照前前后后的事情可能都大致听过，然而完整记录者却不多。本人于2014年2月16日报名，到6月3日拿到本本，作为一个上班族，速度还是很快的，现把考驾照过程中遇到的种种事情记录下来，跟大家分享，希望能为你（尤其是襄阳地区的朋友）的驾考之路带来便利。一、 自身战绩本人身在宜城（市区人口18万的县级市），开车零基础，在宜城的一个驾校里练车，攻C1。作为一个上班族，只能抽周末、节假日练习，能在短短3个半月拿到驾照，自认为还不错，先分享战绩：2月16日，报名。2月19日，科一考试，100分，一次通过。4月8日，科二考试，一次一遍通过。（考科四时得知分数为

2、90）6月1日，科三考试，一次一遍通过，90分。科三原本很简单的，之所以隔了这么久才考是因为之间的一次报名没能报上。6月3日，科四考试，98分，一次通过。二、花费1、报名费：3000元(快班)，普通班2800元2、体检费、资料费：150元3、谷城赶考：生活费（路费、食宿）300元，练车费200元4、科二、科四来回路费：60元（在襄阳车管所考试）5、其它花销：练习科二时为中午加班，午餐在学校吃，每餐15元，吃了15餐左右，约250元合计：硬开销3000+150+500=3650；软开销约300元，总计4000元左右。三、各科困难程度科一：无压力。只要考试前把书看两遍以上，在网上练习15套试题以上

3、，考试一定会合格。科二：最难最纠结最耗时间科二包含倒车入库、定点停车与上坡起步、侧方位停车、直角转弯、曲线行驶五项考试内容，最难的是倒车入库，其次是定点停车与上坡起步，剩下三项没什么难度。倒库难，难在哪？对于不会开车的新手而言，一是手、脚、眼不协调，手到位了脚未到位，脚到位了眼睛又偏了，总之刚开始的两三天很难做到协调自然；二是方向盘难以掌握，前进时方向盘好掌握，但是如果倒车就难了，方向盘打一圈或两圈倒车，再往回打正时就不知打哪里去了，要么少了，要么过了；三是离合器难以掌控，考试过程中只能用1档和倒档，靠离合器掌控速度，不允许动油门（实际上科二整个过程都这样要求），对于新手而言，离合器很难掌控，

4、压紧了车不动或速度特慢，压轻了速度太快，车子难以控制，要想找到不重不轻的连动点，难！定点停车和上坡起步难在哪儿呢？难在离合器的掌控、边距的控制、停车点的把握以及起步时的操作。上坡不比平路，离合压重了上不了，速度太慢就容易卡死；离合压轻了速度就过快，接近停车线时速度就难以降下来，就很难定准。边距呢？规定的是停车时与右侧实线的距离不能超过30cm，也不能压线，而且车身不能斜，所以我们练习的时候就以1040cm为准。听起来距离还蛮长的，但是其实还是很难，因为接近停车线时头要向左侧偏甚至伸出车窗来看停车点，这样一来方向就容易不自觉的偏出，有很多学员停车时点定的很好，但是一看右边车距，要么离了50cm以

5、上，要么压线了。停车点的把握难在哪儿呢？首先停车线仅宽30cm，训练时要求停在正中间，即如果把30cm分成0-10、10-20、20-30三部分的话，要求停在10-20之间；其次坐在车上看不到线，怎样判断停车线呢？这里各个教练教的方法不一样，主要有三种：一是头从左窗伸出来，看左转向灯的左侧小灯，通过小灯定一个固定的点（我们用的就是这种方法）；二是看左侧的倒车镜，眼睛通过倒车镜的下沿看过去，看一个固定的点；三是看右侧的标杆，这个标杆考场上也有，放在停车线的正中间，看一个固定的点。这三种方法各有长短，但都有一个共同的缺陷：看好的定点难以固定，因为每一次你身体和眼睛的位置不可能完全一致。好，假如你定

6、点定的很好（停止线和边线把握的很到位），也不一定代表你这关解放了，因为还要起步。起步也难倒了很多人，最容易犯的错误是死车和下溜。上坡起步正确的做法是：左脚慢慢、慢慢松开离合，松到连动状态稳几秒钟，然后手刹迅速松开，车就起步了。什么情况下容易死车呢？在离合器连动点掌握不到位或者离合松开过快的情况下都容易卡死，很多学员上坡起步都卡死了。卡死之后考试不算失败，只是扣10分，这时要踏紧脚刹，再拉紧手刹，然后打响，重新完成起步即可；但实际操作过程中，大部分人在车卡死之后都慌了神，忘了踩刹车，然后车就下溜，考试就结束了。这两项练熟练之后，科二基本上就练到家了。剩下的侧方位停车，看好几个点，练习几遍就可以了

7、。直角转弯和曲线行驶凭感觉都能开过去，当然对于感觉不好的人教练也会教方法。科三：简单，但是陷阱重重，需要仔细应考科三包括做灯光和上路驾驶两大部分，做灯光练习两遍就会了，无需赘述；上路驾驶也很简单，就是细节（都是陷阱）比较多，需要仔细应考。练习上路驾驶的人都是刚刚踏过科二门槛的人，首先必须去除一个习惯，养成两个习惯。去除什么习惯呢？科二对车速的控制完全在于离合，离合踩踏的轻重决定车速，所以基本上全程都踏着离合；而科三完全不一样了，上路驾驶严禁踩踏离合器，只有在换挡和停车这两种情况下才能踩踏离合器，而且踩踏时间不能超过5秒，在行驶过程中一旦踩踏离合超过5秒就直接宣判死刑。所以首先必须去除踩踏离合器

8、的习惯。要养成哪两个习惯呢？一是踩油门，二是换挡。科二全程都不能踩油门，而科三上路驾驶却得经常使用油门，否则车开不动啊；科二只需要用一档和倒档两个档位，而科三需要用一、二、三、四、五五个档位，而且需要经常换挡。教练讲的是“忘掉科二，从零开始”，但是真正能在一天内忘掉科二的人却很少，多数人三天后才做到。科三存在多少细节呢？一是起步，起步需要开启左转向灯，鸣喇叭，初学者往往容易忘记其中一项。二是转向灯，变道要开转向灯，超车要开，转弯要开，掉头要开，停车也要开，而且转向灯一定要在开启3秒以上才能动方向盘变更车道或方向。三是车速，转弯、人行横道等特殊路段、掉头等都有严格的车速控制（30km/h以下），

9、超速判死刑。四是车速与档位必须匹配，否则扣分。五是停车，停车前要开右转向等，而且车身与边线距离不能超过30cm，否则扣分；不能死车，否则死刑。科三需要注意的细节太多了，还有什么系紧安全带、不能开车门等等，练车时慢慢琢磨吧。四、艰难的练车过程客观的困难都不是真正的困难，人多造成的艰难才是真正的困难。场地少，学员多；车子少，屁股多；考试名额少，报考人数多这“三少三多”压的学员们喘不过气来。我所在的驾校有三个场地三中对面本校、楚兴食品厂、万洋村场地，学员都非常多。我在万洋练习的时候，一辆车每次平均要负荷15个人，一个上午只能练2把，下午再练2把，一天就这么过去了。中午在那里订餐的话，一个中午可以练4

10、把。来的特别早（排前三名）的一个上午（或下午）可能能练习3把，而来的晚的就只能练习1把了。有困难就有妙招。方法一：早来的鸟儿有虫吃。二三月时，早上8点开始练车，如果你8点准时过来，那就要排到10名以后，晚了，要想排前三名的话就要在7点就过来，来的早一个上午至少可以练2把，有时可以练3把。排在倒数后五位的话，一个上午顶多练2把，有些人练1把后看到希望不大就走了。方法二：充分利用中午时间。中午是加班的绝好时机，我在的场地规定的是中午在那里吃饭的话可以加练，否则中午不能练。中午的饭十几个人围一张小桌子吃五六个菜加一个火锅，味道很一般，价格却高达15元一人。即便如此，中午订餐的人趋之若鹜，订晚了还订不

11、上，因为上限40人。如上文所讲，中午可以练4把，顶平常一天。方法三：阴雨天气要勤来。刮风、下雨等恶劣天气阻挡了一大部分懒人，这时候来练车非常舒服，人很少，一辆车只有四五个人，一个上午可以练6把以上，一天抵平常3天。方法四：宁缺上午不缺下午。如果确实时间紧，一天只能来半天，那么宁愿上午不去下午去，为什么呢？下午热，阳光强烈，很多姑娘下午就懒得去。方法五：利用传统假日。传统假日如清明、端午等，一部分人要在家办事，人会略微减少。方法六：它山之石可以攻玉。别人练车时，自己不要置身事外，一是要多研究一下汽车倒车时的轨迹，思考琢磨怎样才能让轨迹最完美；二是多帮帮别人，让他知道自己的优缺点，使他进步，这样别

12、人才会帮助你；三是多讨论多交流，尤其向参加过考试的学友交流，以获得更多的经验。有些人特别小青年只要自己不练车就在旁边打牌，白白浪费时间。反过来讲，哪些时间人最多呢？晴好天气人最多，每辆车二三十人是常态；上午、下午正常上班时间人多；周末人多。五、教练、学校黑吗？江湖上传言教练怎么样怎么样，但平心而论，教练还真不算黑，比较负责，就是素质不高。教我科二的教练姓屈，军人出身，50多岁，非常负责，公平正直，就是脾气火爆了点。另外一个副教性格温和，也比较负责。他们对我们都是一视同仁的教，没有谁有特殊待遇或冷遇。科三的教练相处少一些，但也是一视同仁、中规中矩的传帮带。教练收受黑钱礼物吗？我没遇到。钱、礼物基

13、本上没有学友送，平常练车只是礼节性的上上烟而已。有些学员可能请教练吃过饭、打过牌，拉近了关系，练车中得到教练更多的指导，不过练车机会还是平等的。学校呢？学校很黑。黑暗1：快班不快。当初报快班时，学校说的是快班人员在一起，与慢班分开，每辆车人很少。真实情况是，快班慢班所有学员在一起学。快班慢班的唯一区别是，报名考试时同等情况下优先考虑快班，有的慢班学员要考试，还得增交200元，否则科二考试时间与科一至少要间隔45天。因此，快班只对天天都有时间练车的人起作用，对我这种周末、节假日才练车的人没有意义。黑暗2：体检、资料费150元。这150元包含体检费、照相费和资料费，其中最不合理的就是资料费。体检走

14、形式，打点医院顶多30元，照相15元，怎么一本破书就要100多元？！黑暗3：科二练车费160元。考科二之前，教练一般都会带着学员到考场看考场（一般在车管所、回隆、宗华三个中选一个）并整个流程练习一遍，费用合计160元（不同的学校有不同的价格），除去来回车费40元，等于说练一遍车120元。不禁要问，这是什么车啊，劳斯莱斯、宾利还是法拉利？练一遍5分钟要120元？！见鬼去吧！反正学校抓住学员的紧张、急于通过的心理，狠狠地宰！其实完全没有必要去看和练，只要平常练好了，心理素质佳，考试没问题的。另外，考试当天，考场会免费开放半小时，有的是时间看。和我一起考试的10个人都去看考场了，就我没去，结果我还不

15、是一遍考过了，看了考场的还是有几个学友没考过。黑暗4：科三“保险费”1000元，试驾费200元。这是黑暗中最黑的。科三考试分两种情况。先说一般情况。一般情况下，科三在襄阳车管所、回隆或宗华考试，宜城到那里就是提前一天去，一共需花费500元左右，含车费、食宿费300元（或略低），试驾费200元。这里的黑就是试驾费200元。试驾其实就是模拟考试，考试车在考试线路上走一遍，一趟下来就5、6分钟而已，竟然要价200元！再说特殊情况。我参加的科三考试在谷城考的，是我们学校的专场考试，所有学员都是我们学校的。教练向我们保证，通过率90%以上，交了“保险费”的100%以上。临走时，校长召开动员大会，没有明确

16、说要交保险费，但是从头到尾都在暗示，说什么“付出才有回报，舍得才会获得”等等大道理。这趟考试要花多少钱？1000元保险费（内含200元试驾费），300元路费兼食宿费，合计1300元。当然，还是有人不信邪不畏惧，不交保险费，也得花费500元。我们那一批一共去了120人左右，7成人交了保险费，还有3成左右没交。“保险费”效果如何呢？完全是瞎扯淡！交了保险的照样有没过的，未交的（像我）还是照样通过！无论是哪种情况，科三考试都很黑。因为走到这里，学员基本上一只脚已经踏出学校了，此时不宰，以后就没机会了啊！大家切记，科二科三考试都是全程监控，口令和成绩都是电脑控制，监考员（科三有）没有权利评价成绩，所以

17、千万不要听信那些唬人的或打包票的话。六、各种离奇死法学校考试有挂科，这里也有。下面我们盘点一下比较离奇的死法：1、最无语的死：死在科一上。就不多说了，基本上都是没怎么看书做练习的。2、最揪心的死：死在科二上。科二的死法很多，最常见的是倒库死、上坡定点死、上坡起步时熄火死、侧方位停车死，当然，也有少数死在直角和曲线上。3、最窝囊的死法：灯光死。科三考试从做灯光开始，有些朋友就活生生的死在了灯光上，而且是两次机会都死在灯光上。车还没起步，考试已经结束了！4、最悔恨的死：死在停车上。科三考试最后一个口令是靠边停车，有些朋友前面的口令都完成了，但就是这最后一个口令没做好，挂了！功败垂成！这感觉就好比你

18、已经千辛万苦走到了婚礼上，而你的另一半却回答了“不愿意”，悔婚！七、学员有多可怜本来设计驾照制度是件好事，用来提高驾驶员开车素质和技术，减少交通事故，但是在天朝，任何美好的初衷都可以演变成噩梦！现在给人的感觉是，驾照制度完全沦为了利益集团捞好处的工具！车管部门是头，吃最肥的肉，喝最鲜的汤；学校是主体，想尽办法拉名额、宰学员；教练们是爪牙，能抓一笔是一笔；各种陪练等等是苍蝇，能咬一口是一口。那些可怜的学员，就是砧板上的肉，任人宰任人割！学员之间还要激烈竞争那有限的报名名额和练车机会！为什么会这样？报名机会不是你自己决定的，取决于驾校！这真实匪夷所思的事情。说到底，驾校就是一个培训机构，商业营利性

19、质，你交钱它教学，各取所需，互相平等。能不能考试，什么时候去考试，本应该由你自己决定。这就好比我们在大学的各种证书考试，比如说四六级、计算机二级、雅思考试等，报名你决定，培不培训你决定，要不要去考试还是你决定。这样的话，你会被新东方、新航道等学校宰吗？可是驾照考试怎么就这么畸形！第一点，报名不是你直接去车管所报名，而是要通过驾校报名！第二点，你不能直接去考试，非要通过驾校训练之后才能去考试！这就是为什么有那么多开了十几年车的人还要去驾校练车，可笑！驾校很显然不单单是一个商业培训机构了，它俨然变成了行政部门，变成了车管所的二级单位，决定着你能否参加考试！很明显，驾校必然与车管所存在千丝万缕的见不得人的关系。认栽吧，可怜的学员！八、万里长征第一步说了这么多，无非就是想让大家在以后的驾考之路上少走弯路，少花钱，增添信心，从容考试，早日成为有证一族。当然，拿到驾照只是万里长征的第一步，以后的开车岁月还很漫长，安全警钟需长鸣，平安行车伴你行！2014年10月10日