9934913铁道涂层和防腐保护.docx

1、9934913铁道涂层和防腐保护铁道防腐和涂层-通用部件-使用条件：铁路公司标准只能是在与德国铁路股份公司或其集团业务关系的情况下使用。如果没有铁路标准执行办公室的批准是不能被拷贝或传播的。特别是，当它不是涉及关于普遍了解或合法了解的信息，铁路标准必须要保持第三方的机密。供应商（不包括与德国铁路股份公司或其附属公司的直接业务关系）可以直接从德国铁路承包商获得一部分所需文本，只作为德国铁路承包商的业务关系的一部分内容使用。这也适用于与德国铁路公司没有直接业务关系或其附属公司的实验室或研究机构。内容1 前言 . - 2 -2 适用范围 . - 2 -3 标准文件. - 2 -4 概括 . - 2

2、5 材料. - 3 -6 储存和涂层材料加工. . - 3 -7 涂层厚度 . - 3 -8 表面预处理. - 3 -9 有效防腐蚀，连接. . - 3 -10 生产工艺. - 4 -11 喷漆， 维修. - 4 -12 质量保证. - 4 -13 颜色. - 4 -14 环境和安全立法. - 4 -15 补充说明. - 4 -1 前言这个铁道标准是由德国铁路股份公司工作团体制订的。在工作组将代表相关公司部门，集团采购，质量测试服务和DB系统技术的利益。2. 适用范围这个铁道标准是一个技术提供条件3 标准参考铁路标准参考通过标注日期或未注明日期包含其他出版物的规定。这些基准参考在各自地方被引述

3、在文本中，这些出版物在下面有列出。凡是注明日期引用的，或这些出版物修改后的修订只适用于本标准，如果他们是通过修订和修改被加工的。未注明日期的说明中在使用的出版物最后版本是有效的（包括修改）。UIC 说明书842-6 铁路车辆涂层系统质量检查的技术条件DIN EN ISO 12944-4 涂层料；通过涂层系统的钢结构腐蚀保护；表面和表面处理的类型DB-指南 有轨电车,轨道车和火车的清洁910.4001A 01 02TL 918 300 涂层材料的技术交货条件可参考：1) Beuth-Verlag GmbH Auslandsnormen-Service Burggrafenstra?e 61078

4、7 Berlin2) Beuth-Verlag GmbH Burggrafenstra?e 6 10787 Berlinwww.beuth.debahnintern:DB Services Technische DiensteGmbH K?thener Strasse 2 - 310963 Berlin3) DB Services Technische Dienste GmbHK?thener Strasse 2 - 310963 BerlinEmail: *4. 概括技术交货条件918301介绍了火车和铁路组成部分的涂层和防腐保护。对于车辆或部件使用的涂层材料和生产工艺在所谓特殊补充中都有指

5、定。这些补充会在命令中被制订; 通常只有在后续订单产生后不断更新；因此旧补充中的规定不一定符合技术状态。在个别情况下对旧补充的使用是可以商定的。对于选定的组件，例如轮子组部件或者螺母弹簧，根据需要来更新补充表。5. 材料用于涂层的涂料必须符合德国铁路股份公司在以下TL918300的规格。合格的供应商名单在VTZ 36, Pionierstra?e 10, 32423 Minden是可用的。对于每个涂层机构只有涂料供应商的材料是可用的。偏差要以书面形式商定。车辆制造商需要担保所有涂料和密封剂系统处理的兼容性 。新的防腐蚀保护系统必须在DB AG规定的外部清洗剂的情况下长久耐腐蚀（铁路使用准则91

6、0）。6 储存和涂层材料加工必须按照涂料制造商的要求储存涂层材料。按照涂料生产商的规定涂层需要光滑和均匀的加工处理。要按照油漆制造商要求最低和最高温度 - 时间和条件来加工和干燥。露点下降是不允许的。为了防止水分冷凝，环境温度必须与物体温度一致。对加工条件证明要记录随机测试方法。7 涂层厚度在车辆或组件具体补充中的层厚度是最低限度的干燥涂层厚度。如果没有给出具体的特殊公差，则被认为是上限最大值的2,5倍。当使用厚层系统时有关部门购买时的偏差是可以商定的。8 表面预处理表面预处理之前要对所有需要涂层的安装部件和工作组进行涂层。 预处理工艺必须要保证涂层之后安全的法律责任基本上在彻底清洁后，要在辐

7、射工艺中对涂层表面进行预处理 对于铝合金和不锈钢钢材的预处理将在相应的预处理说明中介绍。塑料表面需要进行专业的预处理。 对于钢铁表面，通过DIN EN ISO 12944适用于准备度Sa 2 ?。偏差预处理要与相应涂层材料制造商进行协调，在购买时也需要专业部门进行商定。9 有效的防腐保护，连接应避免对车箱外表面的锋利外形边缘和在临界湿度负载范围的内表面发生涂层边缘脱落现象。作为最小半径这一原因，刃口半径力争达到r 4毫米。由于板厚或者结构的原因，没有满足要求的地方通过涂层前后来达到保护作用。进行该涂层时，尤其要注意进行监督。切口边缘而且必须是断裂的。由于强度原因对螺丝连接不能完全防腐保护，应该

8、由设计者决定。它还规定了底漆允许的最大厚度。对于连接附加的防腐蚀保护措施是需要商定的，例如，密封措施。空心，空腔，重叠，空隙都要密封焊接。有效地密封，长久耐用和可维护性是不可能的。对没有密封焊接的空腔和空心部分必须要有长久防腐的保证。必须要有长期流动和没有被堵塞的渗透液体（例如雨水 ，融化水，洗涤或冷凝水）。这些液体要必须完全流出去。避免防腐和有效防腐的基本要求方法，例如，对不同的材料，要注意边缘半径的成形 10 生产工艺（例如防止焊接飞溅喷雾的粘附）对涂层结构内部的粘附力以及层间粘附造成干扰的工作以及使用方法，在涂层工艺范围内是不允许的。生产工艺必须要考虑到干燥时间的要求（最小和最大允许的时

9、间段考虑）。这对于足够干燥直到发货也是适用的（负载）11 喷漆， 修补在损坏面漆部分喷漆的修补是可以的。喷漆是使用表面规定范围与表面达成一致的.损坏部分要按照规定的专业涂层结构来进行处理12质量保证制造商应核实涂层料资格证书的有效性， 通过TZF9发出和监督预处理每个涂料层的应用。根据UIC-Kodex 842-6质量测试包括预处理的测试， 表面保护的测试， 干燥层厚测试， 还有通过格子切以及交叉切的单层厚测试和粘附性测试（随即抽取）。无损检测后该部分要得到合理修补。这些测试都需要在DB质量保证测试提供的形式内记录。13 油漆颜色遵守相应的图纸资料里对于颜色的规定14环境和安全立法实现环境保护

10、和职业安全新标准的改变是可能的。其他涂料系统是需要取得DB AG 认可的.15 名称补充说明通常在设计里提到的如下：1.xx 旅游车的类型2xx 铁路服务车（目前没有任何车辆规定）3xx 电动轨道车（综合设计）4xx V型机车（目前没有任何车辆规定）5xx 小型机车（目前没有任何车辆规定）6xx E型机车7xx 电动轨道车(差别设计)8 目前尚未注册9 Xx 内燃动车组10 Xx 内燃动车组11 -15 (目前尚未注册)16.xx.xx 货车17 （目前尚未注册)18xx 集装箱车19xx 安装机器， 安装设备（目前没有任何车辆规定）20 （目前尚未注册)21-49 （目前尚未注册)50xx.

11、xx 组件，补充部件（例如轮对，转向架）Anm.: xx = 设计提到的编号铁道安装部件/补充部件的防腐和涂层使用条件：铁路公司标准只能是在与德国铁路股份公司或其集团业务关系的情况下使用。如果没有铁路标准执行办公室的批准是不能被拷贝或传播的。特别是，当它不是涉及关于普遍了解或合法了解的信息，铁路标准必须要保持第三方的机密。供应商（不包括与德国铁路股份公司或其附属公司的直接业务关系）可以直接从德国铁路承包商获得摘要地所需文本，只作为德国铁路承包商的业务关系的一部分内容使用。这也适用于与德国铁路公司没有直接业务关系或其附属公司的实验室或研究机构。1适用范围 .22标准说明.23定义待定. . .3

12、4符号和缩写待定. . . .35要求.35.1 概括.35.2 表面预处理.35.3生产，储存，运输，临时防腐蚀保护.45.4油漆颜色.45.5 防腐保护级别. .45.6 保修. . .46资格和质量保证.46.1无损检测(ZfP). . .46.2制造商质量保证. .5轮组和轮体防腐蚀保护级别分配 .8B.1轮组和轮体车. .8B.2E型机车轮组和轮体. .9B.3 V型机车轮组和轮体. .9B.4 ET 轮组和轮体. .10B.5 VT车轮组和轮体.11前言这个铁道标准是由德国铁路股份公司工作团体制订的。在工作组将代表相关公司部门，集团采购，质量测试服务和DB系统技术的利益。1. 适用

13、范围这个铁道标准是一个技术提供条件 2 标准参考铁路标准参考通过标注日期或未注明日期包含其他出版物的规定。这些基准参考在各自地方被引述在文本中，这些出版物在下面有列出。凡是注明日期引用的，或这些出版物修改后的修订只适用于本标准，如果他们是通过修订和修改被加工的。未注明日期的说明中在使用的出版物最后版本是有效的（包括修改）。UIC 说明书842-6 铁路车辆涂层系统质量检查的技术条件DIN EN ISO 12944-4 涂层料；通过涂层系统的钢结构腐蚀保护；表面和表面处理的类型DIN EN ISO 2409 油漆和涂层材料- 网纹切测试DIN EN ISO 2808 涂层料- 层厚的一致性铁路指

14、南 非破坏性测试原则907.0001BN 918 300 铁道涂层料的技术交付条件 ZTV Kor 钢结构涂层材料的技术交货条件可参考：1) Beuth-Verlag GmbH Auslandsnormen-Service Burggrafenstra?e 610787 Berlin2) DB Anlagen und Haus Service GmbH Deutsche Bahn GruppeDruck und Informationslogistik-Logistikcenter-Kriegsstra?e 176131 KarlsruheEmail: *3) Beuth-Verlag Gmb

15、H Burggrafenstra?e 610787 Berlinwww.beuth.debahnin- DB AGtern:Technik / Beschaffung DB Systemtechnik TZF91K?thener Strasse 2 3 10963 Berlin3) DB AG Technik/Beschaffung DB Systemtechnik K?thener Strasse 2-310963 Berlin Email: *3. 定义- 待定4 符号和缩写 待定5 要求5.1 概况该涂料涂层使用材料必须是经过DB公司合格认证。对于每个涂层结构只有涂料制造商使用。偏差可以

16、进行书面商定。经过系统处理的所有涂层料的兼容性必须通过组件/模块供应商得到保证。没有涂层的表面：轮廓表面两个轮子前额表面刹车片支撑表面孔径（见lfd.3号）涂层需要平滑和均匀, 按照涂层料厂家要求来加工处理. 在涂层前工件组是不需要直接进行预处理的。对涂层结构内部的粘附力以及层间粘附有干扰的部分涂层（例如 底漆）和加工，在涂层工艺范围内是不允许的。生产工艺必须要考虑到干燥时间的要求（最小和最大允许的时间段考虑）。这对于足够干燥直到发货也是适用的（负载）损坏部分是按照规定的专业涂层结构来进行处理的。镀锌部分或者无面漆涂层的富锌涂料的使用，只有在德国铁路股份公司的控股公司同意下才能使用。5.2 表

17、面预处理在第一层涂层之前组件/部件的涂层表面是不需要直接进行清洁和去除油脂的, 也不直接按照准备度Sa 2 1/2, DIN EN ISO 12944来进行辐射处理的。由于强度原因（例如加工表面的轮子），涂层表面在第一层涂层之前是直接清洗，去除油脂和预处理是不可能的。工艺必须要得到涂料生产商书面的证明和DB公司， VTZ3的同意。 预处理要必须担保涂层的粘附性。 5.3 生产工艺， 储存， 运输， 临时性防腐保护涂层轮子的生产，运输和储存要使用正确的辅助设备（装卸设备，毛毡垫等）。由于 防腐保护绳索，无保护的运输设备等造成的损坏是排除在外的。机械加工表面安装完成的中心孔和组装刹车盘表面，是一个

18、正确的临时腐蚀保护来进行.如果没有其他可以商定的话，防腐保护在12个月的时间需要保证露天存放。 临时防腐保护必须要在芳烃，脂族烃（例如石油）为基础的产品上用清洗剂，或者水碱性洗涤剂来清除。5.4 油漆颜色 如果没有其他规定的话， 面漆RAL9005的颜色使用深黑色5.5 防腐保护级别不同的腐蚀保护级别中指定有相应的附件A。防腐保护级别组件的分配包括附件B。对于在附件B中的没有列出的组件，适用于图纸的规定，通过设计负责处DB公司防腐保护级别的厂家的表决。它需要证明， 使用的涂层系统与预定的情况下的要求是一致的5.6 担保涂层粘附力保修期限为：5年无损测试（ZFP）在轮子/轮身, 在调试之前或者在

19、进行ZFP运行期间, 第一次生产开始或者涂层系统改变的可测性需要证明, 为了排除涂层料或者预处理以及处理工艺之外的负面影响为了避免测试中的使用预涂层材料处理和处理工艺，以来消除负面影响按照DB指南907.0001规定的ZFP工艺：超声波检测-UT涡流检测-ET(特别是在金属原料涂料中的关系)应用和执行的涂料必须在尤其是在目前的制造业进行，这样无损的可测试性就不会受到影响，这样通过涂层也不会造成错误警报。6.2 厂家质量保证车轮/轮体制造商要审查规定的涂层料资格证书。它监测每个涂层的预处理和应用。根据 UIC-Kodex 842-6 要进行对表面保护，干燥层厚， 以及单个层厚， 和通过网纹切的粘

20、附性以及交叉切进行随机的检查测试。 网纹切测试是在枢纽过度范围， 最好在油压钻孔范围内进行。 网纹切测试允许在涂层结构固化后专业的修补。（网纹切给定值 1）在网纹切测试后进行涂层部分的专业修补， 随后进行的无损测试，要排除干扰。测试必须要进行记录和VQB提交Lfd Nr.防腐蚀保护级别/ 材料涂层结构(工作顺序)涂层料加工方式最小干燥层厚(in m)标注名称TL918 300Blatt123456781.防腐蚀保护级别 1适用范围: 动态平均利用的轮组(没有刹车) 和轮体1).涂层系统一层醇酸树脂漆12喷洒/涂抹100例外: 对于整体构成的轮子，在无损测试范围进行检测， 干燥层厚要保持在50和

21、80 m 处理方式 喷洒.水稀释性的一层漆(只在VR/ RK, 是根据准备度 Sa 2? 进行预处理)8喷洒/涂抹1002.防腐蚀保护级别2适用范围: 高利用动态的轮组(没有刹车) 和轮体 1).按照特殊协议的涂层底漆面漆PVB-底漆1K-底部保护, 可水稀释性的-E9喷洒喷洒根据制造商20 30*)30 60*)150按照特殊质量资格证明 VTZ 3的材料*) 底漆层厚必须在给定值之间。偏差是不允许的。. 油漆制造商对于涂层结构可以使用唯一产品3.防腐蚀保护级别3适用范围:可以承受很高温度 (连续高温 100C, 短期温度达到 30 min 150 C)的轮组和轮体, 例如通过轮子刹车片来停

22、止.倾向于使用没有被烘烤的系统Lfd. Nr.防腐保护级别/ 材料涂层结构(工作顺序)涂层料处理方式最小干燥层厚(in m)标注名称TL918 300Blatt12345678根据轮子制造商规定的耐热涂层系统要遵守涂层料厂家的不同规定例子:底漆面漆硅胶-锌粉, 银亮硅胶-铝颜色15154.防腐保护级别 4适用范围: 轮组 (没有刹车片). 有关喷漆的安全 片状脱落层是热过载运行时的显著特征涂层一层醇酸树脂漆12喷洒/涂抹100涂层料必须要指示热过载（根据UIC 510， 5连续制动测试) 5.根据图纸的标题和名称 标签颜色喷洒, 涂抹,卷模具的使用 厂家和加工者要保证底层的 耐性和粘附性1） 动态负载是相关组件的有效参数。轮组和轮体防腐保护级别的分类名称使用图纸号防腐保护组BA 002双轮1Fwg 665.0.02.001.0074BA 003双轮2Fwg 839.0.02.001.0084BA 004双轮2Fwg 302.0.02.001.0074BA 005双轮2Fwg 663.0.02.001.0074BA 006双轮2Fwg 694.0.02.001.0071BA 014双轮1Fwp 801.0.02.001.0071 *BA 016双轮2Fwp 750.0.02.001.0071BA 017双轮