路基低填浅挖工程施工设计方案1.docx

1、路基低填浅挖工程施工设计方案1省道219线德昌县德州镇至米易段改建工程一标段低填浅挖路基处理施工方案编制：复核：施工单位：核工业西南建设集团有限公司日期：2016年10月 低填浅挖路基处理施工方案1. 编制依据1.1公路路基施工技术规范 JTG F10-20061.2公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-20041.3公路工程技术标准 JTG B01-20031.4 设计图纸1.5 现场实际勘察情况。2. 工程概况省道219线德昌县德州镇至米易段改建工程一标段一标段，里程桩号为K0+000K30+600，全长30.6公里。全线低填浅挖路基处理共计19203米，占总里程的53.3%，主要

2、地段及处理说明间下表。3.施工人员及机械设备配备3.1 施工组织机构 为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我施工区挑选了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工。 4.2 机械设备配备 施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备见下表。 机械设备表序号机械设备名称完好情况数量备注1挖掘机良好9机械设备数量根据施工需要可适当调整2装载机良好3

3、3压路机良好35自卸汽车良好206平地机良好24.低填施工4.1施工图 4.1.1施工方法1、填筑路基前规划好作业程序和机械作业路线。2、填筑按纵向分段横向分层进行施工，路基填筑采用振动压路机碾压，根据规范规定的填筑厚度及其工艺程序是：（a）按规定厚度(松铺厚度30cm )及宽度(两侧各超宽30cm)铺虚土；（b）用装载机推平土；（c）压路机粗压一遍；（d）用装载机精确刮平；（e）终压达到规定的密实度；（f）自检合格后报请监理工程师签证；（g）经监理工程师认可后填筑上一填层。填筑时松铺厚度差不超过30mm/100mm，用燃烧法快速检测填料的含水量在最佳含水量-2%最佳含水量+2%时，再碾压，若

4、含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。若含水量小于最佳含水量-2%时洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不超过4Km/h；碾压时先静压1遍，动压2遍然后再静压1遍。碾压时先慢后快，振动强度先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。达到设计要求后，经监理工程师复查后再进行下一层填筑。填料不应含有腐殖土、树根、草泥或其他有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺

5、厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实实验确定。不同种类的填料，应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚不得大于30cm。土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。4.2浅挖施工图 4.2.1施工方法 1、开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 2、根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。 3、路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置。 4、居民

6、区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 5、挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土方路堑30范围内的压实度以公路路基施工技术规范（JTG051-93）重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于 95，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。开挖后需及时处理，以确保道路顺畅通行。4.3施工要点 4.3.1施工准备 施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，施工人员根据

7、设计文件提供的资料，对低填、挖方范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法；对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。 根据路基填筑试验段，采用相同的填料和压实设备进行试验，以确定土方工程正确的工艺参数，投入正式施工。 场地清理与挖除后，路堤基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行压实，其压实度不小于90%，路基填土高度小于路床厚度（

8、80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，先翻挖再回填分层压实。 5.3.2路基填筑 路基填料选用取土场取土及部分利用挖方土，路基施工应满足设计和使用要求，并把试验检测作为主要技术手段，指导施工。 （1）、填筑：路基填方材料应有一定的强度，经野外取土试验，符合下表中的规定时，方可使用。 路基填方材料最小强度和最大粒径表 项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm） 最小压实度及CBR值表填挖类型路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）填上路床0-0.3595方下路床0.3-0.8395路上路堤0.8-

9、1.5394基下路堤1.5以下292零填及挖方路基0-0.35950.3-0.8395路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，从取土场或挖方路段取土，自卸汽车运土。每层填筑最大松铺厚度不宜超过30cm，从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，做成2%4%的横坡，以利排水。每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。经过压实符合规定要求后，再填上一层。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，施工中不同的填料分层填筑，将表面翻松深30cm，每层厚度不大于30cm。路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压

10、实厚度不应小于8cm。 在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。 （2）、摊铺、整平：先用装载机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜3%4%的横向排水坡，以利路基面排水。 （3）、洒水、晾晒：填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的-2%2%之间。 （4）、碾压：采用

11、振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.4至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1至1.5m，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。 （5）、检测：严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用核子密度仪或灌砂法等进行压实检测，验收合格后进入下一循环施工。 （6）、基面及边坡整修：当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量，并按设计边坡坡度，自上而下进行刷坡。 路基填筑完毕在交工前按设计尺寸整

12、修路基面的排水横坡、平整度、边坡等。边坡应挂线进行修坡，将超填部分用人工刷除，并保证路堤坡面平整，无凹凸起伏现象。路基整修应达到下表所示的检验标准要求。（土方路基实测项目见下表）检查项目允许偏差范围频 次纵断高程(mm)+10，-15每200m测4个断面中线偏位(mm)50每200m检查4点宽度(mm)不小于设计值每200m检查4处横 坡0.5%每200m检查4个断面边 坡不陡于设计植每200m检查4处平整度(mm)15mm每200m测4处3尺5.保证措施5.1组织保证 1、首先得配备一批专业的项目技术队伍，根据工程量的实地情况统计所需的强有力的人员。建立项目的管理组织结构，全面负责项目的施工

13、。在此基础上配备先进的施工设备，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。2、各部门之间相互配合，最为主要的还是部门与部门之间的沟通、相互探讨研究、促进工程的进展。3、保证机构图项目经理副经理总工程师质检部物资设备部工程部班组兼职质检员测量组中心试验室专职质检6.2技术保证措施1、对专业队伍要进行岗前培训和一定的综合考评，培训内容包括任务、 要求、和一些常规知识增强员工的质量意识及对参加本工程建设的责任感达到“高标准，严要求”，管理体制标准化。 2、根据个人所能进行任务分配，责任到人，落实到位按期进行理论知识培训、专项技能培训、培训对象为施工、测试、安置、 机械

14、操作、各专业施工操作人员等。培训内容为：“施工技术及操作技能质量安全管理知识，环保水保管理知识、等”。并组织考核，保持上岗持证。 3、通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。 4、不仅仅在于以上各条还有工程所需的资料，图纸的完善、管理和合理化使用。具备齐全有效的现场施工秩序的资料记录，使资料能够反映现场施工情况并且与施工进度相联系。现场施工人员应该服从领导的分配，按时按质按量完成所分配的任务，严格按照施工工序和流程施工。所有作业人员都应高度重视自己的职责，严格按照规定规范严格要求在施工过程中注意安全、文明、施工使得工程有

15、序的进行，在工程操作方面应根据工程的工期，进行施工进度控制以便按时完成工程量。5、不仅仅注重的是完成任务，还需加强思想教育，提高全员质量意识，坚决执行：每道工序必检原则 、谁施工谁负责工程质量、 制定工程创优规划、工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。 6、严格施工纪律，把好工序质量关。上道工序不合格不能进行下道工序，否则出现质量问题由下道工序的施工班子负责。对施工工艺的每一步工作认真进行检查使施工规范化，标准化，达到规范要求的质量。为以后的工程竣工做好前提工作， 只有根据以上各条的标准才能保证工程的质量，更好的完成工程所分配的任务。 7、设置现场工程质量控制机构，配备足够的有经验的技术人

16、员质检人员、管理人员和操作人员 。 加强技术管理，认真执行贯彻执行国家规定。操作规程和各项管理制度，明确岗位责任制，认真做好技术交底工作，除进行书面交底外，还应组织各班组召开技术交底会，对施工难点和重点进行讲解。8、设置工作独立的、拥有足够权力的质量保证部门，部门中配备足够数量且经过培训、有资格的质量保证人员，负责向上级管理部门及业主提交质量管理工作报告，提交与质量活动相关的各类管理人员资历清单。5.3质量保证措施： 本工程质量管理目标：分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上。 质量保证体系见附图。 1、为强化工程质量管理，成立以项目经理肖祖华为组长，总工程师何文平为副组长和工程、安

17、质、物资、计划及分部领导等参加的质量管理领导小组，形成一个从上到下的质量保护体系，指导整个施工，严格控制每道工序质量。确保工程质量始终处于受控状态之中。 2、逐级成立工程创优小组，配备专职质量管理和检查人员，制定创优规划和措施，并层层分解，做到纵到底、横到边，形成自上而下的质量管理网络，深入开展创优质工程活动，确保工程一次成优。 3、广泛开展全面质量管理，根据工程需要，结合本单位实际情况，做好标准化工作。工程开工前，要组织各级人员对每项工作都要认真学习标准，运用标准、掌握标准、克服随意性。 4、工程部质量管理组织，定期召开各施工队主管领导、工程技术人员和质量检查人员参加的质量工作会仪，认真分析

18、现场工程情况，工程存在的主要问题，要及时研究制定改进措施，及时改进工作。 5、质检人员必须选用责任心强、能坚持原则，听从指挥，并有一定施工技术水平和质量管理经验的技术人员担任。质检人员必须保持相对稳定，在施工中不允许随便换人。 6、坚持加强对管理人员和施工人员的质量教育，不断强化全员的质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”和企业信誉第一的思想，严格施工质量管理，按施工规范实行正规化、标准化文明作业。精心组织、精心施工、科学管理，按合同工期交符合工程技术和质量标准的优质工程。 7、坚持隐蔽工程检查签证制度，各施工单位自检合格后，及时请监理工程师复检签证，坚决作到不经签证不进行下一道工序的施工。

19、实行工资、奖金与工程质量挂钩，实施质量否决权。按质论价，优质论价，不合格不论价，并返工重做，严格奖优罚劣，确保工程经验收一次达标，对不按施工程序和设计要求施工的单位，追究责任并予以罚款，同时追究施工单位领导的责任。 5.4安全保证措施 1、坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，逐级成立安全领导小组，配备专质安全人员，在安全生产管理中让他们有职有权，放手大胆去管理，严格奖惩。 2、逐级签定年度安全生产包保责任状。指挥部对施工队，队对班组，班组对个人，层层签定责任状和保证书，形成一级保一级，一级包一级，横向到边，纵向到底，层层负责，责任到人，稳定安全生产。 3、完善安全管理制度，执行安全一票否

20、决权。项目经理是安全生产的主要责任人，坚持“谁主管，谁负责”和“管生产必须同管安全”的原则，严格执行我局“安全生产管理办法”，落实本项目部“安全生产管理办法”。 4、加强对职工的安全教育，提高安全意识，严格按安全规程操作和施工。反对违章作业和盲目蛮干，动员群众开展事故推想活动，群策群力，群治群防，及时消除事故隐患。重点抓好四个方面的教育：主人翁责任感的教育；文明施工生产，安全生产的教育；安全生产基本常识和特殊工种安全操作规程的教育；坚持“三工教育”（工前交待安全注意事项，工中检查安全操作，工后讲评安全工作情况）的制度。 5、加强劳动保护，按规定配发和使用劳动保护的安全用具和用品。 6、搞好安全

21、生产宣传。来提高全体施工人员的安全意识，使全体人员警钟长鸣。 7、落实安全检查制度。项目经理坚持每月，工程部坚持每旬，工程师坚持每天一次定期的检查，专职安全员坚持经常性检查，工班做好自检，互检，交接检。各级检查发现问题时，必须向下级填发安全整改通知书，必要时填发隐患整改指令书，把各类事故隐患消除在萌芽状态。8、安全保证组织机构图5.5环境保护措施 1、做好排水、废料、废水的处理工作，修建临时排水沟，使工地保持良好的排水状态。 2、严格控制噪音，特别是夜间，更要严格控制工地噪音，在居民区晚10点早6点，在此间作业的应发布安民告示，尽量减少对居民的干扰。 3、采用洒水法控制道路及工地内灰尘。 5.

22、6施工节约技术措施 1、加强图纸、技术资料的学习，严格按图纸和施工规范施工，不偷工不减料，各项试验准确，真实齐全，满足施工需要。避免返工现象。 2、实行限额领料，各种材料用量力求准确，减少浪费。 3、加强计划管理，合理安排机械的使用，以减少租赁废用。 4、对现场材料加强管理，加强防卫工作，防止丢失。 5、优化施工方案，减少不必要的工、料机的浪费。 6、实行班组承包，节约提成，实行奖惩制度，做到奖罚分明。 5.7.文明施工进场后，成立文明施工组织机构，制定具体措施，保持现场及生活区整洁卫生。制定条文如下：1、施工现场应设立警示牌，闲杂人员不得入内。2、施工人员佩带胸卡，戴安全帽，特殊工种应穿安全

23、防护服装以及采取必要的保护措施。3、在作业面设立明显的施工标识牌，注明工程简介、建设、设计、监理、承包商主要负责人姓名及电话。4、场地内设置一定数量的质量安全标语牌及彩旗。5.8夜间施工及保通措施一、本工程工期较紧，为保证工期序进行夜间施工，线采取下列措施保证夜间施工：1、根据现场情况，夜间施工尽量安排噪音小的工作，避免影响邻近居民休息。当因工程需要连续施工时，应提前征得居民的谅解。2、夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。3、施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。4、在人员安排上，夜间施

24、工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。5、施工处经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在施工处经理部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班室。二、夜间施工的安全保证措施1、充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。2、施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。3、做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。4、夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。5、夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。6、夜间施工时，各项工序或作业区的结合

25、部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。7、各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。8、实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。三、夜间封闭施工的保证通措施1、根据省道219线德昌县德州镇至米易段改建工程一标段施工工期的需要，经业主、监理、县人民政府同意，我标段对低填浅挖路基进行夜间施工，为确保夜间施工顺利实施，确保工程按质按量完成，将对施工路段进行夜间封闭施工，并且对夜间封闭施工进行了通告。2、夜间封闭施工时间安排：2016年10月15日至2017年1月15日，晚上22点至次日凌晨6点。3、夜间封闭施工期间，除特种车辆外的其他一切过往车辆禁止通行，如无夜间施工，车辆正常通行。4、施工现场，施工过程中实行封闭式，现场设置交通指挥警示灯，施工段落两端采用岗亭直接拦断的方式，各施工作业点必须配备两名交通指挥员，在施工点的一前一后进行交通指挥，交通指挥员必须穿戴反光背心和袖套，过程中通过对讲机进行联系，当施工结束有条件进行放行的，两边的交通指挥员沟通好，对车辆有序的进行放行，待一边的车辆放行完毕，另一端才能放行，对于交通指挥员项目部派专人进行培训，确保其能完成该项工作的人，才予录用。