底基层试验段总结.docx

1、底基层试验段总结级配碎石底基层试验段施工总结一、工程概况 沿德高速公路路面第一施工合同段由中交一公局桥隧公司施工，对应主线桩号为K1+509.810-K33+330，路线全长31.820 Km，其中包括沙子连接线和沿河连接线。根据设计文件要求，路面结构层底基层采用级配碎石，沿线共有44.77 万平米，厚度均为20cm，折合20.59万吨。 为保证本标段路面工程按期完成，确保工程质量，为今后级配碎石底基层的大面积施工提供施工经验和各项技术参数，根据施工规范和招标文件的要求，我项目部于2015年5月16日在YK12+600YK12+900段进行了300m级配碎石底基层试验段铺筑，在业主和监理工程师

2、的监督与悉心指导下，试验段施工取得圆满的成功，并收集到了多项技术数据，达到了预期的目的，为级配碎石底基层的大面积施工奠定了坚实的基础。二、试验段施工依据及规范：1、沿德高速公路LM-01合同段招标文件及施工图纸；2、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）3、公路路面基层施工技术规程（JTJ034-2000）4、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）5、公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）6、公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTG E51-2009）三、试验段施工概况：试验段选择在YK12+600YK12+900段，摊铺长度300米。共使用级配碎石

3、1500吨。拌和站从09:10开始拌和出料，现场10:30开始摊铺，最后一拌13:30拌和结束，14:20摊铺结束，15:30碾压全部结束，洒水、覆盖薄膜开始养生。4、试验段级配碎石的配合比： 5-10mm碎石：10-20mm碎石：16-31.5mm碎石：0-5mm机制砂=10:20:50:20，最佳含水量3.7%。五、施工人员：为了试验段施工质量在受控状态，项目部明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。整个施工过程项目经理全面负责，亲自组织实施；技术负责人采集、统计相关技术数据；拌和场由场长负责生产，摊铺现场由施工负责人组织施工；拌和站由工地试验室检测人员对级配碎石混合料随时进行抽检，摊铺

4、现场试验由工地试验室派专人进行检测；测量组于施工前进行放样，并在施工过程中进行摊铺厚度及松铺系数的检测；安全文明施工负责人监督现场安全生产及文明施工情况，处理突发事件等。所有人员均按照试验段方案要求各司其职，坚守岗位。项目部人员配备及分工一览表姓 名职 务职 责陈亮项目经理全面负责、直接领导高健项目副经理负责现场所有事项安排 乔瑞军技术负责人各项技术指标、数据收集、统计刘楠施工负责人现场摊铺、碾压、养生施工方案的实施刘涛现场安全负责人现场各项安全、文明施工管理丁子君现场试验负责人现场灌沙法、平整度等何笑东拌和站试验负责人拌和站水级配碎石的含水量张代超测量负责人现场测量放样、厚度、松铺系数的检测

5、六、施工设备： 试验段路床顶的施工已完成，平整度、横坡度、宽度、高程、外形尺寸等各项指标满足规范要求,已通过验收，路基横向排水管已埋设，可以进行级配碎石底基层的铺筑。为了确保试验段取得圆满成功，项目部组织参与施工的摊铺机、压路机于2月4日前全部进场，进场前，所有设备经过检验、维修、试运转，设备性能良好。拌和楼设备经试拌调试后，正式投入使用。序号机械设备名称型号数量性能1拌和楼WDB-6001良好2装载机ZL502良好3混合料摊铺机RP 9522良好4单钢轮振动压路机XJ-2223良好5胶轮压路机XP3011良好同时，我方为了控制施工质量，配置了测量、检测仪器，所有仪器已经标定，具备有效期内的检

6、测合格证。序号仪器名称单位规格型号数量备注1烘箱台101-2型12电子天平台KD-2000型，感量0.01g13标准筛套方孔14灌砂筒套200mm15电子秤台30kg，感量0.1g6水准仪台自动安平27全站仪台徕卡183米直尺个2七、通过试验段所确定的施工工艺及工艺控制参数1、路基整修在试验段施工前，对YK12+600YK12+900段路基检查验收，检测其纵段高程、横坡、宽度、平整度、压实度、弯沉等指标，经过现场检测，各项指标符合规范要求，施工前，清理路基表面软土、浮土、积水、杂物等，使其保持表面清洁，并在摊铺前洒水湿润。2、施工放样提前进行施工放样，放出底基层两边的边线，作为摊铺机的导向控制

7、线，按摊铺机宽度与传感器间距确定支架位置，撒白灰线做出标记，并打好高程控制线支架，按底基层的压实厚度加1.25的松铺系数算出松铺厚度，固定钢线位置，然后挂好钢线并用紧绳器将钢线拉紧，这样中桩和边桩的设计高程就得到了控制。 3、拌和 采用WDB600型稳定土拌和楼集中厂拌，拌和楼称量系统在试拌前已经调试标定，在22日我方进行了试拌，验证拌和楼计量系统的精确性。拌和楼产量为500T/h，采用两台装载机上料。拌和一车料需要约5分钟。开机后，我方工地试验室对混合料进行取样，进行了含水量的检测，含水量共检测三次，分别为3.9%、4.0%、3.8%，拌和楼电子计量系统计价为4.0%，其检测结果与拌和楼电子

8、计量结果基本相同。最佳含水量控制：最佳含水量以中心试验室确定的最佳含水量3.7%为基础，拌和时视天气及运距因素在施工时按增加1%2%控制。 4、运输试验段距离拌和站约800m，项目部投入了8辆自卸车组成的运输队连续运输。大面积施工时再依据运距及运量随时调整运输车辆，运输过程中我方做到以下几个方面：（1）运输车辆进厂前已经清洗干净，无其他杂物。（2）为防止粗细料的离析，料车在接料过程中派专人指挥，分前、后、中三次装料。（3）从拌和厂到施工现场运输平均需要3分钟，加上装料时间平均需要5分钟，第一车料到施工现场需要8分钟。（4）运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下，从试验段区域外倒车驶入试验段

9、施工段落，并有序停放。（5）由专人指挥卸料，倒车时在摊铺机前30左右停车，确保运输车辆不撞击摊铺机，挂上空挡，由摊铺机推动料车前进。在卸料过程中，指挥倒料分2次进行，避免混合料溢出及倒料出现离析。5、摊铺（1）对施工路段路基进行了整修压实，确保表面密实、无浮土和杂物，摊铺前在路基表面洒水湿润，但做到不积水。（2）采用2台摊铺机作业，摊铺宽度为9.5米，摊铺时高程采取固定自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝进行控制，钢丝必须拉紧，防止钢丝下垂而造成高程不准确。在摊铺中要随时用3米直尺检查所摊铺混合料表面高度是否与两侧纵向钢丝绳高度一致，若发现摊铺混合料表面高度与两侧纵向钢丝不符，应及时进行调整，以

10、确保高程及纵、横坡达到设计要求。（3）依据我项目部摊铺机发动力功率和生产能力确定摊铺机摊铺速度控制在2.5m/min，太快会出现离析或摊铺混合料表面出现波浪，摊铺机摊铺一车料平均需要6分钟，每车料平均摊铺18米，铺筑50米长需要3车料，用时6分钟3=18分钟，从第一辆车卸料完毕到下一辆车开始卸料需要3分钟，铺筑3车料用时3分钟3=9分钟，以上从开始拌料拉运到摊铺完50米需要时间35分钟。（4）为了在摊铺过程中尽量减少摊铺机的停机待料次数，以免在熨平板落放位置出现路线横向的波浪，造成局部的不平整，施工现场至少有2-3辆料车时才可以进行摊铺。摊铺时，要注意调节好摊铺机熨平板的路拱坡度，锁定熨平板，

11、使其不发生变形，从而保证全断面的路拱符合设计。（5）摊铺机配有辅助工对机前洒漏的混合料进行清理，保证不被摊铺机履带压到，同时安排辅助工对摊铺机后的混合料进行消除离析的清理，铲除粗集料“窝”，并随时检测与放样标高的厚度和摊铺平整度，及时调整。（6）摊铺松铺系数及松铺厚度控制在试验段试铺过程中，松铺系数初步采用1.25，经过我项目部技术人员在试验段试铺过程中对固定点进行观测计算，确定级配碎石底基层松铺系数采用1.30较为合适，相应的松铺厚度为20cm1.30=26cm，摊铺时松铺厚度的控制由设计标高乘以所确定的松铺系数计算。6、碾压（1）摊铺机后面，我方安排三台22T单钢轮压路机进行碾压。先用1台

12、进行静压，然后2台进行复压、最后一台30 T胶轮压路机进行终压，碾压长度在30m60m之间，并有专人指挥压路机的碾压顺序及遍数。（2）碾压过程遵循试验段方案进行，稳压要充分，振压不起浪、不推移，由低到高碾压。碾压过程中，汇同监理及监测中心三方进行灌砂法检测压实度，发现不满足压实度要求的通知碾压负责人，重复碾压。 （3）碾压时相邻碾压带重叠1/31/2的钢轮宽度，每次碾压的停机位应相互错开12m。 （4）铺筑第一个50米，我们碾压的工艺流程为：1台22 T单钢轮压路机静压一遍（1.5-1.7 Km/h），然后2台22 T单钢轮振动压路机振动压实各2遍（1.8-2.2 Km/h），30T胶轮压路机

13、收面1遍，碾压6遍后立即检测压实度，其结果为95.1%。监理要求用22T单钢轮压路机前进时静压，返回时弱振1遍，然后3台22 T单钢轮振动压路机复压各2遍，最后30T胶轮收面1遍。我们立即执行，振动碾压共5遍时，检测压实度结果为95.9%，压实度还达不到设计要求，振动碾压6遍时，检测压实度结果为96.8%，符合设计及规范要求。即大面积施工时碾压工艺为：1台22T单钢轮轮胎压路机静往微返1遍，然后3台22T单钢轮振动压路机各振动压实2遍，最后胶轮收面1遍，保证底基层表面无明显轮迹。碾压所需时间，一遍50米长需要10分钟，共需10分钟7遍=70分钟，因为工作面允许2台压路机同时作业，故用时约为70

14、/2=35分钟，碾压结束后胶轮收面5分钟。完成摊铺混合料所用时间35分钟，加上完成所有碾压工序50米长需要时间40分钟,共需75分钟。7、质量检测 级配碎石底基层复压结束后，试验人员及时采用灌砂法，进行压实度、厚度检测（如压实度不足应进行补压）；现场测量人员采用水准仪和钢尺及时对底基层的高程、宽度、横坡度等进行跟踪检测。 8、接缝处理 试铺开始及结束阶段，我方均设置了斜坡，待下次施工时，我方将用3米直尺在摊铺末端检测平整度，定出横缝位置，沿垂直中线的末端将混合料铲除，并清理干净，洒水湿润后，进行新的混合料摊铺。压路机进行横向碾压横缝。八、级配碎石底基层施工的质量控制：1、原材料的质量控制严把材

15、料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。对用于底基层的级配碎石，加大检测频率，不合格的材料不能用于工程中，并应及时清除出场。2、混合料的配合比控制含水量过大，既会出现“弹软”、“波浪”等现象，影响混和料可能达到的密度和强度，也会增加混和料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝。含水量过小，混和料易松散，不容易碾压成型，也会影响混和料可能达到的密度。3、施工工艺过程的控制对级配碎石底基层施工从拌和、运输、摊铺、碾压各工序上严格按施工技术规范及监理工程师要求进行施工，坚持上道工序不合格不准进入下道工序的原则，将一切质量隐患消除在萌芽状态。4、加强养生工作九、现场试验段的试验数据汇总：（1）松铺系数本试

16、验段摊铺YK12+600-YK12+740段落虚铺厚度为25cm。摊铺前对下承层进行高程测量，共测48个点，每20米测一个断面，每个断面测3个点，分别为左0.5m、右4.9m、右9.5m。摊铺后碾压前立刻在下承层高程测量对应的点位用钢钎进行虚铺厚度检测，并做好记录。碾压结束后对底基层顶面高程进行测量，测量点位同下承层测量点位，然后计算压实厚度，计算得出压实厚度满足设计及规范要求，但总体呈低8mm的趋势，同时算出虚铺系数平均值为1.3左右。我部立即调整虚铺厚度，将YK12+760-YK12+900段虚铺厚度调为26cm，碾压结束后测量此段落底基层压实厚度，并与设计压实厚度进行对比，满足设计及规范

17、要求，并更接近设计压实厚度。于此我部采用虚铺系数为1.3。具体数据见附表。（2）含水量共检测三次，分别为4.3%、4.0%、3.8%、3.8%、3.9%、3.6%、4.2%、3.2%、4.4%、4.1%，拌和楼电子计量系统计价为3.7%，其检测结果与拌和楼电子计量结果基本相同。具体数据见附表。（3）压实度检测结果为98.1%、98.1%、96.8%、96.4%、96.4%，98.5%/98.1%、97.6%、97.6%、96.4%符合设计及规范要求。具体数据见附表。（4）摊铺机行走速度为1.5 m/min，初压采用1台22吨单钢轮振动压路机以1.5-1.7 Km /h的速度静往微返1遍；复压采

18、用3台22T单钢轮振动压路机以1.8-2.2 Km/h的速度各振压2遍，终压采用XP301胶轮压路机以5Km/h的速度压1遍收面，共压8遍。十、试验段纠正施工中存在的问题： 1、人员、机械、材料 在试验段施工过程中，发现部分岗位人员配合不默契，试验段结束后，我方在项目部召开了总结会，重新明确各岗位职责及之间联系，同时配备两名辅助工协助灌砂等检测工作。经试验段验证，本部配置的人员、机械符合施工规范要求。 2、离析问题在放料的时候，要按料车的前后中装料减少离析现象。调整摊铺机的螺旋布料器，使其边缘距侧挡板10cm左右。 3、平整度问题（1）压路机起步过快，造成底基层顶面出现坑洼不平现象，压路机起步应缓抬离合器。（2）压路机在起步前转向，造成底基层顶面混合料坑洼不平，压路机应起步后再轻微转向。（3）两台摊铺机搭接过宽，为1.05米，造成行车道中央轻微起拱，应重新拼装其中一台摊铺机，使搭接为30-50cm。 经过本次试验路段的施工，底基层施工组织设计和施工方案是切实可行的，可用于今后的底基层施工。