沪昆客运专线爆破方案.docx

1、沪昆客运专线爆破方案目 录一、工程概况： 1二、编制说明： 1三、爆破施工方案： 2四、爆破质量保证措施与办法 7五、 施工安全保证措施 8一、工程概况：1.1、工程数量： 新建沪昆铁路客运专线在我项目部施工管段内有路基11.7km，隧道126.4m，其中路基挖方段和隧道开挖需要进行石方爆破开挖和边坡整治光面爆破。1.2、工程地质：岩体主要为：Pt变质砂岩全风化级，0=200Kpa Pt变质砂岩强风化级，0=300Kpa Pt变质砂岩弱风化级，0=500Kpa1.3、爆破规模： 硬石爆破： 边坡光面爆破：1.4、工期要求：1.5、工程要求：、确保工期，满足业主所提出的施工要求，采取先进的爆破方

2、法、合理的施工工艺及强有力的技术管理措施，保证爆破工作的顺利完成。、确保安全，在爆破施工过程中保证施工人员及附近建筑设施的绝对安全。、确保质量，按照设计图纸、相关文件及业主要求，爆破到位，工程质量达到优等标准。二、编制说明：2.1、设计依据：、沪昆客运专线HKJX-3标段招标文件和招标图纸、投标文件，以及业主的相关文件。、沪昆客运专线HKJX-3标段总体施工组织设计。、爆破安全规程GB 6722-86、爆破作业人员安全技术考核标准GA 53-93、关于加强铁路的道路桥梁有关安全防护工作的通知、铁路隧道工程施工质量验收标准、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、土方与爆破工程施工及验收规范G

3、BJ201-83、施工承包合同及相关施工协议、纪要精神。2.2、设计目的：以优质、高效、安全、环保为原则，精心组织施工，保证施工质量，尽量缩短工期，满足设计图纸及业主的施工要求，做到准爆、安全、合理、先进、可行。三、爆破施工方案：3.1、路堑开挖爆破施工方案：3.1.1、石方爆破施工工艺流程图：见附表1-13.1.2、石方爆破施工：3.1.2.1、浅孔松动爆破：由于地形、地貌、开挖深度、断面形式和周围环境不同，对于石质软弱的软石，次坚石开挖深度在3-5m，数量集中的路段，且对建筑物影响不大，拟在线路中心两侧采用分台阶的浅孔松动爆破的开挖方法施工。a、布眼方法：采用垂直眼，以台阶形式向前推进，排

4、列形式以多排矩形、长方形、梅花形排列。b、钻爆参数：钻孔直径 d3842mm (7655型风钻)最小抵抗线 w=1.01.2m孔距 a=1.01.2m排距 b=w=1.01.2m孔深 H=22.5m单位耗药量 K=0.30.4kg/m3（根据岩石类型通过试验确定）每孔装药量 Q=K.w.a.H（前排） 或 Q=K.a.b.H（后排）c、装药结构: 使用32mm的乳胶炸药（或2#岩石硝铵炸药），采用连续装药或分层间隔装药，若采用分层装药，其上下层药量之比为6:4，堵塞长度一般为 0.60.8m，中间间隔一般为0.30.4m如下图所示。 连续装药结构示意图 分层装药结构示意图 d、起爆网路及联结:

5、 孔内采用非电毫秒延期雷管起爆系统起爆，电雷管或火雷管引爆，起爆网路采用115段非电毫秒延期雷管孔内微差爆破，以簇联方法（一把抓）串并联起爆网路。3.1.2.2、边坡浅孔光面爆破：当石方开挖接近边坡坡面34m时，应采用浅孔光面爆破。a、布眼方法：沿边坡设计开挖线，打一排1:1的斜眼（光爆眼），炮孔间距根据岩石的性质现场确定。一般为E=0.81.0m（或间距0.40.5打一排眼，每隔一个装药，中间形成导向眼），再选定光爆层的厚度w（最小抵抗线），其光爆孔的密集系数用k值表示：即k=E/w。K值的大小，与爆破的平整，效果有很大关系，一般K1，通常k=0.8左右为最佳。根据w的确定再按规定要求钻眼。

6、b、钻爆参数：钻孔直径 d3842mm。孔距 E=0.81.0m （或0.40.5m中间留导向孔）孔深 L为1:1 的斜眼，根据台阶高度而定，一般炮眼深度22.5m炮眼的长度为(22.5) 单位耗药量：Q=K.E.L 一般K=0.40.5kg/m2 集中装药度：一般为0.250.3kg/m 不偶合系数：一般应大于2，但不能小于1.5，故采用3842mm的钻孔应采用25mm的小药卷。c、装药结构: 装药结构一般以三部分组成：孔口堵塞段，正常装药段和孔底加强段，一般为连续装药结构或分层装药结构，堵塞长度为炮孔长度的1/31/4。为克服底部阻力，也可在底部放置12卷32mm的标准药卷，以增强其作用，

7、具体见光爆孔装药结构示意图。d、起爆网路及联结: 光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。如光爆孔使用导爆索起爆时效果更好。联结方法也是采用簇联（一把抓）。光爆层孔是光爆孔内侧的炮孔（也称内圈炮孔）也是用1:1 的斜眼，按光爆层的厚度w布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其它各种参数与一般爆破参数相同。3.1.2.3、深孔松动爆破：当石方数量比较集中，且开挖深度大于10m以上，对装载、运输能发挥高效率的地段，宜采用深孔松动爆破。a、台阶要素、钻孔形式及布孔方法：根据开挖的深度来确定台阶的数量，也可一次到位，台阶要素见下图。b、深孔松动爆破参数钻孔直径：90mm梯段

8、高度：10.012.0m钻孔深度：10.512.5m间 距：2.5m3.0m排 距：2.5m堵塞长度：2.5m装药方式：深孔梯段爆破主炮孔采用人工装70mm80mm乳化药卷、连续装药。单耗药量：0.45 kg/m3爆破网络：采用单孔单响孔间毫秒微差“V”型或斜线起爆网络起爆方式：即发电雷管起爆3.2隧道开挖新建沪昆铁路客运专线在我项目部施工管段隧道爆破开挖一处，施工里程桩号DK 长度约 m，断面尺寸为 。岩石为 类围堰，岩石裂隙较发育。结合地质实际情况，采用导洞台阶爆破开挖的方法，分为上下两层开挖上层设超前导洞，具体开挖顺序见三山隧道爆破开挖布置图。 3.2.1爆破方案 拟采用光面爆破配合浅孔

9、爆破开挖。导洞采用“双孔掏槽布置爆破孔”，具体布孔形式见三山隧道石方爆破断面布孔形式。 a、光面孔爆破参数 孔距：4060cm 孔深：2.0m2.5m 孔径：42mm 装药方式：连续装药 布孔方式：沿开挖轮廓布置 堵塞长度:50cm 线装药密度：0.28Kg0.35Kg/mb、掏槽孔爆破参数 孔深：1.5m 孔径：42mm 装药方式：连续装药 堵塞长度:30cm 线装药密度：0.4Kg0.45Kg/mc、主炮孔爆破参数孔距：80100cm 孔深：2.0m2.5m 孔径：42mm 装药方式：连续装药 布孔方式: 梅花型布置 堵塞长度:50cm 线装药密度：0.35Kg0.40Kg/md、起爆网络

10、：采用毫秒非电雷管微差爆破，具体网络布置见附图;四、爆破质量保证措施与办法4.1质量目标的保证工作必须在组织上、制度上、文件上加以落实。凡对质量有影响的活动必须服从工程质量的技术要求。4.2所有施工人员要有高度责任心，工作细致，保持相对稳定，避免经常调换工种，确保进度和质量。4.3岩石爆破前，必须通过测量详细核对山体的形态、分布、厚度，确保爆破部位和孔深、孔距符合岩石实际。4.4穿孔作业，必须按预先拟定的设计方案逐个标定孔位、孔深、倾角、孔距，按照规定的技术要求组织穿孔。在开扎和穿孔过程中，必须检查、记录炮孔角度、深度，对每个炮孔都必须进行编号标记。4.5对初次入库的爆破材料性能质量进行检验，

11、必要时，对炸药威力和起爆材料的可靠性进行实爆试验；按照每次爆破要求的爆破材料品种、规格、数量进行充分准备，作出标记并运至现场。4.6装药填塞时，每孔装药量必须按设计要求装填到位、数量足够；留出足够的填塞长度后，用黄泥塞填并捣实。4.7运碴时，必须按业主指定的路线行驶，并采取防漏措施，防止掉碴，满足环保要求。4.8施工的工艺过程必须严格按照预先制定的程序进行，确保这些工艺过程由合格的人员、合格的机具、按照批准的程序来完成，并在执行过程中有完整的记录。4.9工程负责人和技术人员要深入现场，加强对施工质量工作的领导、检查、监督，并采取必要的经济手段对质量的优劣作出奖惩，确保施工质量符合业主的技术要求

12、。五、 施工安全保证措施除严格遵守本设计方案前述规定的安全措施外，尚应采取以下措施：5.1在管理上，建立健全有关规章制度，严格遵守有关规程和规定，抓好落实；爆前进行认真设计和方案制定，设计方案需经技术人员签字负责，并经有关职能部门审批后方可实施；加强现场的技术管理、监督和检查；遇到问题时，根据实际情况及时作出调整和改进，并采取相应措施。5.2在技术上，要确保设计方案合理可行，符合爆破实际，问题考虑细致、缜密，严格控制耗药量、最小抵抗线方向、填塞长度和质量，严格控制地震波、冲击波和爆破飞石的危害效应，保证效果和安全。5.3在施工中，一是注意不断进行现场勘察，详细掌握爆区的情况；二是严格按照设计的孔网参数和爆破参数组织施工；三是注意测量标定，根据爆区实际调整药量；四是注意填塞长度和质量；五是注意使最小抵抗线方向避开重点保护目标；六是加强警戒和人员疏散撤离，禁止无关人员进入爆破区域。5.4爆破技术人员必须持有国家公安部颂发的“爆破安全证”，爆破手须持有公安部门核发的爆破作业证持证上岗。5.5进入施工现场的人员，特别是穿孔人员必须戴好安全帽；夜间穿孔、装填等作业必须具备良好的照明条件；所有机械设备经常检查、保养，严禁带“病”作业，出现故障应及时修复，确保安全正常运转。5.6所有施工人员必须严格执行爆破安全规程和各种机械设备的安全操作规程。