桥式起重机检验规程讲诉.docx

1、桥式起重机检验规程讲诉起重机检验规程1、检验依据：1、起重机械安全技术监察规程桥式起重机 TSG Q0002-20082、金属融化焊焊接头射线照相 GB/T3323-20053、起重机设计规范 GB/T3811-20084、起重机械技术条件 GB5226.2-20025、起重机 试验规范和程序 GB/T5905-20116、起重机械无损检测 钢焊缝超声检测 JB/T10559-20067、起重机和起重机械 技术性能和验收文件 GB/T17908-19998、设计图纸2、起重机测量条件：1、应将所有焊缝焊接完成，包括轨道压板、栏杆、走台、电缆穿线管、导电滑架等；2、如进行了火焰校正，应待完全冷却

2、后进行；3、垫架应放置在跨端，桥式起重机应放置在端梁中心位置；弯板水平面垫成水平，在跨度方向上水平偏差不大于5mm，轮距方向不大于2mm;4、桥架检验应在没有或很小日照温度变位的情况下进行。3、常用的几种检验工具序号名称规格及精度用 途1水准仪DS-3型50m201、找桥架水平2、测量主梁拱度3、小车架四组弯板共同水平差2温度计测量桥架温差3钢丝小车1、测量主梁拱度2、测量主梁侧弯3、测量小车道轨直线度4钢直尺0-300mm 0.1长度、拱度、高度等5钢卷尺2m 0.1长度、高度检查6钢盘尺30m、50m跨度检查序号名称规格及精度用 途7重锤15Kg拱度检查等8平尺1m、2m 0.1检查波浪度

3、9水平尺600mm 2mm/m1、测量主梁上盖板水平偏斜2、测量端梁扭曲10线垂1、检测腹板垂直偏斜2、其它部件垂直度11经纬仪测量部件垂直度12特殊角尺905检测端梁弯板角度13塞尺1、测量钢板波浪变形2、测量主梁盖板水平倾斜14直角尺测量筋板垂直4、检验1、 主梁跨中上拱度的检验（1）桥式起重机主梁跨中上拱度的检验检验内容对桥式起重机主梁跨中上拱度进行检验。检验方法用直径为0.49-0.52mm钢丝，150N拉力按图1拉好，其位置应在主梁上盖板宽度中心。当小车轨道铺设完时，钢丝允许偏离一段距离，但以避开轨道压板为宜。然后在将两根等高的测量棒分别置于端梁中心处，并垂直于端梁盖板和钢丝，用15

4、0-300mm钢直尺进行测量，测量主梁在筋板处的上盖板表面与钢丝之间的距离，找出拱度最高点，该点测量值为h1，测量棒长度为h，钢丝自重修正值为（见表1），则实测拱度值为F=h-h1- 图1 拉钢丝法测量拱度示意图1.重锤15Kg 2.滑轮 3.等高测量棒 4.0.49-0.52钢丝 5.钢丝固定器 表1 钢丝自重修正值起重机跨度m10.51013.51316.51615.519.51918.522.52221.525.52524.528.52827.531.53130.534.53433.5钢丝下垂修正值mm1.52.53.54.568101214 检验标准 F=（）S（mm） 最大上拱度在跨

5、中S/10的范围内。2、 主梁腹板波浪度的检验（1）检验内容对桥式起重机主梁腹板局部翘曲度进行检验。（2）检验方法测量方向和位置可任意选择，但不得跨越离上盖板H/3的界限。按图2方法测量，其量具内侧与腹板间隙的最大值（Smax）和最小值（Smin）之差即为主梁腹板局部翘曲数值。测量长度L按主梁腹板高度选用1m或2m。 图2 腹板局部翘曲测量 1.量具 2.腹板（3）检验标准 主梁腹板波浪度以测量长度1m，其最大波峰离上盖板H/3以内的区域0.7，其它区域1.2 为钢板厚度3、主梁上下盖板和腹板对接焊缝的检验（1）检验内容对桥式起重机主梁上下盖板和腹板对接焊缝进行检验。（2）检验方法该项检验原则

6、上应在现场检查成品，如条件不具备，可提供30天内的X射线探伤照片或超声波检查报告。具体检验是用超声波探伤仪或X射线探伤仪进行检验。（3）检验标准应符合GB3323-2005中的级或JB/T10559-2006中的级质量要求。3、 主梁上盖板水平偏斜的检验（1） 检验内容对桥、门式起重机主梁上盖板水平偏斜进行检验（2）检验方法 将主梁按规定要求摆放好，在测量位置放2块等高块（座尺），等高块高于轨道，以避开轨道压板为宜，在等高块上放水平尺，见图3，在水平尺与等高块中间用塞尺调整水平尺，达到水平时，由塞尺的读数，算出上盖板水平偏斜值。 图3 盖板水平偏斜（3）检验标准所测处b（mm）4、 主梁腹板垂

7、直偏斜的检验（1）检验内容对桥式起重机主梁腹板垂直偏斜进行检验。（2）检验方法用线坠、钢尺或卷尺进行检验。首先将主梁摆放好（同前），在上盖板边吊下线坠，在距上下盖板30-50mm处用卷尺侧出两侧两点间距h=|a1 -a2|（见图4）。（3）检验标准所测处，对于箱形梁h（mm）。对于单腹板或珩架梁h（mm）。 图4 腹板垂直偏斜图八 座板中心线偏差1.钢丝 2. 座板6、主梁水平弯曲的检验（1）检验内容对桥式起重机主梁水平弯曲（旁弯）进行检验。（2）检验方法按图5将主梁摆放好，用卡具将0.5mm钢丝或0.5mm尼龙丝固定，拉力为100N。调整钢丝位置使梁两端第一块筋板腹板处距上盖板100mm处的

8、腹板上，与钢丝之间距离相等，用钢尺测得数值H1。再用钢尺测得有筋板处腹板与钢丝之间距离h（筋板与梁外侧三角板对应，以避开三角板测量为宜）。则主梁的水平弯曲值f=|h-H1|；S2为主梁两端第一块大筋板之间的长度，或称实测长度。（3）检验标准1）对正轨箱形梁和车偏轨箱形梁f，f值最大不得超过15mm。2）当起重量50t时，主梁只能向走台侧凸曲。 图5 主梁水平弯曲1、5.卡尺 2.钢丝 3.钢尺 4.主腹板7、端梁两组弯板距离偏差的检验（1）检验内容对桥式起重机端梁两组弯板距离偏差进行检验。（2）检验方法将端梁下盖板朝上吊在平台上，用三角尺按图6紧靠两端弯板的平面上，用盘尺在端梁纵向心线部位测量

9、两三角尺内边的距离h1，则两组弯板距离偏差b=|h-h1|（h为两组弯板距离的公称尺寸）。 图6 下横梁弯板距离偏差1.盘尺 2.弯板 3.三角尺（3）检验标准两组弯板距离偏差b=5mm。8、大车左右端车轮轴线水平偏斜的检验（1）检验内容对桥式起重机大车左右端车轮端面的水平偏斜进行检验，代替车轮轴线的水平偏斜的检验。（2）检验方法适用于车轮轴承座为角瓦轴承箱式。先测出车轮基准端面圆跳动最大值（A点），使之成为铅垂方向，如图7所示，在车轮基准端面侧测量。在同一端梁的两个车轮基准端面下部用0.49-0.52钢丝拉一直线，线端固定在专用支架上，将8.00mm绝缘标准棒分别放在两个车轮上支持钢丝，使钢

10、丝离开车轮端面。把电路通断装置两根引线分别接在钢丝和端梁上，用8.00mm标准尺寸以上或以下尺寸的检测棒（用0.02mm单位递增或递减）试测P1及P2，当蜂鸣器响或指示灯亮时，换用相邻下一级检测棒测试；若不响或不亮，则取它们的平均值分别为P1及P2。P1和P2与绝缘标准棒之差的绝对值与测量长度（L）的比值，即为测量值，也就是车轮轴线的水平偏斜值。也可用深度尺测量出P1及P2的值，P1及P2与绝缘标准棒之差的绝对值与测量长度（L）的比值，即为测量值。 图7 车轮水平偏斜1.支架 2.标准棒 3.检测棒 4.钢丝 5.通断装置适用于车轮轴承座为腹板镗孔的形式图8是桥式起重机大车车轮轴线水平偏斜检测

11、示意图，其具体检测方法如下：a、建立测量点按图示，台车轮处以O为圆心，在接近于车轮踏面直径的E圆周上确定四个测量点A、B、C、D，其中前三个点需在腹板上相应各处钻出18的孔备测量用。b、确定基准线，在小车轨道两端S1、S2距离处（见图8），用卡子固定一个钢尺，并以两轨道内侧面为测量点，分别找出两钢尺上的小车轨距的中分点，并做标记。将经纬仪放置在端梁外侧的中间位置，待整平后，观察两钢尺上的读数（距轨中分点），一直调到两中分点重合为止。然后，将经纬仪的照准部转动90，这时从望远镜中观察出的方向（通过镜中的十字线）可作为一条垂直于横向中心线（或平行于纵向中心线）的测量基准线。 图8 桥式起重机车轮水

12、平偏斜测量（腹板镗孔式） 1.卡子 2.钢卷尺 3.经纬仪 4.基准线 5.端梁 6.车轮 7.小车轨道 8.主梁 C、测点读数将内径千分尺的固定测头碰靠在测点上（或通过18的孔）。为使测量稳定，可用一个磁铁支架支住内径千分尺。检测时，一人拧动内径千分尺的微分筒，另一人则从经纬仪的望远镜中进行观察。先使固定套管的纵刻线与望远镜中的刻线重合，然后，再调整微分筒，使微分筒端面与望远镜中垂直线相重合，这时，内径千分尺上的刻度值即为该点的第一次读数。当各点的测值读出后，再将被测车轮转过180，仍用上述方法，对各个测点读数。由于二次再读，故此法亦称“二次读数法”。当一个车轮各测点量读完毕，可以将经纬仪的

13、镜筒垂直反向转动180，就可以测另一个车轮上四个测点的二次读数了。另一端梁（下横梁）上的两个车轮，如上述测量方法可分别测得各点的二次读数。d、计算偏斜值如图10所示，为车轮的垂直与水平偏斜安装状态。该图示车轮的偏斜方向为正，反之为负。图a、b、c、d代表相应各测点到基准线之间的距离。在计算中，所注下脚编号即表示其车轮的数据。所注下脚“”和“”即表示该点的第一及第二次读数。例如图9中车轮1的轴线水平偏斜：tg1= 图9 测点读数1.固定套管纵刻线 2.微分筒内镜千分尺 3.微分筒端面 4.测头 5.端梁6.车轮图10 偏斜值计算简图（3）检验标准所测值（所求值）不大于表7中的值。表7 车轮水平偏

14、斜的允许偏差机构级别允许偏差值M2-M40.00100M5-M80.00070装在平衡量上的车轮0.000909、大车左右端车轮轴线垂直偏斜的检验（1）检验内容对桥式起重机大车左右端车轮端面的垂直偏斜进行检验，代替车轮轴线的垂直偏斜的检验。（2）检验方法对于桥式起重机检验时，将桥架调整至水平位置，跨度方向偏斜不大于5mm，轮距方向不大于2mm。调平的基准线为起重机车轮踏面，检测车轮端面的垂直偏斜，在车轮基准端面侧测量；图11 车轮垂直偏斜检验1.样冲孔 2.经纬仪对二者的具体检测方法有三种：方法1：把磁力座垂直倾斜仪吸在车轮基准端面上，如图12所示（该图为检测桥式起重机的示意图，检测门式起重机

15、时类同）。顺时针旋转百分尺，当听到百分尺棘轮响声时，记下百分尺读数，令其为a。继续旋转百分尺，同时观察水平指示器，当水平指示器水平时，停止旋转，并记下百分尺读数，令其为b。则a、b两数读数之差与测量长度之比即为此项实测值。 图12 方法1示意图1、2垂直倾斜仪方法2：将矩形水平仪靠在车轮 的基准端面上，下部垫塞尺使水平仪恢复水平，此时，所垫塞尺总厚度与测量长度之比即为此项实测值。如图13所示（该图为检测桥式起重机的示意图，检测门式起重机时类同）。 图13 方法2示意图 1、2矩形水平仪方法3：适用于车轮轴承座为腹板镗孔式。参见大车左右端车轮轴线水平偏斜的检验方法，得出各车轮测量点C、D的第一次

16、和第二次读数，然后计算偏斜值。车轮6的轴线垂直偏斜为：tga1=（3）检验标准桥式起重机大车左右端与轮轴线垂直偏斜值必须满足0tga0.025，两端偏斜方向应相反，且只允许向外偏斜。10、车轮同位差的检验（1）检验内容对桥式起重机车轮同位差进行检验（2）检验方法 按车轮轴线水平偏斜检验方法确定一测量基准线，测出两车轮端面与基准线间的距离（车轮轴线的水平，垂直偏斜已测定）。其距离差则为车轮同位差，如图14所示。 图14 车轮同位差（3）检验标准 在同一端梁上的车轮同位差，两个车轮时2mm，三个或三个以上车轮时3mm。11、反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差的检验（1）检验内容对垂直反滚轮式单主

17、梁门式起重机主梁上的反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差进行检验（2）检验方法按主梁跨中上拱度的检验要求将主梁摆放好，将水准仪放到适当位置。测量部位是跨中和两支腿中心大筋板处。将卷尺抵放到主车轮轨道上或挂到反滚轮轨道上，用水准仪分别测得数值A1和A2。则反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差A=（A1-A2）-A，A为两轨道面间距离的公称尺寸。见图15。 图15 反滚轮轨道面偏差 1、3.卷尺 2、水平线（3）检验标准反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差A=2-6mm12、小车轨道中心线与轨道梁腹板中心线偏差的检验（1）检验内容对桥式起重机小车轨道中心线与轨道梁腹板中心线偏差进行检验。（2）检验

18、方法用150mm钢尺测量轨道底部尺寸，得出数值除以2为a值，轨道梁腹板厚度值除以2为a1值。再用钢尺分别测出X、X1的值（见图16）。则d=|（a+X）-（a1+X1）|即为小车轨道中心线与轨道腹板中心线偏差的实测值。 图16 轨道中心线偏斜（3）检验标准实测值d应满足：偏轨箱形梁12时d 12时d/2单腹板梁及珩架梁d/213、小车轨道局部平面度的检验（1）检验内容对桥式起重机小车轨道局部平面度进行检验（2）检验方法用刚性良好，四个车轮支承点平面度符合9级精度的模拟小车放在小车轨道上，在全长上移动，在任意位置上停止，用塞尺检查车轮踏面与轨道之间的间隙，在全长上取最大值hr定为此项实测值。见图

19、17。 图17 小车轨道局部平面度1.模拟小车车轮 2.小车轨道（3）检验标准实测值hr0.001Wc或hr0.001K，取二者较小值。其中Wc：小车基准（mm）；K：小车规距（mm）。14、小车车轮支承点高度差的检验（1）检验内容对桥式起重机小车车轮支承点高度差进行检验（2）检验方法将被测小车安放在标准轨道上（也可在平台上放置登高块来代替），然后用塞尺检查每个车轮踏面与轨道之间的间隙ht，即为小车车轮支承点高度差。见图18 图18 小车车轮支承点高度差1.小车车轮 2.标准水平轨道（3）检验标准实测值ht0.00067Wc或ht0.00067 K，取二者较小值。15、小车轨道水平直线度的检验

20、（1）检验内容对桥小车轨道水平直线度进行检验（2）检验方法将等高支架放在主梁端部第一块大筋板处的轨道外侧，用0.49-0.52mm钢丝拉紧，然后用钢尺测量，见图19。取测量值与等高支架之差的最大值b为全长水平直线度。图19 水平直线度1.等高支架 2、4.钢丝3.测量值小车轨道的局部直线度用2m专用尺接触轨道侧，避开轨道接头，用塞尺测量间隙值，取最大值为局部水平直线度。（3）检验标准小车轨道全长上的水平直线度应不超过：当S110m时，b=6mm当S110m时，b=6+0.2（S1-10）mm且bmax=10mm. 其中S1为小车轨道全长（m）小车轨道的局部直线度每米测量长度内，小车轨道中心线的

21、偏差不大于1mm。16、小车规距偏差的检验（1）检验内容对桥式起重机小车规距偏差进行检验。（2）检验方法在跨中和跨端分别用钢卷尺测量，用测得的三个数量L1、 L2、 L3与轨距的公称尺寸K之差，定为小车规距偏差值。该向检测的示意图见20和图21。（3）检验标准对正轨箱形梁：在跨端处mm 在跨中处：当S19.5m时，1-5mm；当S119.5m时，1-7mm。对偏轨箱形梁和桁架梁mm。S为起重机跨度。图20 桥式起重机小车规距偏差图21 双梁门式起重机小车规距偏差 17、同一截面小车轨道高度差的检验（1）检验内容对桥式起重机同一截面小车轨道高度差进行检验（2）检验方法对于桥式起重机同一截面小车轨

22、道高度差的检验方法：将等高支架放在主梁端部第一块大筋板处小车轨道上方，用0.49-0.52mm钢丝，将钢丝一端固定，另一端悬挂15kg重锤用以拉紧钢丝，同时用钢尺测量两根主梁相应的大筋板的钢丝到轨顶的尺寸，测得的两个尺寸之差的最大值h，定为此次实测值。见图22。 图22 同一截面小车轨道高度差（3）检验标准当K2m时 ，h3mm；当2mK6.6m时 ，h0.0015K；当K6.6m时 ，h10mm。18、导向轮对主车轮中心线对称度的检验（1）检验内容对桥式起重机大、小车采用水平导向轮的，对其导向轮（水平轮）与主车轮中心线的对称度进行检验，对于单主梁垂直反滚轮式起重机小车导向轮对主车轮中心线对称

23、度的检验作为考核项目。（2）检验方法如图23所示，经四个导向轮拉通长的尼龙绳，用钢尺测量尼龙绳至主车轮的距离，所测数值分别为L1和L2，则| L1-L2 |为实测值，即为导向轮对主车轮中心线的对称度。（3）检验标准| L1-L2 |3mm。 图23 导向轮对主车轮的对称 1.导向轮 2.主车轮 3.尼龙线19、小车车轮跨距偏差的检验（1）检验内容对桥式起重机小车车轮跨距偏差进行检验。（2）检验方法直接用盘尺测量出小车两车轮间的跨距K的偏差。（3）检验标准由小车轮量出的小车跨距K的偏差不大于mm。20、小车车轮安装的检验（1）检验内容对桥式起重机小车车轮安装后，车轮轴线的水平偏斜、垂直偏斜进行检

24、验。（2）检验方法参照大车左、右端车轮轴线水平偏斜、垂直偏斜的检验方法。（3）检验标准参照桥式起重机大车左、右端与轮轴线的水平偏斜、垂直偏斜的检验标准。21、桥架对角线差的检验（1）检验内容对桥式起重机桥架对角线差进行检验。 （2）检验方法 对于桥式起重机桥架对角线的检验允许在大车运行机构组装前测量控制。检验时，在车轮弯板处找出车轮中心（车轮轴向和径向中心线 的交点），返到端梁上，作为测量基点。然后用钢卷尺测量S1、S2长度（见图24），测值应考虑的修正值参见表8。如果桥式起重机在使用单位已安装完毕，这是需检测时，可采用投影法利用弯尺将测量点投影到轨道上进行检测，在此不详述了。表8 测量跨度采

25、用的拉力值和修正值起重机跨度 （m）拉力值（N）钢盘尺截面尺寸（mm）10X0.2513X0.215X0.205X0.25 修正值（mm）10.5；1013.5；1316.5；16；15.519.5；19；18.51502.02.53.03.52.02.52.53.01.52.02.02.51.01.51.51.522.5；22；21.525.5；25；24.528.5；28；27.531.5；31；30.534.5；34；33.53.54.04.04.04.03.53.53.53.53.52.52.52.52.01.51.00.50-0.5-1.53540455055604.03.52.51

26、.0-1.0-3.03.52.51.50-2.0-5.01.50-1.5-4.5-7.5-11.5-2.0-4.5-8.0-13.0-18.0-25.5 图24 桥架对角线偏差（3）检验标准 桥式起重机桥架 |S1-S2|5mm22、起重机跨度偏差的检验（1）检验内容对桥式起重机跨度偏差进行检验。（2）检验方法测量部位为大车两车轮的左端面或右端面，见图25。以车轮两端面为基准，用钢卷尺检测。测量时，钢卷尺应自由下垂，不随风飘动，钢卷尺的拉力和测量修正值，按表8查取。起重机的跨度偏差等于实测值加测量修正值和钢卷尺计量修正值与理论跨度之差。如果一对车轮的两个端面测得不同数值时，取两者的平均值作为跨

27、度的实测值。 图25 起重机跨度偏差用这种测量方法测量时，应主要注意两个影响测量精度的因素，一是测点位置的影响，二是盘尺变形的影响。a. 测点位置的影响。测量跨度的测点位置，一般选在车轮水平直径部位或水平直径部位以下二分之一半径处测量。由于车轮安装时存在垂直偏斜和水平偏斜误差的影响，就可能造成一定的测量误差，车轮直径越大，误差越大。在二分之一水平直径测量，误差范围相对小些。b. 盘尺变形的影响。用盘尺测量时，由于盘尺呈悬空状态，在自身重力作用下，呈二次抛物线形状。为了实际测量，必须在盘尺两端施加拉力。对于弹性材料，在拉力作用下必然会伸长，这就使得测量时盘尺刻度外移，即读出的数值比实际跨度小。这

28、个减小的数值用L1表示，可用虎克定律计算：L1=（mm）式中 P-弹簧秤的实际拉力（N）； L-跨度（cm）； E-钢弹性模量，取2.06X107N/cm2； F-盘尺截面积（cm2）另一方面，盘尺在自身重力作用下，又产生了一个按二次抛物线规律分布的悬垂变形，使盘尺上的刻度往里移，即盘尺上的读数比跨度的实际值大，其增量（即重力影响的修正值）为：L2=（cm）式中 q-单位长度盘尺的重量（N/cm）综合这两方面的影响，盘尺的修正值应为：L=L1-L2则测量起重机跨度为：L=l+l式中 L-起重机跨度（cm）；l-盘尺读数（cm）；l-盘尺修正值（cm）。测量起重机跨度值与跨度设计值之差即为跨度偏

29、差。表8中给出了一定范围内测量跨度的盘尺读数修正值，当被测起重机参数超过此范围时，可用上述计算公式求出。（3）检验标准 对于桥式起重机的跨度偏差 S当S10m时 S=2mm；当S10m时 S=2+0.1X（S-10）mm23、油漆的漆膜厚度的检验（1）检验内容对桥式起重机主梁、端梁、小车架的油漆漆膜厚度进行检验。（2）检验方法用漆膜测厚仪在主梁、端梁、小车架上任取十点进行检测，测得的平均值定为实测值。（3）检验标准每层漆膜的厚度为2535（m）；漆膜总厚度为75-140（m）。24、漆膜附着力的检验（1）检验内容对桥式起重机主梁、端梁、小车架的油漆漆膜附着力进行检验。（2）检验方法 按GB9286中规定的刀具，用划格方法在主梁上取六处，在主梁、端梁、小车架上取四处进行检测。划格时，刀具与被测面垂直，