物流系统环境分析.ppt
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第4章物流系统环境分析,2008.7,寓言一则,心理学家将一只跳蚤放进没有盖子的杯子内，结果，跳蚤轻而易举地跳出杯子。
紧接着，心理学家用一块玻璃盖住杯子，于是，跳蚤每次往上跳时，都因撞到这块玻璃而跳不出去。
不久，心理学家把这块玻璃拿掉，结果，跳蚤再也不愿意跳了。
这个“跳蚤实验”给予我们很大的启示，其实，在很多情况下，人也和跳蚤一样：
经过一段时间的努力而没有达到预定目标时，便灰心丧气，认为这件事自己永远都办不到，并忽视自身力量的壮大和外界条件的改变，放弃实现目标的努力。
久而久之，形成思维定势，陷在失败的经验中爬不出来，一次次丧失唾手可得的机会，最终一事无成，白白耗费一生。
系统边界,对某一个特定的问题进行研究，需要划定一个与问题相关的研究范围。
划定研究范围就会得到一个系统，称其为研究问题的系统。
研究问题的系统通常并不就直接等价于实际存在的系统。
对一个有独立边界的实体而言，问题并非只局限于实体的某一个层面上，而是必须把它放在与这个实体外的某些关联中考察才有意义。
因此把实体当成是系统，而把这个系统的外部当作环境来讨论这一实体中问题的想法本身可能就未能体现系统思想，尤其是与人类组织相关的系统或实体更需要强调实体系统与研究问题的系统的区别。
环境对系统的影响,任何系统都不能脱离一定的环境条件而孤立存在，系统环境分析就是根据系统与环境的这种相关性，分析环境对系统的影响作用情况。
系统与环境之间的相互作用是十分复杂的，既有物质的，能量的交换，又有信息的交换；既有环境对系统的作用，又有系统对环境的反作用。
因为系统自身的复杂性和环境条件的多因子性，它们之间的相互作用又是交互进行的，所以系统的环境分析往往也需要多角度、多层次或综合地进行，这样才有可能从分析中找到使系统优化的条件和改善系统环境条件的有效措施，以提高系统对环境条件的适应度。
我们可以从下面物流系统分析的步骤中看出物流系统环境分析对整个物流系统实现的的必要性：
问题提出,系统环境分析,系统结构分析,确定系统目标,建模,系统优化,能否实现,综合评价,N,物流系统环境分析的内容,国家相关产业政策、法规的变更行业分析：
行业前景新变化、竞争对手的动向物流相关的设备设施、标准的新发展市场：
消费者对物流需求的变化企业战略：
战略对物流系统的要求生产、销售、财务系统状况对物流系统的影响和制约,一、企业物流的外部环境二、企业物流的内部条件三、企业战略与企业物流战略四、物流环境的新变化,目录,一、企业物流的外部环境理论与实践证明，不同的企业拥有不同的资源和能力，有些资源和能力使企业能够选择并实施能创造价值的战略，形成竞争优势。
进行企业内部条件分析的目的就是通过对企业资源和能力的分析，找出自身优势和弱点，特别是明确作为企业竞争优势根源和基础的特异能力。
内部条件分析与外部环境分析在战略制定过程中是同等重要的。
外部环境的分析结果是明确企业可能的选择，即有可能做什么，而内部条件分析的结果则明确企业能够做什么。
因此，只有把物流企业的内部条件与外部环境结合起来，才能最后确定物流企业应该做什么。
企业物流的外部环境指存在于企业之外，对物流企业活动的开展产生决定性影响的各种因素的总和。
PESTLE环境分析PESTEL分析模型又称大环境分析，是分析宏观环境的有效工具，不仅能够分析外部环境，而且能够识别一切对组织有冲击作用的力量。
它是调查组织外部影响因素的方法，其每一个字母代表一个因素，可以分为6大因素：
（1）政治因素（Political）：
是指对组织经营活动具有实际与潜在影响的政治力量和有关的政策、法律及法规等因素。
（2）经济因素（Economic）：
是指组织外部的经济结构、产业布局、资源状况、经济发展水平以及未来的经济走势等。
3）社会因素（Social）：
是指组织所在社会中成员的历史发展、文化传统、价值观念、教育水平以及风俗习惯等因素。
（4）技术因素（Technological）：
技术要素不仅仅包括那些引起革命性变化的发明，还包括与企业生产有关的新技术、新工艺、新材料的出现和发展趋势以及应用前景。
（5）环境因素（Environmental）：
一个组织的活动、产品或服务中能与环境发生相互作用的要素。
（6）法律因素（Legal）：
组织外部的法律、法规、司法状况和公民法律意识所组成的综合系统。
PESTEL是在PEST分析基础上加上环境因素（Environmental）和法律因素（Legal）形成的。
在分析一个企业集团所处的背景的时候，通常是通过这六个因素来进行分析企业集团所面临的状况。
政治因素：
是指对组织经营活动具有实际与潜在影响的政治力量和有关的政策、法律及法规等因素。
政治环境包括：
政治制度、政党制度、政府治国的重大方针政策、政治性社团组织的地位和作用等。
具体到物流行业，我国政府经济管理部门作为宏观物流管理的主体，近年来在物流规划、物流政策制定等方面发挥着积极的作用。
基本的政治因素有：
政府的管制和管制解除政府采购规模和政策特种关税财政和货币政策的变化特殊的地方及行业规定世界原油、货币及劳动力市场进出口限制他国的政治条件,经济因素是指组织外部的经济结构、产业布局、资源状况、经济发展水平以及未来的经济走势等。
企业在制定物流战略时，须考虑以下几方面变化：
（1）生产力的发展推进着企业物流的发展。
（2）市场经济体制的建立加快了企业物流的发展。
（3）工商企业不断壮大发展创造了对物流服务的新需求，引导和促进了企业物流的发展。
（4）我国经济及产业结构正处于一个振荡和面临调整和整合的历史时期,基本的经济因素有：
经济转型进出口因素地区间的收入和销售消费习惯差别劳动力及资本输出财政政策可支配的收入水平利率规模经济居民的消费趋向通货膨胀率货币市场利率汇率国民生产总值变化趋势,社会文化因素：
是指组织所在社会中成员的历史发展、文化传统、价值观念、教育水平以及风俗习惯等因素。
社会文化在现代市场经济发展进程中不断变迁和发展，促进整个社会文化的结构重组，形成企业物流发展的新的社会基础和文化影响，为物流发展提供新的环境动力。
基本的社会文化的因素有：
国家和企业市场人口的变化生活方式公众道德观念对环境污染的态度社会责任收入差距人均收入价值观、审美观对售后服务的态度,科技因素：
包括国家科学技术政策、措施、经费，企业所处产业的研究与开发投入情况，技术创新体制及其奖励政策、知识产权及专利的保护、科学技术产业化动态以及信息与电子技术发展可能带来生产率提高的前景等因素。
企业在制定物流战略时，须考虑以下几个问题：
（1）现代科技带给企业物流新的发展机会和发展动力。
（2）现代科技提高企业物流管理水平。
（3）现代科技促进了企业物流装备的现代化发展。
基本的技术因素:
企业在生产经营中使用了哪些技术这些技术对企业的重要程度如何上述的外部技术中哪些是至关重要的？
为什么？
这些技术最近的发展动向如何？
哪些企业掌握最新的技术动态？
企业对以往的关键技术曾进行过哪些投资？
企业的技术水平和竞争对手相比如何？
公司的技术对企业竞争地位的影响如何？
是否影响企业的经营战略？
法律因素组织外部的法律、法规、司法状况和公民法律意识所组成的综合系统。
法律环境包括：
国家制定的法律、法规、法令以及国家的执法机构等因素。
基本的法律的因素:
世界性公约，条款基本法（宪法，民法）劳动保护法公司法和合同法行业竞争法环境保护法消费者权益保护法行业公约,环境因素一个组织的活动、产品或服务中能与环境发生相互作用的要素。
企业概况（数量，规模，结构，分布）该行业与相关行业发展趋势（起步，摸索，落后）对相关行业影响对其他行业影响对非产业环境影响（自然环境，道德标准）媒体关注程度可持续发展空间（气候，能源，资源，循环）全球相关行业发展（模式。
趋势，影响）,物流系统外部环境综合分析方法,进行物流系统环境综合分析，需要借助科学的分析方法，可供选择的综合分析方法主要有：
SWOT分析法SWOT分析法即S（优势）,W（劣势）,O（机会）,T（威胁）。
这种方法利用企业内部相互联系，相互制约，相互影响的原理，把企业内外环境所形成的机会，威胁，优势，劣势四个方面的情况结合起来分析，并用十字图表对照分析以寻找适合本企业情况的经营战略和策略的思路。
种种方法又叫做十字图形表达。
案例：
大连港保顺物流企业的SWOT分析,一、优势（Strengths）1企业位于大连港保顺港区内，它既可依托大连市的交通枢纽地位，又可以充分发挥依托大连港保顺港区的优势，具有发展现代物流业的独特区位优势。
2.有正确的市场定位和明确的发展战略目标，物流企业依托港区优势，将当代最具发展潜力的集装箱物流作为业务重点的市场定位和建立现代物流企业的战略目标使其明确了前进的方向。
3.具有大量的物流基础设施和专用设施4.铁路港站服务，大连港物流公司拥有前湾港区唯一的铁路港站，可以提供铁路货物发送、接卸、倒箱等服务,二、劣势（Weaknesses）1.缺乏先进的物流信息系统，信息化、自动化进程滞后由于新技术和新设施投资巨大，且要求与客户之间建立接口，所以物流企业没有先进的物流信息系统，管理电脑化、自动化水平较低，信息资源不能共享和各部门的联网程度不高，管理信息沟通不畅，成为制约物流企业未来发展的“瓶颈”。
2.缺乏现代物流知识和专业物流管理人才企业员工大部分缺乏现代物流知识，而且企业缺少专业的物流人才，包括物流研究和规划人才、物流企业经营人才、信息化人才、高级物流管理人才和与物流相关的其他各专业人才。
3.物流技术没有得到充分的应用4.部分设施落后，管理水平较低企业现有部分物流设施设备陈旧老化，机械化程度不高，效率低下，不符合客户特定要求。
三、机遇（Opportunities）1.经济增长给企业提供了巨大的发展空间近几年来，大连国民生产总值和人均国民生产总值年增长率均达到了8%左右，财政收入和固定资产投资也以两位数的速度增长。
由于遵循了面向市场的正确原则，并且依靠了技术创新和体制创新，经济发展呈现上升趋势，第三产业发展较快并成为新的经济增长点。
此外，深厚的工业基础和门类齐全的产业优势，为物流企业的发展提供了货源保证，有利的地理位置和发达的交通网络为其发展提供了物质基础。
2.政府重视各级政府从政策导向和资金投入等方面都给予巨大支持，对物流市场进行规范化管理，为物流业的发展提供了一个良好的宏观环境。
3.物流一体化趋势为其提供了良好的发展环境物流一体化的发展趋势也为第三方物流企业的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求，因此伴随着日趋激烈的竞争环境，商业机构和各大公司不得不将主要精力放在核心业务上，而将运输仓储等相关业务环节交由更专业的第三方物流企业进行操作，以求节约和高效。
4.电子商务发展提供了巨大的市场机遇电子商务在当今社会的迅猛发展培育了第三方物流业这块最诱人的蛋糕，这是目前任何一个物流企业都不容忽视的巨大机遇。
网络时代的第三方物流，在给第一方、第二方带来利润或使商业网站能够正常运作的同时，其自身的利润空间也是相当可观的。
5.大量外资进入扩大了市场容量由于我国在劳动力成本和原材料供应方面的比较优势以及巨大的市场前景，许多跨国企业在我国开业建厂，我国正在变成世界制造基地，成为全球制造中心。
我国在成为制造大国、经济大国的同时也必将成为物流大国，大量外资企业的到来为我国物流市场增加了新的需求。
显而易见，大连港物流公司也将是这个不断扩大的物流市场受益者。
四、威胁（Threats）1市场竞争加剧，物流业面临重新洗牌大量跨国物流企业的进入加剧了市场竞争，物流业面临重新洗牌局面，大连港物流公司也在所难免。
面对来自四方八面的挑战和物流市场格局的转变，发展会越来越艰难。
如何在激烈的市场竞争中取得立足之地，更好地在竞争中发展壮大自己，是大连港物流公司必须面对的重大挑战。
2.来自大连市物流企业的威胁大连市现有的物流企业和新兴的物流企业以及大型生产企业自营物流体系社会化所造成一定的冲击是不可避免的。
3.消费者需求日益个性化消费者对小批量、个性化产品需求增多，对产品递送服务的期望值增加，给物流服务上带来前所未有的难题。
物流行业环境分析建立物流系统时，除了分析物流系统所处的宏观环境外，还要分析物流行业的现状和发展。
它是制定物流战略必须研究的东西，因为它是直接影响物流经营的外部环境。
行业环境分析的内容包括：
市场规模和发展，竞争因素，技术经济支持和新技术新产品的影响。
1）市场规模与发展市场规模及其发展状况决定了此行业的发展空间和潜力。
行业生命周期分析:
行业的生命发展周期主要包括四个发展阶段：
幼稚期，成长期，成熟期，衰退期。
识别行业生命周期所处阶段的主要指标有：
市场增长率、需求增长率、产品品种、竞争者数量、进入及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等。
当行业的成长处于突飞猛进的阶段，属于朝阳行业，有很好的发展势头，则企业可以进行大规模的投资，先于竞争者而取得规模优势和行业优势，既可以获得领导者的优势，又可以控制和限制其他企业的进入和发展。
2）技术和新技术物流技术，包括信息技术，物料处理技术，包装及包装材料技术，运输技术等，对降低物流成本，提高物流服务水平起着重要的作用。
新技术新产品可能引起整个物流系统的革命，使整个社会的物资供应事先准时化，大大缩减断了物流的周期，减少了全社会的库存量，使全球资源都得到了充分运用。
行业竞争五种力量模式图,例一：
物流企业的竞争环境分析,
（1）新入市者的威胁。
设置的主要障碍有：
大幅度降价。
规模经济。
产品差异性。
资本需求。
转换成本。
（2）供应商（第三方物流企业）的讨价还价能力。
主要影响因素：
物流市场是买方市场，还是卖方市场。
物流需求者转换成本的高低。
物流企业之间具有差异性的高低。
物流需求者需求量的多少。
物流市场的集中化程度。
（3）购买者（物流服务需求者）的讨价还价能力（4）替代产品的威胁在物流市场中，替代产品是指物流行业内同类物流服务的项目。
（5）竞争者之间的竞争程度,例二制造业物流的外部环境因素分析图,二、企业物流的内部条件,内部环境，是企业经营的基础，是制定战略的出发点、依据和条件，是竞争取胜的根本。
在中，孙子曰：
“故曰：
知己知彼,百战不殆；不知彼而知己，一胜一负；不知彼不知己，每战必殆”。
因此，企业战略目标的制定及战略选择既要知彼又要知己，其中“知己”便是要分析企业的内部环境或条件，认清企业内部的优势和劣势。
企业内部环境或条件分析目的在于掌握企业历史和目前的状况，明确企业所具有的优势和劣势。
它有助于企业制定有针对性的战略，有效地利用自身资源，发挥企业的优势；同时避免企业的劣势，或采取积极的态度改进企业劣势。
扬长避短，更有助于百战不殆。
企业物流内部环境是相对于外部环境而言的，是指企业物流发展的内部因素。
内部环境是指企业能够加以控制的内部因素，这是物流经营的基础，是制定物流战略的出发点和依据，是竞争取胜的根本。
1）企业物流资源的分析,物流系统的一般要素和所有的系统一样，物流系统的一般基本要素由三方面构成。
1人力资源劳动者要素。
它是所有系统的核心要素、第一要素。
提高劳动者的素质，是建立一个合理化的物流系统并使它有效运转的根本。
2财力资源资金要素。
交换是以货币为媒介。
实现交换的物流过程，实际也是资金运动过程。
同时物流服务本身也是需要以货币为媒介，物流系统建设是资本投入的一大领域，离开资金这一要素，物流不可能实现。
3物力资源物的要素。
物的要素包括物流系统的劳动对象，即各种实物。
缺此，物流系统便成了无本之木；物流的要素还包括劳动工具、劳动手段，如各种物流设施、工具，各种消耗材料（燃料、保护材料）等。
4.外协物流资源企业物流合理化必然涉及到如何利用外部社会物流资源的问题。
企业利用外部物流资源的行为在英语中有一个术语叫“Outsourcing”。
所以那些企业利用的外部社会物流资源可称之为外协物流资源。
资源杠杆宁波金辉物流公司案例,宁波金辉矿产品物流有限公司，2002年8月在宁波市江东区注册成立，公司员工只有9人，虽然名称上带有物流二字，但是金辉物流旗下却没有自己的船舶、仓储等物流工具和设施，2003年其年运量已经达到450万吨，2004年的金辉物流营业收入高达2亿元。
“现在我们能调动的船舶超过300艘，月运输吨位超过100万吨。
”公司总经理张海光底气十足。
物流公司与旅游公司很相似：
旅行社整合社会景点、宾馆、汽车、航空、餐饮、信息等资源，为旅客提供一条龙旅游服务,张海光原是舟山一家海运企业的负责人，一直从事海运领域的工作，干过船公司、船务公司、运输企业，利用宁波北仑港的优势，整合水运市场货源流、国内货运船舶流、航运港口信息流、资金流，集合强大的社会船舶运力资源。
张海光认为，为货主、船东提供增值服务的第三方物流企业将具有非常大的市场空间。
公司最初注册资金50万元，最开始，提供的是一般的货代服务，2002年正式注册了金辉物流。
金辉物流成立以后，张海光认为可以将社会上的闲散运力整合起来，这样就变散户为批发商，可以获得一定的谈判地位。
“目前，社会上的运输船舶很多，但是基本上比较分散。
”张海光说。
而分散的船舶，无疑就缺少和货主、装卸、仓储、港口这些企业进行谈判的能力。
去年，金辉物流在北仑港铁矿砂转水量达300万吨，占北仑港总转水量的15%，“这样一来，无论在价格上，还是周转时间上，都可以得到大大提高。
”张海光说。
金辉物流采取长年期租、合作经营、航次租用等多种形式和船公司合作。
目前，金辉物流已经拥有1000吨级到6万吨级不同的、长年调派的船舶l50多艘，月运输能力100万吨以上。
最多可以有300到500艘船舶可以根据情况进行调派。
“当时，我们根据航运市场的情况，对于社会船舶进行过仔细的寻找、筛选和考察。
”张海光说。
在金辉物流集合了大量社会运力以后，在和各方面的业务整合过程中，自然取得了一个强势的谈判地位。
而对于船公司来说，也自然降低了自己的成本。
“携程网的操作模式给我启发很大，如果一个人去预定宾馆，可能打95折都很难，但是如果把散客组成一个团队，那可能就可以打6折。
”张海光说。
事实也很快印证了集合运力的力量。
在山东日照港，金辉物流集中了10万吨的运力进行铁矿石转运。
而很明显，单一的一个船公司无论如何也不可能集中10万吨的转运力量。
一票到底金辉物流的整合运力，使得船运效率大为提高。
一边将北仑、宝钢马迹山、青岛、日照等港进口的铁矿砂向长江和北方各港进行中转疏运，另一方面，船舶承运北方港口至江苏、上海、浙江、福建各港的煤炭、水泥等货物。
这样一来一回，大大提高了船运的效率。
在提高船运效率的同时，金辉为货主提供了全外包的业务，全程办理货物装卸船、堆存保管、报关报验。
“货主只要确定运量、运输时间、地点以及运费，接下来的事情全部由我们来做。
”张海光说。
金辉物流提供的不仅仅只是运输，而是已经包括了运输、仓储、装卸、包装等各个环节的服务。
“我认为，物流其实就是货物从甲地到乙地的增值服务。
”张海光说，而金辉提供的这种一站式的服务，使得这些增值服务全包括在其中。
“对于货主来说，他们就非常轻松。
”张海光说，“同时，他们也非常容易控制自己的成本。
”因为货主对于全国各个港口情况并不十分了解，在各地的装卸、包装企业也很难一个个去谈判，这样做的成本显然比完全外包高出许多。
“更重要的是，我们可以安排各种不同运力的船舶到不同的港口，这是很多单个船运公司难以做到的。
我们可以一次给货主提供全部的解决方案。
”,宝钢、唐钢等大型钢铁企业的矿石转运业务，因为业务量非常巨大，有时甚至一票货高达一百万吨铁矿石的转运业务。
这么大数量的转运业务，“如果他们自己来做的话，光寻找运力，就要花费很大精力。
”张海光说，“因此，他们很乐意看到我们这样的一票式服务。
”货主得到了一票式的服务，而另一方面，金辉物流也集合了货主的货物流。
手头有了巨大的运力和货物资源，接下来的事情就变得简单了。
金辉物流代表的货物和运力无疑都已经不是单个的货主和船公司可以相提并论的。
1.物流公司与旅游公司很相似。
旅行社整合社会景点、宾馆、汽车、航空、餐饮、信息等资源，为旅客提供一条龙旅游服务；物流公司正和社会的运力资源、仓储资源、货源、信息资源等，为货主提供一条龙的物流服务。
2.受携程网操作模式的启发。
如果一个人去预定宾馆，可能打95折都很难，但是如果把散客组成一个团队，那可能就可以打6折。
3.以基础设施为基础，整合货源、船舶、信息、资金流。
利用宁波北仑港的优势，整合水运市场分散的货源流、分散的国内货运船舶流、分散的航运港口信息流、分散的资金流，使商流、物流、信息流和资金流的有机结合。
4.减少货主的谈判和询价过程，提供全部物流解决方案。
货主对于全国各个港口情况并不十分了解，在各地的装卸、包装企业也很难一个个去谈判，这样做的成本显然比完全外包高出许多。
金辉可以安排各种不同运力的船舶到不同的港口，这是很多单个船运公司难以做到的。
金辉可以一次给货主提供全部的解决方案。
5.对基础设施和设备采取租赁、合作而不是购买的方式。
金辉物流采取长年期租、合作经营、航次租用等多种形式和船公司合作。
6.一票到底，一体化服务。
金辉为货主提供了全外包的业务，全程办理货物装卸船、堆存保管、报关报验。
货主只要确定运量、运输时间、地点以及运费，接下来的事情全部由金辉来做。
7.以集成商的角色建立整合各种资源的物流平台并对资源进行整合。
在货主、船东、港口三方之中，金辉物流为这三方提供了一个统一的物流服务平台。
用四两拨千金的技巧，将投资巨大的物流企业整合在了一起。
金辉公司自己也成了第三方物流企业。
2）企业物流能力的分析企业物流能力综合评价在对传统物流能力的要素和局限性分析后,整合我国现阶段物流发展的相关研究成果,根据物流要素的性质,提出物流能力的构成要素包括物流基本要素物流运作要素物流服务能力要素和电子商务能力要素，如图1所示。
实例分析我国某大型家电生产制造企业（简称A企业）自20世纪70年代投产以来,已成为国内知名家电制造企业,其主要产品冰箱畅销国内外近年来随着国际竞争的加剧,产品的更新换代和产品价格的高低直接影响企业产品的市场占有率,为提高产品的竞争优势,企业在加大新产品研发的同时,对产品成本的各个环节逐一改进,进行了一系列蓄势整顿本论文主要针对影响物流成本的物流能力进一步分析,并与国内主要竞争对手B企业C企业进行对比分析首先,请专家对指标体系中各指标重要性进行两两比较,确定了比较矩阵,由此采用层次分析法计算出各能力的指标权重,然后对ABC三个企业的各能力进行5分制评价打分,确定了指标值,并进行各层面的加权平均,如图2所示,为了更直观地进行比较,将各层面的综合评价值除以相应权重转换为全部值,如图所示,结果分析:
1.企业A为知名企业,其物流基础扎实,物流要素呈现高分趋势,但其物流运作能力欠佳,主要体现我国国有企业的“大而全”,物流分工不明确,各部门之间存在严重扯皮和低效率情况,物流服务能力差,客户意见不断,不能有效地实现客户反应和对市场的准确把握鉴于此,建议对物流进行彻底的整顿,从体制上进行革新2.企业C的电子商务能力呈现较强态势,有效地弥补了该企业的物流基础能力不足现象,其电子商务能力和物流运作能力以及服务能力均呈现正效应这说明,在信息时代,企业电子商务的实施已成为当务之急,物流企业可通过信息化途径迅速占有市场赢得客户并提高管理效率3.三个企业可以通过物流联盟来实现“共赢”,ABC三个生产性企业均有较强的物流实力,为了提高企业的核心竞争力和降低投资成本,企业之间可以采用联合战术,有效地利用现有资源,避免资源浪费,4.三个企业的物流运作能力均不是很高,整体水平为初级,可考虑引入第三方专业物流公司,将企业内物流和企业外物流分为两个部分,分别承包给相应的专业公司,由第三方物流公司为企业度身定做物流方案,企业与第三方物流公司形成良好合作关系,可使企业轻装上阵,强化新产品的开发并提高产品质量,这在国外已有较多先例5.物流企业的能力是个综合因素,物流基本要素只是其中的一个方面,要想提高企业物流能力,应从物流基础要素物流运作能力物流服务水平和电子商务能力几个方面均衡发展,同时这几个方面的能力之间也是互相制约,缺一不可的,企业战略是物流系统最重要的环境因素。
企业物流战略与企业战略呈现出相辅相
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