《汽车检测与诊断技术》章节作业及答案.docx

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《汽车检测与诊断技术》章节作业及答案

作业单

一、术语解释

1.汽车技术状况

2.汽车检测

3.汽车诊断

4.汽车诊断标准

5.汽车综合性能

6.汽车综合性能检测站

二、填空题

1.汽车检测按检测目的分为　　　　检测和　　　　检测两大类。

2.对汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动组成的，其基本方法主要分为　　　　、　　　　和　　　　。

3.诊断参数包括　　　　、　　　　和　　　　。

4.汽车诊断参数标准可分为　　　　、　　　　、　　　　和　　　　。

5.诊断参数标准一般由　　　　、　　　　和　　　　三部分组成。

6.选择诊断参数的原则包括诊断参数的　　　、　　　、　　　、　　和　　。

7.汽车检测站按服务功能分类　　　　，　　　　可分为　　　　、　　　　和三种　　　　。

三、判断题

1.诊断参数是供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量。

（）

2.驱动轮输出功率、制动力、滑行距离是伴随过程参数。

（）

3.汽车在使用过程中，其诊断参数的变化规律与汽车技术状况的变化规律之间有一定关系。

（）

4.汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测和诊断的机构。

（）

5.安全环保检测线需按要求配备发动机综合性能检测仪。

（）

6.车辆在二级维护前不需要进行检测诊断和技术评定。

（）

7.可利用速度台或底盘测功机检测车速表示值误差。

（）

8.汽车最佳诊断周期是保证车辆完好率最高而消耗费用最少的诊断周期。

（）

9.考虑获得诊断参数的经济性的因素就不必考虑获得参数的测量条件和测量方法。

（）

四、选择题

1.汽车制造厂在汽车使用说明书中公布的汽车使用性能参数、机构参数、调整数据和使用极限等依据的是（）。

A.国家标准B.企业标准C.行业标准

2.在汽车诊断参数中，（）属于工作过程参数。

A.振动B.自由行程C.制动减速度

3.保证测试诊断参数的外在条件基本相同，这是为了保证参数的（）。

A.灵敏性B.信息性C.稳定性

4.可提供总成及机构中配合零件之间或独立零件的技术状况的参数属于（）。

A.伴随过程参数B.几何尺寸参数C.工作过程参数

5.与发动机曲柄连杆机构有关的诊断参数是（）。

A.气门间隙B.气缸压力C.发动机功率

6.诊断参数测量值若在（）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护汽车即可继续运行。

A.初始值B.许用值C.极限值

7.当诊断参数测量值处于（）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。

A.初始值B.许用值C.极限值

8.国产汽车的二级维护周期在（）范围内。

A.1200～2000㎞B.10000～15000㎞C.50000～80000㎞

9.在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测、分析和判断是（）

A.汽车检测B.汽车诊断C.汽车维护

10.（）是为确定汽车技术状况或工作能力而进行的检查和测量。

A.汽车检测B.汽车诊断C.汽车维护

11.发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（）。

A.工作过程参数B.伴随过程参数C.几何尺寸参数

12.当诊断参数的测量值超过（）后，诊断对象的技术状况严重恶化，汽车须立即被停驶修理。

A.初始值B.许用值C.极限值

13.按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中的与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染量降低到允许限度的检测站属于（）。

A.安全检测站B.维修检测站C.综合检测站

五、简答题

1.什么是汽车检测与诊断？

检测诊断的目的是什么？

2.汽车诊断的基本方法有哪几种？

各有何特点？

3.汽车综合性能检测站的服务功能有哪些？

4.安全环保检测站的主要检测内容有哪些？

它使用哪些设备？

5.汽车综合性能检测站的检测内容有哪些？

它使用哪些设备？

作业单

一、术语解释

1.汽车技术状况

汽车技术状况指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。

2.汽车检测

汽车检测指为确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。

3.汽车诊断

汽车诊断指在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因所进行的检测、分析和判断。

4.汽车诊断标准

诊断标准指对汽车诊断的方法、技术要求和限值的统一规定。

5.汽车综合性能

在用汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等多种技术性能的组合。

6.汽车综合性能检测站

根据《汽车综合性能检测站能力的通用要求》（GB/T17993—2005）的定义，汽车综合性能检测站是按照规定的程序、方法，通过一系列技术操作行为，对在用汽车综合性能进行检测（验）评价并提供检测数据、报告的社会化服务机构。

二、填空题

1.汽车检测按检测目的分为安全环保检测和综合性能检测两大类。

2.对汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动组成的，其基本方法主要分为人工经验检测诊断法、现代仪器设备检测诊断法和自诊断法。

3.诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

4.汽车诊断参数标准可分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。

5.诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组成。

6.选择诊断参数的原则包括诊断参数的灵敏性、单值性、稳定性、信息性和经济性。

7.汽车检测站按服务功能分类，可分为安全环保检测站、综合性能检测站和维修检测站三种。

三、判断题

1.诊断参数是供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量。

（√）

2.驱动轮输出功率、制动力、滑行距离是伴随过程参数。

（×）

3.汽车在使用过程中，其诊断参数的变化规律与汽车技术状况的变化规律之间有一定关系。

（√）

4.汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测和诊断的机构。

（√）

5.安全环保检测线需按要求配备发动机综合性能检测仪。

（×）

6.车辆在二级维护前不需要进行检测诊断和技术评定。

（×）

7.可利用速度台或底盘测功机检测车速表示值误差。

（√）

8.汽车最佳诊断周期是保证车辆完好率最高而消耗费用最少的诊断周期。

（√）

9.考虑获得诊断参数的经济性的因素就不必考虑获得参数的测量条件和测量方法。

（×）

四、选择题

1.汽车制造厂在汽车使用说明书中公布的汽车使用性能参数、机构参数、调整数据和使用极限等依据的是（B）。

A.国家标准B.企业标准C.行业标准

2.在汽车诊断参数中，（C）属于工作过程参数。

A.振动B.自由行程C.制动减速度

3.保证测试诊断参数的外在条件基本相同，这是为了保证参数的（C）。

A.灵敏性B.信息性C.稳定性

4.可提供总成及机构中配合零件之间或独立零件的技术状况的参数属于（B）。

A.伴随过程参数B.几何尺寸参数C.工作过程参数

5.与发动机曲柄连杆机构有关的诊断参数是（B）。

A.气门间隙B.气缸压力C.发动机功率

6.诊断参数测量值若在（B）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护汽车即可继续运行。

A.初始值B.许用值C.极限值

7.当诊断参数测量值处于（A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。

A.初始值B.许用值C.极限值

8.国产汽车的二级维护周期在（B）范围内。

A.1200～2000㎞B.10000～15000㎞C.50000～80000㎞

9.在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测、分析和判断是（B）

A.汽车检测B.汽车诊断C.汽车维护

10.（A）是为确定汽车技术状况或工作能力而进行的检查和测量。

A.汽车检测B.汽车诊断C.汽车维护

11.发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A）。

A.工作过程参数B.伴随过程参数C.几何尺寸参数

12.当诊断参数的测量值超过（c）后，诊断对象的技术状况严重恶化，汽车须立即被停驶修理。

A.初始值B.许用值C.极限值

13.按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中的与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染量降低到允许限度的检测站属于（A）。

A.安全检测站B.维修检测站C.综合检测站

五、简答题

1.什么是汽车检测与诊断？

检测诊断的目的是什么？

汽车检测是指对在用车辆动力性、经济性、安全性、环保性等方面进行检测，以确定其技术状况和工作能力。

汽车诊断是使用专用仪器对故障车辆性能进行检查、测试，判断出故障原因与故障点，并确定排除方法的过程。

汽车检测诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障原因和故障部位，为汽车继续运行或维修提供依据。

2.汽车诊断的基本方法有哪几种？

各有何特点？

1）人工经验诊断法诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，借助简单工具，用眼看、耳听、手摸和鼻子闻等手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况做出判断的一种方法。

优点：

不需要专用仪器设备，可随时随地应用，投资少、见效快。

缺点：

诊断速度慢、准确性差，不能进行定量分析，需要诊断人员有较高技术水平。

（2）现代仪器设备诊断法在汽车不解体情况下，用专用仪器设备检测整车、总成和机构的参数、曲线或波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依据。

优点：

检测速度快，准确性高，能定量分析，可实现快速诊断。

缺点：

投资大，占用厂房，操作人员需要培训。

3.汽车综合性能检测站的服务功能有哪些？

（1）依法对营运车辆的技术状况进行检测。

（2）依法对车辆维修竣工质量进行检测。

（3）接受委托，对车辆改装（造）、延长报废期及其相关新技术、科研鉴定等项目进行检测。

（4）接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。

4.安全环保检测站的主要检测内容有哪些？

它使用哪些设备？

安全与环保性能检测主要内容：

与行车安全有关的项目，如灯光、制动、侧滑等；与环保有关的项目，如汽车尾气排放和噪声等。

使用设备：

侧滑检验台、轴重/制动试验台、车速表试验台、声级计、前照灯检测仪、废气分析仪、烟度计等。

5.汽车综合性能检测站的检测内容有哪些？

它使用哪些设备？

检测内容：

汽车动力性（整车、发动机性能）、经济性、滑行性能、制动性能、转向操纵性、悬架特性、前照灯、车速里程表、排放噪声、密封性、可靠性。

使用设备：

底盘测功机、速度台、轴重仪、制动试验台、转向力-转角检测仪、转向角检测仪、侧滑台、车轮定位仪、悬架振动台、前照灯检测仪、废气分析仪、烟度计、声级计、传动系游动角检测仪、不解体探伤仪、底盘间隙检测仪、车轮动平衡机、发动机综合性能检测仪等。

作业单

一、术语解释

1.发动机有效功率

2.稳态测功

3.动态测功

4.气缸压缩压力

5.点火提前角

二、填空题

1.发动机技术状况变化的主要外观症状有　　　，　　　，　　　起动困难　　　，　　　漏水　　　、　　　漏油　　　、　　　　漏气　　　　、　　　　漏电以及运转中有异常响声等。

2.动态测功是指发动机在和等均为变动的状态下　　　　，测定其功率的一种方法。

3.评价发动机气缸密封性的指标有　　　　、　　　　和曲轴箱窜气量等。

4.对发动机密封性的检查方法主要有、曲轴箱窜气量的检测、气缸漏气量的检测、　　　　。

5.点火系统常见的故障有缺火、断火、错火、和　　　　等。

6.传统汽油机点火系统的主要诊断参数有　　　　、各缸波形重叠角、断电器触点闭合角、点火高压值和最大电压值。

7.供油示波器可用多缸、　　　　、重叠波、单缸波形等形式显示多缸发动机的供油波形。

8.发动机润滑系统的常见故障有　　　　、压力过高、压力过低、机油消耗量大等。

9.发动机冷却系统的常见故障有　　　　、发动机过冷、冷却液消耗过多等。

10.发动机的异响与　　　　、　　　　、温度、负荷、转速有关。

11.检测汽油机进气歧管真空度，其可以表征和　　　　的密封性。

三、判断题

1.发动机无负荷测功是发动机在节气门开度和转速均为变动的状态下测定其功率的。

（）

2.在动态测功时需要对发动机施加外部负荷，也称为有负荷测功或有外载测功。

（）

3.发动机燃烧质量和排气净化性可以作为评价汽车发动机技术状况的诊断参数。

（）

4.发动机在加速过程中，在某一转速下的有效功率与该转速下的瞬时加速度成正比。

（）

5.当工作正常的发动机在某一转速下稳定运转时，发动机的指示功率和摩擦功率是平衡的。

（）

6.在用气缸压力表测量气缸压缩压力时不需要将化油器节气门和阻风门置于全开位置。

（）

7.气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等包围工作介质的零件有关。

（）

8.各缸波形间的重叠角是指最短波形与最长波形之间的重叠区所占分电器凸轮轴的转角。

（）

9.汽车在炎热的夏季行驶时，汽油管路会出现气阻现象，使供油不畅甚至不供油。

（）

10.无负荷测功仪是通过测量发动机的瞬时加速度或加速时间来求出其功率的仪器。

（）

11.发动机在怠速稳定工况下运转，进气歧管真空度的指针应稳定在30～40kPa之间。

（）

12.在用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得结果仅与气缸密封性有关，与发动机曲轴转速无关，与拆卸火花塞数量也无关。

（）

13.利用点火波形可以得到各缸断电器触点闭合角。

闭合角越小，说明断电器触点间隙越大，反之间隙越小。

（）

四、选择题

1.根据GB7258—2012和GB/T15746—2011的相关规定，在用汽车发动机功率不得低于原标定功率的（）。

A.90%B.80%C.75%

2.发动机的平均有效功率与加速时间之间（）。

A.成正比B.成反比C.无关

3.对于发动机动力平衡检测，逐缸断火发动机的转速下降值的最低和最高值之差应不大于平均下降值的（）。

A.20%B.25%C.30%

4.在测量气缸压缩压力时需用起动机转动曲轴（）（不少于四个压缩行程）。

A.3～5sB.5～7sC.8～10s

5.大修竣工的汽油发动机气缸压力与各缸平均压力的差不超过（）。

A.6%B.8%C.10%

6.将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为（）。

A.平列波B.并列波C.重叠波

7.在用气缸压力表检测气缸压缩压力时，节气门和阻风门应置于（）位置。

A.全闭B.半开C.全开

8.进气歧管真空度用（）检测，其无须拆卸任何机件，而且快速简便、应用广泛。

A.气缸压力表B.真空表C.万用表

9.下面哪项不是检测气缸密封性的常用方法？

（）

A.气缸压缩压力的检测

B.曲轴箱强制通风装置的检查

C.气缸漏气量的检测

10.当用气缸压力表检测气缸压缩压力时，若测得的压力高于原设计规定，则可能的原因是（）。

A.燃烧室内积炭过多B.气缸磨损过大

C.气门关闭不严

11.当用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。

A.两缸相邻处的气缸衬垫烧损

B.某缸进气门关闭不严

C.某气缸磨损过大

12.正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（）。

A.一次B.二次C.三次

13.利用缸压法获取点火提前角，需利用（）获得点火时刻和最大缸压时刻。

A.点火传感器和缸压传感器

B.油压传感器和点火传感器

C.缸压传感器和油压传感器

14.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是（）。

A.可调的B.不可调的C.固定不变的

15.以下方法不能被用来确定点火提前角大小的是（）。

A.解码器读取法

B.正时灯检测法

C.示波器点火波形分析

16.当使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为（）。

A.提前B.推迟C.不变

五、简答题

1.发动机进行单缸断火试验的目的是什么？

2.叙述用气缸压力表测量气缸压力的过程。

3.根据图2-27所示的次级点火电压标准波形，指出波形上各点及线段的含义。

4.叙述用闪光法检查点火正时的步骤。

5.发动机机油变质的表现有哪些？

主要原因是什么？

作业单

一、术语解释

1.发动机有效功率

发动机的有效功率是指发动机动力输出轴上输出的功率，是发动机的一项综合性指标。

2.稳态测功

稳态测功是指在发动机试验台上由测功器测试功率的方法。

3.动态测功

动态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速性能的好坏直接反映最大功率。

4.气缸压缩压力

气缸压缩压力是指活塞压缩到达上止点时气缸内的气体压力。

5.点火提前角

汽油发动机从点火时刻起到活塞到达压缩上止点这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

二、填空题

1.发动机技术状况变化的主要外观症状有动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。

2.动态测功是指发动机在节气门开度和转速等均为变动的状态下，测定其功率的一种方法。

3.评价发动机气缸密封性的指标有气缸压缩压力、气缸漏气量或气缸漏气率和曲轴箱窜气量等。

4.对发动机密封性的检查方法主要有气缸压缩压力检测、曲轴箱窜气量的检测、气缸漏气量的检测、进气管真空度检测。

5.点火系统常见的故障有缺火、断火、错火、无火和乱火等。

6.传统汽油机点火系统的主要诊断参数有点火提前角、各缸波形重叠角、断电器触点闭合角、点火高压值和最大电压值。

7.供油示波器可用多缸平列波、多缸并列波、重叠波、单缸波形等形式显示多缸发动机的供油波形。

8.发动机润滑系统的常见故障有机油变质、压力过高、压力过低、机油消耗量大等。

9.发动机冷却系统的常见故障有冷却液升温缓慢、发动机过冷、冷却液消耗过多等。

10.发动机的异响与配合间隙、润滑条件、温度、负荷、转速有关。

11.检测汽油机进气歧管真空度，其可以表征气门组零件的技术状况和的进气管密封性。

三、判断题

1.发动机无负荷测功是发动机在节气门开度和转速均为变动的状态下测定其功率的。

（×）

2.在动态测功时需要对发动机施加外部负荷，也称为有负荷测功或有外载测功。

（×）

3.发动机燃烧质量和排气净化性可以作为评价汽车发动机技术状况的诊断参数。

（×）

4.发动机在加速过程中，在某一转速下的有效功率与该转速下的瞬时加速度成正比。

（√）

5.当工作正常的发动机在某一转速下稳定运转时，发动机的指示功率和摩擦功率是平衡的。

（√）

6.在用气缸压力表测量气缸压缩压力时不需要将化油器节气门和阻风门置于全开位置。

（×）

7.气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等包围工作介质的零件有关。

（√）

8.各缸波形间的重叠角是指最短波形与最长波形之间的重叠区所占分电器凸轮轴的转角。

（√）

9.汽车在炎热的夏季行驶时，汽油管路会出现气阻现象，使供油不畅甚至不供油。

（√）

10.无负荷测功仪是通过测量发动机的瞬时加速度或加速时间来求出其功率的仪器。

（√）

11.发动机在怠速稳定工况下运转，进气歧管真空度的指针应稳定在30～40kPa之间。

（×）

12.在用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得结果仅与气缸密封性有关，与发动机曲轴转速无关，与拆卸火花塞数量也无关。

（×）

13.利用点火波形可以得到各缸断电器触点闭合角。

闭合角越小，说明断电器触点间隙越大，反之间隙越小。

（√）

四、选择题

1.根据GB7258—2012和GB/T15746—2011的相关规定，在用汽车发动机功率不得低于原标定功率的（C）。

A.90%B.80%C.75%

2.发动机的平均有效功率与加速时间之间（B）。

A.成正比B.成反比C.无关

3.对于发动机动力平衡检测，逐缸断火发动机的转速下降值的最低和最高值之差应不大于平均下降值的（C）。

A.20%B.25%C.30%

4.在测量气缸压缩压力时需用起动机转动曲轴（A）（不少于四个压缩行程）。

A.3～5sB.5～7sC.8～10s

5.大修竣工的汽油发动机气缸压力与各缸平均压力的差不超过（B）。

A.6%B.8%C.10%

6.将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为（B）。

A.平列波B.并列波C.重叠波

7.在用气缸压力表检测气缸压缩压力时，节气门和阻风门应置于（C）位置。

A.全闭B.半开C.全开

8.进气歧管真空度用（B）检测，其无须拆卸任何机件，而且快速简便、应用广泛。

A.气缸压力表B.真空表C.万用表

9.下面哪项不是检测气缸密封性的常用方法？

（B）

A.气缸压缩压力的检测

B.曲轴箱强制通风装置的检查

C.气缸漏气量的检测

10.当用气缸压力表检测气缸压缩压力时，若测得的压力高于原设计规定，则可能的原因是（A）。

A.燃烧室内积炭过多B.气缸磨损过大

C.气门关闭不严

11.当用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（A）窜气。

A.两缸相邻处的气缸衬垫烧损

B.某缸进气门关闭不严

C.某气缸磨损过大

12.正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（A）。

A.一次B.二次C.三次

13.利用缸压法获取点火提前角，需利用（A）获得点火时刻和最大缸压时刻。

A.点火传感器和缸压传感器

B.油压传感器和点火传感器

C.缸压传感器和油压传感器

14.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是（B）。

A.可调的B.不可调的C.固定不变的

15.以下方法不能被用来确定点火提前角大小的是（C）。

A.解码器读取法

B.正时灯检测法

C.示波器点火波形分析

16.当使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为（A）。

A.提前B.推迟C.不变

五、简答题

1.发动机进行单缸断火试验的目的是什么？

单缸断火情况下可以测得发动机转速下降值，评价发动机各缸的工作状况。

工作正常的发动机在某一转速下稳定运转时，发动机的指示功率与发动机运动机件摩擦所消耗的功率是平衡的，此时若取消任一缸工作，发动机转速都会有相同的下降值。

2.叙述用气缸压力表测量气缸压力的过程。

若发动机正常运转，它能使水温达75℃以上。

停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序将之放置。

对于汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火，然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内扶正压紧。

将节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。

取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。

按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。

当就车检测柴油机气缸压力时，应使用螺纹接头的气缸压力表。

如果该机要求在较高转速下测量，此种情况除受检气缸外，其余气缸均应工作。

其他检测条件和检测方法同汽油机。

3.根据图2-27所示的次级点火电压标准波形，指出波形上各点及线段的含义。

a点：

断电器触点断开瞬间，次级电压急剧上升。

ab段：

击穿电压，称为点火线。

bc段：

电容放电。

cd段：

电感放电，称为火花线。

de段：

火花消失后，剩余磁场能维持的衰减振荡（第一次振荡）。

e点：

断电器触点闭合瞬间。

ea段：

断电器触点闭合后，因初级电流突然增加，在次级绕组中引起闭合振荡（第二次振荡），随着初级电流变化率减小，次级电压即成