竞选路队长演讲稿doc.docx

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竞选路队长演讲稿

篇一：

中铁建路基队长竞选演讲稿

　　路基专业架子队竞聘演讲

　　ZT15局XX项目：

郭XX尊敬的公司各位领导，各位同事：

　　首先，感谢公司提供了这个展示自我，了解我的机会。

在学习完集团公司工程项目管理提升现场会的会议精神之后，我得知了公司此次准备成立十余个专业化架子队，并公开竞聘架子队长，这对于我个人来说，是一个重要的激励和挑战，报名参加架子队长的竞选，将有益于我个人素质的提高。

此次竞选，无论成功与否，我都将一如既往的听从组织的安排，干好自己的本职工作。

　　我竞聘的岗位是路基专业架子队队长。

下面我将分三个部分进行我的竞聘演讲。

　　一、个人简介

　　我叫郭XX，现年35岁，19XX年参加工作，现任职青岛蓝色硅谷项目一工区材料员。

19XX年X月到十五局一公司工作至今，先后曾在XX项目，XX项目，XX项目工作十余年，干过司机，材料员，调度以及XXX.在各个项目领导的关怀下,

　　在这十余年工作的锻炼下,让我具有了吃苦耐劳的本性、顶得住压力，敢于挑战和创新；通过十余年的现场施工锻炼尤其是对于路基施工方面，使我积累了比较丰富的工作经验，也具有一定的项目组织、协调和综合管理能力，尤其在对于灵活处理突发事件和应急事件上的能力。

　　二、对岗位的认识

　　我竞聘的岗位是路基施工专业化架子队队长。

作为该专业的架子队长，必须具有良好的专业综合素质和施工管理协调能力，对上要完成上级交办的各项任务；对下要以身作则，在激烈的市场竞争下，传达上级的思想指示，科学管理，从严治队，又红又专，带出一支合格的专业的路基队伍，引进先进施工生产经验，抓好架子队建设，做好工序分离，工费承包，将队伍发展壮大，使我公司的路基施工工作迈上一个新的台阶，为公司创造更多的效益，时刻以公司的利益为重。

　　三、工作设想

　　如果这次我能够顺利竞聘成功，我将不辱使命，勤奋工作，将集团公司的管理理念得到贯彻执行：

　　1、在对于各路基工班的组建，人员任用及派遣上做好充分的准备工作，做到工班迅速组建，短期内实现战斗力，挑选专业化人才及经验丰富的老同志，按其专长落实岗位，进行岗前培训，责任落实到人，将工班送到公司最需要的地方，发挥最大的作用。

　　2、在专业架子队的路基施工和管理中，狠抓工程质量，合理调配施工人员和机械，将路基施工的功效发挥到最大，积极应对雨雪大风天气对施工的影响，时间用足，空间占满，又好又快的完成上级交办的各项任务，对施工中表现积极完成良好的员工进行奖励，对不负责任，消极怠工的员工给予惩罚，做到能者上，不能者走人。

机械施工往往伴随着危险，在施工中，所有机械设备必须在专人指挥的情况下允许施工，否则极易酿成事故。

在施工过程中，人人都是安全员，时刻把安全放在心中，每月及时对安全问题进行考核，对不称职，责任心不强者，坚决予以调离。

在架子队中建立信息共享群，及时了解各工班的施工动态，人员动态，并在其中交流经验，团结一致。

　　3、在机械设备的维护管理上，做到对待机械设备如亲人，专人管理，专人维护，责任落实到人，将机械设备的管理维护当成头等大事来做，选择技术娴熟，经验丰富的老司机担任机械设备专职司机，无驾驶经验、操作经验、技术不娴熟的员工一律不得私自动用机械设备。

在保养上做到勤保养勤

　　维护，及时发现小问题，杜绝大问题，发挥导师带徒作用，让有经验的老同志，熟练工手把手培养新人，正在做到薪尽火传。

　　现在，正是我年富力强的时刻，也是需要各位领导考验我的时刻，我将以积极的态度对待这次竞选，如能当选，我将按照我所说的兢兢业业完成每一步设想，为公司的发展出一份力。

如未能当选，我也毫不气馁，继续以积极的态度对待现在的本职工作，时刻准备着，公司有需要时立马站出来！

　　感谢今天在场的每一位领导和同事，感谢你们给我这次机会让我将我的所思所想都说了出来，谢谢你们！

　　郭XX

　　XX.12.11

篇二：

竞聘路政副大队长演讲稿

　　竞聘路政副大队长演讲稿

　　尊敬的各位领导、同事：

　　大家好！

非常感谢领导和组织上给我这次参加路政大队长竞聘和展现自我的机会。

首先请允许我进行自我介绍，我叫444，出生于1976年7月，中共党员，毕业于长沙理工大学工商管理专业，学历：

本科，现任隆安路政大队大队长。

从1997年7月进入高管从事路政工作至今，已有近12个年头，在这12年中，1997年7月至XX年5月的10年在桂柳高管处处，先后从事路政员、路政副大队长工作，XX年5月到西南处工作至当年12月担任崇左路政大队副大队长，XX年12月至今担任坛百高速隆安路政大队大队长。

　　由于当前路政体制改革的需要，这是路政机构、人员、执法模式等全方位的重大变革，是为了与时俱进地适应不断发展的高速公路管理需要，我对这次改革是由衷地赞成的，举行大队长这一职务的公开竞聘，也充分体现了“能上能下、有才才有位”的用人标准，我经过认真慎重地考虑，决定毛遂自荐参加竞聘，是因为我对自己的能力有着充分的自信，对自己在大队长岗位上所具备的优势也有很清醒的认识，归纳起来，我觉得我参加竞聘的理由或者说我的优势有如下几点：

　　第一，我对路政执法工作十分纯熟，关于路政的各方面业务工作都颇为精通。

这么评价自己绝对不是自吹自擂或者夜郎自

　　大，完全得益于我已经全身心地从事了7年路政工作。

从XX年至今整整漫长的7年，从路政员的工作岗位变化，掐指算来，那是XX多个与高速公路、与路政这份工作的日夜相伴，如同一个与你共同走过7年风风雨雨的伴侣一样，你熟悉、了解、珍爱她甚至超过自己，就像我对路政工作的熟悉、了解和珍爱，已经由于7多年的相伴有了知根知底的熟稔和感情，古人对于熟能生巧、业精于熟有一个“熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟”的比喻，我已经熟读并且研读“路政”这本书那么多年，虽不敢说事无巨细，但基本上关于路政业务的事情我现在已经能够做到手到擒来，举个例子：

现在队员向我询问工作如何开展以及我上路执法，我都能够完全脱离相关资料、范本，回答起来应对自如，亲自执法也能举重若轻、灵活高效。

我想路政业务上的精通是作为一名大队长的首要条件，只有作为大队长本人具备较强的业务水平，才能够带领所在大队和队员做好本职工作。

　　第二，多年路政岗位的管理工作经验，有助于我科学合理地管理基层大队。

从XX年5月担任来宾路政大队的副大队长至今，我已经在基层路政大队的副大队长和大队长岗位上从事了7年的管理工作，7年前，我的年龄和经验都很青涩，在这7年中，我结合路政工作性质和规律、人员结构年轻等特殊性，通过购买管理类书籍自学和参加培训汲取经验积累了大量管理方面的知识和经验，使得自己的管理水平逐年提升，7年后的今天，我虽步入而立之年，但仍有年轻时的心态和冲劲，也无形中增长了阅

　　历和管理上的历练，这一年多担任隆安大队的大队长期间，总结并完善了生活和工作严格区分，生活上和年轻的队员打成一片，工作上奖惩分明、宽严结合、注重人性化管理的一套队伍管理方法，坛百高速公路开通迄今，隆安大队的案件量是该路乃至整个原西南处最大的，在我大队新队员占大多数、执法经验乃至社会工作经验严重匮乏的情形下，我一方面严抓队伍建设和人员管理，一方面通过言传身教着力提高队员执法水平，一方面发挥自己擅于沟通交流的特长，以兄长和队长的双重身份稳定队员心态、增强队伍凝聚力，在我及大队队员的共同努力下，隆安大队的队伍管理和工作绩效既获得队员和支队领导的一致好评，又确保大队工作高效有序开展。

因此，7年基层大队管理经验的日积月累，是我带好一支队伍的优势和财富。

　　第三，我先后在桂柳处、西南处和坛百公司的工作经历，以及对各种管理模式有着切身和深刻理解，是我在改革背景下走上大队长岗位的又一优势。

桂柳处是广西第一个高速公路管理处，奠定了全区路政乃至高速公路管理的基础；西南处开风气之先，开创并推广了“西南模式”；坛百公司是广西为数不多的上市高速企业，坛百路的路政管理更为复杂繁重和考验人。

而我有幸的是，在这三个地方都身处其中长期工作生活过，加上我自己的学习积累，在目前广西高速公路路政体制改革下，我想，如果我担任大队长一职的话，我可以在大队工作模式和改革中，融会贯通地将我对全国高速公路路政管理模式的理解认知和可资借鉴之

　　处融入队伍管理中，使得所在大队改革取得更好成效。

　　第四，多年来荣获的一些个人和集体荣誉，是对我10多年工作表现的肯定，我也相信自己能继续发扬和保持。

在过去10多年的工作中，我始终兢兢业业、勤干巧干，也取得了一些不足挂齿的成绩，获得了同事、领导和单位的一些肯定，下面我简单罗列部分自己获得的荣誉：

1999年获桂柳高管处“工会积极分子”称号，XX年获高管局“工会积极分子”称号，1998年获桂柳高管处“抗洪抢险先进个人”称号，XX年、XX年、XX年、XX年先后共4次获桂柳处“先进工作者”称号，XX年4月30日获桂柳处开通五年“先进工作者”称号，所在大队多次在桂柳处路政清障综合技能竞赛中名列前茅，XX年所在来宾大队获自治区级“青年文明号”称号；XX年所在来宾大队与来宾市森林消防合作，成立了全国首支高速公路森林防火快速反应大队，为有效保护高速公路沿线绿化带，维护高速公路路产路权，建设绿色、生态、平安高速公路提供了有力保障。

以上微不足道的些许成绩是对我工作上良好表现的肯定，是成为过去的荣誉，也必将成为我一以贯之努力工作的动力和鞭策。

　　以上就是我有些“王婆卖瓜”式的一些长处，敝帚自珍地向在座的领导和同事进行了汇报，我想，如果领导和组织上给我这个机会，让我有幸担任路政大队长的话，我一定不会辜负大家的期望，带领大队人员继续尽心尽责地做好各项工作，我的工作设想如下：

　　第一，认真贯彻局路政处和支队的各项改革举措，并实事求是地提出一些改进办法。

首先当然是一丝不苟的执行局路政处和支队的各项改革方案和措施，确保改革下的大队工作高效有序、节能增效，同时根据执行情况和自身经验，创造性地提出一些办法，供支队参考，做好路政改革的执行者和参谋者，以达到改革后的路政管理工作不断完善和提升。

　　第二，进一步强化队伍建设和人员管理。

在保持原有良好管理方式的基础上，根据改革需要，加强大队队员的学习、教育、培训工作，进一步推行形式多样的“诫勉谈话”制度，使之认清形势、稳定心态，心无旁骛地投入到工作之中；同时更为严格的管理队伍，保证大队队员在个人空闲时间增多的情况下，人心不散、队伍不乱、工作不松，充分利用休息时间鼓励和加强队员综合素质（本文来自：

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竞选路队长演讲稿）建设，以此促进队伍素质和执法水平。

　　第三，在支队“节能增效”的总体要求下，创新各项工作措施，保证大队工作质量稳步提高。

在大队管理辖段增长、经费较为紧张的现状下，我认为大队可以从以下几方面工作，做到既节俭经费，又保证工作力度和质量：

一是严格遵照支队成本控制的管理要求，大队小到一张纸、一支笔，大到车辆油耗、维修保养和大宗办公用品申购，都做到“必需和必要”，在大队层面，严格做好申报、领用、审批、登记、复核等一系列管理，严禁一切车辆、办公用品私用现象；二是充分发挥队员的特长和积极性，在车辆保养、办公用品修复和重复利用上，能够自行完成的，绝

篇三：

路政中队长竞聘稿

　　路政中队长竞聘演讲稿

　　尊敬的各位领导、各位同事：

　　大家好！

　　首先感谢处领导给予我展示自我的舞台和施展才华的机会！

管理岗位实行公平、公正、公开地竞争上岗，这是深化人事制度改革的重大举措，也是我处加强队伍建设的具体实践。

我坚决拥护，积极参与。

我将珍惜这次提高自己、锻炼自己的机会，勇敢地走上台来，接受大家的评判。

　　我叫***，生于19年月，年入伍，年加入党组织，年由合铜公路管理处调入*****处工作，现担任***所****。

　　今天，我竞聘路政中队长，主要有以下三点考虑：

　　第一点，有利于提高自身的综合素质，全面发展自己。

古语说得好：

流水不腐，户枢不蠹。

参加工作以来，我分别在不同的收费所担任过值班长、干事、会计兼核销等职务，每一次地域的变迁和工作变化，对我人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的机遇。

我觉得越是新的工作环境越富有吸引力和挑战性，越是能够学到新知识，增长新才干，开拓新视野，挖掘新潜力。

挑战与机遇同在，压力与动力并存，这次竞争新的岗位，目的就在于锻炼自己，获取多方面实践经验，提高自身综合素质。

第二点，我认为自己具备担当该职务所必须的政治素养和个人品质。

　　首先，我具有较强的敬业精神，工作认真负责，勤勤恳恳，

　　任劳任怨，干一行，爱一行，专一行。

尤其是多年年的军旅历练，培养了我严明的组织纪律性、吃苦耐劳的优良品质、雷厉风行的工作作风，这是干好一切工作的基础。

其次，我思想比较活跃，接受新事物比较快，爱学习、爱思考、爱创新，工作中注意发挥主观能动性，思想敏锐，这有利于开拓工作新局面。

第三，我办事稳妥，处世严谨，始终能以一个共产党员的标准严格要求自己，这是做好一切工作的保证。

第四，我信奉诚实、正派的做人宗旨，能够与人和睦相处、团结共事，具有良好的沟通协调能力。

　　第三点，我认为自己具备担当此任所必须的能力。

　　从路政中队的职能看，综合性较强、职能繁杂，贯穿于营运管理的始终，不仅承担着辖段路产的维护，更重要的还担负着运营路段的全方位安全管控、救援清障、应急处置等任务。

路政中队长必须具备一定的政策理论水平、应急处突能力、组织协调能力和管理经验。

从我自身素质和能力看，我认为能够履行好上述工作职责。

　　第一，具备一定的政策理论水平。

由于一直从事公路管理工作，熟悉涉路法律法规及相关政策，加之平时注重学习，尤其是注意收集报纸杂志上有关大政方针政策的信息和动向，因此能够在工作中把握正确的方向，保持较高的政治敏锐性。

　　第二，具备较强的应急处突能力。

在武警部队我接受的就是处置突发事件的训练，并有多次参加处突实战的经验，本身具有良好的应变能力，加之长期在开放式公路工作，经常面对和处理

　　各类棘手的问题，多年的锻炼，使我具备独当一面的能力和优势。

　　第三，我有一定的组织协调能力和管理工作经验。

路政中队涉及的政治工作、内部管理工作、与相关部门的协调工作我都在不同时期不同程度地实践过，积累了一定经验。

我曾参与多起交通事故和治安案件的处理，掌握一些与公安、交警、路政大队工作配合的技巧和方法。

对于军事化管理，我更是轻车熟路，我曾两次带队参加集团公司军事队列汇演，均取得较好成绩。

　　如果此次竞聘成功，我将把个人的命运紧紧地与路政管理事业联系在一起，在新的工作环境，严格自律，“学”字当头，“干”字当前。

心系群众，先人后已，无私奉献，以实际行动实现爱岗敬业的人生追求。

并着重做好以下四个方面工作：

　　一、以“勤恳务实、勇于创新”为信条，加强学习，提高自身素质。

　　面对新的工作岗位和工作内容，我将努力克服困难，时刻以“勤恳务实、勇于创新”为信条，勉励自己“干一行、爱一行、钻一行”，利用多种途径，刻苦钻研法律法规和业务知识；工作中遇到困惑，主动向各级领导请示汇报，虚心向“老路政”学习请教，接受他们的帮助和指导，这些都是我提高自身业务能力、综合协调能力、应急处置能力的坚实基础。

通过不断地学习和实践，尽早掌握路段路政管理的特点，积极摸索工作经验，理清工作思路，创新工作方法，努力提高管理水平，坚决完成各项工作任务。

　　二、以“立足本职、扎实工作”为理念，勤奋务实，为路政管理事业尽责尽职。

　　“选择了路政，就意味着奉献”，我想从事过路政工作的同志可能都有这样的感受。

要做好这项工作，必须具备甘愿吃苦、甘冒风险、乐于奉献、善于总结、敢于创新的职业精神。

我将以此为精神支撑，怀着满腔的责任感赶赴事故现场去抢救伤员，冒着危险去清理路障、维持交通；在遇到暴雨、大雾、台风及漫天飞雪的时候，日夜坚守岗位，加强道路巡查工作；和同事们一起徒步摸排调查，完成对全路段的路产设施登记建档和辖段内建筑控制区的界定档案；在八小时以外，仍然保持待命状态，时刻关注道路的安全畅通。

“事故就是命令，险情急于一切”，我将以此为工作准则。

和我的战友们以昂扬的斗志，饱满的精神，全天候把守在高速公路上，为营运路段的安全畅通尽心努力。

　　三、以“维护路产、保障畅通”为目标，搞好协调，创造良好的行车环境。

　　做好高速公路路政管理以及安全保畅工作，必须处理好与高速交警、高速路政、沿线乡镇、相关单位以及司乘人员之间的关系。

为此，我将致力于和各个方面建立良好的工作关系，也借此树立高速公路良好的社会形象。

　　尽管我们和交警、路政各自管理内容不同，但目标都是实现高速公路安全畅通，创造良好行车环境。

因此，在工作中我将注重与他们保持良好的沟通，以过硬的业务素质、严谨的工作作风

　　和独特的人格魅力赢得他们的尊重和支持。

争取在他们的支持帮助下，努力提高路产索赔案件结案率和索赔率，有效地保护高速公路路产，维护高速公路路权。

　　增强沿线群众爱路护路意识，是有效保护高速公路路产的基础，为此，我将带领队员主动走访了沿线乡镇，切实做到“保护路产、宣传先行”。

　　四、以“服务人民、奉献社会”为宗旨，加强建设，打造过硬队伍。

　　一是抓素质建设。

坚持按时组织工作人员学习高速公路法律法规知识、路政管理业务知识，以及实际操作技能。

充分调动每位工作人员钻业务、勤学技能的自觉性和积极性，在队内营造比、学、赶、帮、超的良好学习氛围，采取自学与讨论交流相结合的办法，定期组织进行心得交流与热点、难点问题的讨论；采取学习与培训、演练相结合的办法，在业务学习的同时，组织案件文书规范制作，事故现场处理、照相摄影、路损索赔谈判等业务操作技能的培训，模拟现场进行实战，提高业务的实际操作技能。

　　二是抓作风建设。

严格执行管理处制定的各项规章制度，培养令行禁止、反应迅速、纪律严明、敢打硬仗的工作作风，平时注意自身素质的提高，作风的养成；工作中坚持原则，以文明服务、热情服务为宗旨，做到按章办事、不徇私情，树立良好的形象。

严格量化考核，充分调动大家的竞争意识、危机意识。

　　三是抓制度建设。

从实际情况出发，按照管理处有关管理规