油品检测中心建设项目可行性研究报告.docx
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油品检测中心建设项目可行性研究报告
油品检测中心建设项目可行性研究报告
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第一章总论
1.1项目名称
某某油品检测中心建设项目
1.2项目承办单位及法人代表
承办单位：
某某国际贸易有限公司
法人代表：
吕某某
1.3可行性研究报告编制单位
编制单位：
某某工程项目管理有限公司
1.4可研编制依据
1、《国务院进一步加强产品质量安全工作的决定》
2、国家质检总局《油品设备产品生产许可证实施细则》；
3、《全国石油产品行业“十二五”发展规划和建议》；
4、《国务院关于进一步加强质量工作的决定》；
5、《家电安全监管信息管理暂行办法》；
6、《国家机电安全检测检测体系建设的建议》；
7、《中华人民共和国产品质量法》
8、ISO9001《质量管理体系要求》,
9、ISO/IEC17025《检测和校准实验室能力的通用要求》
10、某某市十二五工业发展战略。
1.5项目研究工作的范围
项目的主要内容是对某某国际贸易有限公司油品检测中心建设项目建设的必要性、建设条件进行充分的论证，并对项目建设的背景、工程技术方案、公用工程、消防及安全、节能与节水、环境保护、招投标方案、项目组织与实施进度、投资估算与资金筹措、社会效益等方面进行了综合研究、分析和评价，力求为项目决策提供可靠的依据和建议。
1.6项目承办单位的基情况
某某国际贸易有限公司油品检测中心，是根据根据国家和某某省、某某市相关产业政策设立并开展产品质量检测、计量器具检定的综合技术机构，为独立的法人单位，现有人员80人，其中工程师以上职称有12人；按学历分类：
大学科5人，大专37人，中专以下38人。
公司设备先进，技术力量雄厚，能最大限度满足客户各种油品的实验检测要求。
其中车用汽柴油的常规检测项目有：
密度、馏程、铜片腐蚀、硫醇硫、蒸气压、氧化安定性、苯含量、氧含量、硫含量、水分和机械杂质、实际胶质、残炭、辛烷值、十六烷值等，还有柴油润滑性、多环芳烃检测、“红油”中醌茜含量检测等特色项目。
润滑油、润滑脂的常规检测项目有：
油品中添加剂金属元素、氮含量、氯含量、磨损金属和污染物、油液固体颗粒的污染等级、低温动力粘度、边界泵送温度、高温高剪切粘度、凝胶指数、高温沉积物、诺亚克蒸发损失、泡沫特性、水分离性、空气释放值、液相锈蚀、抗磨性能（FZG法,四球法，梯姆肯法）、蒸发度、滴点、锥入度/延长锥入度、压力分油、相似粘度、极压性能等指标。
润滑油油液检测，通过对机械摩擦系统的油液进行检测，可以实现在工作状态下对机械运行和磨损状况的监控，达到保障安全，降低能耗，减少污染，节约资源。
某某国际贸易有限公司依照《产品质量法》和《标准化法》、《计量法》设置的产品质量监督检测、计量检定的综合性法定检测机构，以'行为公正、方法科学、数据准确、服务高效'为质量方针。
中心遵循“科学公正、廉洁高效、规范准确、及时满意”的质量方针，坚持“用户第一、信誉第一、客户至上、文明服务”的服务宗旨，发挥能源专业质检机构的作用，立足陕西，面向全国，在能源类产品的检测、新能源、新技术研发中向社会各界提供优质服务，在生产单位与用户之间架起一道质量的桥梁，为经济发展和构建和谐社会做出更大贡献。
公司引进和聘请石油化工高级人才，保证每一步实验操作均合规范要求，并为每一个检测样品提供完善，准确的检测报告。
对汽油、柴油及燃烧油，根据省内颁布规定的各项指标要求，能提供二十多项完善的检测服务。
企业对汽油、柴油、调和油、润滑油、生物柴油、新能源油品、重油、燃烧油、石脑油、液压油、渣油、导电油、地沟油等各种油品的检测和科研要求。
甲乙双方资源共享、精诚合作，作为石油化工油品检测基地，进行产样品实验。
1.7项目建设概况
1.7.1建设条件和项目选址
根据某某市城市规划和项目实际情况，该项目选址于某某市迎宾路149号，选址地势平坦，周围空气质量无污染，所处地理位置优越、交通便利。
1.7.2项目建设内容及规模
按照检测中心的总体规划和要求，某某国际贸易有限公司油品检测中心项目，占地55.69亩。
建设方案：
某某国际贸易有限公司油品检测中心综合楼5680平方米；总投资2080万元，其中基建费用1300万元，设备购置720万元，其它费用60万元。
1.7.3项目资金来源
建设资金全部由某某国际贸易有限公司自筹。
1.7.4建设进度
项目建设进度拟定为2年。
1.7.5结论与建议
该项目的实施，能够满足某某市“生态建市”“蓝黄经济发展规划”建设的需要，为当地和周边省市油品企业提供技术服务，成为该区域油品检测的权威机构之一。
为与国际检测检测行业接轨、充分发挥国家对油品安全检测职能打下坚实的基础。
该项目建成后，大大提高油品的质量、品牌地位，社会效益非常显著。
第二章项目建设的背景及必要性
2.1项目建设的背景
2.1.1前言
1964年底，H.P.Jost等15位专家受英国教育科研部的委托，组织一个工业组调查英国润滑方面的教育与研究现状及对工业的影响。
调查结果于1966年初以“Jost报告”形式公开发表。
同年，英国开始将摩擦、磨损和润滑这三个相互关联的技术归类成一个新学科，称为“摩擦、磨损、润滑学”。
牛津词典委员会建议用一个新词“Tribology”表示，我国翻译为“摩擦学”，台湾称之为“摩润学”，其含义均指摩擦、磨损和润滑方面的科学技术。
此后在英国和其他国家相继成立了独立的摩擦学会。
我国也是摩擦学研究起步较早的国家之一。
1956年3月在全国向科学进军的热潮中，国务院科学规划委员会制定的“1956～1967年科学技术远景规划纲要”中的57项重点科研任务中，在“研究延长机器和工具寿命”等重大科研任务中提出了有关“摩擦磨损与润滑”方面的科研项目。
在1962年中国科学院、中国机械工程学会在兰州召开了第一届全国摩擦磨损与润滑研究工作报告会。
从这次会议的论文中可以看出，我国当时在摩擦、润滑和磨损领域已经取得一批高水平成果，而此时国际上还没有出现摩擦学的概念。
1979年3月在广州召开的第二次全国摩擦磨损与润滑学术讨论会上，成立了中国机械工程学会摩擦学学会，讨论制定了我国摩擦磨损润滑学科的八年发展规划、奋斗目标、主要措施及未来发展的建议等。
在40余年时间里，我国摩擦学的理论研究、生产实践和工业应用发展极其迅速，与许多国家和国际组织的工作交流也很频繁。
在一些学校里设置了专门的学科，在中科院及产业部门、高校内逐步建立和发展了科研基地。
众所周知，摩擦学的定义十分简练：
“它是研究相对运动中相互作用表面的理论与实践的一门科学与技术”。
就摩擦、磨损、润滑三者的关系而言，摩擦是质，磨损是摩擦的结果，润滑是减少摩擦与磨损的有效措施。
摩擦学的内涵十分丰富，它研究的主要内容概括起来可归结为相互密切关联的几大分支：
1、机理研究，2、材料研究，3、决定设备可靠性、维修性的现代设计，4、油液检测技术。
文重点阐述第四方面。
2.1.2油液检测技术的发展历程
油液检测是近年国内摩擦学研究与发展最快的热点技术之一。
它的突出特点在于应用性、实践性、时效性极强。
同时它对掌握这门技术人员的“临床经验”的依赖性也极强。
因此，时至今日，国内油液检测技术的研究远远领先与它的工业应用。
自从1977年我国参加第二届欧洲摩擦学国际会议的代表团首次将铁谱分析技术带回国内以来，已经有27年历史了。
我国在油液检测技术的研究和工业应用方面也取得了长足的发展和进步。
铁谱技术是20世纪70年代出现的一种设备工况检测和磨损分析的新技术。
自80年代以来，它在我国引起了广泛的兴趣，铁谱技术的研究和应用在我国取得了很大的进步。
时至今日，中国无论是铁谱仪器的占有率还是工业应用的成果，均居国际领先地位。
1986年10月在广州召开了第一届全国铁谱技术学术交流会。
到1999年5月，在广州召开了第五届全国铁谱技术会议。
在那次会议上，讨论了将铁谱技术委员会更名为油液检测委员会事宜，以适应与国际接轨的需要。
2002年11月在上海召开了第六届全国油液检测技术会议。
六届会议均有论文集出版，显示了我国在这一领域里取得的大量科研成果及该项技术工业应用的广泛性。
我国油液检测技术的发展最初集中在铁谱分析技术的应用研究上。
从80年代初到90年代初是快速发展期。
1979年世界各国拥有铁谱仪69台，美国占36台，我国零台；1983年世界各国拥有铁谱仪169台，美国占72台，我国占12台；而到1985年，我国铁谱仪，包括国内产品，已近100台，仪器总值为300～500万元。
我国铁路、矿山、港口、冶金、石化、航运、电力、汽车制造等行业广泛铁谱分析技术，取得不少进展和成效。
但当时也有不少单位在应用上碰到一些技术上的困难，仪器的使用率并不高，许多仪器处于闲置状态。
其中的主要问题还是对铁谱分析的局限性认识不足，对它的适用工况、技术特点、应用范围、发展方向缺乏明确的认识。
铁谱分析的最大特点在于它对大尺寸颗粒分析的突出贡献上，这就决定了它最有效的应用是在异常磨损出现时，而相对于其它诊断手段而言，比较滞后。
这也是国外铁谱技术十年里发展相对缓慢的主要原因。
油液检测技术的发展与设备的管理与维修体制的演变是紧密相关的。
美国最早提出的预防性维修（PreventiveMaintenance）,简称PM，就建立在摩擦学基础上。
20世纪50年代它又提出生产维修体制（ProductiveMaintenance）,也简称为PM，则由四种具体维修方式构成，即，
维修预防（MaintenancePrevention），简称为MP
事后维修（BreakdownMaintenance），简称为BM
改善维修（CorrectiveMaintenance），简称为CM
预防维修（PreventiveMaintenance），简称为PM
维修方式变革涉及了设备可靠性与维修性设计的理念。
20世纪60年代，日开始重视设备的可靠性、可维修性设计，追求的最高目标是无维修设计。
到70年代提出了全员生产维修制（TotalProductiveMaintenance）,简称TPM，在世界范围内得到承认，并在许多国家的企业中得到推行，取得了可观的经济效益。
TPM的最大特点是全效率、全系统和全员参加，它提出的高水平设备管理应追求的目标为：
质量零缺陷
材料零库存
安全零事故
工作零差错
设备零故障
随着设备向大型、微型、高速、重载、自动化、成套化、多功能化、环境节能性方向发展，20世纪70年代英国提出了“设备综合工程学”的概念。
它突出的特点是：
以追求设备寿命周期费用最经济、设备综合效率最高为目的；
设备综合工程涉及工程技术、财务经济和组织管理三方面，技术是基础，管理是手段，经济是目的；
强调研究的重点是可靠性与可维修性的设计上；
用系统论观点对设备进行全寿命管理，设备管理立足于最根的预防；
设备的设计、制造、使用费用的信息反馈。
设备综合工程学对传统的设备管理观念冲击很大，引起全世界的关注。
无论是美国、日、英国，其设备管理和维修制度的变革无不与摩擦学密切相关，油液检测手段的应用起着重要的作用。
1987年我国制定的《设备管理条理》充分体现了设备综合管理的思想与我国企业实践的结合。
该条例在全国范围各行各业的广泛推行反过来又推进了我国油液检测技术工业应用的发展。
由此可见，油液检测技术发展始终与设备的可靠性与维修性紧密相关，而它的研究又始终是建立在摩擦、磨损、润滑基础上。
反之可见油液检测的多学科性、丰富性、实践性也是十分突出的。
2.1.3我国油液检测现状
3.1多种检测技术的联合使用
如前所述，从80年代初至90年代初，国内的油液检测技术始终集中在铁谱分析或铁谱、光谱联合分析上，手段单一，过于强调磨损元素趋势变化分析和磨粒分析。
近年来，大多数人的兴趣仍集中在研究和发现设备异常磨损的现象。
许多研究的课题仍集中在发动机磨合规范、磨粒图象自动识别、基于油液检测的智能专家系统、及在线油液检测仪器的开发等。
在这些领域里，研究课题重叠，热点集中。
自1986年10月至2002年11月，全国先后召开了5届铁谱技术会议，其中1994年第四届会议与会人数最多，也是论文数量最多、水平最高的一次。
也是从那时起，综合诊断的提法渐渐多起来。
自1999年第五届会议之后，短短几年里，在相关的期刊杂志上发表的涉及基于油液检测的摩擦学系统诊断技术的论文开始增多。
这时，提起油液检测，多数人已能够说出它的主要内容，包括理化分析、污染度测试、红外光谱分析、发射光谱分析、铁谱分析五个方面。
详细读完这方面的论文后，给人的感觉是大多数论文的内容雷同，把五个方面按顺序罗列、描述，而对这五方面分析技术的正确理解和深入探讨及在检测实践中如何灵活巧妙的组合却显得十分缺乏，甚至有些论点是错误的。
随着设备向大型、微型、高速、重载、自动化、成套化、多功能化、环境节能性方向发展，设备的维修成和停机损失也随之急剧增加，因此对设备运行的可靠性和经济性必然提出更高的要求，促使工业界将以实施状态检测为举措的视情维修提到了更为迫切的地位上。
状态检测与视情维修可有效地大幅度降低企业的生产成，提高企业的经济效益。
传统的设备维修方式是失效后修理和定期维修制，而先进的设备维修方式是对设备基于状态检测的预知性保养维修。
3.2油液检测的作用
设备的良好润滑状态可大大降低磨损失效，有效地延长设备使用寿命，减少停机损失。
润滑油好比是设备的血液，定期抽检有代表性的在用油进行化验如同医生通过验血进行病情诊断，准确找出生病部位，查明病因，对症下药，使病人及早恢复健康。
油液检测通过油品分析检测手段，最终目的是保证设备长期稳定处于最佳运行状态，预防和避免产生事故，特别是机损人亡的重大事故。
2.1.4目前存在的误区
值得指出的是，目前国内在油液检测方面存在一些认识及实践的误区：
（1） 将油液检测简单地等同于油品质量常规检测；
（2） 以铁谱或光、铁谱联用等较单一的手段取代油液状态检测系统的丰富内涵；
（3） 仅限于对用油量大的设备采用油液检测手段；
（4） 是对检测数据的完整性和准确性重视不够，片面强调趋势分析和异常磨损分析，忽略常规分析和油质分析。
实际上，油液检测并不是多种检测方法的简单组合。
它是一门涉及到摩擦学领域内多学科的综合应用技术，是包括设备当前润滑与磨损状态二方面所构成的一个完整的检测系统。
其核心在于：
根据检测对象的结构特征与检测目标，恰当的选用不同的检测方法，以最经济的方式（让用户花最少的检测费用）达到最佳的检测效果（用户获取到最大的经济效益）。
油液检测也十分强调生产实践和经验的积累，丰富多彩的“临床”实践是积累经验、提高诊断准确性的唯一途径，也是保障油液检测取得最佳效果的重要基础。
2.1.5油液检测在中国实行产业化的必要性
在计划经济体制下，我国质检机构由政府投资建设，隶属于各条战线的职能部门，如今随着社会主义市场经济体制的逐步建立，政府职能有了很大转变，政企、政事分开已成必然。
自1993年起国家有关部门就提出了质检机构改革调整的思路与原则。
加入WTO后，我国质检机构的性质、作用和社会定位都必须与国际通行原则接轨。
这些原则主要有：
（1）在市场经济条件下，质检机构的社会定位是独立的市场中介组织；质检机构应具有独立法人资格；必须真正和政府脱钩，独立承担民事法律责任。
（2）质检机构在组织形式上按《公司法》的要求向合伙制和有限责任公司过渡，使这种鉴证类的中介机构最终走向民营化。
（3）今后质检机构的工作重心是以市场为导向，主要是接受社会委托检测。
凡是取得资质认证的质检机构均可承接产品质量认证，参与质量投诉和质量仲裁检测，为企业承担产品售后、质量跟踪服务等。
这样的质检机构即通常所称的商业化实验室。
有了这样的机构，企业就不必再自己去建化验检测机构，完全可以委托商业化实验室全方位提供整套的润滑技术服务，达到减员、节能、环保和增效等目的。
符合市场经济条件下的社会化、专业化分工的原则。
建立一个高水平的油液检测实验室必须具备以下四个条件：
（1） 配备品质精良、功能齐全的各类油品检测仪器设备。
（2） 具有符合规范标准要求的，保证测试结果足够准确的检测能力。
（3） 具有一支经验丰富的高素质、高水平的专家型油品检测技术队伍。
（4） 具有独立的法人资格、法律地位和必要的资质认证。
目前，世界上的工业发达国家主要由商业化实验室为企业提供油液检测服务，有着十分方便快捷的服务体系和较强的解决实际问题的能力，为社会和企业带来了极大的效益。
随着我国市场经济体制的不断完善和发展，相信今后商业化油液检测实验室在我国必然会呈现出快速发展的势头。
2.1.6油液检测技术工业应用的展望
（1） 商业化油液检测作为油液检测技术的工业应用的主要模式获得更广泛的认同。
（2） 油液检测与振动检测、温度检测和腐蚀检测等联合应用，形成面向设备的综合性设备状态检测系统；在线油液检测、现场油液检测和非现场油液检测紧密配合，以获取最大价值。
（3） 从大量的油液检测数据中提取设备或油品在真实使用条件下其结构、性能变化、衰退的知识，用于同类产品和下一代新产品的设计，推动“现代设计”思想的应用。
（4） 油液检测、润滑和设备维修等方面的专家利用互联网协同工作为客户提供实时、多方位、持续的服务。
（5） 更多的油液检测方法进入国际、国内标准化机构的标准目录。
（6） 更多的油液检测实验室遵循“检测和校准实验室能力要求”（ISO/IEC17025）,以提升自身的能力。
（7） 油液检测在全面润滑管理和设备状态检测中的地位逐步提高。
2.2项目建设的必要性
2.2.1加强油品安全管理是世界各国广泛关注的焦点
油品安全问题关系到人民的生命安全。
目前，油品安全质量已成为影响各国经济发展、国际贸易以及国家声誉的重要因素，所以引起了各国政府对油品安全监督管理的重视。
2.2.2我国油品安全状况面临严峻形势，油品安全管理必须得到强化
为确保人民群众的油品安全，提高产品的国际竞争力，我国加快建立健全油品安全保障体系，整合现有检测检测机构，建立权威高效的油品安全检测体系势在必行。
2.2.3项目的实施促进某某市“生态建市”“蓝黄经济发展规划”建设
该项目的实施，增强了政府对油品安全的监管力度，加快了某某市“生态建市”“蓝黄经济发展规划”建设的建设步伐，带动全省乃至全国油品工业的健康发展。
第三章建设条件和选址方案
3.1项目选址
项目选址于某某市迎宾路149号，占地面积55.69亩，厂址平坦，地理位置优越，周围空气无污染，交通便利。
3.2项目建设条件
3.2.1地形、地貌、水文、地质
某某市位于某某省东南部黄海之滨，东经118°25′～119°39′，北纬35°04′～36°04′。
东临黄海，西接临沂市，南与江苏省连云港市毗邻，北与青岛市、潍坊市接壤。
南北长约82公里，东西宽约90公里，总面积5310平方公里。
某某市属鲁东丘陵，总的地势背山面海，中部高四周底，略向东南倾斜，山地、丘陵、平原相间分布。
最高点为五莲县境内马耳山，海拔706米；最低点为东港区东海峪村，海拔1～1.5米。
山地占总面积的17.5％，丘陵占57.2％，平原占25.3％。
总地势西高东低，有少量黄土岗分布。
项目区地表为第四纪冲积层覆盖，其岩性主要为黄土质亚粘土，其次为粘土，局部有淤泥质夹层，地耐力12-18t/m2。
最大冻土深度0.25米。
项目场区内地势平坦，地貌单一，地势较高，呈西北向东南方向倾斜。
土质结构致密，强度中等，地基承载力大部分在160kPa以上，工程地质条件较好，对项目建设无不良影响。
某某地震烈度6度，根据规范，一般建筑不予设防，特殊建设应考虑设防。
3.2.2气候条件
某某素有“北方的南方、南方的北方”之称。
属暖温带半湿润季风区大陆性气候，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，温润宜人，无台风登陆记载。
全市年平均气温13.8℃，较上年偏高1.1℃，较常年偏高1.1℃。
年极端最高气温在35.8～36.1℃之间，莒县和市区分别于6月11日和7月22日出现35.8℃的高温，五莲县分别于6月11日和7月22日出现36.1℃的高温。
年极端最低气温为-14.7（莒县）～9.9℃（市区）之间， 出现在1月21～22日。
年降水量全市平均765.4毫米，较上年偏少33.3%，较常年偏少0.4%。
全市降水分布不均，五莲县年降水量最多，为857.3毫米，市区降水量最少，为661.5毫米。
年某某时数全市平均2405.0小时,较上年偏多352.0小时，较常年偏少27.9小时。
光照充足，热量丰富，降水适中，气候温暖。
3.2.3水文
某某市水资源丰富。
境内河流纵横，分别归属沭河、潍河,除潍河流入渤海外，其余流入黄海。
较大河流18条，总长461.4公里，流域面积5222.7平方公里。
沭河发源于沂山南麓，境内段长76.5公里，流域面积1718.4平方公里；潍河贯穿五莲县、莒县，境内段长121.4公里，流域面积1350.2平方公里；傅疃河是唯一的境内大河，全长73.5公里，流域面积1060平方公里。
某某无天然湖泊。
人工湖泊有某某、青峰岭、小仕阳3座大型水库和马陵、巨峰、户部岭、峤山等10座中型水库，总库容95913万立方米。
3.2.4建筑资源条件
某某市自然资源主要有土地、及丰富的农产品，土壤主要有砂质、壤质和胶质三种类型，以壤质土壤为主，肥力水平较高。
3.2.5交通优势
“两港通四海、一桥系欧亚”，港口、铁路、公路、航空构建起某某的便捷交通网。
某某市历史悠久，文化底蕴厚重，日菏、坪岚、胶新3条铁路通过、境内有日兰、沈海2条高速公路，12条国道、省道；在“十二五”期间将新建潍日、青临、岚临三条高速公路，形成“三纵两横”（三纵是指沈海、潍日、青临高速；两横是指日兰、岚临高速）的高速公路网；204国道穿境而过，某某港口优势突出，拥有石臼和岚山两大港区，港区湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，建港条件十分优越；某某市形成铁路、国道、高速公路、港口相交的交通枢纽。
第四章工程技术方案
4.1.1概况
某某国际贸易有限公司油品检测中心综合楼为座北朝南，六层地上框架式建筑。
建筑面积5680平方米，建筑高度21.60米。
该项目选址于某某市迎宾路149号，规划区内地势平坦，周围空气质量无污染，所处地理位置优越、交通便利。
方案采用内廊形式，设计在满足功能要求前提下运用现代建筑空间处理手法、遵循以丰富城市景观，美化城市形象的宗旨构思。
使综合楼的落成给城市形象带来清新、时尚的现代新气息。
4.1.2设计规范
（1）《办公建筑设计规范》（JGJ67-89）
（2）《科学实验建筑》（建筑设计资料集-5）
（3）《民用建筑设计通则》（JGJ37-87）
（4））《住宅设计规范》（GB50096-1999）（200311年版）
（5）各相关专业设计规范、规定等
4.1.3建筑设计指导思想与原则
综合楼属于科学实验建筑类，技术要求高、功能复杂，根据实际效用和省领导的指示精神，着近期与长远结合，高标准、经济实川，美观人方的原则进行了总体规划布局和单休建筑设计，检测中心实验室的使用是一个动态的过程，要求实验空间具有一定的弹性，可以随功能在不同时期工作重点的改变做出相应的调整。
“灵活”的意义在于经很小或轻易的调整即能适应功能的改变，以达需求更新后的“适用”。
为保证实验用房具有灵活和适应性的设计原则，在研究人体工程学的基础上，从当前和长远科学实验工作内容、仪器设备及人员的发展变化出发，以统一模数作为基尺度综合考虑确定实验室用房的三维空间
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