木丰路施工组织设计.docx
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木丰路施工组织设计
五、施工总体平面布置………………………………………………………………………………13
第一章编制说明及编制依据、原则
一、编制说明
1、认真参照招标文件的要求和规定，在现场考察的基础上，根据本标段的工程特点，针对施工中各重点及关键工序之间相互协调与衔接，结合我司目前技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配套能力，在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证，并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。
2、本施工组织设计中，工、料、机使用计划，作为指导施工时的参考，施工中则根据实际情况，合理组织和调配工、料、机以确保施工的顺利进行。
二、编制依据
1、巴南区木洞镇至丰盛镇改扩建工程第二合同段招标文件。
2、国家、有关部门相关技术标准及规范。
3、交通部颁布的现行《公路路基施工规范》、《公路桥涵施工规范》、《公路路基工程质量检验评定标准》、《公路桥涵工程质量检验评定标准》及其他相关文件。
3、施工现场与工程有关的工程地质、水文地质、砂石料情况、便道状况及当地民风民俗等调查资料。
4、以公司现有的施工技术力量和历年来公路施工的经验作为基点，统筹考虑本标段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
三、编制原则
1、按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求。
2、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。
3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。
5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
6、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施，避免周围环境的破坏。
7、综合考虑现况道路及周围居民生活环境，最大限度降低对周围居民生活的干扰，做到文明施工，并维持正常的交通及生活秩序。
8、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进。
第二章工程慨况
一、工程简介
本合同段为水泥砼路面工程，起点桩号为K9+200,终点桩号为K18+040，本合同段位于巴南区丰盛镇，扣除断链长度，路线全长8.82km。
本合同段项目分为两段，第一段起点于K9+200，终点K9+960与双马路相接和K10+240-K14+050，经双碑村、马家街道，长度4.57km,路基宽6.5m，路面宽5.5m，水泥砼路面；第二段起点于K14+050,终点K18+040丰盛街道附近，经桥湾村、丰盛街道，长度4.29km路基宽6.5M，路面宽5.5M，水泥砼路面。
设计技术标准为山岭重丘四级公路。
本工程的设计指标为：
公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20公里/小时，荷载等级为公路-II级。
二、工程地质、水文条件
体用水，大量拌合料使用自来水供给。
公路沿线均有居民点分布，工程用电，可根据情况协商用电。
一本合同段工程位于乡村公路段，施工区内的溪沟水可供部分砌般普工劳力就沿线村、社雇聘。
三、设计标准
1、道路等级：
公路路线等级采用部颁四级公路标准
2、计算行车速度：
V=20km/h；桥涵设计荷载为公路二级。
3、最大纵坡≤12%；
4、路面交叉：
平面交叉；
5、路面类型：
混凝土水泥路面
四、主要工程数量
本项目承包范围为公路道路工程，包括路基、路面、涵洞、防护、绿化、交安、等工程，具体见<<巴南区木洞镇至丰盛镇公路改扩造工程一阶段施工图设计>>；主要工程数量为：
1、桥梁工程:
C40混凝土86.59M3，C30混凝土30.2M3，C25片石混凝土820.22M3。
钢筋HRB335:
69043.8㎏，R235:
6452.58㎏。
沥青混凝土17.87M3。
2、路基挖方48203.17M3，路基填筑：
14049.55M3。
3、浆砌挡墙：
长1752M，12896.8M3，挖基6448.5M3。
4、浆砌护肩：
长3240M，M7.5浆砌片石1620M3，挖基2592M3。
5、涵洞工程：
钢筋混凝土圆管涵165M。
M7.5浆砌片石133M3，挖基2069M3。
6、路基路面排水工程：
长9590M，M7.5浆砌片石3356.5M3。
绿化
7、路面工程：
5%水泥稳定层31423m2，3%水泥稳定层42110m2，C35水泥混凝土面层54450m2，C20水泥混凝土硬路肩1490m2。
五、工期计划安排
本合同计划总工期为214天，计划开工日期暂定为2011年3月25日，完工日期为2011年10月25日。
实际的施工时间以开工令为准，后续工期予以顺延。
各分项工程工期安排表
序号
工程项目
开始日期
完成日期
时间（天）
备注
一
施工准备工作及清表
2011.2.23
2011.3.31
37
二
路基工程
路基开挖填筑
2011.3.25
2011.6.25
92
挡护及防护及排水
2011.3.28
2011.6.15
95
三
涵洞工程
2011.3.28
2011.6.10
90
四
手摆片石
2011.6.1
2011.8.25
86
五
水泥稳定层
2011.6.15
2011.9.10
87
六
路肩
2011.7.1
2011.9.15
76
七
混凝土路面
2011.7.10
2011.10.15
97
八
绿化及安全设施
2011.9.10
2011.10.25
45
九
场地清理及竣工验收
2011.10.20
2011.10.30
10
第三章施工总体部署
一、施工目标
质量目标：
全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTCF80/1-2004）的评定要求，达到优良标准，争创省部优工程。
安全目标：
实现“四无”、“一控制”、“一达标”。
即实现无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。
职工年重伤频率控制在0.5‰以下。
安全生产达国标。
工期目标：
满足合同工期要求，及时交验路基，满足路面施工队的施工进度要求；
环保目标：
施工过程中，在当地环保部门的指导下，按照有关要求，采取行之有效的措施，全面达到环保标准。
外观形象目标：
结构物线形流畅、色质一致、棱角分明、表面光滑平整；路基平顺；路面平整。
二、组织机构
成立“湖南望新建设集团股份有限公司木洞镇至丰盛镇改扩建工程项目经理部”（详见组织机构图），项目经理部驻地设在主线里程K15+500左侧处。
项目部在现场全权行使管理职能及履行合同的权利与义务，确保本工程按期、优质、安全地完成。
项目经理部设项目经理一人，技术负责人一人。
经理部下设测量队、工程部、安全质量部、计划合同部、试验室、物资设备部、财务部、办公室共8个职能部门。
项目部下设路基施工一队、路基施工二队、路面施工一队、路面施工二队、和桥梁施工队承担全部工程项目的施工。
本工程项目共配管理人员30人，其中经理部管理人员15人，各作业队配备施工员1人，技术员1人，试验员1人。
各作业队其他人员由长期跟随我公司的技术工人、普通劳动力组成，高峰期总计施工人员为405人。
本合同段经济核算由项目经理部进行，工地机具由项目部统一进行调动，主要材料由项目经理部统一采购，检测。
木丰公路项目经理部组织机构框图
三、施工任务划分及队伍布置
1、施工任务划分
我部共设2个路基施工队、2个路面施工队和一个桥梁施工队，划分的各队施工里程及施工任务如下：
施工队伍配置及任务划分表
队伍名称
人数
管区范围
主要施工任务
道路施工一队
100
K11+500-K14+560
路基土石方、涵洞工程及挡墙砌体工程、防护及排水等工程的施工
道路施工二队
100
K14+560-K18+040
路基土石方、涵洞工程及挡墙砌体工程、防护及排水等工程的施工
桥梁施工队
120
马家桥和板板桥以及K9+200-K9+960和K9+240-K11+500
该桥内的全部施工任务和该段的路基土石方、涵洞工程及挡墙工程、防护及排水等工程施工
路面施工一队
70
K9+200-K9+960和K9+240-K14+050
水泥稳定层和路面施工、以及材料和拌合料运输
路面施工二队
70
K14+050-K18+040
水泥稳定层和路面施工、以及材料和拌合料运输
合计（人）
460
2、施工队伍布置
施工队伍布置详见《总平面布置示意图》。
四、主要人员、机械设备及试验、检测、测量设备
主要人员表
序号
工种
人员数量
备注
1
经理
1
2
技术负责人
1
3
工程部
6
4
安全质量部
2
5
办公室
2
6
试验室
1
7
物资设备部
1
8
财务部
1
9
机械操作人员
22
10
钢筋工
6
11
模型工
20
12
混凝土工
30
13
石工
50
14
拌和机司机
4
15
电工
4
16
普工
254
拟投入的主要施工机械设备表
序号
设备名称
型号规格
数量
国别或
产地
制造年份
定额功率（kw）
生产能力
1
推土机
CATD6H
3
160KW
2
挖掘机
PC-200
6
1M3
3
光轮压路机
2
12T
4
振动压路机
YZJ18
3
18T
5
小型振动冲击夯
2
2T
6
装载机
ZL50F-II
2
2M3
7
砼路面施工成套设备
2
8
砼拌和站
J500
1
9
砼运输车
10
10
翻斗车
T815
15
8T
11
吊车
QY16
1
16T
12
发电机
4
75KW〔2〕20KW〔2〕
13
风钻机
8
14
空压机
3.5
3
根据本标段的实际情况，各种机械按照计划准时进场。
设备到位后，由机材部人员负责对所有设备进行全面检修调试。
拟投入材料试验、测量、质检仪器设备
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
DTM500
台
2
2
经纬仪
J2
台
1
3
水准仪
江光DS3
台
4
4
混凝土试模
150﹡150﹡550
套
8
5
三米直尺
3米
把
1
6
磅秤
500KG
台
6
7
集料方孔筛
套
3
8
砂石标准筛
套
3
9
五米塔尺
5米
把
4
10
灌砂桶
150mm200mm
台
2
11
皮尺
50m
把
4
五、施工总平面布置
本合同段施工平面布置见详见《总平面布置示意图》
1、施工便道
有既有道路利用，将材料和设备运至各个工点。
2、施工用水
施工用水可截流地表水或者自来水；生活用水可用自来水。
3、施工用电
施工沿线有电力网可利用，可与供电部门联系，从既有电源搭接；为防止施工中突发性停电而中断施工。
4、混凝土拌和站
在K14+320右侧建JS750混凝土拌和站一座，拌和站由自动配料机、电子计量、两台拌和机组成。
满足水泥稳定层和路面混凝土施工需要。
5、办公区及生活区
办公区及生活区建设按照规范化、标准化的原则进行。
项目经理部设在K15+500左侧。
作业队办公用房和生活用房在各作业区域租用。
第四章工程项目的施工方案
一、路基工程施工方案
1、路基总体施工方案
路基工程挖为数量为48203.17方，填方数量为14049.55方，填方数量均为利用方。
总的施工原则是先地下后地上，即先进行地下施工，回填后根据挖填需要进行路基整形，然后进行路面结构层施工。
涵洞工程穿插在路基土石方工程过程中。
本工程共设2个弃土场，设在K12+280、占地2300㎡和K15+600、占地2700㎡。
2、路基施工准备
测量准备：
按设计所交控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样，包括用地界桩、路基边坡、坡口、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。
土工试验准备：
对沿线的移挖作填的路段每5000m3以及土质变化时取代表性土样，按JTJ051-1993标准方法进行颗粒分析以及液限和塑限、有机质含量及易溶盐含量的测试和击实试验，击实试验采用重型击实法，确定土的最大干密度和最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。
试验工作委托重庆巴南区质检站实施。
3、路基场地清理及拆除
①、路基开工前首先对图纸或监理工程师所示各类现有建筑物、障碍物、设施的位置及地面附着物进行现场核对和补充调查，如发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。
②、将公路用地范围内及其附近受施工影响必须拆除建筑物及设施，按图纸要求或监理工程师指示进行拆除，同时清除路基范围内所有树木、灌木、草皮、垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、根系和表土，所有清理出的杂物和废料弃于事先选定的弃土场内，并按规范要求进行处理。
③、清理和拆除完毕，将遗留下的坑穴、冲积沟等用监理工程师同意的材料回填并压实，报请监理工程师进行检查，合格后即可进行下一工序施工。
④、本合同段的弃方运往设计指定的弃土场，弃方时堆置整齐、稳定，做到排水畅通，避免对周围的建筑物、排水及其它设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
施工期间对弃土场进行必要的防护，避免水土流失，采取绿化或复垦措施。
4、路基挖方施工
采用“纵向开挖法”，分层呈台阶式开挖，在台阶式边坡中部，按设计要求设置平台。
自卸车运输，能利用的直接运至填方地段作为路基填料，不能利用的，运至指定弃土场。
（1）土方开挖
a、土方开挖按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。
开挖中如发现土层性质有变化时，报请监理工程师进行处理，修改施工方案或调整边坡坡比。
b、居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道。
c、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，并按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如不符合要求，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。
d、当因气候条件使挖出的材料无法按照技术规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。
（2）石方开挖
a、石方开挖根据地形地质等情况，利用凿岩机钻孔，采用小型的松动、光面爆破。
进行爆破作业时，由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。
b、石方需要用爆破法开挖的路段如空中有缆线，首先查明其平面位置和高度，同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。
c、在爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。
d、严禁超挖超爆，爆破后及时清除松动岩石并测量路床顶面标高，高出部分辅以人工凿平，超挖部分用监理工程师批准的材料回填并碾压密实。
e、开挖前充分做好排水设施，爆破后的堆积体和边坡上松、危岩及时清运，对边坡上突出或净尺寸较大的部分采用人工清凿或浆砌片石补砌以维持岩体的稳定。
（3）边坡控制
为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破。
为获得良好的光面效果，采用低密度、低爆速、高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态。
爆破设计则根据具体的岩体性质等情况来确定。
（4）弃土
弃土于指定的弃土场，弃土堆堆置整齐、美观、稳定，排水畅通，同时作好弃土场防护和植被的恢复，注意不得对环境造成污染，不对土堆周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。
路基开挖施工工艺流程见《路基挖方施工工艺框图》
5、填方施工
（1）基底处理
在修筑任何路堤之前，清除基底表层植被，作好临时排水设施，基底在填筑前进行压实，基底松散土厚度大于30cm时，先翻挖再回填分层压实。
原地面填前压实度不小于90%。
（2）填土路堤
a、路堤采用水平分层法进行填筑，松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量等参数严格按照试验所确定的参数进行，每层最大松铺厚度不得超过30cm，并用经监理工程师认可的压实机具进行压实。
先用推土机或挖机摊平，使每一层填料撒布均匀，在压实前达到均匀厚度。
b、地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度为2.0m，同时把台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡；砂类土上不挖台阶，但先将原地面以下20-30cm的表土翻松。
c、填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，碾压先从路缘向路中心，再从路中心向路缘顺次碾压，每次碾压重叠15-20cm。
d、若填方分几个作业阶段施工，且两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1:
1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则接头处分层相互交叠填筑，搭接长度不小于2m。
e、土石混合填料不得采用倾填法施工，分层进行填筑，分层厚度不超过40cm。
用土石混合填料时，其压实度由现场试验确定，并报监理工程师批准。
f、根据填料的不同和路堤的不同部位，采用激振压力40吨以上的重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行碾压。
各区段交接处应互相重叠碾压，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4米。
压路机不能到位地段，采用采用小型冲击夯击实。
（3）填石路堤
a、填石路堤：
采用不易风化的开山石料填筑，填石路堤要分层摊铺，分层压实，压实设备为激振力不小于50T的振动压路机。
路床顶面以下150cm厚度内不采用填石路堤。
路床顶面以下150cm-300cm范围内，每压实层厚度不大于30cm，石料最大粒径不得超过10cm；300cm-600cm范围内，每压实层厚度不大于40cm，石料最大粒径不得超过2/3层厚；600cm以下，每压实层厚度不大于50cm，石料最大粒径不得超过2/3层厚；摊铺后的石料要有一定的级配及均匀性，所有填石空隙用小石料或石屑填满铺平，材料不得离析，压实过程中，继续用小石料或石屑填隙，直到重轮下不出现转动、表央平整均匀为止。
进行现场压实试验，通过表面压沉值来确定压实设备的压实遍数及松铺厚度，最少压实5遍。
压沉值即相邻两遍碾压所产生的相对沉降量应为零。
b、土石混合料路堤：
用土石混合料填筑厚度不大于40cm，石料最大粒径不得超过2/3层厚；当石料含量在50%-75%之间时，除满足填石路堤规定外，还庆符合下列要求。
路床顶面以下100cm厚度内不应采用土石混合料填筑路堤。
当石料含量多于75%时，将石料大面朝下，摆平放稳，缝隙内填以土或石屑，每压实层厚度不大于30cm，大石料缝隙内分层填土，石料最大粒径不得超过2/3层厚；当石料含量小于50%时，可在卸土后再压实，石料最大粒径不得超过10cm。
路基填筑施工工艺流程见《路基填筑施工工艺框图》。
6、路基整修
（1）、按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。
根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。
（2）、土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。
当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。
石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得留有坑槽和松石。
（3）、土质路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填补凹陷时采用与路基相同的土填平夯实。
整修后的路基表层15cm以内，将松散和半埋的尺寸大于10cm的石块料清除，并用与路基相同的填料填平夯实。
（4）、边沟的整修挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计及规范的要求为止。
（5）、路基整修完毕后，对堆积于路基范围内的废弃土料清除干净，经修整后的路基继续维修养护。
7、结构物台背回填
涵洞背后的回填在进行隐蔽验收后采用图纸要求或监理工程师同意的砂砾料进行分层填筑，利用小型压实机夯实,其填筑方法、工艺和质量控制符合路基填筑的一般要求。
（1）、结构物台背分层填筑，每压实层厚不超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或底部至路床顶面均为96%以上。
锥坡填土和台背回填砂砾一起填筑。
（2）、在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。
对大型机具难以压实的地方使用高性能的立式打夯机压实。
如对结构物有损坏，应进行补救，直到工程师验收合格为止。
8、防护与排水工程
本合同段防护工程主要有浆砌片石挡墙和护面墙。
排水工程主要有边沟、排水沟和盖板沟。
（1）防护工程施工
在需要施工的区域内，按图纸所示将坡度修整为整齐的新鲜坡面，坡面修整后即进行浆砌片石铺砌。
砌筑之前先将基面或坡面夯实平整后，再砌筑。
护坡基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定或监理工程师指示进行。
砌体砌筑前先测量放样，施工时采用立杆挂线或样板控制，并经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。
①砂浆必须要有试验配合比，强度须满足设计要求，且应有试块试验报告，试块应在砌筑现场随机制取。
②砌筑前，应在砌体外将石料上的泥垢冲洗干净，砌筑时保持砌石表面湿润。
③砌筑因故停顿，砂浆已超过初凝时间，应待砂浆强度达到2.5Mpa后才可继续施工；在继续砌筑前，应将原砌体表面的浮渣清除；砌筑时应避免震动下层砌体。
④砌石体应采用铺浆法砌筑，砂灰浆厚度应为20-50mm，当气温变化时，应适当调整。
⑤采用浆砌法砌筑的砌石体转角处和交接处应同时砌筑，对不同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并应砌成斜搓。
⑥砌石体尺寸和位置的允许偏差，不应超过有关的规定。
（2）排水工程施工
排水沟及边沟沟槽开挖好后，夯实沟底，然后铺设砂砾垫层。
沟身施工采用浆砌片石挤浆法砌筑，片石表面凿平，质量、规格符合设计和规范要求。
二、涵洞工程施工方案与施工方法
本项目共设涵洞18处，总长165米，均为钢筋混凝土圆管涵。
（一）、施工准备
1、测量放样：
用全站仪准确放出圆管涵中桩及纵、横轴线，然后放出各部位位置，钉木桩保护，防止移位、破坏。
2、现场准备：
涵洞征地及临时占地征用工作已经完成，需用材料已经进场并经试验检测合格，机械设备及人员已经进场，各项准备工作已经就绪，能够满足施工要求。
（二）、施工技术方案
1、基坑开挖及垫层施工
（1）、基坑放样：
根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。
基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。
（2）、基坑开挖：
基坑
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