二建市政复习要点.docx
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二建市政复习要点
二级建造师市政要点资料
单项（20题）20分，多项10题20分，案例80分（一般4大题）
一、城市道路的结构组成
1、城市道路路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。
前者以水泥混凝土路面为代表，后面以各种形式的沥青路面为代表。
城市道路主要由路基、路面和人行道构成。
1、路基的断面形式有：
路堤是路基顶面高出于原地面的填方路基；路暂全部由地面开挖出的路基；半填半挖是横断面上部分为挖方，下部分为填方的路基。
2、路面行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度、和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
路面在基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且表面还应具有良好的平整度和粗糙度。
有沥青混凝土面层、热拌热铺沥青碎石（可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层，应加铺沥青封层或磨耗层，沥青常用的厚为50-70mm。
）沥青贯入碎（砾）石可做面层或沥青混凝土路面的下层。
粗粒式沥青混凝土不能做表面。
基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的坚向力，具有足够的、均匀一致的强和刚度。
无机结合料稳定粒料：
石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤、水泥稳定碎砾石等，适用于交通量大、轴载重的道路。
嵌锁型和级配型材料在中湿和潮湿路段，用作沥青的基层时应掺石灰。
垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
热层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。
★沥青路面结构组合的基本原则：
面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层保证结构的整体性和应力传递的连续性。
在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
（开裂原因天气低温温缩，含水量低干缩）
二、路基与路面的性能要求
路基性能要求的主要指标是：
1、整体稳定性2、变形量。
路面的使用要求指标是：
1、平整性2、承载能力；（路面在长期使用中会出现疲劳损坏和塑性累积变形）3、温度稳定性4、抗滑能力5、透水性6、噪声量
城市道路分类原则：
在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率，将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路。
1、快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路，2、主干路是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的产通干道，3、次干路是城市面上中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务必的功能，4、支路是次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。
路面等级：
高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。
城市快速路、主干路应用道路等级高级路面，高级路面中水泥混凝土面层30年，其他面层15年。
按力学特性的路面分类：
★1、柔性路面：
荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用产生累计变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
2、刚性路面：
行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变性很小，呈现出较大的刚性，主要代表是水泥混凝土路面。
三、城市道路的路基工程
路基施工程序：
1、准备工作，2、修建小型构造物可与路基（土方）施工同时进行，但地下管线必须遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”的原则先完成，修筑排除地面水和地下水的设施，为土、石方工程施工创造条件。
3、路基（土、石方）工程4质量检查与验收
路基施工要求：
1、路基施工测量：
JD点是确定路线位置的唯一依据。
如果2个JD点相距较远时，每隔500-1000m应加设方向桩，以控制中线。
施工中为了测设的方便增设一些临时水准点是必要的，一般要求两个水准点的距离最好保持在500mm左右。
在桥头、填土高处等应增设临时水准点，水准点的闭合差应满足规范要求：
1、恢复中线测量2、定线外边桩3、测标高。
2填土（方）路基：
1、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾图、淤积、冻土块和盐渍土，2、妥善处理坟坑、井穴，应分层填实至原地面标高。
3、填方段内应事先找平，当地面坡度徒与1：
5时，需修成台阶形式台阶宽度不得小于1.0m,高度不应大于30公分。
，4、填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机，5、填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。
3、挖土（方）路基：
1、必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出300-500mm2、挖方不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量，3、压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，4、碾压时视土干事而决定采取洒水或换土、晾晒等措施，5、过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
4质量检查：
路基碾压完成时，按质量验收项目（主控项目：
压实度、弯沉值；一般项目：
纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。
路基压实要求是：
1、合理选用压实机械、机具，2、正确的压实方法和适宜的压实厚度：
土质路基压实的原则先轻后重、先稳后振动、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。
3、掌握土层含水量，4、压实质量检查。
土质路基压实的原则：
先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。
振动压路机一般重叠0.4-0.5m，三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m。
道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。
掌握土层含水量在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好。
最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。
压实质量检查采用重型击试验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大干密度。
地基处理的分类，大致分为：
土质改良、土的置换、土的补强等三类。
地基处理方法：
碾压及夯实适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的粘性土，杂填土等，对饱和黏性土应慎重采用。
排水固结适用于处理饱和软弱土层，对于渗透极低的泥炭土，必须慎重对待。
城市道路基层工程
一、石灰稳定土基层
石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。
石灰稳定土适用于各种交通类别的底基层。
影响石灰土结构强度的主要因素1、土质2、灰质3、石灰剂量4、含水量5、密实度6、石灰土的龄期7、养护条件（温度和湿度）。
塑性指数大于15的黏性土更宜于水泥石灰综合稳定。
石灰剂量是指石灰干重占土重的百分率
石灰稳定土施工技术要求1生石灰应在使用前2-3d充分消解，用水量约为石灰重量的1-5倍，用10mm方孔筛筛除未消除灰块。
2拌合应均匀，每层摊铺虚厚不宜超过200mm，严格控制灰土的含水量。
3、碾压应在最佳含水量的允许偏差范围内进行，先用8t压路机稳压，如发现摊铺和碾压的缺陷，加以改进后即用12t以上压路机碾压。
碾压方向：
直线和不设超高的平曲线段分别自两路边开始向路中心；设超高的平曲线段，应由内侧向外碾压。
每次重轮重叠1/2-1/3.碾压一遍后检查平整度和标高，即时修整，控制原则是“宁高勿低，宁刨勿补”4、交接及养护：
施工间断或分段施工时，交接处预留300-500mm不碾压。
二、水泥稳定土基层：
水泥成分和剂量水泥剂量以5%-10%较为合理。
施工工艺过程水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间要尽可能最短，一般不应超过3-4h。
若时间过长，则水泥凝结，在碾压时，不但达不到规定的压实度，而且也会破坏已硬化水泥的胶凝作用，反而使水泥稳定土强度下降。
水泥稳定土施工技术要求1、必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接；自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。
一般情况下，每一作业段以200m为宜。
2、宜在春末和气温较高季节组织施工。
施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻（-3--5℃）到来之前0.5-1.0个月完成。
3、雨期施工，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨时停止施工，已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。
4、配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。
应在混合料处于最佳含水量+（1-2）%时进行碾压，直到满足按重型击实试验法确定的压实度要求。
5、宜在水泥初凝前碾压成活。
宜采用12-18t压路机做初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。
必须保湿养护，防止忽干忽湿。
常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺筑上层。
石灰工业废渣稳定土（沙砾、碎石）基层
石灰工业废渣分为两大类：
一类是石灰粉煤灰类（简称二灰）；另一类是石灰煤渣等废渣类。
石灰工业废渣，特别是石灰粉煤灰类材料，具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多。
二灰土不应作高级沥青、快速路和主干路水泥路基层。
石灰工业废渣稳定土施工技术要求：
宜在春末和夏季组织施工。
施工期的日最低气温应在5℃以上，应在第一次重冰冻（-3--5℃）到来之前1-1.5个月完成。
2、配料应准确。
3城市道路的二灰砂砾应采用厂拌法生产，运到现场摊铺。
4二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补方法进行找平，应适当挖补。
可总结为：
实、稳、匀、净、干。
级配碎石和级配砾石基层：
碾压前和碾压中应适量洒水，宜采用12t以上压路机碾压成活
未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
种类与用途土工合成材料种类有：
土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网、土工垫等。
其用途为：
1路堤加筋：
采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。
2台背路基填土加筋：
采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降3、过滤与排水：
土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。
4、路基防护：
采用土工合成材料可以作为坡面防护和冲刷防护。
沥青混凝土路面层工程：
沥青混凝土路面对基层要求：
1、具有足够的强度和适宜的刚度2、具有良好的稳定性3、干燥收缩和温度收缩变形较小4、表面应平整密实；拱度与面层的拱度应一致；高程符合要求。
施工工艺要求：
一般规定热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式五种。
设计中采用的马歇尔试验技术指标有：
稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。
城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度。
重要的沥青混凝土路面宜先修100-200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数。
城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式（分拌式）拌合机拌合。
拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
沥青混合料按结构可分为三类：
1、悬浮—密实结构2、骨架-空隙结构3、骨架-密实结构
用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：
1具有适当的稠度：
表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度2具有较大的塑性：
以“延度”表示。
即在一定温度和外力作用下的变形又不开裂的能力。
3具有足够的温度稳定性：
即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂。
4具有较好的大气稳定性：
抗热、光老化能力较强。
5、具有较好的水稳性：
抗水损害能力较强。
石料应有足够的强度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的沥青表面层粗集料的压碎值应不大于26%。
高速路、主干路的沥青混凝土面层不宜用粉煤灰作填充料。
水泥混凝土路面层工程；水泥混凝土结构包括路基、垫层、基层、以及面层。
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不能用作城市道路路床填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
岩石或填石路床顶面应铺设整平层。
整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路床顶面不平整程度而定，一般为100-150mm。
垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm.
防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度。
基层的选用原则。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层。
基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工）或500mm（轨摸式摊铺机施工）或650mm.（滑摸式摊铺机施工）
面层厚度计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。
混凝土弯拉强度现行《城市道路设计规范》规定，以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。
纵向接缝一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。
一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。
横向接缝：
横向施工缝尽可能选在缩缝或涨缝处。
对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
混凝土面层提高路面的抗滑性可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。
混凝土路面的施工要求：
混凝土配合比：
按弯拉强度（直角棱柱体小梁：
150mm*150mm*550mm）做配合比设计，以抗压强度（标准试件尺寸：
150mm*150mm*150mm）作强度检验。
搅拌每盘最长总搅拌时间宜为80-120s。
运输：
一般采用连续搅拌车运送。
混凝土的浇筑1模板：
宜用钢模板2摊铺：
混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层状况，以及钢筋的位置、传力杆装置等进行全面检查。
板厚不大于220mm时，可一次摊铺，大于220mm时，分两次摊铺，下层厚度宜为总厚的3/5.
3振捣：
对厚度不大于220mm的混凝土板，边角先用插入式振动器振捣，然后再用功率不小于2.2KW平板振动器纵横交错全面振捣.应重叠100mm—200mm,然后用振动梁拖平.插入式振动器振捣.移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍。
最后采用振动梁和铁滚筒整平。
4钢筋设置：
安放角隅、边缘钢筋时，均需先摊铺一层混凝土，稳住钢筋后再用混凝土压住。
混凝土养护：
养护时间宜为14-21d。
在混凝土达到设计强度40%以后，可允许行人通过。
在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。
如昼夜平均气温20℃时，允许拆模时间为30h（普通水泥）。
道路工程前期质量控制：
地质、水文调查。
路线方面当地下水位很深时，开挖深度不小于2.0m路基方面勘探深度应穿过取土层以下0.5m。
路面方面收集有关气象资料，研究地貌条件，划定各路段的气候分区，并确定路基回弹模量值。
道理施工准备内容和要求：
1组织准备、2技术准备：
熟悉和核对设计文件，编制施工组织设计技术交底——项目技术负责人向施工人员讲解工程特点、设计要求、相关技术规范、规程要求及获准的施工方案，强调工程难点及解决办法，使人人把住技术、质量关。
测量放样如发现有错误之处，应报知上级机构和监理并进一步复测。
3物资准备材料机具劳保用品。
4现场准备：
动、拆迁工作：
该工作一般又建设单位承担，但有时施工单位可协助建设单位共同工作。
临时设施（七通一平）强电通、弱电通、给水通、排水通、暖气通、蒸气通、路通和场地平整。
施工交通：
建临时施工便线、导行临时交通，协助交通管理部门管好交通，使施工队人民群众、社会经济生活的影响降到最低。
道路工程施工方案：
主要考虑施工顺序、施工方法、施工机具
合理安排施工顺序：
一般路基土方-连管铺设——道路基层——路面——附属工程。
但施工方法与施工顺序有时是互相影响的。
在路面施工时，如果是水泥混凝土路面时，应先浇筑水泥混凝土面板，然后再安砌侧石（无平石）；沥青混凝土路面摊铺前，应先做侧平石安砌。
施工顺序的确定；土基工程一般为平面分段并进，先埋地下管线，先挖方后填方；先土基再基层后路面；桥梁工程则是先下部后上部、先主体后附属；
质量计划的编制原则应由项目经理主持编制项目质量计划，★质量计划的内容：
1编制依据2项目概况3质量目标4组织机构5质量控制及管理组织协调的系统描述6必要的质量控制手段，施工过程，服务、检验和试验程序等。
7确定关键工序和特殊过程及作业的指导书8与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求9更改和完善质量计划的程序10必要的记录
石灰稳定土基层材料：
采用塑性指数10-15的粉质黏土、黏土为石灰稳定土用土，效果较好
生石灰应在使用前2-3d进行充分消解成消石灰粉，并过10mm筛。
石灰稳定土应拌合均匀。
应在春末和夏季施工。
应用12t以上压路机碾压，先轻型后重型。
压实厚度与碾压机具相适应，最厚200mm，最薄100mm.严禁用薄层贴补的办法找平。
水泥稳定土基层：
作城市道路基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。
应选用初凝时间3h以上和终凝时间宜在6h以上的42.5级普通硅酸盐水泥、或32.5级矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。
水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。
贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格方可使用。
宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。
混合料应在等于或略大于最佳含水量时碾压，以满足按重压击实标准确定的压实度要求。
应用12t以上压路机碾压，先轻型后重型。
严禁用薄层贴补法找平。
基层保湿养护不宜少于7d，养护期间应封闭交通。
二灰土基层：
混合料的含水量宜略大于最佳含水量，使运到工地的料适宜碾压成型。
压路机先轻型（12t）后重压（＞12t）,注意匀速，碾轮重叠。
碾压过程中，及时对二灰砂砾（碎石）层补洒少量水，严禁洒大水碾压。
二灰砂砾（碎石）基层宜采用洒水养护，常温下养护期一般为7d。
养护期间宜封闭交通。
沥青混凝土面层施工质量控制技术要求如下：
1施工温度石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。
普通沥青混合料的施工温度宜在135-170℃之间。
2铺筑试验路段：
试验段的长度应根据试验目的确定，通常为100-200m,并应选在正线上铺筑。
试验段应包括下列试验内容：
1检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。
2通过试拌确定拌合机的操作工艺，考察计算机的控制及打印装置的可信度。
3通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果，摊铺、压实工艺，确定松铺系数等。
4验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
沥青混合料摊铺的平整度，在沥青路面施工中，压实度、厚实和平整度是三个最重要的指标。
沥青路面施工厚度的重点检查与控制：
1利用摊铺过程在线控制，即不断地用插尺或其他工具插入摊铺层测量松铺厚度。
2利用拌合场沥青混合料总生产量与实际铺筑的面积计算平均厚度进行总量检验。
3当有地质雷达等无破损检验设备时，可利用其连续检测路面厚度，但其测试精度需经标定认可。
4待路面完全冷却后，在钻孔检测压实度的同时测量沥青层的厚度。
行业标准CJJ1规定，沥青混凝土面层外观检查要求是：
表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、堆挤、烂边、粗细料集中等现象，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺、汤缝不应枯焦；面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象★。
城市桥涵工程
一、基坑施工技术：
无支护基坑适用条1基础埋置不深，施工期较短，挖基坑时不影响临近建筑物的安全；2地下水位低于基底，或渗透量小，不影响坑壁稳定。
基坑深度在5m以内，土的湿度正常、土层构造均匀，基坑坑壁坡度高宽比砂类土1：
1，粘质土1：
0。
33，2坑缘边应留有护道，距坑缘不小于1.0m；在垂直坑壁坑缘边的护道还应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1.5m。
3、基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应抓紧时间，连续不断施工。
5如用机械开挖基坑，挖到比基底高程300mm时，应停止挖掘，待浇筑基础前，再用人工挖至基底高程。
6相邻基坑深浅不等时，一般按先深后浅的顺序施工。
有支护基坑；网喷混凝土加固基坑壁施工：
一般要求：
喷射完成后，检查混凝土的平均厚度和强度，其值均不得小于设计要求。
锚杆的平均抗拔力不小于设计值，最小抗拔力不小于设计值的90%。
喷射混凝土原材料1优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
也可用矿渣或火山灰硅酸盐水泥。
水泥强度等级不应低于32.5级。
6喷射混凝土性能必须满足设计要求；掺加速凝剂前，应做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，初凝不应大于5min，终凝不应大于10min。
喷射作业1气温低于5℃时，不应进行喷射作业。
2喷射作业应分段、分片，自上而下依次进行。
3分层喷射事，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。
喷射混凝土养护：
混凝土终凝2h后，应喷水养护；一般工程，养护不少于7d,重要工程，养护不少于14d。
各种围堰的适用范围土围堰：
水深2米以内，水流流速0。
5米/秒。
钢板桩围堰实用深水基础。
围堰高度应高出施工期内（到可以撤除围堰时为止）可能出现的最高水位（包括浪高0.5-0.7m）筑堰材料宜用黏性土或砂夹黏土；填土水面之后应进行夯实。
填土应自上游开始至下游合龙。
钢板桩围堰的施工要求：
1钢板桩围堰适用于各类土（包括强风化岩）的深水基坑。
2施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。
3钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。
二、基础施工技术：
沉入桩施工、钻孔灌注桩施工
锤击沉桩设备选择的一般思路为选择锤型—选择锤重—选择桩架
桩架选择要考虑的主要因素之一是桩架高度H=h1（滑轮组高度）+h2（锤的轮廓高度）+h3（桩帽高度）+h4（送桩高度）+h5（桩长）-h6（桩在下面可能伸出桩架底盘以下的长度）
沉入桩的施工技术要求：
1水泥混凝土桩要达到100%设计强度并具有28d龄期。
2重锤低击3打桩顺序：
一般由一端向另一端打；密集群桩由中心向四边打；先打深桩，后打浅桩；先打坡顶，后打坡脚；先打靠近建筑的桩，然后往外打；
5沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。
应继续锤击100mm（或锤击30-50击）如无异常变化，即可停锤。
在饱和的细、中、粗砂中连续沉桩时，易使流动的砂紧密挤实于桩的周围，妨碍砂中水分沿桩上升，在桩尖下形成压力很大的“水垫”，使桩产生暂时的极大贯入阻力，休息一定时间之后，贯入阻力就降低，这种现象称为桩的“假极限”。
在黏性土中连续沉桩时，由于土的渗透系数小，桩周围水不能渗透扩散而沿着桩身向上挤出，形成桩周围水的滑润套，使桩周摩阻力大为减小，但休息一定时间后，桩周围水消失，桩周摩阻力恢复、增大，这种现象称为“吸入”。
若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理研究确定。
6无论桩多长，打桩和接桩均须连续作业，中间不应有较长时间的停歇。
7在一个墩、台桩基中，同一水平面内的桩接头数不得超过桩基总数的1/4，但采用法兰盘按等强度设计的接头，可不受此限制。
8沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取有效措施。
钻孔灌注桩施工常用成孔方法：
正循环回转钻泥浆作用浮悬钻渣并护壁
反循环回转钻泥浆作用护壁。
反循环回转钻孔原理反循环与正循环相比，具有钻孔进度快4-5倍、需用泥浆料少、转盘所消耗动力较大、少、清孔时间较快等优点。
选择钻孔设备的一般思路是选择钻孔方法—选择钻孔设备，选择钻孔设备应考虑的依据为孔径、孔深、土质状况和设备能力。
钻孔灌注桩的护筒内径的大小，与钻机在钻孔时在孔内摆动程度有关，护筒内径要比桩径大200-400mm。
在钻孔灌注桩孔过程中，应保持护筒中泥浆施工液位一定高度，形成1-2m液位差，以保护孔壁免于坍塌。
导管是灌注水下混凝土的重要工具。
水密实验时的水压应不小于井孔内水深1.5倍的压力。
3将首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，灌注水内混凝土时，导管内埋置深度，一般宜控制在2-6m。
7为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除。
一般不宜小于0.5m,长柱不宜小于1.0m。
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