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《车身涂装》考试题库

一、判断题

1、国家标准对各类车型及不同部位都明确规定了涂层的主要质量指标。

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2、车身结构不同，应采用不同的修理工艺。

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3、当汽车因为碰撞进行修理时，要同时修复受损部件的防腐层。

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4、影响车身壳体锈蚀速度的因素包括酸雨、工业大气、空气压力。

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5、钣金作业是为了恢复车身原来的形状，为涂装施工奠定良好的基础。

6、车身表现严重腐蚀的钣金件和涂层需进行及时的维修或更换。

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7、用塑料代替金属，既可以获得汽车轻量化的效果，还可以改善汽车某些性能，如耐磨、防腐、减振、减少噪声等。

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8、底涂层涂料的选择与车身的材质无关。

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9、塑料有易老化的特点。

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10、酸雨通常会损害漆膜中的色素成分，使漆层褪色。

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11、酸雨落在漆膜表面后，通常会形成一种类似于水滴蒸发后留下的痕迹，并使漆层褪色。

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12、透明涂层只能保护涂料中的色素不发生褪色现象，但酸雨仍能在透明涂层上形成圆形侵蚀。

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13、透明涂层能有效防止酸雨对车身漆面的腐蚀作用。

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14、涂层保护在被保护的主体金属表面覆盖耐腐蚀材料以防止金属与腐蚀介质接触，从而达到防腐蚀的目的。

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15、无论是原厂涂装，还是修补涂装，防腐蚀都是重要环节。

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16、任何涂料都有一定的使用寿命，超出这个时限后，涂膜即会老化，如粉化、剥落等。

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17、当汽车涂膜有老化现象时应及时修补以免造成严重的腐蚀。

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18、中涂底漆或底漆受到紫外线的作用容易老化而剥落。

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19、不同车身材料的防腐方法是相同的。

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20、喷涂底层涂料，最好使用以组分环氧树脂底漆。

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21、修补涂装中，常常可以在电泳底漆涂层上直接喷涂中涂层漆和面漆。

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22、修补涂装中，不可在电泳底漆涂层上直接喷涂中涂层漆和面漆。

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23、无论是轿车还是客车的修补涂装，若是小面积涂装，则可以直接在裸金属表面刮腻子，然后用中涂底漆封闭后再喷涂面漆。

（）

24、若是大面积涂装，应避免直接在裸金属底材上刮腻子。

正确的方法应该是做好防腐涂层，然后刮腻子，再用中涂底漆封闭，最后喷面漆，这样才能达到耐久的抗腐蚀及完美的涂层效果。

（）

25、有机化学是涂料工业的基础。

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26、涂料中的树脂、固化剂、溶剂等各种添加剂，均与有机物有关。

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27、涂料成膜的过程中都是有机化学反应。

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28、大多数有机物易溶于水。

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29、一般条件下，有机物发生化学反应的速度比较缓慢。

（）

30、一般情况下，有机物发生化学反应的速度比较快。

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31、丙酮是用于挥发成膜涂料的重要溶剂。

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32、固化剂是一种具有催化作用的化合物。

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33、铝粉颗粒呈平滑的鳞片状，显银色光泽，故称银粉。

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34、涂装是指将涂料覆盖于经处理后的被涂表面，再经干燥成膜的工艺过程。

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35、涂料是指涂于物体表面，能形成具有保护、装饰或特殊功能（或绝缘、导电、示温、隐形等）的固态涂膜的一类液体或固体材料的总称。

（）

36、涂料即使没有油料和树脂，同样可以形成牢固附着在物面上的涂膜。

（）

37、涂料的许多特性，主要取决于成膜物质的性能。

（）

38、溶剂是涂料的挥发部分，它是液态涂料制造和涂装过程中不可缺少的组成之一。

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39、助剂又称添加剂，它们在涂料中一般用量很大，且所起的作用很大，往往使涂料的某些性能发生显著变化，有助于涂料的涂装和改变涂膜的性能。

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40、在涂料的组成中，如果没有颜料或体质颜料的透明体，称为清漆。

（）

41、在涂料的组成中，加有大量体质颜料的稠厚浆状体，称为腻子。

（）

42、涂料中没有挥发性稀释剂的称为无溶剂涂料；以一般有机溶剂为稀释剂的称为溶剂型涂料；以水作为稀释剂的则称为水性涂料。

（）

43、对于溶剂挥发型涂料，如果挥发太快，漆膜易产生流挂现象，而且影响漆膜的干燥速度。

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44、对于溶剂挥发型涂料，如果挥发太慢，由于黏度增加快，漆膜易产生针孔、橘皮状等缺陷。

（）

45、空气的温度对于干燥速度也有影响，湿度太小，涂膜易产生“泛白”的瑕疵。

（）

46、氧化-聚合型涂料的干燥必须在常温下进行。

（）

47、氧化-聚合型涂料的干燥过程中大致分为两个阶段：

第一阶段，溶剂从液态的涂膜中挥发出来，然后进行第二阶段的氧化-聚合反应，形成坚硬的涂膜。

（）

48、烘烤聚合型涂料必须在一定的温度下烘烤，使成膜物质分子中的官能团发生交联反应而固化。

（）

49、各种烘烤聚合型涂料的烘烤温度没有明确规定，可随意升高或降低，对涂膜的质量没有明显影响。

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50、烘烤固化的涂膜硬度高，耐磨性、耐光性、耐久性方面都好。

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51、固化剂成膜型涂料是依靠固化剂中的活性基团引起的物质分子交联而固化的。

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52、为了缩短工期，提高涂膜性能，常温固化的涂料有时也可以加热固化。

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53、目前涂料中使用的树脂，以人造树脂为最多。

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54、树脂是涂料最基本的组成物质，对涂料的性能起着决定性的作用。

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55、现在涂料中使用的树脂，以合成树脂为最多，而且涂料的性能最好。

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56、虫胶漆不易溶于烃类、脂类溶剂中，宜作封闭涂层使用。

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57、近年来水稀释性环氧脂底漆大量用于电泳涂料工艺中。

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58、颜料是一种不溶于水或油的细微粉末。

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59、溶解在成膜物质中的溶剂，施工后应全部挥发掉，无残余。

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60、溶剂的挥发是涂料干燥过程的一部分。

（）

61、溶剂的挥发快慢与附着力无关，与流平性有关。

（）

62、在涂料施工中，由于溶剂挥发快或溶解力强的溶剂大量挥发，有时会使涂膜表面有一层白色晦暗无光薄膜，此种现象叫涂膜发白。

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63、潮湿发白的成因是在潮湿天气下，涂膜中溶剂大量挥发，导致涂膜温度下降过低，空气中潮气、水分在涂膜表面凝结并渗透到涂膜中所致。

（）

64、涂料施工后，溶剂应全部挥发，干燥后的涂膜不应残留溶剂，不然会给涂膜带来许多弊病。

（）

65、稀释剂用量过多会使色漆遮盖力和光泽度降低；用量过少涂料过稠，喷涂时涂膜流平性差，呈橘皮状，甚至起皱、流挂。

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66、涂料能否达到平整光滑的性能称为涂料的流平性。

（）

67、涂料的流平过程与光泽度无关。

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68、固化剂主要应用于不能自干或烤干结膜的涂料中。

（）

69、固化剂也称催干剂。

（）

70、在使用催干剂时，一定要控制好用量，不能太多也不能太少。

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71、增塑剂也称柔软剂。

（）

72、涂料中添加助剂可以根本改变涂料的性能。

（）

73、涂料中添加助剂可改善施工性，赋予涂料特殊功能。

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74、底漆是直接涂在经过表面处理的工作表面上的第一道漆，它是整个涂层的基础。

（）

75、中间层涂料的主要功能是改善被涂在工件表面和底漆层的平整度，为面漆层创造良好的基底，以提高整个涂层的装饰性。

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76、水性涂料以水作溶剂，只有少量的醇、醚做助剂，采用不同的水性树脂配置而成。

（）

77、金属刮板是属于软刮板的一种。

（）

78、橡胶刮板适用于平面缺陷的填补。

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79、硬刮板适用于刮涂大的凹坑、大的平面缺陷部位，由于其刮口有一定的硬度，易刮涂平整，适用于要求平整度高的施工工序。

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80、刮板的刮口要平直，不能有齿形、缺口、弧形、弓形。

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81、红外线辐射无气流的流动，减少尘埃粘上涂面的可能性，但对形状复杂的物件，辐射距离会产生远近不等，导致同一物体不同部位干燥有快慢差异。

（）

82、刮板使用完毕后，要立即用溶剂清洗干净，以免腻子聚积于刮板上，固化后不易清洗，影响下次使用效果。

（）

83、打磨机研磨表面粗糙度与砂纸粗细有关，与振动幅度大小无关。

（）

84、气动打磨机使用的压缩空气允许含有少量的水分。

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85、打磨工作完毕后，应把砂纸取下，清除打磨机上的灰尘、污物，不能因贪图方便而用溶剂浸泡清洗。

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86、三维打磨材料是指研磨砂附着在三维纤维上形成的打磨材料。

（）

87、砂纸上磨粒的大小用阿拉伯数字表示。

（）

88、水砂纸湿磨使用时应先浸水，使砂纸安全浸湿，这样可防止因为手工打磨折叠而引起的脆裂。

（）

89、硬橡胶打磨垫使用时要外垫水砂纸，一般用于湿磨腻子层。

（）

90、抛光漆面前用海绵垫垫细水砂纸磨平颗粒、橘皮状等，不易对漆面造成大的伤害。

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91、汽车修补涂装领域，传统的吸上式和重力式喷枪的使用比较广泛。

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92、喷枪涂料罐盖板上的回气孔要保持畅通。

（）

93、一般来说，气压高，涂料雾化充分，飞漆颗粒细，易造成涂面不够湿润，产生涂膜光泽不足或粗糙。

（）

94、喷涂距离过远会造成涂膜面粗糙，产生橘皮状、光泽不足，以及涂料浪费。

（）

95、在平等喷涂时，喷枪应与被涂面保持固定的距离。

（）

96、喷枪移动速度要保持均匀、稳定。

（）

97、一般来说，第一道薄层预喷时，喷枪移动速度要快，最后一道喷枪移动速度应减慢。

（）

98、在喷涂时应先喷高处（如车顶），后喷低处，先喷涂边角难涂的部位，再喷涂其他部位。

（）

99、喷涂垂直面时，应由左到右、由下到上横行喷涂。

（）

100、无序喷涂会造成不必要的涂膜接口。

（）

101、无论被涂面是平面、垂直面，还是斜面、侧面，喷涂的喷雾流即喷幅，都应始终与被涂面保持平行。

（）

102、空气喷涂的涂料黏度一般用涂-4黏度计测量。

（）

103、抛光机都是单向旋转式的，一般具有砂磨和抛光机双效功能。

（）

104、目前修理厂用的燃油烘烤房属直接加热式。

（）

105、烤漆房烘烤时，烤漆房内的气压应小于烤漆房外的气压。

（）

106、烤漆房烘干时，温度最高不超过80℃，若温度超过90℃可能会引起爆炸等。

（）

107、喷漆房干式空气过滤系统使用时，要经常检查过滤材料的过滤状况，并清洗或更换过滤材料。

（）

108、红外线辐射使涂料吸收能量产生热量，溶剂由内向外挥发，热能损耗小，涂层干燥内外一致、透彻，有利于提高涂层质量。

（）

109、经脱脂、除蜡、除锈的黑色金属，可首先在其清洁的表面进行磷化处理，这样既可防止金属腐蚀，又能增强对漆膜的附着力。

（）

110、金属表面的水、油、锈及其他污物会降低涂料的耐蚀性能，它们存在于漆膜与被涂物表面之间，会起到腐蚀金属表面和破坏漆膜的作用。

（）

111、被涂面有残留油污会使喷涂的漆膜产生缩孔（鱼眼）、脱皮。

（）

112、金属表面除锈的手工处理主要靠锤凿、铲刀、钢丝刷以及砂布、砂轮等工具，靠手工敲、铲、刮、刷、磨的方法清除铁锈。

（）

113、即使涂层状态良好，未发生开裂、粉化、附着不牢，在进行表面处理时也必须铲除旧涂层。

（）

114、底漆的作用主要是提供附着力和防腐蚀，但不具备填补缺陷的功能。

（）

115、底漆的种类繁多，针对不同的底材要选用适当的底漆。

（）

116、磷化底漆能提高底漆对金属表面的附着力、耐蚀力及热老化性能，可代替磷化处理。

（）

117、磷化底漆是双组分涂料，一般分为漆料和活化剂，使用时应将两个组分混合后才可使用。

（）

118、环氧底漆只适合用做底漆。

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119、双组分环氧底漆不适用于无尘、无油、无蜡、无水，并具有涂装允许表面粗糙度的裸露金属（钢板、铝材、不锈钢板、镀锌钢板）表面及玻璃钢表面的涂装。

（）

120、双组分环氧底漆以喷为主，也可刷涂。

（）

121、腻子能使受到损坏的底材恢复到原有的形状，是一种快速而低成本的修补方法。

（）

122、刮腻子可以代替钣金的大部分修理工作。

（）

123、在涂腻子前底材可以有小的裂口或未焊接的接缝。

（）

124、硝基腻子在汽车修补中，常用于喷涂中涂底漆后，刮涂小的砂孔用。

（）

125、腻子（原子灰）打磨只能干磨不能水磨。

（）

126、涂刮第一道腻子只求平整，不求光滑。

（）

127、腻子的涂刮范围应超出羽状边范围。

（）

128、刮涂第一层腻子要用硬刮具刮涂，对较大凹坑可选用较宽的硬刮具。

（）

129、刮涂第二层腻子时，汽车车身平面处用硬刮具刮涂，但对圆弧较大部位可适当使用橡皮刮具或塑料刮具。

（）

130、刮涂第二层腻子仍以填平为主，不求光滑。

（）

131、较大底材刮涂第二层腻子时与上一层腻子的接口应错开，即不要使各层腻子的接口在同一部位，以免产生缺陷。

（）

132、第三层腻子主要填充前两层腻子留下的砂孔、砂纸痕迹以及遗漏的轻微凹陷，施工原则是以光滑为主兼顾平整性。

（）

133、刮涂第四层腻子时，使用软一些的刮具刮涂第三层可能遗留下来的微小砂孔及砂纸痕迹。

（）

134、手工打磨时注意沿手刨长度方向，顺车身流线型水平方向做往复运动，打磨来回幅度要适当长一些，以利于打磨平整。

（）

135、腻子第二道打磨，手工打磨时要选用恰当的吸尘手刷。

（）

136、腻子第二道打磨，打磨满刮腻子层时，以车身流线型水平方向为主，垂直方向、斜交叉方向为辅，注意水平方向与垂直方向、斜交叉方向的平整性。

（）

137、腻子第三道打磨以车身流线型水平方向为主，一般不要做垂直方向或斜方向打磨。

（）

138、普通腻子不能直接用在镀锌板上，只有专用的钣金腻子才行。

（）

139、经过配制后的腻子仍可以再装入原来的容器中，以备下次再用。

（）

140、硝基型快干腻子适宜刮涂砂孔、砂痕及微小凹限的小面积作业。

（）

141、刮涂快干腻子时，若需适当厚度，以薄层多刮操作来实现，即刮一层薄的，待干后再复刮一层的操作方法。

（）

142、快干腻子可以替代填充腻子。

（）

143、反向遮护能防止遮护区与涂饰区产生台阶。

（）

144、沿边界的遮护胶带应在涂装后，趁涂层还是软的时候小心地取下。

（）

145、单工序是指同一种涂料经喷涂即形成完整的面漆层。

（）

146、单工序颜色比较单调，多工序效果比较丰富。

（）

147、异氰酸对油、蜡、水的敏感性极强。

（）

148、双组分涂料施工中，喷涂第二层涂料时，喷枪移动速度应比第一层时略快。

（）

149、双组分涂料喷涂后可自干，也可低温烘烤强制干燥。

（）

150、双工序金属漆喷涂完毕后不能立即去除遮护纸、胶带，应当等烤干之后尚未完全冷却之前去除。

（）

151、给车身涂上光蜡，等蜡完全干后再擦净，便于蜡质渗透。

（）

152、新喷涂面整车抛光应在漆膜实干后进行。

（）

153、新喷涂的膜表面的流痕、橘皮纹、粗粒、划痕，应通过研磨、抛光处理后才能打蜡。

（）

154、塑料制品的涂料施工，在喷涂前无需对制品表面进行表面预处理。

（）

155、汽车车身的涂装修复目的，主要是防止腐蚀，其次才是美观。

（）

156、色调又称色相，是区分不同色彩的视觉属性。

（）

157、明度是人眼对物体明亮程度的感觉。

（）

158、彩度又称饱和度，是表示颜色的色纯度。

（）

159、色母顾名思义就是各种颜色之母，用其可以调配出各种需要的颜色。

（）

160、千变万化的汽车涂料颜色都是由数量有限的色母调配而成的。

（）

161、色母上调色架之前，先用振油机的遥动5~10min将其摇匀，或者打开涂料制度，用调漆尺把涂料完全搅拌均匀后盖上桨盖。

（）

162、调色架上午和下午应各开动一次，每次搅拌15~20min。

163、色母指南中色卡的作用是为了让调色人员能够明确直观地了解该色品的特性，方便调色。

（）

164、颜色色卡与车身颜色完全相符的概率非常低。

（）

165、在计量调色中，累计称量比单独称量的误差要小。

（）

166、湿涂料的颜色基本可以真实反映干涂膜的颜色。

（）

167、不要在阳光直射或光线不足时检查试板颜色。

（）

168、微调颜色时要注意尽量不要使用原配方以外的色母，每次加入或减少量要“宁少勿多”。

（）

169、使用控色剂的好处是既最大限度地保证正面色调不变，又使银粉侧视大幅度变亮。

（）

170、在调配金属色时，每个色母都会对颜色的正、侧光产生影响。

（）

171、三工序珍珠色很难修补，其最大原因是，喷涂对颜色效果影响很大。

（）

172、一般来说，走枪速度快，喷涂的涂层颜色浅，走枪的速度慢，喷涂的涂层颜色深。

（）

173、喷涂时，枪距远近对涂层的颜色基本上没有影响。

（）

174、喷涂时，喷涂遍数对涂层的颜色没有影响。

（）

175、涂装是指将涂料涂覆于经处理后的被涂物体表面上。

（）

176、涂料作为保护和装饰材料使用，它本身又是半成品。

（）

177、涂料的流平性越好，涂膜产生涂装缺陷的可能性越小。

（）

178、涂装工艺规程，是指导和管理施工作业的。

（）

179、刮涂原子灰可代替钣金所做的工作。

（）

180、面漆的脏物可用P1000~P2000号的砂纸打磨后，再做抛光处理。

（）

181、涂膜的硬度指标体现涂膜抗擦划碰撞及压陷的能力。

（）

182、涂膜表面龟裂的主要原因是太阳光、雨、露的交替作用，使涂膜发生吸水和脱水的反复循环作用所致。

（）

183、腻子过厚将在最后收缩而造成薄边劈裂。

（）

184、旧涂膜表面处理不全面，未清洗干净，留有硅质、蜡质、油等污物，导致新喷的涂膜产生“鱼眼”。

（）

185、涂膜白化或发白现象多发生在高湿环境下喷涂挥发性涂料的场合，严重时完全失光，涂层上出现微孔。

（）

186、应在涂层严重白化区域内喷涂慢干稀释剂或防潮剂。

（）

187、产生气泡时只能铲除，重新进行表面准备、刮腻子及喷涂。

（）

188、涂料施工中的个人保护是防止职业病、保障职工身体健康的重要措施。

（）

189、使用空压机时，随时注意压力的指针不要超过极限红线。

（）

190、使用过的棉纱、废漆桶，不能留放在施工场地，应先集中放在库房，以便定期处理。

（）

191、涂料产品都是易燃品，并有一定毒性，在施工中应严格执行劳动保护法规和条例。

（）

192、由于涂料施工中大量溶剂挥发，其闪点高，极易燃烧。

（）

193、浸有涂料、溶剂的棉纱和碎布不能乱放，要集中堆放在一起。

（）

194、在喷涂完毕后，要用肥皂洗脸和手，条件允许时，喷涂完毕后应淋浴。

（）

195、有机溶剂对皮肤的伤害只是引发皮肤干燥，可涂抹润肤霜加以保护。

（）

196、施工时溶剂溅入眼睛内，应立即用清水洗冲，然后送医院治疗。

（）

197、施工人员平时应多喝牛奶，多喝水，有利于排毒。

（）

198、烤房要保持一定的通风，保证溶剂气体浓度不大于爆炸浓度。

（）

199、汽修厂对生产环境污染最严重的是VOC排放。

（）

答案：

1、√2、√3、√4、×5、×6、√7、√8、×9、√10、√11、√12、√13、×14、√15、√16、√17、√18、√19、×20√、21、√22、×23、√24、√25、√26、√27、√28、×29、√30、×31、√32、×33、√34、√35、√36、×37、√38、√39、×40、√41、√42、√43、×44、×45、×46、×47、√48、√49、×50、√51、√52、√53、×54、√55、√56、√57、√58、√59、√60、√61、×62、√63、√64、√65、√66、√67、×68、√69、×70、√71、√72、×73、√74、√75、√76、√77、×78、×79、√80、√81、√82、√83、×84、×85、√86、√87、√88、√89、√90、√91、√92、√93、√94、√95、√96、√97、√98、√99、×100、√101、×102、√103、√104、√105、×106、√107、×108、√109、√110、√111、√112、√113、×114、√115、√116、√117、√118、√119、√120、√121、√122、×123、×124、√125、√126、√127、×128、√129、√130、√131、√132、√133、√134、×135、√136、√137、√138、√139、×140、√141、√142、×143、√144、√145、√146、√147、√148、×149、√150、√151、√152、√153、√154、×155、√156、√157、√158、√159、√160、√161、√162、√163、√164、√165、×166、×167、√168、√169、√170、√171、√172、√173、×174、×175、×176、√177、×178、√179、×180、×181、√182、√183、√184、√185、√186、√187、√188、√189、√190、×191、√192、×193、×194、√195、×196、√197、√198、×199、√

二、单项选择题

1、行业标准《汽车油漆涂层》（QC/T484—1999）中规定油漆涂层分（）组和若干等级。

A、8个B、10个C、12个

2、汽车车身外蒙皮钢板厚度一般为（）左右。

A、1.5mmB、2mmC、0.8mm

3、一辆能给人以精神愉悦、享受美好生活感觉的汽车，需要（）的精心装饰。

A、喷涂作业人员B、机修作业人员C、钣金作业人员

4、TQ2甲等级涂层的耐腐蚀性要求在江南地区使用（）后，不应产生穿孔及结构性损坏。

A、5万kmB、10万kmC、20万kmD、30万km

5、塑料中加入添加剂是为了改善其（），扩大其使用范围。

A、性能B、塑性C、强度

6、橡胶在汽车上用量最大的制品是轮胎，目前全世界生产的橡胶约有（）用来制造轮胎。

A、40%B、60%C、80%

7、各种各样的腐蚀中以（）为多。

A、化学腐蚀B、电化学腐蚀C、锈蚀

8、车身涂装形成的涂膜主要是起（）作用。

A、防尘B、隔腐C、防水

9、在汽车涂装中，涂料除了装饰作用外，其另一个重要的功能即为（）。

A、防腐蚀B、填平C、密封

10、金属防腐且经济有效的覆盖层是（）。

A、化学表面处理层B、涂料涂膜D、金属热喷涂层

11、车身底部外表面的防腐处理程序一般为（）。

①用清除蜡和油脂的清洗剂进行清洗；②喷涂磷化底漆；③喷涂底层涂料；④使用防腐膏和隔间材料进行修复，恢复原厂技术指标；⑤使用煤油和清洗剂清除喷涂过量的底层涂料

A、①②③④⑤B、①③②⑤④C、①④③②⑤

12、用（）保护大气中的金属结构是最广泛使用的防腐手段。

A、环氧底漆B、有机涂膜C、化学表面处理层

13、在金属表面上形成一层不溶性磷酸盐保护膜的方法叫（）。

A、去油处理B、磷化处理C、物理处理

14、造成车身防腐层早期损坏的原因是（）。

A、污染的空气B、碰撞C、不正确的表面处理方法

15、为使化学反应速度加快，常常使用（）。

A、催化剂B、催干剂C、固化剂

16、溶剂的溶解力与（）有关。

A、活性B、温度C、分子结构

17、银粉色母的基质是（）。

A、铜粉B、铝粉C、锌粉

18、涂料的许多特性，主要取决于（）的性能。

A、树脂B、颜料C、添加剂

19、（）在涂料中可增加很多特殊的性能，能赋予涂料一定的遮盖力和颜色，并能增加膜的厚度，提高漆膜的耐磨、耐热、防锈等特殊性能。

A、树脂B、颜料C、添加剂

20、下列成膜方法中，成膜分子结构无显著化学变化的是（）。