投标公路施工组织设计.docx
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投标公路施工组织设计
五、施工组织设计
第一章工程概况
一、项目概况
海南省中线海口至屯昌高速公路是海南省规划高速公路网组成部分，位于海南省中北部，主线起于海南省海口市长流镇，途经澄迈县、定安县，终点位于屯昌县城西北部，全长72.383km；主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100km/h；路基宽度采用26.0m；屯昌连接线采用双向四车道一级公路标准，设计时速为80km/h，路基宽度26m；C标位于屯昌县境内，起点K57+400位于红岗农场，终点K72+320位于屯昌县西北加丁村东侧，其中主线全长全长14.920km，连接线3.771km。
主要工程内容为本标段主线及连接线的路面底基层、基层、面层施工。
主要工程量如下：
水泥稳定碎石基层411048m2；级配碎石底基层431753m2、沥青混凝土面层1123084m2。
二、地形、地貌
本区位于海南穹窿东北部，为丘陵及岗丘地貌。
地势西南高，标高120~300米，东北低，标高在70~90米之间。
山岳呈NE向延伸，相对高差20~50米左右。
丘陵、岗丘地顶部平缓突起，中间分布宽缓的丘间洼地。
坡面坡度10~30度。
根据构造河东的特征，现代地貌的内外应力情况及机理，本区均属构造剥蚀地貌区。
根据形态特征和相对高差，拟建公路勘测区可划分为构造剥蚀丘陵地貌区（I）和构造剥蚀丘陵地貌区（II），分布于两单元区的洼地区划分为丘间积水洼地地貌区（III）。
三、气象水文
本区为基岩及其残积层分布区，除东北部白垩系砂岩、砂砾岩中有少量孔隙水外，大部分岩层为非含水层，只有在构造破碎带及基岩表面风化裂隙带中有少量孔隙裂隙水分布。
含水层厚度大多在2米左右，埋深1~5米不等，一般水量5~20立方米/日，只有在低洼地带且补给条件较好的地区，水量能达50~100立方米/时。
该层水为区内居民生活的主要供水水源，一般水质较好。
水位变化受季节影响较大，有的旱时干枯。
大气降水补给，蒸发、人工开采及径流排泄。
本区地形平缓略有起伏，地表植被发育，造成地表水排泄不畅。
区内河流不发育，只有龙舟河和其他小河流通过。
这些水系收季节影响大，平时水量小，旱季时或干涸或表现为小溪，但洪水期洪水猛涨，冲刷严重。
河水漫过河堤，淹没两岸洼地、农田。
由于区内缺乏完善的水文观测站，无法取得相关水文资料。
区内丘间洼地广泛分布，洼地区多水田、水塘和水库，局部地段地下水较发育，地表常年渗水，如65+000~K68+000段。
本区属热带海洋性季风气候，年平均气温23.5℃，一月平均气温18，七月平均气温28.5。
年平均降水量1800~2800毫米，年均蒸发量1500~2000毫米。
雨量受季节控制分布不均，5~10月为雨季，占年降雨量的75~90%；11月~次年4月为旱季，仅占年降雨量的25~10%。
本工程位于台风影响区，热带气压旋风和台风每年约20余次。
历年最大风速，海口为42.8米/秒，最大为70米/秒。
全岛相对湿度差异不大。
路线通过区年平局相对湿度为84~87%，最低80%。
四、工程地质与地震
本区内分布的地层有下古生界寒武系、中生界白垩系及新生界四系。
测区地质环境较稳定，由地质构造引起的断裂、滑坡、泥石流、冲蚀等原生灾害较少。
但也要注意因工程建设而引发的此生灾害。
根据地质构造、地形地貌及地层岩性特征，将勘测区划分为花岗岩工程地质区、变质岩工程地质区、白垩系碎屑岩工程地质区、第四系沼泽沉积工程地质区。
沿线地壳稳定性主要受活动性断裂影响，因此沿线地区地震烈度有较大差异。
根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），屯昌处在0.10g地区。
五、交通、电力及通信条件
本项目影响区域内公路交通网络发达，交通组织便利，现有省道302、303、国道海榆中线及地方道路等通往本项目，道路状况良好，基本可满足本项目需求。
部分工点位置需修筑短途施工便道。
沿线供电方便，工程用电可以与当地电力部门协商解决。
沿线通信方便，通信线路可以与当地电信部门协商解决。
六、工期
工期为12个月，预计2012年2月20日进场开工。
第二章总体施工组织布置及规划
一、概述
本项目位于海南省中部丘陵区，施工组织难度大。
考虑到本项目工程特殊施工条件，为此，公司组织业务骨干力量，从施工管理、技术水平均为具有丰富施工经验的和较高技术水平的人员组成，配备先进的机械设备。
设立专兼职安全员，从经理部到工区组成安全管理管理网，并贯穿落实于全过程。
总体施工方案说明：
根据招标文件及设计图纸的要求，本着保质量、保工期、合理节约资源的原则进行施工方案的选择。
在此原则下，编制严密的施工方案、工艺流程图，尽可能做到流水作业、立体交叉作业、尽可能开辟多个施工作业面。
各作业面间采用平行施工，作业面内划分施工段，各工序间采用小流水作业。
以重点工程做为实施的重点，周密安排、合理组织、各施工工序穿插进行，确保工程如期实施和完成。
施工方法的确定在兼顾技术工艺的先进性和经济上的合理性的情况下进行，对施工机械设备的选择上，使施工主导机械的性能既能满足工程的需要，又能发挥其效能；尽量减少拆、装、运的次数；对辅助配套机械，其性能应与主导施工机械相匹配，以充分发挥主导施工机械的工作效率。
施工现场的临时工程设施，本着周到完善的原则设置，配合施工进行合理有序的布置。
开工前，各种准备工作做到及时、充分。
二、承建本工程的目标
1、质量目标
1）、交工验收质量评定：
合格。
2）、竣工验收质量评定：
优良。
2、工期目标：
严格响应业主招标文件的要求，总工期为12个月。
计划开工时间：
2012年2月底，计划交工时间：
2013年3月初。
3、安全目标
无重大质量事故、无死亡重伤事故、无重大机械事故。
4、环保目标
施工现场各项环保目标按ISO14001标准执行，并满足国家、地方及行业的要求。
三、设备、人员动员周期
1、设备：
根据工程概况拟投入满足组建路面工程施工的队伍，全套施工设备、全套施工测量和试验检测仪器及辅助生产配套设备、车辆和工具。
施工机械设备按投标书承诺施工进度计划安排及时进场。
前期使用的施工机械在一至两周内到达施工现场，二十天内，主要施工机械设备第一批提前进场。
进场后，及时做好试验设备和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。
并在接到监理工程师的开工令后七天内开工。
拟投入的机械及试验设备见附表十。
2、人员：
根据施工组织设计安排，提前组织好拟参与本工程施工的各类专业人员进行参加施工前的培训工作。
使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。
接到中标通知书后，项目经理部正式运作，立即组织施工人员进场。
在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。
各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。
在一个月内完成前期的场地处理、临建、便道的修建及实验、配合比等技术准备工作。
并根据施工计划和进度情况进场管理人员、专业技术人员及专业工人的数量，确保一个月以内项目全部人员到位。
四、设备、人员及材料运到现场的方法
1、设备：
机械、设备由我单位统一协调调配，汽运施工现场。
2、人员：
工程管理人员及工程技术人员由我单位按照投标书承诺，统一委派。
专业施工作业队由我单位内部统一组织调度。
3、材料：
项目经理部下设材料部，对本工程的材料统一管理。
按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。
施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；工程主要材料从业主制定准入的专业厂家订购，以保证材料的供应和质量。
砂石地材通过汽车运输到达施工现场。
五、施工组织机构和职责范围
为确保本合同工程保质保量按期完成，达到“创国优，争一流”的要求，我单位将组织优秀精干的管理力量，数量的操作技术工人，精良的施工机械设备进行路面施工，选派有丰富路面施工经验和项目管理能力的领导干部担任项目经理，总工程师，实行“项目法”管理。
项目经理部设经理1人，总工1人，本着精干高效的原则，设立经理办公室、物资部、和约部、财务部、质监部、工程技术部、生产安全部等八个职能部门。
工程下设测量组、试验室，机械部下设机械设备维修中心、调度室；各部门对有关合同执行过程中的生产、经营、技术、材料、机械设备进行统一管理协调。
根据工程数量，合同工期的要求，拟设置一个大型沥青砼拌和厂，一个水泥稳定碎石拌和厂，一个基层专业施工队，一个面层专业施工队。
项目经理部的职责就是精心组织，精心施工，全面履行合同，按工期要求，高质量地完成本合同段的施工任务。
施工组织机构如下图：
施工组织结构图：
1.施工组织机构各部门职责
1）工程部负责整个工程项目的施工图纸审核、施工质量控制、测量、试验、实施性技术方案的编制、施工资料管理等工作，工程部由项目总工程师负责。
下辖试验室、测量组。
试验室负责本合同的原材料进场的抽检、钢筋试验、水泥稳定碎石混合料配合比试验、水泥砼配合比试验、沥青材料检测、沥青砼配合比试验、路面基层、面层压实度检测、平整度检测、弯沉值测定，以及对各施工队施工进行抽检，对施工现场进行技术指导和工作检查等。
测量组负责全线的导线点、水准点复测和加密，以及对各施工队测量进行放样、检查、复核等工作；
2）质监部负责全线工程质量的自检，并配合监理工程师进行对本工程各项质量的检查工作；制定质量目标，组织项目的QC活动，确保整个工程的创优目标。
技术方案组负责图纸审核、编制详细施工组织设计、变更设计和施工技术方案制定，以及对技术难题进行攻关，对每个单项工程开工前进行技术交底，对各施工队施工进行指导。
3）和约部负责本工程计量结算、成本核算，生产计划的制定、下达和具体落实，以及本工程生产、调度、协调和与本工程的有关合同方面的工作等。
4）机械设备部负责本项目所有工程机械设备的管理、调配、维修保养工作。
5）物资部负责劳保用品的购买和发放及本工程所有自购原材料的采购供应。
6）财务部本工程资金管理控制、成本核算等财务方面的管理工作。
7）生产安全部负责本项目生产安全。
8）综合部负责本项目经理部内部的人事管理、治安保卫、后勤管理及项目规章制度的制定、廉政建设、环境保护和文明施工检查，以及处理和协调地方关系等工作。
2.各施工队施工任务安排
1）水泥稳定碎石基层施工队负责本合同段水泥稳定碎石上、下基层的施工。
2）沥青砼面层施工队负责本合同段沥青砼面层的施工。
3）拌和场负责本合同段水稳碎石基层混合料、沥青砼混合料及水泥砼的集中拌和和运输。
六、临时工程方案
一）本工程的施工便道方案
1、利用地方道路：
本合同段沿线地方道路可利用现有公路作为施工进出通道和机械、材料、车辆运输道路。
农村公路通过改造、加固可作为施工便道。
使用期间定期进行养护和维修，使用后进行整修和恢复，移交当地部门。
2、新建临时便道：
充分利用路基施工保留的简易施工便道。
加强对施工便道（桥）日常维修保养，保障施工和运输车辆双向通行。
便道路面必须硬化处理，做到“雨天不泥泞，晴天不扬尘”。
3、临时排水系统：
结合现场自然和人工排水状况，修建路基红线两侧临时排水沟，并与当地水系衔接，保证场内排水畅通，同时避免对当地农田冲毁，取土场、弃土场临时排水系统避免淤积。
二）临时设施现场布置和占地
1、驻地建设：
项目经理部总部用彩钢板自建及部分砖瓦简易房。
按照项目部公司文明施工标准设置功能完备的项目经理部。
确保对全段施工控制和组织。
驻地建设采用自建房屋。
各工区具体位置详见附表五：
施工总平面图。
2、拌合站：
本项目在施工现场设置沥青拌合站、水稳拌合站、水泥混凝土拌合站、仓库、储料场等。
各项设置要求符合招标文件要求。
位置具体见附表五：
总平面布置图。
3、工地试验室建设设置：
在驻地建立一定规模且独立的、标准的工地试验室。
并在独立工点建立工地试验室或流动试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。
开工前，适应工程需要的试验设备完善齐全，而且试验室必须经过质监站的临时资质认证。
工地试验室建设遵照业主要求执行。
4、临时供电设施：
接到开工命令后立即与当地供电局联系，办理用电手续，原则上生活、生产用电采用电网供电，下接变压器输出。
拟装变电站，并向两端敷设电缆供电，输电线路采用埋地电缆。
并自备发电机组，以防电力不足给工程带来影响。
5、工程和生活用水：
该地区地表水水质满足工程需要。
生活用水可利用当地居民供水，或打井提供生活用水。
6、临时用地设置要求：
为保证施工现场的文明，施工临时占用堆料点、钢筋场及施工现场内的道路都必须进行硬化，修建畅通的排水系统。
七、施工队伍及施工进度安排
为确保工程工期的实现，本工程施工将采用平行作业与流水作业相结合的方式组织施工，各作业面间采用平行施工，作业面内划分施工段，各工序间采用小流水作业。
便道建设、拌合站建设等作为先期工程同步进行，确保工程如期实施和完成。
1、施工队部署：
底基层基层施工：
底基层及基层共划分为两个施工队，施工一队施工范围：
起点～K65+100，二队施工范围：
K65+100～终点。
面层施工：
分两个施工队：
第一施工队负责全线沥青路面摊铺，第二施工队负责全线水泥混凝土面板施工。
附属工程施工：
设一个施工队，负责全线防护、排水、人行道、雨水管道、路缘石等附属工程的施工。
2、进度部署：
本合同段计划总工期12个月，根据进度要求，进度计划安排如下：
施工总体分为三个阶段：
第一阶段：
自2012年2月底至2012年4月底。
主要施工项目完成情况：
临时道路，项目驻地、水稳拌合站等临时工程完工。
第二阶段：
自2012年5月初至2012年10月底。
主要施工项目完成情况：
底基层基层完成100％，沥青路面摊铺完成45%。
第三阶段：
自2012年11月至2013年2月底。
沥青路面摊铺、排水防护管线、路缘石等附属工程全部完成，收尾及交工验收等。
详细进度参见：
附表一、施工总体计划表，附表二、分项工程进度率计划（斜率图）。
第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、概况
工程项目主要工程主线路面结构层：
上面层：
4cm厚AC-13型细粒式SBS改性沥青混凝土
中面层：
6cm厚AC-20型中粒式沥青混凝土
下面层：
6cm厚AC-20型中粒式沥青混凝土
透层、粘层、封层
基层：
34cm厚水泥稳定级配碎石
底基层：
30cm级配碎石底基层
二、水泥稳定碎石基层、级配碎石底基层施工
本项目底基层、基层为级配碎石、水泥稳定级配碎石。
依据分布部位不同，厚度不同。
采用厂拌法分摊铺机施工。
在施工现场设置粒料拌合站，其具体位置参见表五：
施工总平面布置。
总要求：
水泥稳定碎石集料级配采用部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表5.2.6-2的基层级配。
基层的施工气温应在5℃以上。
宜采用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不高于32.5MPa。
考虑偏差系数及95％的保证率，水泥剂量4％-5％。
施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减低用量，水泥稳定碎石7天抗压强度宜在3-4MPa，严格控制不得超过4MPa，压实度不小于98％，需养生，不少于7天。
碎石应用硬质岩轧制，碎石中针片状含量<15％，压碎值<28％，集料中<0.06mm颗粒的液限<28％，IP（塑性指数）<9，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5mm。
施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和抗冲刷性能；集料中的细料含量对于其干缩和温缩性能影响也很大，因此级配的选择是保证基层质量的基础。
对集料颗粒组合进行多种试配，最终确定一组骨架密实型级配，其级配关键筛孔通过率宜走该范围的下限（粗限），以确保在经济性、技术性满足的前提下获得最佳的质量。
1、工艺流程图详见施工工艺框图
2、主要施工方法
（1）、施工前准备
①、施工机械设备：
详见主要施工设备配置表。
②、原材料准备
③、施工配合比的设计。
配合比采用：
水泥：
碎石=3.5-4.5：
96.5-95.5。
在水稳集料开工56天前，做好配比方案报监理工程师审批。
取工地经检验合格的水泥和碎石等材料，根据设计文件要求，按水泥剂量不同制备不同比例的混合料进行配比试验。
用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报总监代表批准。
水稳定碎石粒料施工工艺框图
配合比试验
材料试验、选购
报批配比
备料
调试配比
下承层交接
测量放样
检测验证
试验段施工
拌和与运输
摊铺与整型
洒水养生
压实度检查
碾压成型
检测验收
抽查检测
（2）、试铺
正式铺筑前，先铺筑单幅200-500m左右的试验段，每一种方案的长度试验段为100-200m。
试验段要决定的主要内容如下：
①、验证用于施工的集料配合比例
②、确定松铺系数（约为1.20-1.30）
③、确定标准施工方法
④、确定每一作业段的合适长度（一般采取50-80m）
⑤、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。
当试验段确定、验证内容符合要求，且试验段路面各项检测结果符合规定，即可向监理工程师申请基层正式施工。
（3）、下承层的检查
按质量验收标准验收下承层，凡不符合要求的路段，均要进行处理，直至满足要求。
并进行沉降观测。
（4）、施工放样
包括标高测定与平面控制两项内容。
在已验收合格的底基层上进行中线恢复，并设置标志物，在施工中跟踪测量。
（5）、水泥稳定砂砾、碎石混合料拌和
设置2台500型稳定粒料拌和站。
每个拌和机至少配5个以上冷料斗，不少于160吨的水泥储存罐，配料机及水泥均采用电脑计量，自动配料。
①、集料采用装载机上料。
散装水泥罐泵送。
②、开始拌料前，检测场内各集料的含水量，做好记录施工配合比。
③、拌和机出料要配备带活门漏斗的料仓，由料斗直接出料装车，装车时车辆前后分三次装料，避免混合料离析。
（6）混合料的运输
根据拌和站最大生产能力配备足够数量的自卸车。
运输车应用蓬布覆盖。
从拌和到摊铺碾压成型不能超过初凝时间。
（7）、混合料的摊铺
水泥稳定集料底基层、基层每个作业队采用二台摊铺机梯队施工。
①、梯队作业的两台摊铺机一前一后相隔约10-15m，同步向前摊铺混合料。
保证速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱横坡、摊铺平整度、振动频率等一致。
②、摊铺机后设专人检查，消除粗、细集料离析部位，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补，及时压实。
③、在摊铺前应对作业面洒水进行适当进行湿润。
（8）、混合料的压实
①、摊铺后及时碾压，碾压长度确定为50-80m。
碾压应遵循先轻后重、先慢后快、由低处向高处的碾压原则。
压路机械选型和碾压程序规程严格按规范和设计要求进行。
②、直线段由两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。
碾压轮迹应重叠1/2轮宽，均匀地压实，最后用钢轮压路机光面，稳定表面。
大型机械不能压实的地方，采用小型机械压实。
③、从拌合到碾压完毕，不超过水泥初凝时间。
压实时，禁止压路机在碾压路段调头和急刹车。
碾压完成后，及时检测压实度，如压实度未达到规范要求，应在水泥的终凝时间前立即补压。
④、压实度要求：
不小于98%，7天浸水抗压强度按3.5Mpa制，90天劈裂强度不低于0.65Mpa。
（9）、横缝的设置
①、摊铺时，如因故中断时间超过2h，设置横缝；每日收工断面应设置横缝。
②、横缝与路线中心线垂直设置。
（10）、养生及交通管制
①、每段碾压后，及时养生，同时进行压实度检查。
②、养生方法：
用250g/m2以上的无纺土工布保湿养生。
覆盖2小时后，再洒水车喷雾定期洒水。
保持路面7d内处于湿润状态，28d内正常养护。
③、养生期内洒水车必须在另一侧车道上行驶。
④、养生期间内封闭交通。
（11）、未尽事宜，严格遵照招标文件专用本技术规范第300章路面工程施工有关条款的要求执行。
三、透层、封层、粘层沥青的施工
一）透层施工
根据《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004在水泥稳定碎石基层上必须喷洒透层油，透层油采用慢裂乳化沥青（PC.2）在基层养生具有一定的强度后，采用智能沥青洒布车喷洒。
用量控制在0.7-1.5围内（包括稀释剂和水分等在内的乳化沥青总量，乳化沥青中的残留物含量以50％为基准）。
乳化沥青的技术要求见设计图纸。
喷洒透层前，路面应清扫干净，一般情况下不用水冲洗。
必要时用水冲洗时，晾干厚方可进行施工。
对路缘石及人工构造物应遮挡防护，以防污染。
气温低于10摄氏、大风或即将降雨时，不得喷洒透层油。
应按确定的用量一次性浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。
喷洒透层油后，严禁车辆、行人通过。
在铺筑下封层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。
喷洒透层油后严禁车辆、行人通过。
在铺筑下封层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予以清除。
二）粘层的施工
在热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间喷洒粘层油。
1）、粘层沥青采用洒布型乳化沥青。
2）、在洒布沥青前，必须将结构层上面的杂物清除干净，经监理工程师批准后，才能洒布沥青材料。
3）、洒布沥青用量：
用量折算纯沥青技术指标应满足《沥青路面施工及验收规范》对粘层油的要求。
4）、洒布沥青采用定型洒布车，并保证洒布车的各种输油管道及喷嘴畅通，保持良好的工作性能。
洒布粘层沥青的气温不应低于10℃,且是稳定而上升的温度,风速适度。
风大、有雾或下雨不宜施工。
5）、当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。
路面上有脏物、尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。
喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，也不得有堆积。
6）、在洒布前，先选择适当地段，进行洒布试验，以确定洒布汽车的行驶速度、油泵及汽车变速箱排挡位置。
7）、沥青洒布要均匀，当洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位均应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。
8）、设置粘层油的构造物和纵、横接缝的侧壁应采用涂刷。
9）、喷洒温度：
乳化沥青在常温下喷洒，道路沥青按照技术规范要求的温度进行喷洒。
10）、沥青洒布段禁止车辆、人员通行。
11）、在洒布沥青材料时，所有结构物、护拦、路缘石和其他附属构筑物的表面，都必须加以保护，以防被沥青污染。
三）封层的施工
1）、采用智能洒布车喷洒乳化沥青、石屑的方法进行层铺法施工。
2）、采用一次洒布法喷洒乳化沥青。
喷洒前，保持水泥稳定碎石表面干燥，用智能乳化沥青洒布车由内向外纵向匀速喷洒乳化沥青。
不重叠喷洒，露白处用手持喷洒设备进行补洒。
3）、喷洒完一个车道停车后，立即用小油桶接住排油管滴下的乳化沥青；对于局部喷量过多的乳化沥青刮除，对于宽度不足或漏喷的地方补洒。
4）、改性乳化沥青洒布完后，石屑洒布车立即进行集料洒布，必须在乳化沥青破乳前完成。
集料撒布要均匀，使覆盖乳化沥青表面60-90%，仅保持少量露黑。
5）、集料撒完后，用YL16胶轮压路机匀均碾压，碾压应重叠1/3轮宽。
局部露黑处发生粘轮时，再补撒少量集料。
6）、碾压完毕后封闭交通2-3天后，方可允许施工车辆通行，如必须行驶的施工车辆在破乳后才能上路，并保证车速低于5Km/h。
在下封层上严禁急刹车或调头。
四、沥青砼面层施工
本标段主线沥青路面沥青混凝土施工方法：
沥青拌和站集中拌合沥青混凝土，机械摊铺。
一）工艺流程图（附后）
二）主要施工方法
1、施工准备：
（1）、人员准备：
按沥青面层施工各环节所需管理、控制、施工力量和施工计划等情况，进行人员配置和进场；同时将施工目标、质量管理点、相关岗位职责、规定及特殊要求等进行交底。
（2）、材料准备：
根据各种原材料的需用量及规范质量要求，通过试验检测选择确定能够满足施工质量的料源，并在开工前28天对各种
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