物流案例分析.docx
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物流案例分析
案例1-1
1A：
①搭卖包的包装问题：
原有的包装可能不再适应搭卖包。
②产品的定价问题：
新的包装以及增加的库存费用及运费都会增加成本。
③运输问题：
搭卖包中有易碎物品；小于一整车皮的产品的运输配送问题；运输时间问题。
④宣传问题：
是否所有可能的潜在客户都了解此次促销活动
2A：
①是否需要为搭卖包设计新的包装？
如果是，是否要根据餐具大小来调整包装，或者对于所有型号餐具使用统一包装,如果使用统一包装，怎么区分；如果不，怎样确保搭卖成功。
②包装需要加厚，并且标明“小心易碎”。
3A：
①.此餐具建议也有可能造成产品的责任问题。
②.首先，这些餐具是比弗的室友所在的厨房餐具进口公司提供，因此这些餐具的所有权属于厨房餐具进口公司。
但促销活动期间，购买萨德西肥皂粉的顾客得到一套餐具。
若此餐具出现了质量等问题，顾客也许就会直接找萨德西公司负责。
③.这类问题的解决方法就是萨德西公司与厨房餐具进口公司签订合约，上面明确写上若出现餐具的质量问题，则由厨房餐具进口公司负责。
促销活动中，萨德西应该在宣传销售中写明餐位餐具为厨房餐具进口公司负责，萨德西公司不负此责任。
4A：
①.萨德西公司香皂公司应该对包装的外部做些改变，如把包装变透明使得顾客可以看清楚里面包含什么餐具，餐具外形、质量如何。
或者在外包装写明里面有些什么。
因为这次促销活动毕竟也包括宣传厨房餐具进口公司，改变包装外部可以达到一定的促销效果。
改变一下可以提高商品的曝光度，可以吸引更多的顾客，达到宣传效果。
②.这笔额外的成本可以由萨德西香皂公司承担，因为厨房餐具进口公司免费提供了10万套餐具给萨德西公司。
在一定程度上提高了萨德西公司香皂粉的购买率。
作为回报，萨德西公司改变外包装可以帮餐具公司进行宣传，吸引顾客。
这项互惠活动使两家公司互惠互利，携手合作。
对餐具公司而言，萨德西公司承担改变外包装额外成本费可以提高餐具公司产品的影响度，餐具公司自然不会反对。
萨德西公司从中争取到盟友，同时间接提高了自身商品的销售率。
5①安全入库与出库。
②重新设计包装。
由于各种餐具与肥皂粉规格不同，搭卖时间不同，包装上需要有所区分；此外，餐具需要保护性包装。
③产成品分类管理。
由于每种餐具规格不同，而香皂规格一致，必须按餐具类别进行分类存储；另一方面，由于每种餐具搭卖时间不同，运用ABC管理法，按搭卖时间先后顺序存放餐具。
6很抱歉，经过多方面考虑，我们公司不能接受贵公司的建议。
此搭卖建议确实能提高双方公司的竞争力，但是，由于我们公司员工本身缺乏尝试新事物的勇气，认为这样的合作虽然能吸引更多顾客，扩大市场份额，还可能引起一些法律纠纷。
首先，我们不明确本次促销活动最终解释权归谁。
一旦产品出现质量问题，到底哪家公司承担责任，将引起争议。
其次，餐具是易碎品，贵公司每种餐具恰好提供十万件，若出现破裂数额不够，我们公司产品将无法销售，或者销售过程中损坏，引发我们公司产品退货等情况，这样的成本该由谁承担呢？
再者，这样的搭卖促销活动将增加库存成本、包装成本、运输成本等，我们没有正式协商这些费用谁负担，假若本次促销不能为贵公司带来更多顾客，贵公司提供的产品费用谁来支付呢？
最终，双方可能为各自的利益而相见于法庭。
虽然很遗憾此次不能与贵公司合作，但我们还是
期待以后的合作！
案例1-2
1Answer：
优点：
方便快捷灵活，让顾客感到满意
缺点：
由于商店分布较广，要了解每个州的车辆
管理制度，耗费财力，人力和物力，而且也
损失了较大的利润，管理难度较大。
2Answer：
优点：
较第一种方法降低了成本，降低管理难
度。
缺点：
递运公司一周递运两次，不灵活，导致
顾客等待，降低顾客满意度，而且还要
与货运公司协商报酬的问题。
3Answer：
优点：
方便灵活，顾客不用等待，节约成本
缺点：
汽车承运人不愿意，而且每当他们送货上
门，就会撞倒一对邮筒，并且在一些屋主
的草坪上留下货车轮胎印。
4优点：
公司可以节约成本，增加利润
缺点：
降低顾客满意度，导致购买量降低，改变顾客
对公司的认知，而且需要校改宣传手册
5Answer：
我们更喜欢方案四。
对于以前的货物，因为体积不大所以顾客自己可以运回家，公司不提供送货到家的服务。
现在依然保持这样。
如果因为货物太大顾客没有办法自己运回，那么就由顾客来决定是否选择由我们来提供运输。
这样既节约了公司的成本，又不会导致顾客在对公司的认知上有太大的改变。
6尊敬的顾客：
在您购买了我们的超级健身房之后，您可以选择自己将它运回家。
如果您不能自己运回家,我们可以为您直接运送回去并安装。
但是，由于本产品利薄，我们无法为您提供免费的运输服务您需要支付相关的40美元的运输费用，敬请谅解。
如果您要自己运回去并安装，我们给您准备了安装指南：
超级健身房未经装配，分别打包在三个箱中
第一箱重XXkg，规格为XXcm乘XXｃｍ乘XXcm；
第二箱重XXkg，规格为XXcm乘XXｃｍ乘XXcm；
第三箱重XXkg，规格为XXcm乘XXｃｍ乘XXcm。
安装需要以下工具：
XX，……，XX。
安装步骤：
……
7如果客户自己有越野车，他们就可以自己将超级健身房运回去，但是这也是由顾客自己决定的，我们的方案是针对没有越野车的客户的。
案例2-1
1从小客户来看，在本案例中退货商品的损失是从下一批货中销账。
在会计上应抵减本期销售收入
从大客户来看，本案例中直接用2%的销售收入来对付缺陷商品在会计上是不合理。
应通过“或有负债”项目对销售的商品转回进行会计描述。
2通路管理
从对小公司的退货处理来看，玩具公司的客户掌握在销售人员的手中，公司没有对客户有一个掌握。
对销售人员的缺乏管理，没有形成退货规则，退货的权利全部掌握在销售人员手中，这样将不利于公司对退货的管理。
3退货政策：
当商品出现破损、划痕时可以退货，但返回的商品必须有包转换
例外情况：
（1）当由于公司出现设计缺陷或公司信誉急剧下降造成产品滞销时，可以退货
（2）如果出现特别重大且不是公司因素造成的导致的市场变故导致产品滞销，可以退货，但只退玩具原价的80%，且经销商承担运费及玩具在路途中破损的费用
•可以用于JUNGLEJIM ，因为它是由于外在的突发状况使消费者对该玩具产生了厌恶，从哦那个人导致产品滞销，符合退货政策的例外情况第二条
4应该
因为让所有的零售商知道退货政策后他们会对现在的状况进行一个准确的定位，有助于退货工作的顺利开展，有效避免在遇到问题时出现纠纷
5尊敬的供应商
由于一些无法预测的认因素导致JUNGLEJIM玩具出现滞销，为了在最大限度上挽回本公司和诸供应商的损失，我公司决定以JUNGLEJIM原价80%的价格对该产品进行回收，望配合
特此声明
2011-4-27
6配送部门在处理退货时，一是要接收退货，将其运回仓库。
而是要在其入库后对其进行分拣，将任可以出售的商品提出，重新进行分配，根据订单进行发货。
已无市场的商品送到厂房进行拆分并重组
会计部门在处理退货时，一是要在退货入库时进行清点，清点完毕后抵减当期销售收入。
二是要在分拣完毕后可以出售的增加库存，进行拆分的增加原材料。
7不会
物流经理的最佳政策就是要做到成本最低化，而公司的退货政策则是将公司的长远利益与短期利益相结合。
为了提高市场占有率和加强与零售商之间的合作，实现供应链的利益最大化，公司容许的一些退货政策将提高公司的物流成本。
但是物流成本的提高会给公司带来长远的利益。
所以物流经理的退货政策与公司最佳的退货政策将不一致
因为本公司已经意识到尽可能的回收JUNGLEJIM，然后对其进行再改造可能是最好的挽回经济损失的措施，所以我会同意零售商退货的请求，但不会全额退款，且零售商零需承担运费及保证JUNGLEJIM完好
案例2-2
1不合理，合作社向制造商是批量订货，所以成本一致。
但因为大商店订单量大致使成本降低，而小商店的小量订单便也从中得到实惠。
所以合作社定价应该是根据订单比例定出不同的原始成本定价，如：
大商店的价位低些，小商店高些，然后再加价23%。
2怀俄明杂货采购合作社仓库位于蒙大拿州的比灵斯市，而150家地区食品商店分散于从大瀑布村到比优特的西北部和从凯斯帕到夏延的东南部，但运费无差别。
某些商店离仓库较近，相比之下他们支付了比其应付运费更多的费用，即为“虚假运费”。
而另一些距离较远的商店支付了比其应付运费更少的费用，即为“运费吸收”，这是不合理的一方面。
又因为订单量和订单种类的不一致，导致的装卸成本和运输成本均不一致，不能简单的混在成本定价23%上。
3这个需要考虑两方面。
首先，原来货架上的产品被取代后所损失的利润；其次，新产品所带来的利得。
如果损失大于利得，则不应该接受贿赂，反之则可考虑。
但是，从合作社的角度考虑，制造商在取得零售店的货架后势必会占领一些仓库货架，所以董事会应该权衡利润，整体与制造商谈判。
4不是，合作社明确告知商店负责向合作社下订单，所以是商店的职责。
但是从合作社的效益来考虑，董事会应该专门成立一个部门负责记录订单并合理调运，这样可以是合作社效率提高，总仓储和运输成本减小，有利于合作社的发展。
当然这得向各商店筹集资金。
5是否具有供应链的重要特征
*顾客权力--快速供应链、敏捷供应链
*长期定位—伙伴关系
*杠杆技术
*跨组织沟通的增强
*库存控制
*组织间协作
*是否存在供应链管理的障碍
*规制和政治因素
*缺乏高层的承诺
*不愿分享或使用相关信息
*不兼容的信息系统
*并不相容的公司文化
*全球化
6投赞成票
*因为仓库工作量不断增加，使得装卸成本不断增加，侵蚀了销售额的一部分。
一些商品只占了半个箱位或者被放在走道或者接货码头上，导致运作困难并提高了成本。
尽管每年会有资本被投入到合作社中，但是合作社的水平并没有增长。
7有区别
*大店与小店之间是有矛盾的。
小店只存储由合作社提供的1000到2000种SKU，而大店至少持有6000到8000种。
但是他们在购买合作社的商品时需要与大店一样被加价23%。
大店需要与连锁食品店和连锁折扣百货店进行竞争，因此需要增加SKU，从而会增加相应的成本，与小店产生矛盾。
8细分不同商店的成本。
合作社向制造商是批量订货，所以成本一致。
大商店订单量大致使成本降低，而小商店的小量订单便也从中得到实惠。
所以合作社定价应该是根据订单比例定出不同的原始成本定价，如：
大商店的价位低些，小商店高些，然后再加价23%。
*合理调节虚假运费与运费吸收的现象。
案例3-1
1
2
车型
修理（天）
涂漆（天）
（Q）Qvale
4
3
（F）FordShelby
2
7
（A）OldsToronado
8
6
（L）Corvette
1
7
（B）DodgeViper
9
5
3
429天
5
案例4-1
问题1.
第一时间与顾客沟通联系，告知其具体情况，让顾客能够及时选择是等待下次发货还是退掉订单。
因此公司在日常订单管理中，让顾客填写订购表单栏时增加联系方式（电话号码，邮件地址等）显得尤为重要。
对公司的需求预测系统进行改善，认真回顾分析上一周期预测值偏差的原因，结合本期货源预测情况和对圣诞节、复活节、感恩节等消费高峰期到来前或对品牌促销计划了解的前提下，通过历史数据的同比分析找出消费环境、社会环境、促销调价因素对下一周期市场需求变动影响的程度进而对产能进行合理的调整。
如果是由于短期产能跟不上需求，则应该对定价策略进行适当的调整，使得公司的利润最大化的同时不至于流失太多的顾客。
问题2.
公司需要对此进行及时合理的服务补救，比如承诺尽快将产品补上，并进行适当的补偿：
部分退款或者赠送小礼物。
同时，对整个订货周期进行排查，找出出错的环节，尽量避免类似的情况再次发生。
我们小组建议采用包裹运输，当顾客收到包裹时要求本人或经过身份认证的代领人签名，所有信息及时反馈到互联网上，这样可以及时了解和处理未收到货物的情况。
问题3.唐瑄：
公司付邮资。
理由：
如果让顾客付邮资，一部分顾客会认为公司小气，并且觉得买邮票贴邮票太繁琐，会使得一些顾客转向其他公司购物。
而公司发放邮资已付的订单，不仅会为消费者带来便利，节省邮寄时间，更重要的是能提高顾客满意度，提升公司形象，一举两得。
问题4.不一定。
如果写上更多大城市，优势主要在收件时间上，因为大城市批量邮件会被邮局处理得更早，邮件到达的时间也会更早。
新格拉鲁斯虽然不具备这样的优势，但收件地址在一定程度上代言了整个公司，人们在购买与奶酪等产品关联的行业时会很自然的与新格拉鲁斯的切兹•威兹公司联系起来。
比如一提到中国名酒，可能很多人都不知道贵州省仁怀市，但就在仁怀市下的茅台镇因茅台酒享誉全球。
问题5.
因为货运包装成本对于每一份订单都是相同的，即使采用更大的硬纸盒也只会高出几美分，因此应该无论大小包装都应该统一将转嫁到消费者的包装成本记为普通的包装成本，并把包装成本计入商品的成本而并不在订单里面体现。
如果专门为此设计复杂的表格让消费者明晰包装费用的不同算法，不仅顾客会嫌过程繁琐，公司的订单管理难度和管理成本也会增加。
问题6.
运输成本基于两个要素：
运输重量和距离，为此应该兼顾重量和距离来设定运费标准。
先基于运输距离（始发于新格拉鲁斯）给全美50个州分别制定一个起运价（≤X磅，即首重），以此为基础，每增加1磅（续重）增加X美元。
对于XX磅以上的货物，可以予以优惠（如免首重费用、另算超重计价标准等）。
总之，要让顾客清楚地知道具体收费标准，增加了公司服务的可信性。
下表为一示例：
切兹•威兹全美运输费用表
目的地
首重2磅（$）
续重1磅（$）
10磅以上（$）
50磅以上（$）
威斯康辛州（WI）
0.4
0.1
0.2
0.1
爱荷华州（IA）
1.4
0.3
0.4
0.3
密苏里州（MO）
2.4
0.4
0.5
0.4
科罗拉多州（CO）
3.4
0.5
0.6
0.5
……
（10磅以上货物予以优惠，免首重）
问题7.
货运资费说明：
尊敬的顾客，您所支付的货运资费包括运输费用和相应的保险费用，其中包装费用已含在商品价格中，运输费用详情请参见切兹•威兹全美运输费用表，保险费参照美国邮政标准。
问题9.
网购用户提交网上订单需要按照公司网站提供的每一项信息栏目依次精准地填写。
同时在线零售商在设置栏目时要避免让顾客填写订单项目和公司人员处理订单时产生歧义，对于需要额外增收的费用需要注明并解释。
1.在线零售商应该尽量列示有关的销售条款，包括商品质量保证，责任限度，运送和处理费用以及有关退货和退款的规定。
考虑周全的网站会要求客户在下订单前必须点选“同意以上协议条款”。
2.顾客在点击确认订单前应慎重地检查所填项目，避免金额、数量等重要信息填错。
如果收货地址和发出订单地址不同，应作出特别说明。
案例4-2
1首先衡量顾客服务的指标主要有时间，可信性，沟通，便利性。
在时间问题上，配送商保证５天之内完成产品的交付和安装；在可信性上，做得不够好，配送商会联系从较小经销商处购买的顾客，企图让其取消最初的订单；在沟通上，较小经销商在产品安装上，顾客和安装人员少有言语交流；针对便利性方面，与可信性不好的原因一样，会给顾客带来麻烦与困扰。
2首先我们认为有问题。
同一个产品不同经销商给出的服务不同，如同案例中主经销商和较小经销商给出的安装质量，保修情况等等相差很大。
并且之间还存在有内部不良竞争，主要由于主经销商的９％的利润引起的。
3物流渠道是有问题的。
物流中有主经销商和较小经销商和零售商组成，主要经销商同时又是工厂配送商，他们对顾客提供不同的服务，处理产品的方式方法也不一样，之间也有恶性订单竞争，他们有各自不同的物流渠道，同时又与总公司联系较少。
4工厂配送商从小经销商那得到新的客户订单后，会给小经销商一定的回扣，对小经销商而言，虽失去订单，但还是有现金收入的。
另外，小经销商的服务能力，客户满意度都比不上主经销商。
5副总裁应该深入此类城市，进行调查，调整相应的营销模式，对主经销商的权力进行相应的约束，并与主经销商和前订单的配送商进行交流，适当降低９％的奖励，使零售商等获利更多，提高竞争力。
并与较小经销商加强沟通，使其服务态度改善。
6
安装５日内寄出
序列号
（开关底下的８位数字）
购入处：
经销商姓名
城市
购买日期
顾客姓名
顾客地址
城市
客户的安装的满意情况及建议
明信片无需邮资，仅需填写后投入信箱，通过我们的记录，您的保修期是两年，如有问题，请先联系您的经销商。
7当然构成
其实是由汉迪公司进行修理，而主经销商如此说，为了使顾客更加满意，而侵犯了汉迪公司的权益，使汉迪公司的满意度下降。
8对主经销商进行加强管制，使其对以上行为言语进行道歉，并公开解释，以后强调清楚是汉迪进行维修。
并对类似问题进行监控管制。
案例5-1
1（1英尺=12英寸）
一个A型灯罩包装后为12*12*12英寸即1*1*1英尺
即一个联运集装箱最多可装
8*8*40=2560个A
又一个A型灯罩连包装总重为10磅
且每个集装箱限重4.4万磅没有超重
即一个联运集装箱可以装2560个A型灯罩
5400个A型灯罩需要3个集装箱
26个B型灯罩包装后为一包为12*12*48英寸
即1*1*4英尺
即一个联运集装箱最多可装
640*6=3840个B
又6个B型灯罩连包装总重为62磅
且每个集装箱限重4.4万磅没有超重
即一个联运集装箱可以装3840个B型灯罩
5400个B型灯罩需要2个集装箱
310个C型灯罩包装后为一包为12*12*50英寸
即一个联运集装箱最多可装
640*10=6400个C
又10个C型灯罩连包装总重为101磅
且每个集装箱限重4.4万磅超重
即每个集装箱能装44000/101*10=4350个C
5400个C型灯罩需要2个集装箱
4案例中，灯罩从奥克兰到海外港口运输时使用海运会议中容积
吨的概念，除此之外还要加收货物价值2%的保险费。
在国际航运计费业务中，为使承运人和托运人之间合理地结算运费，货物的计费吨分重量吨和容积吨。
重量吨是按毛重（weight）计算，以每公吨（1000公斤）、每长吨（1016公斤）或每短吨（907.2公斤）为一个计算运费的单位，用“W”表示。
容积吨是按体积（measurement）计算，以每立方米（约合35.3147立方英尺）或40立方英尺为1容积吨，用“M”表示。
港口收费规则规定：
港口计费按重量吨和容积吨择
质量吨
5400*10/2000=27
5400/6*62/2000=27.9
5400/10*101/2000=27.27
大计算。
容积吨
大于
5400/40=135
5400/6*4/40=90
5400/10*25/6/40=56.25
4总成本包括：
到奥克兰港的运费
奥克兰港到进口港的运费、保险费
A型灯罩
到奥克兰港的运费3*1000=3000
奥克兰港到进口港的运费
135*22=2970
保险费
（5400*4+0.6*5400+3000）*2%=556.8美元
总成本为
3000+2970+556.8=6526.8美元
7
若只考虑运费的话，则C型灯罩为最佳选择。
若加上灯罩和包装成本，
则A产品为最佳选择。
案例6-1
1根据表6-B得到
鞋垫的零担运输的运价等级为100，整车运输最低载重重量为2.4万磅，整车运输运价等级为70。
根据图6-C
从圣约瑟夫到格林贝的定价基数为579。
根据图6-D
得到整车和零担运输的价格分别为每100磅2.44美元和3.49美元。
鞋垫共1.7万磅故有：
2根据第1题的结果，零担运输的运费大于整车运输的运费，则这一技巧在本案例中显然是经济的，故能将其用于本这批货中。
3满载运输的交付时间比零担运输的交付时间快4天，那么就可以提前4天拿到货款，这样就可以抵减部分财务费用。
21000*15%*4/365=34.5美元
4卡车的运输费用：
0.85*588=499.8美元
499.8‹585.6（整车运输）所以应该用卡车运输。
5根据表6-C，从圣路易斯到格林贝的定价基数为458。
再查表6-D，两地之间零担运输和整车运输的运价分别为3.07美元和2.15美元。
所以仍采用整车运输。
收费：
21000+516=21516美元
624000*2.15=3.07*x
算出x=16807.8（磅）
故存在经济订货量为16807.8磅。
案例7-1
1根据NMFC的相关规定，分类主要以密度为指向，原来袋装的薯片每箱总重是14磅，体积为3立方英尺，故密度为14/3=4.67磅每立方英尺。
现在的筒状薯片，每箱重量是10磅，体积为1立方英尺，故密度为10/1=10磅每立方英尺。
相对于原来，现在的密度增加了1倍多。
根据2003年NMFC的相关规定，10磅每立方英尺密度的可以要求的等级为100。
另外，由于该商品的价值相对较低，所以可以要求小于100的分类。
2一方面，服务成本的改变是因为相对于原来4.67磅每立方英尺的密度，现在10磅每立方英尺的运输密度增加一倍多，这意味着对于同样体积的运输车辆可以运输更多重量的物品。
另一方面，现在采用的是筒状包装，相对于原来的袋装，这种包装更容易保护产品，会减少产品的损坏率，所以从某种意义上说也改变了服务成本。
3一方面，采用筒状包装减少了货物的受损率，提高了货物的安全性和完整性，从这个角度来看，顾客的服务价值提高了。
但另一方面，原来8盎司的薯片零售价是59美分，现在5盎司的零售价同样是59美分。
也就是说，虽然价格没变但产品减少了近40%，从这个角度来看，顾客的服务价值似乎是降低了。
4从问题2和3我们可以知道，奇比薯片公司的新产品采用的是筒状的包装盒，筒状的包装盒更加坚固，减少了货物的受损率，提高了货物的安全性和完整性，从某种意义上说也改变了服务成本。
而产品易于损坏的程度是决定产品的货运分类的一个标准，因此薯片的零担运输的汽车承运人费率等级应该更小。
5
旧产品：
薯片重量/总重量=12/14≈85.7%
包装重量/总重量=2/14≈14.3%
薯片重量/包装重量=12/2=6
新产品：
薯片重量/总重量=7.5/10=75%
包装重量/总重量=2.5/10=25%
薯片重量/包装重量=7.5/2.5=3
汽车承运人分级委员会产品分级的主要考虑因素：
（1）在新产品运输的系统中包装比例的增加，增加了产品的保护程度，新的包装将会成为该薯片的一种代理包装，使得产品等级分类更高。
（2）在新产品运输的系统中包装效率下降，从某种意义上说需要用更多的纸箱包装相同重量的产品，这也会使产品等级分类应该会高。
6旧产品：
长3英尺，宽1英尺，高1英尺
新产品：
长1英尺，宽1英尺，高1英尺
卡车：
长20英尺，宽7英尺，高8英尺
组合一：
旧产品纸箱的长与卡车的长的方向
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