汽车钣金技术题库复习题.docx

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汽车钣金技术题库复习题

第三章车身结构

一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）

3、整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同。

……………………………………………………………………………………………（√）

4、非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身不承受汽车载荷。

…………………（√）

5、车架式车身由车架来承受大部分载荷。

………………………………………………（√）

7、硬顶轿车的特征是只有一个中柱。

……………………………………………………（√）

8、车身结构主要分为车架式和整体式两种。

……………………………………………（√）

10、车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。

…………（√）

11、纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。

（√）

12、车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。

…………………………………………（√）

24、整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。

……………………………………………………………………………………（√）

26、整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。

………………………………………（√）

28、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。

…………………………………………（√）

29、现在的中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装型式以横置为主。

………………（√）

32、新式整体式车身的后纵梁后段和后纵梁是分开的，以方便车身维修时更换作业。

…………………………………………………………………………………………………（√）

33、旅行车由于没有单独的后车身，采用加大顶盖内侧后板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度。

………………………………………………………（√）

34、在轿车后车身的后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上，围板可防止车身扭曲。

………………………………………………………………………………………（√）

35、行李箱盖的构造类似于发动机罩，包括外板、内板和加强梁组成。

………………（√）

36、前置前驱车身前部部件承受的载荷比前置后驱车身大。

……………………………（√）

37、前置前驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。

…………………………………（√）

38、前置前驱汽车前部承受较大的载荷，其扭力箱焊接在前纵梁的后端，所以其前纵梁比前置后驱汽车的相应构件强度要大。

………………………………………………………………（√）

41、后纵梁的后段都经过波纹加工，以提高吸收撞击的效果。

…………………（√）

42、四轮驱动汽车的前车身与前置前驱车身的前车身类似，中、后车身与后轮驱动汽车的中、后车身类似。

………………………………………………………………………………………（√）

43、现在的大客车采用发动机后置、横置、后轮驱动方式。

……………………………（√）

44、客车发动机后置使车厢内的主要部分远离振动和噪声源，使车厢内部容积完整、流畅。

…………………………………………………………………………………………………（√）

46、基础承载式客车结构的车身侧围腰线以下部分和车顶都是主要承载件。

…………（√）

47、客车蒙皮与骨架焊接，一般采用二氧化碳气体保护焊、单面点焊、电阻点焊、钎焊等。

…………………………………………………………………………………………………（√）

48、后纵梁与前纵梁一样也有吸能区设计，可以吸收后端碰撞时的能量。

……………（√）

51、前置前驱的后轮采用独立的滑柱式悬架，后撞时对后轮定位的影响比后轮驱动汽车要大得多。

………………………………………………………………………………………………（√）

二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）

1、以下那个部件不是车身的结构性部件。

…………………………………………………（C）

A、前立柱B、后纵梁

C、后侧围板

2、车架式车身在碰撞时主要由哪个部件吸收能量？

……………………………………（B）

A、主车身B、车架

C、横梁

3、目前货车上使用的车架是哪种型式的？

…………………………………………………（A）

A、梯形车架B、X形车架

C、框式车架

4、整体式车身的哪个部分刚性最大？

………………………………………………………（B）

A、前车身B、中车身

C、后车身

5、在前置前驱车身上，由那个部件来支撑减震器？

………………………………………（C）

A、前横梁B、前纵梁

C、前挡泥板

6、同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较。

……………………（B）

A、车架式车身内部空间大B、整体式车身的内部空间大

C、同样大

7、整体式车身与车架式车身相比，下面那项是整体式车身的特点？

……………………（B）

A、汽车通过性提高B、安全性提高

C、碰撞时把损坏局限在某些部件上

8、整体式车身分为几部分？

………………………………………………………………（B）

A、二B、三

C、四

9、发动机纵向放置在前车身的哪个部件上？

……………………………………………（B）

A、中间梁B、横梁

C、后纵梁

10、下面哪个是整体式车身前车身的部件？

…………………………………………………（B）

A、门槛板B、前纵梁

C、中立柱

11、中立柱采用哪种形状的结构？

……………………………………………………………（C）

A、U形B、X形

C、箱形

12、在整体式车身发动机舱部位，那些部件没有吸能区设计：

…………………………（B）

A、纵梁B、横梁

C、挡泥板

13、20世纪80年代前大多数轿车的车身结构都采用哪种结构？

………………………（B）

A、整体式车身B、车架式车身

C、半架式车身

14、前置前驱汽车的发动机是如何安装的？

………………………………………………（C）

A、纵向放置B、横向放置

C、两种都可以

15、车门内外板是用哪种方式连接的？

……………………………………………………（B）

A、焊接方式B、摺边方式

C、螺栓方式

16、发动机罩的加强梁是通过什么方式固定在内板上的？

………………………………（B）

A、摺边连接B、点焊连接

C、螺栓连接

17、前置前驱汽车的横置发动机有几点固定支撑？

………………………………………（B）

A、3B、4

C、5

18、下面哪个部件是属于车身结构件？

……………………………………………………（C）

A、翼子板B、后侧围板

C、门槛板

19、中置后驱汽车的发动机和动力传动装置布置在什么位置？

…………………………（A）

A、在乘坐室和后桥之间B、乘坐室与前轮之间

C、后桥与后行李箱之间。

20、对于中置后驱汽车下面哪种说法是错的？

……………………………………………（B）

A、车身构件普遍采用箱型结构B、质心高

C、发动机的进气效率和冷却效率降低

21、下面哪个是车身外覆盖件？

……………………………………………………………（B）

A、前纵梁B、后侧围板

C、水箱框架

22、客车、轿车和多数专用车的车身总成质量约占整车质量的多少份额？

……………（B）

A、30％～50％B、40％～60％

C、50％～70％

23、车身的制造成本约占整车制造成本多少份额？

………………………………………（A）

A、60％B、70％

C、50％

24、前纵梁的截面通常是什么形状？

………………………………………………………（B）

A、框形B、箱形

C、门形

25、客车的蒙皮使用哪种方式连接在骨架上的？

…………………………………………（B）

A、螺栓连接B、焊接连接

C、摺边连接

26、下面哪个部件的安装精度会影响前轮的定位参数？

…………………………………（A）

A、前挡泥板B、水箱框架

C、翼子板

27、整体式车身的前立柱、中立柱、门槛板、车顶纵梁等部位有几层板件组成？

………（B）

A、2B、3

C、4

28、前置前驱纵置发动机是由哪个部件支撑的？

…………………………………………（A）

A、横梁B、中间梁

C、水箱框架

29、车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪个部件来吸收能量？

………………………（C）

A、门槛板B、中立柱

C、纵梁

30、中置后驱汽车的中部车身结构强度与前置前驱和前置后驱比较是怎样的？

………（A）

A、中置后驱汽车强度大B、前置前驱和前置后驱汽车的强度大

C、纵梁同样大

31、整体式车身的碰撞情况是怎样的？

……………………………………………………（A）

A、比车架式车身复杂B、比车架式车身简单

C、不一定

32、碰撞后对哪种车身检查更为仔细？

……………………………………………………（B）

A、车架式车身B、整体式车身

C、半架式车身

33、整体式车身防止侧面撞击的主要部件有哪些？

………………………………………（A）

A、门槛板和中立柱B、中立柱和地板

C、中立柱和车门

34、大客车是指搭载乘客多数人数的客车？

………………………………………………（B）

A、35人B、45人

C、55人

35、前纵梁与哪个部件焊接连接在一起？

…………………………………………………（A）

A、挡泥板B、前横梁

C、翼子板

第四章车身材料

一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）

1、低碳钢可以很安全的进行焊接，热收缩和冷加工，它的强度不会受到影响。

……（√）

3、低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。

…………………………………………………（√）

7、车门加强梁都不适宜矫正，应当更换。

…………………………………………………（√）

8、冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理得到的。

…………（√）

11、大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。

……………………………………………（√）

12、车身的外覆盖件从维修的角度考虑一般不会采用低碳钢来制造。

…………………（√）

13、车身结构性部件一般采用高强度制造。

………………………………………………（√）

15、高强度钢受到碰撞时不容易变形，但是一旦变形后，它比低碳钢更难修复到原来的形状。

…………………………………………………………………………………………………（√）

17、高强度、低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。

……………………………（√）

19、沉淀淬硬钢是一种高抗拉强度钢，它通过形成碳氮化铌沉淀物来提高钢材的强度。

…………………………………………………………………………………………………（√）

20、车门护板的轻微损坏，只要它不影响门的对准或门的功能，可以继续使用。

……（√）

21、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。

……………（√）

22、高抗拉强度钢具有优异的加工性能。

…………………………………………………（√）

26、超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细化的晶粒形成的。

（√）

27、对低碳钢进行加热时，随着钢板温度的增高，其强度和刚度也随着下降，停止加热后温度下降到常温，它的强度又恢复到原来的程度。

………………………………………………（√）

29、对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。

………………………………（√）

30、钢铁的热处理是通过调整加热温度来实现的。

………………………………………（√）

31、当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可籍回火处理来整顿其内部结构，改善机械性能。

…………………………………………（√）

32、由于大部分的装饰性部件是采用低碳钢制造的，对热不敏感。

……………………（√）

35、退火处理是材料加热后，慢慢冷却的一种热处理过程。

……………………………（√）

36、在对高强度钢进行加热时可以使用热敏材料来控制温度进行。

……………………（√）

37、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。

……………………………………………………………………………………（√）

38、车身中的排气管护板是镀锡钢板。

……………………………………………………（√）

40、铝合金中主要合金元素是硅，还有少量的镁和铜。

…………………………………（√）

41、铝暴露在空气中很快在表面形成一层致密的氧化物，使金属铝和空气隔绝开来，防止氧气的进一步的腐蚀。

………………………………………………………………………………（√）

42、在焊接铝时需要去除氧化物，否则焊缝会存在气孔和杂质等缺陷。

………………（√）

43、铝材的一致性要比钢材好，它能够很好地通过冲压或挤压加工成形。

……………（√）

44、铝合金的熔点高达2050℃。

…………………………………………………………（√）

47、钢化玻璃在受到冲击破碎时，会分裂成带钝边的小碎块，对乘客不易造成伤害。

（√）

48、现在汽车上应用的玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受到影响。

………………………………………………………………………………………………（√）

49、塑料的主要组成部分是合成树脂和填料。

……………………………………………（√）

二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）

1、热轧钢板是在多少温度以上轧制的？

……………………………………………………（C）

A、600℃B、700℃

C、800℃

2、钢板在加热到暗红色时的温度是多少？

………………………………………………（C）

A、500℃B、550℃

C、600℃

3、现在整体式车身上应用超高强度钢的部件是：

…………………………………………（A）

A、中立柱B、门槛板

C、翼子板

4、热轧钢板的厚度一般是多少？

……………………………………………………………（B）

A、1.2mm～8mmB、1.4mm～8mm

C、1.6mm～8mm

5、冷轧钢板的厚度一般是多少？

…………………………………………………………（A）

A、0.4mm～1.4mmB、0.4mm～1.6mm

C、0.4mm～1.2mm

6、高强度钢的强度一般是多少？

……………………………………………………………（B）

A、150N/mm²B、200N/mm²

C、250N/mm²

7、采用高强度钢制造车身前部构件后，其强度有什么变化？

……………………………（C）

A、变大B、变小

C、不会变化

8、在车身上那个部件损坏了不允许修理，只能更换。

…………………………………（C）

A、前立柱B、前纵梁

C、保险杠加强梁

9、高强度、低合金钢与低碳钢在加工特性上有区别……………………………………（C）

A、低碳钢难于加工B、高强度、低合金容易加工

C、两者加工特性相似

10、高强度、低合金钢的加热温度不能超过多少度？

……………………………………（B）

A、360℃～480℃B、370℃～480℃

C、370℃～490℃

11、高强度、低合金钢的加热时间不能超过多长？

………………………………………（A）

A、3minB、4min

C、5min

12、高抗拉强度钢的屈服强度和抗拉强度可以达到多少？

………………………………（C）

A、250MPa、450MPaB、350MPa、550MPa

C、350MPa、450MPa

13、车门护板已经凹陷或产生其它变形，应该怎样处理？

………………………………（B）

A、低温加热维修B、更换新的

C、修理后只要不影响尺寸可以继续使用

14、对高抗拉强度钢用氧乙炔焊炬加热的部位周围必须使用温度显示的方法，将这些地方的温度限制在多少度以内？

…………………………………………………………………………（B）

A、500℃B、600℃

C、400℃

15、双相钢的抗拉强度可以达到多少？

……………………………………………………（B）

A、450MPaB、800MPa

C、1300MPa

16、双相钢一般用来制造车身哪些部件？

…………………………………………………（B）

A、保险杠B、前纵梁吸能部件

C、挡泥板

17、硼钢的抗拉强度可以达到多少？

………………………………………………………（C）

A、1200MPa～1400MPaB、1200MPa～1300MPa

C、1300MPa～1400MPa

18、现在车身上应用的超高强度钢可以达到多少？

………………………………………（B）

A、10％B、20％

C、30％

19、现在车身上应用的高强度钢可以达到多少？

…………………………………………（C）

A、30％B、40％

C、50％

20、高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会出现什么变化？

……………………………（C）

A、不变B、变大

C、变小

21、当钢铁呈现黄色时，温度可以达到多少度？

……………………………………………（C）

A、800℃B、900℃

C、1000℃

22、对一些高强度钢进行加热处理时，加热温度不能超过多少度？

………………………（B）

A、100℃B、200℃

C、300℃

23、对高强度钢进行600℃加热后冷却，相当于对它进行了什么热处理。

………………（B）

A、正火处理B、退火处理

C、淬火处理

24、正火处理用来强化内部结构，正火处理要把钢材加热到多少度。

…………………（A）

A、850℃B、750℃

C、650℃

25、车身上应用双面镀锌的部件有哪些？

…………………………………………………（C）

A、车顶板B、门槛板

C、发动机罩

26、车身上应用单面镀锌的部件有哪些？

…………………………………………………（C）

A、挡泥板B、车门

C、车顶板

27、不锈钢中的铬的含量要大约是多少？

…………………………………………………（C）

A、10％B、11％

C、12％

28、夹层制振钢板用在车身哪个部件？

……………………………………………………（C）

A、地板B、前围板

C、后舱隔板

29、在车身制造中铝的应用可以使车辆减小多少质量？

…………………………………（A）

A、10%～20%B、20%～30%

C、30%～40%

30、铝的比重大约是钢铁的几分之几？

……………………………………………………（A）

A、1/3B、1/4

C、1/5

31、铝外层氧化物的熔点可以达到多少？

…………………………………………………（A）

A、2050℃B、2150℃

C、2100℃

32、塑料的比强度与钢铁相比是怎样的？

…………………………………………………（A）

A、高B、低

C、相同

33、热塑性塑料数量很大，约占全部塑料的多少份额？

…………………………………（C）

A、60%B、70%

C、80％

34、下面哪个是塑料的缺点？

………………………………………………………………（B）

A、比强度B、耐热性

C、吸振性

35、下面哪个车身部件是用橡胶制造的？

…………………………………………………（B）

A、保险杠B、密封条

C、翼子板

36、环环氧树脂中加入的乙二胺是起到什么作用？

………………………………………（C）

A、增韧剂B、稀释剂

C、固化剂

37、酚醛树脂与环氧树脂混合使用时，其用量为环氧树脂的多少比例？

………………（C）

A、20％～30％B、40％～50％

C、30％～40％

38、玻璃纤维加强塑料大量应用于车身的哪些部件？

……………………………………（C）

A、保险杠B、密封条

C、刚性车身面板

39、下面哪种材料可以用于制造车身内饰板？

……………………………………………（A）

A、聚氯乙烯B、聚丙烯

C、玻璃纤维加强塑料

第九章车身钣金修复

一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）

2、当施加给金属的外力超过金属内部晶体间作用力时就会产生塑性变形。

…………（√）

6、在车身修理过程中造成的损坏与碰撞对汽车造成的损坏几乎同样多。

………………（√）

7、对于箱形截面的凹陷铰折，不适当的校正会造成尺寸缩短。

………………………（√）

10、变形区金属晶粒的结构会改变。

………………………………………………………（√）

11、单纯的卷曲折损和凹陷卷曲折损一样，都会使金属拉伸。

……………………………（√）

14、拉伸力会使凹陷的金属表面升高。

……………………………………………………（√）

15、金属板受到铰折折损损伤，折损处顶部金属受到的损伤比底部要小的多。

………（√）

18、同样材质、同样大小的一块波纹板的强度比平坦的板的强度高。

…………………（√）

19、受弯曲和加工过的部位都会产生加工硬化……………………………………………（√）

20、间接损坏是由直接损坏引起的…………………………………………………………（√）

22、单纯的铰折总是一条直线形的折损。

…………………………………………………（√）

24、金属被推上去的部位称为压缩区，被拉下的部位成为拉伸区………………………（√）

27、在校正铰折折损处时，应该从拱形的端点到最高点的顺序进行两边交替校正。

……（√）

28、金属板上有一块凹陷，应用铁锤在垫铁上的敲击法校正。

……………………………（√）

32、使用垫铁时，垫铁的表面应和加工金属表面相配合。

………………………………（√）

33、凹陷拉出器是修理车身外部面板最常用、最理想的工具。

…………………………（√）

34、当锉一个很平坦的部位时，将车身锉与推进方向成30度角水平推，也可以将锉平放，沿30度角方向推。

…………………………………………………………………………………（√）

36、在一个凹陷的部位上焊接时，由于金属收缩，造成金属的上升，形成一个凸起。

……（√）

37、一块平钢板弯曲处所有晶体的形状和位置就会改变。

………………………………（√）

38、单纯的卷曲折损和凹陷卷曲折损，都使金属收缩。

…………………………………（√）

40、校正金属的关键是知道应在什么部位、在什么时间、用多大的力敲打多少次。

……（√）

43、金属板某一处受到拉伸后，它的金属晶体将互相靠近。

……………………………（√）

44、热收缩时加热的范围越大，热量越难控制。

………………………………………（√）

45、热收缩处理后的板件背面的防腐层会破坏，随后的防腐处理是必不可少的。

……（√）

48、在铝板上打磨时，要防止高速砂轮机上粗糙的砂轮烧穿柔软的铝。

………………（√）

二、单项